車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造
【課題】車両用機器を車両のルーフパネルへ固定する際に、車体側コネクタと機器側コネクタとの位置を整合させる手間が不要で、機器側コネクタと車体側コネクタとの接続をスムーズに、且つ簡単に行うことができる車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造を提供すること。
【解決手段】一端側に車両のルーフパネル３の機器取付用開口４の一側縁４ａに係合するフック１２が設けられた機器側ブラケット１１をルーフパネル３に取り付けて、機器側ブラケット１１上の機器側コネクタ１４を車体側コネクタ７に接続させる車両用機器１の車両のルーフパネルへの固定構造において、機器側コネクタ１４と車体側コネクタ７との何れか一方には、コネクタを揺動可能に支持して取り付け角度を相手コネクタの取り付け角度に追従させる揺動支持機構８を備える。
【解決手段】一端側に車両のルーフパネル３の機器取付用開口４の一側縁４ａに係合するフック１２が設けられた機器側ブラケット１１をルーフパネル３に取り付けて、機器側ブラケット１１上の機器側コネクタ１４を車体側コネクタ７に接続させる車両用機器１の車両のルーフパネルへの固定構造において、機器側コネクタ１４と車体側コネクタ７との何れか一方には、コネクタを揺動可能に支持して取り付け角度を相手コネクタの取り付け角度に追従させる揺動支持機構８を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図２２〜図２４は、車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の従来例を示したものである。
【０００３】
図２２に示した車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造は、下記特許文献１に開示されたものである。
【０００４】
図２２に示した車両用機器１０１は、車両のルーフパネル１１１の機器取付用開口１１２に車室側から取り付けられるブラケット１０２と、該ブラケット１０２の一端側に設けられて機器取付用開口１１２の一側縁に係合するフック１０３と、ブラケット１０２の他端側に設けられたパネル固定用穴１０４と、ブラケット１０２に搭載された機器側コネクタ１０５と、を備えている。
【０００５】
ルーフパネル１１１の室内側には、内装材であるトリム１１３が張られている。このトリム１１３には、機器取付用開口１１２と同寸法の機器取付用開口１１４が貫通形成されている。
【０００６】
フック１０３は、ブラケット１０２との間に確保される隙間１０６に、機器取付用開口１１２の一側縁のルーフパネル１１１及びトリム１１３を挟むことで、ブラケット１０２の一端側をルーフパネル１１１に連結する。
【０００７】
パネル固定用穴１０４は、図２２（ｃ）に示すように、ねじ部材１０７を挿通させる穴である。このパネル固定用穴１０４は、フック１０３を機器取付用開口１１２の一側縁に係合させて、ブラケット１０２の位置を機器取付用開口１１２に整合させたときに、ルーフパネル１１１側のねじ止め部（締結部）１１６に位置が整合するように設けられている。
【０００８】
機器側コネクタ１０５は、機器取付用開口１１２に臨んでルーフパネル１１１に取り付けられている車体側コネクタ１１５に接続されるコネクタである。
【０００９】
車体側コネクタ１１５は、図２２（ａ）に矢印Ａで示す方向にスライド移動可能に、ルーフパネル１１１に組み付けられている。
【００１０】
以上に説明した車両用機器１０１は、図２２に示す手順で、ルーフパネル１１１に固定される。
【００１１】
まず、図２２（ａ）に示すように、ルーフパネル１１１上の車体側コネクタ１１５を左側（矢印Ａで示す移動方向とは逆側）に寄せた状態で、車体側コネクタ１１５の直下に機器側コネクタ１０５が位置するように、ブラケット１０２の位置を調整する。次いで、矢印Ｂで示すように機器側コネクタ１０５を車体側コネクタ１１５側に押し込むことで、図２２（ｂ）に示すように、機器側コネクタ１０５を車体側コネクタ１１５に接続した状態にする。
【００１２】
次いで、図２２（ｂ）に矢印Ｃで示すように車両用機器１０１をルーフパネル１１１に沿ってスライド移動させて、フック１０３を機器取付用開口１１２の一側縁に係合させて、図２２（ｃ）に示すように、パネル固定用穴１０４の位置をルーフパネル１１１上のねじ止め部１１６に整合させ、ねじ部材１０７によりブラケット１０２の他端側をブラケット１０２に固定すれば、車両用機器１０１のルーフパネル１１１への固定作業が完了する。
【００１３】
図２３及び図２４に示した車両用機器１２１は、下記特許文献２に記載のようにサンバイザ内に電気回路を収容した機器である。
【００１４】
この車両用機器１２１は、車両のルーフパネル１１１の機器取付用開口１１２に車室側から取り付けられるブラケット１２２と、ブラケット１２２の車室側面に回動可能に取り付けられたサンバイザ１２３と、ブラケット１２２のルーフパネル１１１側の面に固定された機器側コネクタ１２５と、を備えている。
【００１５】
機器側コネクタ１２５は、サンバイザ１２３内の電気回路が接続されている。この機器側コネクタ１２５は、ルーフパネル１１１に取り付けられている車体側コネクタ１１５と接続される。
【００１６】
ブラケット１２２には、図２３に示すように、サンバイザ１２３の取付位置を挟む両端部に、それぞれ、パネル固定用穴１２４が設けられている。また、ルーフパネル１１１には、ブラケット１２２上のパネル固定用穴１２４の位置に対応して、ナット１１７が設けられている。
【００１７】
以上の車両用機器１２１は、機器側コネクタ１２５をルーフパネル１１１側の車体側コネクタ１１５に嵌合接続した後、ブラケット１２２上の２つのパネル固定用穴１２４に挿入される２本のねじ部材１２７により、ルーフパネル１１１に固定される。
【００１８】
ブラケット１２２の２箇所のねじ止めは、図２４（ａ），（ｂ）に示すように、サンバイザ１２３がねじ締めの邪魔にならないように、サンバイザ１２３の角度を変えて、片側ずつ行う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１９】
【特許文献１】特開２００６−００２８９５号公報
【特許文献２】特開２００２−１９２９４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２０】
ところが、上記の特許文献１及び特許文献２に記載の車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造では、車両用機器を車両のルーフパネルへ固定する際に、まず、車体側コネクタと機器側コネクタを嵌合接続する。その際、機器側コネクタを車体側コネクタ側コネクタに正確に誘導するようなガイド部材が無いため、コネクタ相互の微少な位置ずれ、あるいは機器側コネクタの傾きによるコネクタ相互の軸線の不一致により、コネクタ相互の接続がスムーズにできないという問題が発生した。
【００２１】
そこで、本発明の目的は、上記課題を解消することに係り、車両用機器を車両のルーフパネルへ固定する際に、車体側コネクタと機器側コネクタとの位置を整合させる手間が不要で、機器側コネクタと車体側コネクタとの接続をスムーズに、且つ簡単に行うことができる車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
本発明の前述した目的は、下記の構成により達成される。
（１）車両のルーフパネルの機器取付用開口に車室側から取り付けられるブラケットと、該ブラケットの一端側に設けられて前記機器取付用開口の一側縁に回動可能に係合するフックと、前記機器取付用開口の一側縁に係合した前記フックを回動支点として前記ブラケットの他端側を前記機器取付用開口に突き合わせたときに前記ルーフパネル側の締結部に位置が整合するように前記ブラケットの他端側に設けられたパネル固定用穴と、前記ブラケットに搭載されて、前記機器取付用開口に臨んで前記ルーフパネルに取り付けられている車体側コネクタに接続される機器側コネクタと、を備える車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造であって、
前記車体側コネクタ及び前記機器側コネクタの何れか一方のコネクタには、コネクタを揺動可能に支持し、前記フックを回動支点として前記ブラケットの他端側を前記機器取付用開口に突き合わせるブラケット回動操作時に、突き合わされるコネクタ相互の軸線が一致するように、当該コネクタの取り付け角度を相手コネクタの取り付け角度に追従させる揺動支持機構を備えたことを特徴とする車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造。
【００２３】
（２）前記揺動支持機構として、前記車体側コネクタの両側に突設された支持軸と、前記支持軸を回動自在に支持する軸支持部を備えて前記ルーフパネルに固定されるホルダと、を備えたことを特徴とする上記（１）に記載の車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造。
【００２４】
（３）前記揺動支持機構として、前記機器取付用開口の両側縁に対峙する前記車体側コネクタの両側にそれぞれ突設され、一対の平板状突起によって前記機器取付用開口の側縁部を挟むパネル挟持部と、各平板状突起の前記側縁部側の表面に形成されて前記パネル挟持部を前記側縁部に対して揺動可能にする稜線構造と、を備えたことを特徴とする上記（１）に記載の車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造。
【００２５】
（４）前記揺動支持機構として、前記機器側コネクタの前記フックとは逆側の端部を前記ブラケットに回動可能に連結する薄板状のヒンジ部を備えたことを特徴とする上記（１）に記載の車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造。
【００２６】
（５）車両のルーフパネルの機器取付用開口に車室側から取り付けられるブラケットと、該ブラケットの一端側に設けられて前記機器取付用開口の一側縁に係合するフックと、前記機器取付用開口の一側縁に前記フックを係合させて前記ブラケットの他端側を前記機器取付用開口に突き合わせたときに前記ルーフパネル側の締結部に位置が整合するように前記ブラケットの他端側に設けられたパネル固定用穴と、前記ブラケットに搭載されて、前記機器取付用開口に臨んで前記ルーフパネルに取り付けられている車体側コネクタに接続される機器側コネクタと、を備える車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造であって、
前記車体側コネクタには、当該車体側コネクタを前記機器取付用開口の前記一側縁と前記他側縁とを結ぶ方向に沿ってスライド可能に支持し、突き合わされるコネクタ相互の軸線が一致するように、当該コネクタの取り付け位置を相手コネクタの取り付け位置に整合させるスライド支持機構を備え、
前記スライド支持機構は、前記車体側コネクタのスライド方向に沿った相反する側面に設けられたロック用突起と、当該ロック用突起よりも車室側に位置して前記ルーフパネルの車室側の面に係合するように前記側面に設けられた張出し片と、
前記車体側コネクタを挿通可能な孔が形成されたスライド板とを備え、
前記機器取付用開口に車室側から前記車体側コネクタを挿入して前記張出し片を前記ルーフパネルの車室側の面に係合させ、車体側から前記スライド板の前記孔に前記車体側コネクタを挿通させて、前記孔の縁部が前記ロック用突起を乗り越えたときに前記張出し片と前記スライド板とに前記孔の縁部が保持され、前記車体側コネクタが前記機器取付用開口に沿ってスライド可能であることを特徴とする車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造。
【００２７】
（６）車両のルーフパネルの機器取付用開口に車室側から取り付けられるブラケットと、該ブラケットの一端側に設けられて前記機器取付用開口の一側縁に係合するフックと、前記機器取付用開口の一側縁に前記フックを係合させて前記ブラケットの他端側を前記機器取付用開口に突き合わせたときに前記ルーフパネル側の締結部に位置が整合するように前記ブラケットの他端側に設けられたパネル固定用穴と、前記ブラケットに搭載されて、前記機器取付用開口に臨んで前記ルーフパネルに取り付けられている車体側コネクタに接続される機器側コネクタと、を備える車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造であって、
前記車体側コネクタには、当該車体側コネクタを前記機器取付用開口の前記一側縁と前記他側縁とを結ぶ方向に沿ってスライド可能に支持し、突き合わされるコネクタ相互の軸線が一致するように、当該コネクタの取り付け位置を相手コネクタの取り付け位置に整合させるスライド支持機構を備え、
前記スライド支持機構は、前記車体側コネクタのスライド方向に沿った相反する側面に設けられた張出し片と、
前記車体側コネクタのコネクタ結合部を機器側コネクタに臨ませる孔が形成されたスライド案内板とを備え、
前記スライド案内板は、前記張出し片を前記スライド方向に沿ってスライド可能に保持する凹部が車体側の面に形成され、前記張出し片を前記凹部内にスライド可能に保持した状態で前記スライド保持板を前記ルーフパネルの車室側の面に固定することで、前記車室側コネクタが前記機器取付用開口に沿ってスライド可能であることを特徴とする車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造。
【００２８】
上記（１）の構成によれば、車両用機器を車両のルーフパネルへ固定する際には、まず、車両用機器のブラケットの一端側に設けられているフックを車両のルーフパネルの機器取付用開口の一側縁に係合させる。次いで、ブラケットの他端側が機器取付用開口に突き合わさるように、フックの係合部を回動支点としてブラケットを回動させる。このブラケットの回動動作の途中で、機器側コネクタの先端が車体側コネクタの先端に突き当たり、コネクタ相互の嵌合が始まる。
【００２９】
ブラケットの回動動作で移動する機器側コネクタの移動軌道は、一定の半径の円弧軌道で、移動中に位置ずれ等が生じないため、正確に車体側コネクタに誘導することができる。
【００３０】
また、コネクタ相互の嵌合が開始すると、一方のコネクタに備えられた揺動支持機構によって、コネクタ相互の軸線が一致するように、一方のコネクタの取り付け角度が修正される。
【００３１】
そのため、嵌合接続するコネクタ相互は、位置ずれや、軸線のずれが発生しない。従って、車体側コネクタと機器側コネクタとの位置を整合させる手間が不要で、機器側コネクタと車体側コネクタとの接続をスムーズに達成することができる。
【００３２】
また、コネクタ相互の接続が完了して、ブラケットの他端側が機器取付用開口に突き合わさったときには、ブラケットの他端側に設けられたパネル固定用穴を挿通する締結部材によって、ブラケットの他端側をルーフパネルに締結・固定すれば、車両用機器の車両のルーフパネルへの固定が完了する。
【００３３】
ブラケットのルーフパネルへの固定に使用するねじ部材等の締結部材は、ブラケットの他端側だけで済み、手間のかかるねじ締め等の締結作業が少ないため、車両用機器の車両のルーフパネルへの固定を簡単に行うことができる。
【００３４】
上記（２）の構成によれば、機器取付用開口の一側縁とフックとの係合部を回動支点としたブラケットの回動動作によって、コネクタ相互の嵌合が開始すると、車体側コネクタは、ホルダの軸支持部を揺動支点とした揺動動作により、コネクタ相互の軸線が一致するように取り付け角度が修正される。
【００３５】
そのため、嵌合接続するコネクタ相互は、位置ずれや、軸線のずれが発生しない。従って、車体側コネクタと機器側コネクタとの位置を整合させる手間が不要で、機器側コネクタと車体側コネクタとの接続をスムーズに達成することができる。
【００３６】
なお、車体側コネクタを支持するホルダに、機器側コネクタを収容するコネクタ受け部を設けることによって、車体側コネクタの取り付け角度を機器側コネクタの取り付け角度に追従させる一方、初期のコネクタ相互の嵌合に影響するような大きな傾きの発生を抑止して、初期のコネクタ相互の嵌合をよりスムーズにすることができる。
【００３７】
上記（３）の構成によれば、機器取付用開口の一側縁とフックとの係合部を回動支点としたブラケットの回動動作によって、コネクタ相互の嵌合が開始すると、車体側コネクタは、パネル挟持部を構成している各平板状突起の稜線構造を揺動支点とした揺動動作により、コネクタ相互の軸線が一致するように取り付け角度が修正される。
【００３８】
そのため、嵌合接続するコネクタ相互は、位置ずれや、軸線のずれが発生しない。従って、車体側コネクタと機器側コネクタとの位置を整合させる手間が不要で、機器側コネクタと車体側コネクタとの接続をスムーズに達成することができる。
【００３９】
また、上記（２）の構成の場合と比較すると、揺動支持機構として別体のホルダが不要のため、部品点数を削減することができる。
【００４０】
上記（４）の構成によれば、機器取付用開口の一側縁とフックとの係合部を回動支点としたブラケットの回動動作によって、コネクタ相互の嵌合が開始すると、機器側コネクタは、薄板状のヒンジ部の変形による揺動動作により、コネクタ相互の軸線が一致するように取り付け角度が修正される。
【００４１】
そのため、嵌合接続するコネクタ相互は、位置ずれや、軸線のずれが発生しない。従って、車体側コネクタと機器側コネクタとの位置を整合させる手間が不要で、機器側コネクタと車体側コネクタとの接続をスムーズに達成することができる。
【００４２】
また、上記（２）の構成の場合と比較すると、揺動支持機構として別体のホルダが不要のため、部品点数を削減することができる。
【００４３】
上記（５）の構成によれば、車両用機器を車両のルーフパネルへ固定する際には、まず、ルーフパネルの機器取付用開口に車室側から車体側コネクタを挿通して張出し片をルーフパネルの車室側の面に対向させる。次いで、ルーフパネルの機器取付用開口の車体側から、スライド板の孔に車体側コネクタが挿通するようにスライド板を車体側コネクタに装着する。そして、孔の縁部が車体側コネクタのロック用突起を乗り越えるようにスライド板を押す。すると、スライド板の孔の縁部が一時的に撓み変形して孔の縁部がロック用突起を乗り越えて、ロック用突起とルーフパネルの車体側の面との間に保持される。これにより、車体側コネクタはルーフパネルの機器取付用開口の縁部に沿ってスライド可能になる。
【００４４】
この状態で、ブラケットのフックを機器取付用開口に挿入すると共に機器側コネクタを車体側コネクタに結合する。
【００４５】
次いで、ブラケットのフックを車両のルーフパネルの機器取付用開口の一側縁に係合させ、ブラケットの他端側を機器取付用開口に突き合わせてルーフパネルに締結・固定すれば、車両用機器の車両のルーフパネルへの固定が完了する。
【００４６】
ここで、コネクタ相互を接続するとき車体側コネクタが適正な位置になくても、機器側コネクタを結合してブラケットを固定するだけで、車体側コネクタが適正な位置にスライド移動する。従って、車体側コネクタを予め正確に位置決めすることが不要であり、機器側コネクタと車体側コネクタとの接続をスムーズに達成することができる。
また、車体側コネクタが適正位置からわずかにずれているときは、コネクタ相互が少しでも嵌合すれば車体側コネクタは機器側コネクタの動きに追従して嵌合し、両コネクタはスムーズに接続される。
【００４７】
上記（６）の構成によれば、車両用機器を車両のルーフパネルへ固定する際には、まず、車体側コネクタの張出し片をスライド案内板の凹部に保持してコネクタ結合部がスライド案内板の孔から機器側コネクタに臨むようにする。次いで、車体側コネクタをルーフパネルの機器取付用開口に挿入してスライド案内板をルーフパネルの車室側に固定する。すると、車体側コネクタは張出し片が凹部内でスライド可能に保持されているので、機器取付用開口の縁部に沿ってスライド可能になる。
【００４８】
この状態で、ブラケットのフックを機器取付用開口に挿入すると共に機器側コネクタを車体側コネクタに結合する。
【００４９】
次いで、ブラケットのフックを車両のルーフパネルの機器取付用開口の一側縁に係合させ、ブラケットの他端側を機器取付用開口に突き合わせてルーフパネルに締結・固定すれば、車両用機器の車両のルーフパネルへの固定が完了する。
【００５０】
ここで、コネクタ相互を接続するとき車体側コネクタが適正な位置になくても、機器側コネクタを結合してブラケットを固定するだけで、車体側コネクタが適正な位置にスライド移動する。従って、車体側コネクタを予め正確に位置決めすることが不要であり、機器側コネクタと車体側コネクタとの接続をスムーズに達成することができる。
また、車体側コネクタが適正位置からわずかにずれているときは、コネクタ相互が少しでも嵌合すれば車体側コネクタは機器側コネクタの動きに追従して嵌合し、両コネクタはスムーズに接続される。
【発明の効果】
【００５１】
本発明による上記（１）の車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造によれば、機器取付用開口の一側縁とフックとの係合部を回動支点としたブラケットの回動動作によって、コネクタ相互の嵌合が開始されるとき、機器側コネクタは一定半径の円弧軌道で正確に車体側コネクタに誘導される。しかも、コネクタ相互の嵌合が開始すると、一方のコネクタに備えられた揺動支持機構によって、コネクタ相互の軸線が一致するように、一方のコネクタの取り付け角度が修正される。
【００５２】
そのため、嵌合接続するコネクタ相互は、位置ずれや、軸線のずれが発生しない。従って、車体側コネクタと機器側コネクタとの位置を整合させる手間が不要で、機器側コネクタと車体側コネクタとの接続をスムーズに達成することができる。
【００５３】
また、ブラケットのルーフパネルへの固定に使用するねじ部材等の締結部材は、ブラケットの他端側だけで済み、手間のかかるねじ締め等の締結作業が少ないため、車両用機器の車両のルーフパネルへの固定を簡単に行うことができる。
【００５４】
また、本発明による上記（５）、（６）の車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造によれば、車体側コネクタがルーフパネルの機器取付用開口に対してスライド可能であるので、ブラケットをルーフパネルに固定する際に、車体側コネクタが正確な位置になくても、機器側コネクタを結合してブラケットを固定するだけで、車体側コネクタが適正な位置にスライド移動する。従って、車体側コネクタを予め正確に位置決めすることが不要であり、機器側コネクタと車体側コネクタとの接続をスムーズに、且つ簡単に行うことができる。
また、車体側コネクタが適正位置からわずかにずれているときは、コネクタ相互が少しでも嵌合すれば車体側コネクタは機器側コネクタの動きに追従して嵌合し、両コネクタはスムーズに接続される。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明に係る車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の第１実施形態の分解斜視図である。
【図２】（ａ）は図１に示した車体側コネクタがホルダに回動自在に支持されている状態の側面図、（ｂ）は図１に示した車体側コネクタがホルダに回動自在に支持されている状態の正面図である。
【図３】図１に示した車体側コネクタがホルダを介してルーフパネルに回動自在に支持されている状態の側面図である。
【図４】図１に示した車両用機器を、フックと機器取付用開口との係合部を支点として回動させた状態を示す側面図である。
【図５】図４に示した車両用機器の回動により嵌合開始したコネクタ相互の状態を示す側面図である。
【図６】図１に示した車両用機器の車両のルーフパネルへの固定が完了した状態の側面図である。
【図７】本発明に係る車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の第２実施形態の分解斜視図である。
【図８】揺動支持機構によって車両のルーフパネルに揺動自在に支持された車体側コネクタの側面図である。
【図９】図７に示した車両用機器を、フックと機器取付用開口との係合部を支点として回動させた状態を示す側面図である。
【図１０】図９に示した車両用機器の回動により嵌合開始したコネクタ相互の状態を示す側面図である。
【図１１】図７に示した車両用機器の車両のルーフパネルへの固定が完了した状態の側面図である。
【図１２】本発明に係る車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の第３実施形態の分解斜視図である。
【図１３】図１２に示した車両用機器を車両のルーフパネルへ固定する手順の説明図である。
【図１４】本発明に係る車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の第４実施形態の分解斜視図である。
【図１５】図１４に示したブラケットに車体側コネクタを装着した状態の斜視図である。
【図１６】図１５の状態の車体側コネクタを側方から見た要部側面図である。
【図１７】図１４に示した車両用機器を車両のルーフパネルへ固定する手順の説明図であり、（ａ）はフックが機器取付用開口の一側縁に未係止の状態、（ｂ）はフックが機器取付用開口の一側縁に係止された状態である。
【図１８】本発明に係る車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の第５実施形態の分解斜視図である。
【図１９】図１８に示したスライド案内板に車体側コネクタを保持した状態の斜視図である。
【図２０】図１８に示したルーフパネルにスライド案内板により車体側コネクタを保持した状態の断面図である。
【図２１】図１８に示した車両用機器を車両のルーフパネルへ固定する手順の説明図であり、（ａ）はフックが機器取付用開口の一側縁に未係止の状態、（ｂ）はフックが機器取付用開口の一側縁に係止された状態である。
【図２２】従来の車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の説明図である。
【図２３】従来の車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の別の例の説明図である。
【図２４】図２３の車両用機器をルーフパネルへ固定する手順の説明図であり、（ａ）は一方側の固定状態、（ｂ）は他方側の固定状態である。
【発明を実施するための形態】
【００５６】
以下、本発明に係る車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００５７】
［第１実施形態］
図１〜図６は本発明に係る車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の第１実施形態を示したものである。
【００５８】
図１は本発明の第１実施形態の分解斜視図、図２（ａ）は図１に示した車体側コネクタがホルダに回動自在に支持されている状態の側面図、図２（ｂ）は図１に示した車体側コネクタがホルダに回動自在に支持されている状態の正面図、図３は図１に示した車体側コネクタがホルダを介してルーフパネルに回動自在に支持されている状態の側面図、図４は図１に示した車両用機器を、フックと機器取付用開口との係合部を支点として回動させた状態を示す側面図、図５は図４に示した車両用機器の回動により嵌合開始したコネクタ相互の状態を示す側面図、図６は図１に示した車両用機器の車両のルーフパネルへの固定が完了した状態の側面図である。
【００５９】
この第１実施形態の車両用機器１は、図１に示すように、車両のルーフパネルとしてのパネル側ブラケット３の機器取付用開口４に車室側から取り付けられる機器側ブラケット１１と、該機器側ブラケット１１の一端側に設けられたフック１２と、機器側ブラケット１１の他端側に設けられたパネル固定用穴１３と、機器側ブラケット１１に搭載された機器側コネクタ１４と、を備えている。
【００６０】
フック１２は、機器取付用開口４の一側縁４ａのフック係止部５に回動可能に係合する。
【００６１】
パネル固定用穴１３は、ねじ部材１６を挿通するための穴である。このパネル固定用穴１３は、機器取付用開口４の一側縁４ａに係合したフック１２を回動支点として機器側ブラケット１１の他端側を機器取付用開口４に突き合わせたときに、パネル側ブラケット３側の締結部６に位置が整合するように、機器側ブラケット１１に設けられている。締結部６は、ねじ部材１６が螺合する雌ねじ部である。機器側ブラケット１１の他端側は、パネル固定用穴１３を挿通するねじ部材１６によって、パネル側ブラケット３に固定される。
【００６２】
機器側コネクタ１４は、パネル側ブラケット３側に面している機器側ブラケット１１の表面に搭載されている。機器側コネクタ１４は、機器取付用開口４に臨んでパネル側ブラケット３に取り付けられている車体側コネクタ７に接続される。
【００６３】
本実施形態の場合、車体側コネクタ７は、揺動支持機構８を介して、パネル側ブラケット３に取り付けられている。
【００６４】
本実施形態の場合、揺動支持機構８は、図２及び図３に示すように、車体側コネクタ７の両側に突設された支持軸２１と、支持軸２１を回動自在に支持する軸支持部２３を備えてパネル側ブラケット３に固定されるホルダ２４と、を備えている。
【００６５】
ホルダ２４は、上部に車体側コネクタ７の外周に遊嵌する角筒部３１ａを有した本体部３１と、本体部３１の下端の両側に張り出して設けられた取付用フランジ３３と、を備えている。
【００６６】
本体部３１は、車室側から機器取付用開口４に挿通される。取付用フランジ３３は、パネル側ブラケット３の下面に重ねられ、ビス３５によりパネル側ブラケット３に固定される。取付用フランジ３３には、ビス３５を挿通する取付穴３６が貫通形成されている。また、パネル側ブラケット３には、ビス３５が螺合する雌ねじ部３７が装備されている。
【００６７】
本体部３１は、収容した車体側コネクタ７が所定の角度範囲で傾倒できるように、車体側コネクタ７の外形寸法よりも大きな内部寸法が設定されている。また、本体部３１の下部側は、図２（ｂ）にも示すように、車体側コネクタ７の傾倒を許容するように、車体側コネクタ７の傾倒方向に対向する側面が開放部３８となっている。この開放部３８が設けられていることで、傾倒する車体側コネクタ７との干渉を回避することができる。
【００６８】
本実施形態の場合、軸支持部２３は、支持軸２１が回動自在に嵌合する長穴で、本体部３１の下部側の両側壁３１ｂ，３１ｃに貫通形成されている。軸支持部２３としての長穴は、車体側コネクタ７の軸線に直交する水平方向に長く形成されている。軸支持部２３が形成された両側壁３１ｂ，３１ｃは、図２に矢印Ｘ１，Ｘ２で示すように、外側に撓み変形可能である。ホルダ２４は、両側壁３１ｂ，３１ｃを外側に撓み変形させた状態で、車体側コネクタ７を内部に割り込ませることができる。
【００６９】
ホルダ２４は、図２に示すように、パネル側ブラケット３に固定する前に、車体側コネクタ７が組み付けられる。そして、車体側コネクタ７が組み付けられたホルダ２４をパネル側ブラケット３にビス３５で固定することで、図３に示すように、車体側コネクタ７が揺動支持機構８を介してパネル側ブラケット３に支持された状態になる。
【００７０】
以上に説明したホルダ２４は、車体側コネクタ７を揺動可能に支持し、図４に示すように機器取付用開口４の一側縁４ａに係合させたフック１２を回動支点として機器側ブラケット１１の他端側を機器取付用開口４に突き合わせる機器側ブラケット１１の回動操作時に、図５に示すように、突き合わされるコネクタ７，１４相互の軸線が一致するように、車体側コネクタ７の取り付け角度を相手コネクタ（機器側コネクタ１４）の取り付け角度に追従させる。
【００７１】
以上に説明した第１実施形態における車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造では、車両用機器１を車両のパネル側ブラケット３へ固定する際には、予め、図３に示したように、車体側コネクタ７が揺動支持機構８を介してパネル側ブラケット３に取り付けられた状態にしておく。
【００７２】
次いで、図４に示すように、車両用機器１の機器側ブラケット１１の一端側に設けられているフック１２をパネル側ブラケット３の機器取付用開口４の一側縁４ａに係合させる。次いで、機器側ブラケット１１の他端側が機器取付用開口４に突き合わさるように、フック１２の係合部を回動支点として機器側ブラケット１１を回動させる。
【００７３】
この機器側ブラケット１１の回動動作の途中で、機器側コネクタ１４の先端が車体側コネクタ７の先端に突き当たり、図５に示すように、コネクタ相互の嵌合が始まる。
【００７４】
機器側ブラケット１１の回動動作で移動する機器側コネクタ１４の移動軌道は、一定の半径の円弧軌道で、移動中に位置ずれ等が生じないため、正確に車体側コネクタ７に誘導することができる。
【００７５】
また、コネクタ相互の嵌合が開始すると、一方のコネクタに備えられた揺動支持機構８によって、コネクタ相互の軸線が一致するように，一方のコネクタの取り付け角度が修正される。
【００７６】
そのため、嵌合接続するコネクタ相互は、位置ずれや、軸線のずれが発生しない。従って、車体側コネクタ７と機器側コネクタ１４との位置を整合させる手間が不要で、機器側コネクタ１４と車体側コネクタ７との接続をスムーズに達成することができる。
【００７７】
また、コネクタ相互の接続が完了して、機器側ブラケット１１の他端側が機器取付用開口４に突き合わさったときには、図６に示したように、機器側ブラケット１１の他端側に設けられたパネル固定用穴１３を挿通する締結部材としてのねじ部材１６によって、機器側ブラケット１１の他端側をルーフパネルに締結・固定すれば、車両用機器１のパネル側ブラケット３への固定が完了する。
【００７８】
機器側ブラケット１１のパネル側ブラケット３への固定に使用するねじ部材１６は、機器側ブラケット１１の他端側だけで済み、手間のかかるねじ締め等の締結作業が少ないため、車両用機器１のパネル側ブラケット３への固定を簡単に行うことができる。
【００７９】
更に、以上に説明した第１実施形態における車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造では、揺動支持機構８として、車体側コネクタ７の両側に突設された支持軸２１と、支持軸２１を回動自在に支持する軸支持部２３を備えて前記ルーフパネルに固定されるホルダ２４と、を備えている。
【００８０】
そのため、機器取付用開口４の一側縁４ａとフック１２との係合部を回動支点とした機器側ブラケット１１の回動動作によって、コネクタ相互の嵌合が開始すると、図５に示したように、車体側コネクタ７は、ホルダ２４の軸支持部２３を揺動支点とした揺動動作により、コネクタ相互の軸線が一致するように取り付け角度が修正される。
【００８１】
従って、嵌合接続するコネクタ相互は、位置ずれや、軸線のずれが発生しない。従って、車体側コネクタ７と機器側コネクタ１４との位置を整合させる手間が不要で、機器側コネクタ１４と車体側コネクタ７との接続をスムーズに達成することができる。
【００８２】
なお、以上に説明した第１実施形態では、車体側コネクタ７を支持するホルダ２４に、機器側コネクタ１４を収容するコネクタ受け部を設けることによって、車体側コネクタ７の取り付け角度を機器側コネクタ１４の取り付け角度に追従させる一方、初期のコネクタ相互の嵌合に影響するような大きな傾きの発生を抑止して、初期のコネクタ相互の嵌合をよりスムーズにすることができる。
【００８３】
［第２実施形態］
図７〜図１１は本発明に係る車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の第２実施形態を示したものである。
【００８４】
図７は本発明の第２実施形態の分解斜視図、図８は揺動支持機構によって車両のルーフパネルに揺動自在に支持された車体側コネクタの側面図、図９は図７に示した車両用機器を、フックと機器取付用開口との係合部を支点として回動させた状態を示す側面図である。図１０は図９に示した車両用機器の回動により嵌合開始したコネクタ相互の状態を示す側面図、図１１は図７に示した車両用機器の車両のルーフパネルへの固定が完了した状態の側面図である。
【００８５】
この第２実施形態としての車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造は、第１実施形態に示した揺動支持機構８の代わりに、揺動支持機構８Ａを採用したものである。揺動支持機構８Ａ以外の構成は、第１実施形態と共通でよく、第１実施形態と共通の構成は第１実施形態と同番号を付して説明を省略する。
【００８６】
この第２実施形態における揺動支持機構８Ａは、機器取付用開口４の両側縁４ｃ，４ｄに対峙する車体側コネクタ７の両側７ａ，７ｂにそれぞれ突設されたパネル挟持部４１と、各パネル挟持部４１を構成している平板状突起４３に形成された稜線構造４４と、から構成される。
【００８７】
パネル挟持部４１は、図７及び図８に示すように、パネル側ブラケット３の板厚方向に対向する一対の平板状突起４３によって、機器取付用開口４の側縁部４５を挟むことで、車体側コネクタ７をパネル側ブラケット３に連結する。
【００８８】
パネル挟持部４１が挟む側縁部４５は、図７及び図８に示すように、周囲から一段下がった平坦部となっている。
【００８９】
稜線構造４４は、各平板状突起４３の側縁部４５側の表面に形成された山形の断面形状で、パネル挟持部４１を側縁部４５に対して揺動可能にする。
【００９０】
以上に説明した第２実施形態における車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造では、図９に示すように機器取付用開口４の一側縁４ａとフック１２との係合部を回動支点とした機器側ブラケット１１の回動動作によって、図１０に示すようにコネクタ相互の嵌合が開始すると、車体側コネクタ７は、パネル挟持部４１を構成している各平板状突起４３の稜線構造４４を揺動支点とした揺動動作により、コネクタ相互の軸線が一致するように取り付け角度が修正される。
【００９１】
そのため、嵌合接続するコネクタ相互は、位置ずれや、軸線のずれが発生しない。従って、車体側コネクタ７と機器側コネクタ１４との位置を整合させる手間が不要で、機器側コネクタ１４と車体側コネクタ７との接続をスムーズに達成することができる。
【００９２】
また、第１実施形態の場合と比較すると、揺動支持機構として別体のホルダ２４が不要のため、部品点数を削減することができる。
【００９３】
［第３実施形態］
図１２は本発明に係る車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の第３実施形態の分解斜視図、図１３は図１２に示した車両用機器を車両のルーフパネルへ固定する手順の説明図である。
【００９４】
この第３実施形態としての車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の場合、車体側コネクタ７が取り付けられるルーフパネル３Ｂは、車室側にトリム５１が取り付けられている。トリム５１には、ルーフパネル３Ｂにおける機器取付用開口４と同様の機器取付用開口５２が形成されている。
【００９５】
また、第３実施形態における車両用機器１Ｂは、ルーフパネル３Ｂに固定する機器側ブラケット１１Ｂに、サンバイザ５３が設けられている。
【００９６】
この第３実施形態としての車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造は、第１実施形態に示した揺動支持機構８の代わりに、揺動支持機構８Ｂを採用したしたことを特徴としている。揺動支持機構８Ｂ以外の基本的な構成は、第１実施形態と共通でよく、第１実施形態と共通の構成は第１実施形態と同番号、又は相応する番号を付して説明を省略又は簡略化する。
【００９７】
この第３実施形態は、揺動支持機構８Ｂとして、機器側コネクタ１４を機器側ブラケット１１Ｂに回動可能に連結する薄板状のヒンジ部５５を備えている。
機器側コネクタ１４は、その下端部のブラケット係合部５７を機器側ブラケット１１Ｂに形成されたコネクタ取付部５６に係合させることで、機器側ブラケット１１Ｂに連結される。
【００９８】
ヒンジ部５５は、フック１２とは逆側のブラケット係合部５７の端部に設けられていて、機器側コネクタ１４の上部を回動可能に連結している。
【００９９】
この第３実施形態における車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造では、車両用機器１Ｂをルーフパネル３Ｂに固定する際の操作は、まず図１３（ｂ）に示すように、機器側ブラケット１１Ｂの一端側のフック１２を、ルーフパネル３Ｂの機器取付用開口４の一側縁４ａに係合させる。次いで、機器側ブラケット１１Ｂをフック１２の係合部を支点に回動させ、機器側コネクタ１４を車体側コネクタ７に嵌合させる。
【０１００】
車体側コネクタ７と機器側コネクタ１４との嵌合接続時には、図１３（ｂ）に示すように、ヒンジ部５５の撓み変形により機器側コネクタ１４は、車体側コネクタ７に軸線を一致させた傾斜状態を得ることができる。
【０１０１】
以上に説明した第３実施形態における車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造では、機器取付用開口４の一側縁４ａとフック１２との係合部を回動支点とした機器側ブラケット１１Ｂの回動動作によって、コネクタ相互の嵌合が開始すると、機器側コネクタ１４は、薄板状のヒンジ部５５の変形による揺動動作により、コネクタ相互の軸線が一致するように取り付け角度が修正される。
【０１０２】
そのため、嵌合接続するコネクタ相互は、位置ずれや、軸線のずれが発生しない。従って、車体側コネクタ７と機器側コネクタ１４との位置を整合させる手間が不要で、機器側コネクタ１４と車体側コネクタ７との接続をスムーズに達成することができる。
【０１０３】
また、第１実施形態の構成の場合と比較すると、揺動支持機構として別体のホルダ２４が不要のため、部品点数を削減することができる。
【０１０４】
［第４実施形態］
図１４は本発明に係る車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の第４実施形態の分解斜視図、図１５は図１４に示したブラケットに車体側コネクタを装着した状態の斜視図、図１６は図１５の状態の車体側コネクタを側方から見た要部側面図、図１７は図１４に示した車両用機器を車両のルーフパネルへ固定する手順の説明図であり、（ａ）はフックが機器取付用開口の一側縁に未係止の状態、（ｂ）はフックが機器取付用開口の一側縁に係止された状態である。
【０１０５】
この第４実施形態としての車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造は、第１実施形態に示した揺動支持機構８の代わりに、スライド支持機構６０を採用したものである。スライド支持機構以外の構成は、第１実施形態と共通でよく、第１実施形態と共通の構成は第１実施形態と同符号を付して説明を省略する。
【０１０６】
この第４実施形態におけるスライド支持機構６０は、車体側コネクタ１４のスライド方向に沿った相反する側面に設けられたロック用突起６２と、当該ロック用突起６２よりも車室側に位置してパネル側ブラケット３の車室側の面に係合するように前記側面に設けられた張出し片６４と、車体側コネクタ７を挿通可能な孔６６が形成されたスライド板６８とを備えている。
【０１０７】
そして、機器取付用開口４に車室側から車体側コネクタ７を挿入して張出し片６４をパネル側ブラケット３の車室側の面に係合させ、車体側からスライド板６８の孔６６に車体側コネクタ７を挿通させて、孔６６の縁部がロック用突起６２を乗り越えたときに張出し片６４とスライド板６８とに孔６６の縁部が保持され、車体側コネクタ７が機器取付用開口４に沿ってフック係止部５に離接する方向（図１６で左右方向）にスライド可能である。
【０１０８】
張出し片６４とロック用突起６２との間の長さは、パネル側ブラケット３とスライド板６８の厚みの和よりもわずかに長く、且つガタつかない程度に設定されている。これにより、パネル側ブラケット３とスライド板６８は、張出し片６４とロック用突起６２とにより緊密に挟持されてはおらず、機器取付用開口４に沿ってスライド可能になっている。
【０１０９】
車両用機器１を車両のパネル側ブラケット３へ固定する際には、まず、パネル側ブラケット３の機器取付用開口４に車室側から車体側コネクタ７を挿通して張出し片６４をパネル側ブラケット３の車室側の面に対向させる。次いで、パネル側ブラケット３の機器取付用開口４の車体側から、スライド板６８の孔６６に車体側コネクタ７が挿通するようにスライド板６８を車体側コネクタ７に装着する。
【０１１０】
そして、孔６６の縁部６６Ａ，６６Ａが車体側コネクタ７のロック用突起６２を乗り越えるようにスライド板６８を押す。すると、スライド板６８の孔６６の縁部６６Ａ，６６Ａが一時的に撓み変形して孔６６の縁部６６Ａ，６６Ａがロック用突起６２，６２を乗り越えて、ロック用突起６２，６２とパネル側ブラケット３の車体側の面との間に保持され、図１５及び図１６に示した状態となる。これにより、車体側コネクタ７はパネル側ブラケット３の機器取付用開口４の縁部６６Ａ，６６Ａに沿ってスライド可能になる。
【０１１１】
この状態で、図１７（ａ）に示すように、機器側ブラケット１１のフック１２を機器取付用開口４に挿入すると共に機器側コネクタ１４を車体側コネクタ７に結合する。
【０１１２】
次いで、図１７（ｂ）に示すように、機器側ブラケット１１のフック１２を車両のパネル側ブラケット３の機器取付用開口４の一側縁４Ａのフック係止部５に係合させ、機器側ブラケット１１の他端側を機器取付用開口４に突き合わせて、ねじ部材１６によりパネル側ブラケット３に締結・固定する。
【０１１３】
ここで、コネクタ相互を接続するとき車体側コネクタ７が適正な位置になくても、機器側コネクタ１４を結合して機器側ブラケット１１を固定するだけで、車体側コネクタ７が適正な位置にスライド移動する。従って、車体側コネクタ７を予め正確に位置決めすることが不要であり、機器側コネクタ１４と車体側コネクタ７とをスムーズ、且つ簡単に接続することができる。
【０１１４】
また、車体側コネクタ７が適正位置からわずかにずれているときは、コネクタ７，１４相互が少しでも嵌合すれば車体側コネクタ７は機器側コネクタ１４の動きに追従して嵌合し、両コネクタ７，１４はスムーズに接続される。
【０１１５】
［第５実施形態］
図１８は本発明に係る車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の第５実施形態の分解斜視図、図１９は図１８に示したスライド案内板に車体側コネクタを保持した状態の斜視図、図２０は図１８に示したルーフパネルにスライド案内板により車体側コネクタを保持した状態の断面図、図２１は図１８に示した車両用機器を車両のルーフパネルへ固定する手順の説明図であり、（ａ）はフックが機器取付用開口の一側縁に未係止の状態、（ｂ）はフックが機器取付用開口の一側縁に係止された状態である。
【０１１６】
この第５実施形態としての車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造は、第４実施形態に示したスライド支持機構６０の代わりに、スライド支持機構６０Ａを採用したものである。スライド支持機構以外の構成は、第４実施形態と共通でよく、第４実施形態と共通の構成は第４実施形態と同符号を付して説明を省略する。
【０１１７】
この第５実施形態におけるスライド支持機構６０Ａは、車体側コネクタ７のスライド方向に沿った相反する側面に設けられた張出し片６４Ａと、車体側コネクタ７のコネクタ結合部を機器側コネクタ１４に臨ませる孔７０が形成されたスライド案内板７２とを備えている。
【０１１８】
スライド案内板７２は、張出し片６４Ａをスライド方向に沿ってスライド可能に保持する凹部７４が車体側の面に形成されている。凹部７４は、張出し片６４Ａが機器取付用開口部４に沿ってフック係止部５に離接する方向（図２０で左右方向）にスライド可能な、所定長さに設定されている。なお、凹部７４の深さは、張出し片６４Ａの厚みよりもわずかに大きい程度に設定されている。
【０１１９】
そして、張出し片６４Ａを凹部７４内にスライド可能に保持した状態でスライド保持板７２をパネル側ブラケット３の車室側の面に固定することで、車体側コネクタ７は機器取付用開口４に沿ってスライド可能になっている。
【０１２０】
スライド案内板７２は、車体側コネクタ７の張出し片６４Ａを凹部７４に保持した状態で、パネル側ブラケット３の車室側の面にねじ部材７６により固定される。このために、スライド案内板７２及びパネル側ブラケット３にはねじ止め用の孔７８，７８，８０，８０が形成されている。
【０１２１】
なお、スライド案内板７２とパネル側ブラケット３とをねじ止めで固定する代わりに、スライド案内板７２又はパネル側ブラケット３の一方にロック用爪を形成し、他方にロック用孔を形成し、ロック用爪がロック用孔に係合することで両者を固定する構成であってもよい。
【０１２２】
車両用機器１を車両のパネル側ブラケット３へ固定する際には、まず、スライド案内板７２の凹部７４に、コネクタ結合部を車室側に向けて車体側コネクタ７の張出し片６４Ａを保持する。
【０１２３】
そして、スライド案内板７２に保持された車体側コネクタ７をパネル側ブラケット３の機器取付用開口４に挿通して、ねじ部材７６によりスライド案内板７２をパネル側ブラケット３に固定する。このとき、車体側コネクタ７の張出し片６４Ａは、凹部７４内に保持され凹部７４の開口部をパネル側ブラケット３の車室側の面で閉じられているので、張出し片６４Ａが凹部７４から脱落することはない。
【０１２４】
この状態で、図２１（ａ）に示すように、機器側ブラケット１１のフック１２を機器取付用開口４に挿入すると共に機器側コネクタ１４を車体側コネクタ７に結合する。
【０１２５】
次いで、図２１（ｂ）に示すように、機器側ブラケット１１のフック１２を車両のパネル側ブラケット３の機器取付用開口４の一側縁４Ａのフック係止部５に係合させ、機器側ブラケット１１の他端側を機器取付用開口４に突き合わせて、ねじ部材１６によりパネル側ブラケット３に締結・固定する。
【０１２６】
ここで、コネクタ相互を接続するとき車体側コネクタ７が適正な位置になくても、機器側コネクタ１４を結合して機器側ブラケット１１を固定するだけで、車体側コネクタ７が適正な位置にスライド移動する。従って、車体側コネクタ７を予め正確に位置決めすることが不要であり、機器側コネクタ１４と車体側コネクタ７とをスムーズ、且つ簡単に接続することができる。
【０１２７】
また、車体側コネクタ７が適正位置からわずかにずれているときは、コネクタ７，１４相互が少しでも嵌合すれば車体側コネクタ７は機器側コネクタ１４の動きに追従して嵌合し、両コネクタ７，１４はスムーズに接続される。
【０１２８】
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【符号の説明】
【０１２９】
１，１Ｂ 車両用機器
３ パネル側ブラケット（ルーフパネル）
４ 機器取付用開口
４ａ 一側縁
５ フック係止部
６ 締結部（雌ねじ部）
７ 車体側コネクタ
８，８Ａ，８Ｂ 揺動支持機構
１１ 機器側ブラケット（ブラケット）
１２ フック
１３ パネル固定用穴
１４ 機器側コネクタ
１６ ねじ部材
２１ 支持軸
２３ 軸支持部
２４ ホルダ
４１ パネル挟持部
４３ 平板状突起
４４ 稜線構造
５５ ヒンジ部
５６ コネクタ取付部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図２２〜図２４は、車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の従来例を示したものである。
【０００３】
図２２に示した車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造は、下記特許文献１に開示されたものである。
【０００４】
図２２に示した車両用機器１０１は、車両のルーフパネル１１１の機器取付用開口１１２に車室側から取り付けられるブラケット１０２と、該ブラケット１０２の一端側に設けられて機器取付用開口１１２の一側縁に係合するフック１０３と、ブラケット１０２の他端側に設けられたパネル固定用穴１０４と、ブラケット１０２に搭載された機器側コネクタ１０５と、を備えている。
【０００５】
ルーフパネル１１１の室内側には、内装材であるトリム１１３が張られている。このトリム１１３には、機器取付用開口１１２と同寸法の機器取付用開口１１４が貫通形成されている。
【０００６】
フック１０３は、ブラケット１０２との間に確保される隙間１０６に、機器取付用開口１１２の一側縁のルーフパネル１１１及びトリム１１３を挟むことで、ブラケット１０２の一端側をルーフパネル１１１に連結する。
【０００７】
パネル固定用穴１０４は、図２２（ｃ）に示すように、ねじ部材１０７を挿通させる穴である。このパネル固定用穴１０４は、フック１０３を機器取付用開口１１２の一側縁に係合させて、ブラケット１０２の位置を機器取付用開口１１２に整合させたときに、ルーフパネル１１１側のねじ止め部（締結部）１１６に位置が整合するように設けられている。
【０００８】
機器側コネクタ１０５は、機器取付用開口１１２に臨んでルーフパネル１１１に取り付けられている車体側コネクタ１１５に接続されるコネクタである。
【０００９】
車体側コネクタ１１５は、図２２（ａ）に矢印Ａで示す方向にスライド移動可能に、ルーフパネル１１１に組み付けられている。
【００１０】
以上に説明した車両用機器１０１は、図２２に示す手順で、ルーフパネル１１１に固定される。
【００１１】
まず、図２２（ａ）に示すように、ルーフパネル１１１上の車体側コネクタ１１５を左側（矢印Ａで示す移動方向とは逆側）に寄せた状態で、車体側コネクタ１１５の直下に機器側コネクタ１０５が位置するように、ブラケット１０２の位置を調整する。次いで、矢印Ｂで示すように機器側コネクタ１０５を車体側コネクタ１１５側に押し込むことで、図２２（ｂ）に示すように、機器側コネクタ１０５を車体側コネクタ１１５に接続した状態にする。
【００１２】
次いで、図２２（ｂ）に矢印Ｃで示すように車両用機器１０１をルーフパネル１１１に沿ってスライド移動させて、フック１０３を機器取付用開口１１２の一側縁に係合させて、図２２（ｃ）に示すように、パネル固定用穴１０４の位置をルーフパネル１１１上のねじ止め部１１６に整合させ、ねじ部材１０７によりブラケット１０２の他端側をブラケット１０２に固定すれば、車両用機器１０１のルーフパネル１１１への固定作業が完了する。
【００１３】
図２３及び図２４に示した車両用機器１２１は、下記特許文献２に記載のようにサンバイザ内に電気回路を収容した機器である。
【００１４】
この車両用機器１２１は、車両のルーフパネル１１１の機器取付用開口１１２に車室側から取り付けられるブラケット１２２と、ブラケット１２２の車室側面に回動可能に取り付けられたサンバイザ１２３と、ブラケット１２２のルーフパネル１１１側の面に固定された機器側コネクタ１２５と、を備えている。
【００１５】
機器側コネクタ１２５は、サンバイザ１２３内の電気回路が接続されている。この機器側コネクタ１２５は、ルーフパネル１１１に取り付けられている車体側コネクタ１１５と接続される。
【００１６】
ブラケット１２２には、図２３に示すように、サンバイザ１２３の取付位置を挟む両端部に、それぞれ、パネル固定用穴１２４が設けられている。また、ルーフパネル１１１には、ブラケット１２２上のパネル固定用穴１２４の位置に対応して、ナット１１７が設けられている。
【００１７】
以上の車両用機器１２１は、機器側コネクタ１２５をルーフパネル１１１側の車体側コネクタ１１５に嵌合接続した後、ブラケット１２２上の２つのパネル固定用穴１２４に挿入される２本のねじ部材１２７により、ルーフパネル１１１に固定される。
【００１８】
ブラケット１２２の２箇所のねじ止めは、図２４（ａ），（ｂ）に示すように、サンバイザ１２３がねじ締めの邪魔にならないように、サンバイザ１２３の角度を変えて、片側ずつ行う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１９】
【特許文献１】特開２００６−００２８９５号公報
【特許文献２】特開２００２−１９２９４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２０】
ところが、上記の特許文献１及び特許文献２に記載の車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造では、車両用機器を車両のルーフパネルへ固定する際に、まず、車体側コネクタと機器側コネクタを嵌合接続する。その際、機器側コネクタを車体側コネクタ側コネクタに正確に誘導するようなガイド部材が無いため、コネクタ相互の微少な位置ずれ、あるいは機器側コネクタの傾きによるコネクタ相互の軸線の不一致により、コネクタ相互の接続がスムーズにできないという問題が発生した。
【００２１】
そこで、本発明の目的は、上記課題を解消することに係り、車両用機器を車両のルーフパネルへ固定する際に、車体側コネクタと機器側コネクタとの位置を整合させる手間が不要で、機器側コネクタと車体側コネクタとの接続をスムーズに、且つ簡単に行うことができる車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
本発明の前述した目的は、下記の構成により達成される。
（１）車両のルーフパネルの機器取付用開口に車室側から取り付けられるブラケットと、該ブラケットの一端側に設けられて前記機器取付用開口の一側縁に回動可能に係合するフックと、前記機器取付用開口の一側縁に係合した前記フックを回動支点として前記ブラケットの他端側を前記機器取付用開口に突き合わせたときに前記ルーフパネル側の締結部に位置が整合するように前記ブラケットの他端側に設けられたパネル固定用穴と、前記ブラケットに搭載されて、前記機器取付用開口に臨んで前記ルーフパネルに取り付けられている車体側コネクタに接続される機器側コネクタと、を備える車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造であって、
前記車体側コネクタ及び前記機器側コネクタの何れか一方のコネクタには、コネクタを揺動可能に支持し、前記フックを回動支点として前記ブラケットの他端側を前記機器取付用開口に突き合わせるブラケット回動操作時に、突き合わされるコネクタ相互の軸線が一致するように、当該コネクタの取り付け角度を相手コネクタの取り付け角度に追従させる揺動支持機構を備えたことを特徴とする車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造。
【００２３】
（２）前記揺動支持機構として、前記車体側コネクタの両側に突設された支持軸と、前記支持軸を回動自在に支持する軸支持部を備えて前記ルーフパネルに固定されるホルダと、を備えたことを特徴とする上記（１）に記載の車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造。
【００２４】
（３）前記揺動支持機構として、前記機器取付用開口の両側縁に対峙する前記車体側コネクタの両側にそれぞれ突設され、一対の平板状突起によって前記機器取付用開口の側縁部を挟むパネル挟持部と、各平板状突起の前記側縁部側の表面に形成されて前記パネル挟持部を前記側縁部に対して揺動可能にする稜線構造と、を備えたことを特徴とする上記（１）に記載の車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造。
【００２５】
（４）前記揺動支持機構として、前記機器側コネクタの前記フックとは逆側の端部を前記ブラケットに回動可能に連結する薄板状のヒンジ部を備えたことを特徴とする上記（１）に記載の車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造。
【００２６】
（５）車両のルーフパネルの機器取付用開口に車室側から取り付けられるブラケットと、該ブラケットの一端側に設けられて前記機器取付用開口の一側縁に係合するフックと、前記機器取付用開口の一側縁に前記フックを係合させて前記ブラケットの他端側を前記機器取付用開口に突き合わせたときに前記ルーフパネル側の締結部に位置が整合するように前記ブラケットの他端側に設けられたパネル固定用穴と、前記ブラケットに搭載されて、前記機器取付用開口に臨んで前記ルーフパネルに取り付けられている車体側コネクタに接続される機器側コネクタと、を備える車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造であって、
前記車体側コネクタには、当該車体側コネクタを前記機器取付用開口の前記一側縁と前記他側縁とを結ぶ方向に沿ってスライド可能に支持し、突き合わされるコネクタ相互の軸線が一致するように、当該コネクタの取り付け位置を相手コネクタの取り付け位置に整合させるスライド支持機構を備え、
前記スライド支持機構は、前記車体側コネクタのスライド方向に沿った相反する側面に設けられたロック用突起と、当該ロック用突起よりも車室側に位置して前記ルーフパネルの車室側の面に係合するように前記側面に設けられた張出し片と、
前記車体側コネクタを挿通可能な孔が形成されたスライド板とを備え、
前記機器取付用開口に車室側から前記車体側コネクタを挿入して前記張出し片を前記ルーフパネルの車室側の面に係合させ、車体側から前記スライド板の前記孔に前記車体側コネクタを挿通させて、前記孔の縁部が前記ロック用突起を乗り越えたときに前記張出し片と前記スライド板とに前記孔の縁部が保持され、前記車体側コネクタが前記機器取付用開口に沿ってスライド可能であることを特徴とする車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造。
【００２７】
（６）車両のルーフパネルの機器取付用開口に車室側から取り付けられるブラケットと、該ブラケットの一端側に設けられて前記機器取付用開口の一側縁に係合するフックと、前記機器取付用開口の一側縁に前記フックを係合させて前記ブラケットの他端側を前記機器取付用開口に突き合わせたときに前記ルーフパネル側の締結部に位置が整合するように前記ブラケットの他端側に設けられたパネル固定用穴と、前記ブラケットに搭載されて、前記機器取付用開口に臨んで前記ルーフパネルに取り付けられている車体側コネクタに接続される機器側コネクタと、を備える車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造であって、
前記車体側コネクタには、当該車体側コネクタを前記機器取付用開口の前記一側縁と前記他側縁とを結ぶ方向に沿ってスライド可能に支持し、突き合わされるコネクタ相互の軸線が一致するように、当該コネクタの取り付け位置を相手コネクタの取り付け位置に整合させるスライド支持機構を備え、
前記スライド支持機構は、前記車体側コネクタのスライド方向に沿った相反する側面に設けられた張出し片と、
前記車体側コネクタのコネクタ結合部を機器側コネクタに臨ませる孔が形成されたスライド案内板とを備え、
前記スライド案内板は、前記張出し片を前記スライド方向に沿ってスライド可能に保持する凹部が車体側の面に形成され、前記張出し片を前記凹部内にスライド可能に保持した状態で前記スライド保持板を前記ルーフパネルの車室側の面に固定することで、前記車室側コネクタが前記機器取付用開口に沿ってスライド可能であることを特徴とする車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造。
【００２８】
上記（１）の構成によれば、車両用機器を車両のルーフパネルへ固定する際には、まず、車両用機器のブラケットの一端側に設けられているフックを車両のルーフパネルの機器取付用開口の一側縁に係合させる。次いで、ブラケットの他端側が機器取付用開口に突き合わさるように、フックの係合部を回動支点としてブラケットを回動させる。このブラケットの回動動作の途中で、機器側コネクタの先端が車体側コネクタの先端に突き当たり、コネクタ相互の嵌合が始まる。
【００２９】
ブラケットの回動動作で移動する機器側コネクタの移動軌道は、一定の半径の円弧軌道で、移動中に位置ずれ等が生じないため、正確に車体側コネクタに誘導することができる。
【００３０】
また、コネクタ相互の嵌合が開始すると、一方のコネクタに備えられた揺動支持機構によって、コネクタ相互の軸線が一致するように、一方のコネクタの取り付け角度が修正される。
【００３１】
そのため、嵌合接続するコネクタ相互は、位置ずれや、軸線のずれが発生しない。従って、車体側コネクタと機器側コネクタとの位置を整合させる手間が不要で、機器側コネクタと車体側コネクタとの接続をスムーズに達成することができる。
【００３２】
また、コネクタ相互の接続が完了して、ブラケットの他端側が機器取付用開口に突き合わさったときには、ブラケットの他端側に設けられたパネル固定用穴を挿通する締結部材によって、ブラケットの他端側をルーフパネルに締結・固定すれば、車両用機器の車両のルーフパネルへの固定が完了する。
【００３３】
ブラケットのルーフパネルへの固定に使用するねじ部材等の締結部材は、ブラケットの他端側だけで済み、手間のかかるねじ締め等の締結作業が少ないため、車両用機器の車両のルーフパネルへの固定を簡単に行うことができる。
【００３４】
上記（２）の構成によれば、機器取付用開口の一側縁とフックとの係合部を回動支点としたブラケットの回動動作によって、コネクタ相互の嵌合が開始すると、車体側コネクタは、ホルダの軸支持部を揺動支点とした揺動動作により、コネクタ相互の軸線が一致するように取り付け角度が修正される。
【００３５】
そのため、嵌合接続するコネクタ相互は、位置ずれや、軸線のずれが発生しない。従って、車体側コネクタと機器側コネクタとの位置を整合させる手間が不要で、機器側コネクタと車体側コネクタとの接続をスムーズに達成することができる。
【００３６】
なお、車体側コネクタを支持するホルダに、機器側コネクタを収容するコネクタ受け部を設けることによって、車体側コネクタの取り付け角度を機器側コネクタの取り付け角度に追従させる一方、初期のコネクタ相互の嵌合に影響するような大きな傾きの発生を抑止して、初期のコネクタ相互の嵌合をよりスムーズにすることができる。
【００３７】
上記（３）の構成によれば、機器取付用開口の一側縁とフックとの係合部を回動支点としたブラケットの回動動作によって、コネクタ相互の嵌合が開始すると、車体側コネクタは、パネル挟持部を構成している各平板状突起の稜線構造を揺動支点とした揺動動作により、コネクタ相互の軸線が一致するように取り付け角度が修正される。
【００３８】
そのため、嵌合接続するコネクタ相互は、位置ずれや、軸線のずれが発生しない。従って、車体側コネクタと機器側コネクタとの位置を整合させる手間が不要で、機器側コネクタと車体側コネクタとの接続をスムーズに達成することができる。
【００３９】
また、上記（２）の構成の場合と比較すると、揺動支持機構として別体のホルダが不要のため、部品点数を削減することができる。
【００４０】
上記（４）の構成によれば、機器取付用開口の一側縁とフックとの係合部を回動支点としたブラケットの回動動作によって、コネクタ相互の嵌合が開始すると、機器側コネクタは、薄板状のヒンジ部の変形による揺動動作により、コネクタ相互の軸線が一致するように取り付け角度が修正される。
【００４１】
そのため、嵌合接続するコネクタ相互は、位置ずれや、軸線のずれが発生しない。従って、車体側コネクタと機器側コネクタとの位置を整合させる手間が不要で、機器側コネクタと車体側コネクタとの接続をスムーズに達成することができる。
【００４２】
また、上記（２）の構成の場合と比較すると、揺動支持機構として別体のホルダが不要のため、部品点数を削減することができる。
【００４３】
上記（５）の構成によれば、車両用機器を車両のルーフパネルへ固定する際には、まず、ルーフパネルの機器取付用開口に車室側から車体側コネクタを挿通して張出し片をルーフパネルの車室側の面に対向させる。次いで、ルーフパネルの機器取付用開口の車体側から、スライド板の孔に車体側コネクタが挿通するようにスライド板を車体側コネクタに装着する。そして、孔の縁部が車体側コネクタのロック用突起を乗り越えるようにスライド板を押す。すると、スライド板の孔の縁部が一時的に撓み変形して孔の縁部がロック用突起を乗り越えて、ロック用突起とルーフパネルの車体側の面との間に保持される。これにより、車体側コネクタはルーフパネルの機器取付用開口の縁部に沿ってスライド可能になる。
【００４４】
この状態で、ブラケットのフックを機器取付用開口に挿入すると共に機器側コネクタを車体側コネクタに結合する。
【００４５】
次いで、ブラケットのフックを車両のルーフパネルの機器取付用開口の一側縁に係合させ、ブラケットの他端側を機器取付用開口に突き合わせてルーフパネルに締結・固定すれば、車両用機器の車両のルーフパネルへの固定が完了する。
【００４６】
ここで、コネクタ相互を接続するとき車体側コネクタが適正な位置になくても、機器側コネクタを結合してブラケットを固定するだけで、車体側コネクタが適正な位置にスライド移動する。従って、車体側コネクタを予め正確に位置決めすることが不要であり、機器側コネクタと車体側コネクタとの接続をスムーズに達成することができる。
また、車体側コネクタが適正位置からわずかにずれているときは、コネクタ相互が少しでも嵌合すれば車体側コネクタは機器側コネクタの動きに追従して嵌合し、両コネクタはスムーズに接続される。
【００４７】
上記（６）の構成によれば、車両用機器を車両のルーフパネルへ固定する際には、まず、車体側コネクタの張出し片をスライド案内板の凹部に保持してコネクタ結合部がスライド案内板の孔から機器側コネクタに臨むようにする。次いで、車体側コネクタをルーフパネルの機器取付用開口に挿入してスライド案内板をルーフパネルの車室側に固定する。すると、車体側コネクタは張出し片が凹部内でスライド可能に保持されているので、機器取付用開口の縁部に沿ってスライド可能になる。
【００４８】
この状態で、ブラケットのフックを機器取付用開口に挿入すると共に機器側コネクタを車体側コネクタに結合する。
【００４９】
次いで、ブラケットのフックを車両のルーフパネルの機器取付用開口の一側縁に係合させ、ブラケットの他端側を機器取付用開口に突き合わせてルーフパネルに締結・固定すれば、車両用機器の車両のルーフパネルへの固定が完了する。
【００５０】
ここで、コネクタ相互を接続するとき車体側コネクタが適正な位置になくても、機器側コネクタを結合してブラケットを固定するだけで、車体側コネクタが適正な位置にスライド移動する。従って、車体側コネクタを予め正確に位置決めすることが不要であり、機器側コネクタと車体側コネクタとの接続をスムーズに達成することができる。
また、車体側コネクタが適正位置からわずかにずれているときは、コネクタ相互が少しでも嵌合すれば車体側コネクタは機器側コネクタの動きに追従して嵌合し、両コネクタはスムーズに接続される。
【発明の効果】
【００５１】
本発明による上記（１）の車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造によれば、機器取付用開口の一側縁とフックとの係合部を回動支点としたブラケットの回動動作によって、コネクタ相互の嵌合が開始されるとき、機器側コネクタは一定半径の円弧軌道で正確に車体側コネクタに誘導される。しかも、コネクタ相互の嵌合が開始すると、一方のコネクタに備えられた揺動支持機構によって、コネクタ相互の軸線が一致するように、一方のコネクタの取り付け角度が修正される。
【００５２】
そのため、嵌合接続するコネクタ相互は、位置ずれや、軸線のずれが発生しない。従って、車体側コネクタと機器側コネクタとの位置を整合させる手間が不要で、機器側コネクタと車体側コネクタとの接続をスムーズに達成することができる。
【００５３】
また、ブラケットのルーフパネルへの固定に使用するねじ部材等の締結部材は、ブラケットの他端側だけで済み、手間のかかるねじ締め等の締結作業が少ないため、車両用機器の車両のルーフパネルへの固定を簡単に行うことができる。
【００５４】
また、本発明による上記（５）、（６）の車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造によれば、車体側コネクタがルーフパネルの機器取付用開口に対してスライド可能であるので、ブラケットをルーフパネルに固定する際に、車体側コネクタが正確な位置になくても、機器側コネクタを結合してブラケットを固定するだけで、車体側コネクタが適正な位置にスライド移動する。従って、車体側コネクタを予め正確に位置決めすることが不要であり、機器側コネクタと車体側コネクタとの接続をスムーズに、且つ簡単に行うことができる。
また、車体側コネクタが適正位置からわずかにずれているときは、コネクタ相互が少しでも嵌合すれば車体側コネクタは機器側コネクタの動きに追従して嵌合し、両コネクタはスムーズに接続される。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明に係る車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の第１実施形態の分解斜視図である。
【図２】（ａ）は図１に示した車体側コネクタがホルダに回動自在に支持されている状態の側面図、（ｂ）は図１に示した車体側コネクタがホルダに回動自在に支持されている状態の正面図である。
【図３】図１に示した車体側コネクタがホルダを介してルーフパネルに回動自在に支持されている状態の側面図である。
【図４】図１に示した車両用機器を、フックと機器取付用開口との係合部を支点として回動させた状態を示す側面図である。
【図５】図４に示した車両用機器の回動により嵌合開始したコネクタ相互の状態を示す側面図である。
【図６】図１に示した車両用機器の車両のルーフパネルへの固定が完了した状態の側面図である。
【図７】本発明に係る車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の第２実施形態の分解斜視図である。
【図８】揺動支持機構によって車両のルーフパネルに揺動自在に支持された車体側コネクタの側面図である。
【図９】図７に示した車両用機器を、フックと機器取付用開口との係合部を支点として回動させた状態を示す側面図である。
【図１０】図９に示した車両用機器の回動により嵌合開始したコネクタ相互の状態を示す側面図である。
【図１１】図７に示した車両用機器の車両のルーフパネルへの固定が完了した状態の側面図である。
【図１２】本発明に係る車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の第３実施形態の分解斜視図である。
【図１３】図１２に示した車両用機器を車両のルーフパネルへ固定する手順の説明図である。
【図１４】本発明に係る車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の第４実施形態の分解斜視図である。
【図１５】図１４に示したブラケットに車体側コネクタを装着した状態の斜視図である。
【図１６】図１５の状態の車体側コネクタを側方から見た要部側面図である。
【図１７】図１４に示した車両用機器を車両のルーフパネルへ固定する手順の説明図であり、（ａ）はフックが機器取付用開口の一側縁に未係止の状態、（ｂ）はフックが機器取付用開口の一側縁に係止された状態である。
【図１８】本発明に係る車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の第５実施形態の分解斜視図である。
【図１９】図１８に示したスライド案内板に車体側コネクタを保持した状態の斜視図である。
【図２０】図１８に示したルーフパネルにスライド案内板により車体側コネクタを保持した状態の断面図である。
【図２１】図１８に示した車両用機器を車両のルーフパネルへ固定する手順の説明図であり、（ａ）はフックが機器取付用開口の一側縁に未係止の状態、（ｂ）はフックが機器取付用開口の一側縁に係止された状態である。
【図２２】従来の車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の説明図である。
【図２３】従来の車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の別の例の説明図である。
【図２４】図２３の車両用機器をルーフパネルへ固定する手順の説明図であり、（ａ）は一方側の固定状態、（ｂ）は他方側の固定状態である。
【発明を実施するための形態】
【００５６】
以下、本発明に係る車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００５７】
［第１実施形態］
図１〜図６は本発明に係る車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の第１実施形態を示したものである。
【００５８】
図１は本発明の第１実施形態の分解斜視図、図２（ａ）は図１に示した車体側コネクタがホルダに回動自在に支持されている状態の側面図、図２（ｂ）は図１に示した車体側コネクタがホルダに回動自在に支持されている状態の正面図、図３は図１に示した車体側コネクタがホルダを介してルーフパネルに回動自在に支持されている状態の側面図、図４は図１に示した車両用機器を、フックと機器取付用開口との係合部を支点として回動させた状態を示す側面図、図５は図４に示した車両用機器の回動により嵌合開始したコネクタ相互の状態を示す側面図、図６は図１に示した車両用機器の車両のルーフパネルへの固定が完了した状態の側面図である。
【００５９】
この第１実施形態の車両用機器１は、図１に示すように、車両のルーフパネルとしてのパネル側ブラケット３の機器取付用開口４に車室側から取り付けられる機器側ブラケット１１と、該機器側ブラケット１１の一端側に設けられたフック１２と、機器側ブラケット１１の他端側に設けられたパネル固定用穴１３と、機器側ブラケット１１に搭載された機器側コネクタ１４と、を備えている。
【００６０】
フック１２は、機器取付用開口４の一側縁４ａのフック係止部５に回動可能に係合する。
【００６１】
パネル固定用穴１３は、ねじ部材１６を挿通するための穴である。このパネル固定用穴１３は、機器取付用開口４の一側縁４ａに係合したフック１２を回動支点として機器側ブラケット１１の他端側を機器取付用開口４に突き合わせたときに、パネル側ブラケット３側の締結部６に位置が整合するように、機器側ブラケット１１に設けられている。締結部６は、ねじ部材１６が螺合する雌ねじ部である。機器側ブラケット１１の他端側は、パネル固定用穴１３を挿通するねじ部材１６によって、パネル側ブラケット３に固定される。
【００６２】
機器側コネクタ１４は、パネル側ブラケット３側に面している機器側ブラケット１１の表面に搭載されている。機器側コネクタ１４は、機器取付用開口４に臨んでパネル側ブラケット３に取り付けられている車体側コネクタ７に接続される。
【００６３】
本実施形態の場合、車体側コネクタ７は、揺動支持機構８を介して、パネル側ブラケット３に取り付けられている。
【００６４】
本実施形態の場合、揺動支持機構８は、図２及び図３に示すように、車体側コネクタ７の両側に突設された支持軸２１と、支持軸２１を回動自在に支持する軸支持部２３を備えてパネル側ブラケット３に固定されるホルダ２４と、を備えている。
【００６５】
ホルダ２４は、上部に車体側コネクタ７の外周に遊嵌する角筒部３１ａを有した本体部３１と、本体部３１の下端の両側に張り出して設けられた取付用フランジ３３と、を備えている。
【００６６】
本体部３１は、車室側から機器取付用開口４に挿通される。取付用フランジ３３は、パネル側ブラケット３の下面に重ねられ、ビス３５によりパネル側ブラケット３に固定される。取付用フランジ３３には、ビス３５を挿通する取付穴３６が貫通形成されている。また、パネル側ブラケット３には、ビス３５が螺合する雌ねじ部３７が装備されている。
【００６７】
本体部３１は、収容した車体側コネクタ７が所定の角度範囲で傾倒できるように、車体側コネクタ７の外形寸法よりも大きな内部寸法が設定されている。また、本体部３１の下部側は、図２（ｂ）にも示すように、車体側コネクタ７の傾倒を許容するように、車体側コネクタ７の傾倒方向に対向する側面が開放部３８となっている。この開放部３８が設けられていることで、傾倒する車体側コネクタ７との干渉を回避することができる。
【００６８】
本実施形態の場合、軸支持部２３は、支持軸２１が回動自在に嵌合する長穴で、本体部３１の下部側の両側壁３１ｂ，３１ｃに貫通形成されている。軸支持部２３としての長穴は、車体側コネクタ７の軸線に直交する水平方向に長く形成されている。軸支持部２３が形成された両側壁３１ｂ，３１ｃは、図２に矢印Ｘ１，Ｘ２で示すように、外側に撓み変形可能である。ホルダ２４は、両側壁３１ｂ，３１ｃを外側に撓み変形させた状態で、車体側コネクタ７を内部に割り込ませることができる。
【００６９】
ホルダ２４は、図２に示すように、パネル側ブラケット３に固定する前に、車体側コネクタ７が組み付けられる。そして、車体側コネクタ７が組み付けられたホルダ２４をパネル側ブラケット３にビス３５で固定することで、図３に示すように、車体側コネクタ７が揺動支持機構８を介してパネル側ブラケット３に支持された状態になる。
【００７０】
以上に説明したホルダ２４は、車体側コネクタ７を揺動可能に支持し、図４に示すように機器取付用開口４の一側縁４ａに係合させたフック１２を回動支点として機器側ブラケット１１の他端側を機器取付用開口４に突き合わせる機器側ブラケット１１の回動操作時に、図５に示すように、突き合わされるコネクタ７，１４相互の軸線が一致するように、車体側コネクタ７の取り付け角度を相手コネクタ（機器側コネクタ１４）の取り付け角度に追従させる。
【００７１】
以上に説明した第１実施形態における車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造では、車両用機器１を車両のパネル側ブラケット３へ固定する際には、予め、図３に示したように、車体側コネクタ７が揺動支持機構８を介してパネル側ブラケット３に取り付けられた状態にしておく。
【００７２】
次いで、図４に示すように、車両用機器１の機器側ブラケット１１の一端側に設けられているフック１２をパネル側ブラケット３の機器取付用開口４の一側縁４ａに係合させる。次いで、機器側ブラケット１１の他端側が機器取付用開口４に突き合わさるように、フック１２の係合部を回動支点として機器側ブラケット１１を回動させる。
【００７３】
この機器側ブラケット１１の回動動作の途中で、機器側コネクタ１４の先端が車体側コネクタ７の先端に突き当たり、図５に示すように、コネクタ相互の嵌合が始まる。
【００７４】
機器側ブラケット１１の回動動作で移動する機器側コネクタ１４の移動軌道は、一定の半径の円弧軌道で、移動中に位置ずれ等が生じないため、正確に車体側コネクタ７に誘導することができる。
【００７５】
また、コネクタ相互の嵌合が開始すると、一方のコネクタに備えられた揺動支持機構８によって、コネクタ相互の軸線が一致するように，一方のコネクタの取り付け角度が修正される。
【００７６】
そのため、嵌合接続するコネクタ相互は、位置ずれや、軸線のずれが発生しない。従って、車体側コネクタ７と機器側コネクタ１４との位置を整合させる手間が不要で、機器側コネクタ１４と車体側コネクタ７との接続をスムーズに達成することができる。
【００７７】
また、コネクタ相互の接続が完了して、機器側ブラケット１１の他端側が機器取付用開口４に突き合わさったときには、図６に示したように、機器側ブラケット１１の他端側に設けられたパネル固定用穴１３を挿通する締結部材としてのねじ部材１６によって、機器側ブラケット１１の他端側をルーフパネルに締結・固定すれば、車両用機器１のパネル側ブラケット３への固定が完了する。
【００７８】
機器側ブラケット１１のパネル側ブラケット３への固定に使用するねじ部材１６は、機器側ブラケット１１の他端側だけで済み、手間のかかるねじ締め等の締結作業が少ないため、車両用機器１のパネル側ブラケット３への固定を簡単に行うことができる。
【００７９】
更に、以上に説明した第１実施形態における車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造では、揺動支持機構８として、車体側コネクタ７の両側に突設された支持軸２１と、支持軸２１を回動自在に支持する軸支持部２３を備えて前記ルーフパネルに固定されるホルダ２４と、を備えている。
【００８０】
そのため、機器取付用開口４の一側縁４ａとフック１２との係合部を回動支点とした機器側ブラケット１１の回動動作によって、コネクタ相互の嵌合が開始すると、図５に示したように、車体側コネクタ７は、ホルダ２４の軸支持部２３を揺動支点とした揺動動作により、コネクタ相互の軸線が一致するように取り付け角度が修正される。
【００８１】
従って、嵌合接続するコネクタ相互は、位置ずれや、軸線のずれが発生しない。従って、車体側コネクタ７と機器側コネクタ１４との位置を整合させる手間が不要で、機器側コネクタ１４と車体側コネクタ７との接続をスムーズに達成することができる。
【００８２】
なお、以上に説明した第１実施形態では、車体側コネクタ７を支持するホルダ２４に、機器側コネクタ１４を収容するコネクタ受け部を設けることによって、車体側コネクタ７の取り付け角度を機器側コネクタ１４の取り付け角度に追従させる一方、初期のコネクタ相互の嵌合に影響するような大きな傾きの発生を抑止して、初期のコネクタ相互の嵌合をよりスムーズにすることができる。
【００８３】
［第２実施形態］
図７〜図１１は本発明に係る車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の第２実施形態を示したものである。
【００８４】
図７は本発明の第２実施形態の分解斜視図、図８は揺動支持機構によって車両のルーフパネルに揺動自在に支持された車体側コネクタの側面図、図９は図７に示した車両用機器を、フックと機器取付用開口との係合部を支点として回動させた状態を示す側面図である。図１０は図９に示した車両用機器の回動により嵌合開始したコネクタ相互の状態を示す側面図、図１１は図７に示した車両用機器の車両のルーフパネルへの固定が完了した状態の側面図である。
【００８５】
この第２実施形態としての車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造は、第１実施形態に示した揺動支持機構８の代わりに、揺動支持機構８Ａを採用したものである。揺動支持機構８Ａ以外の構成は、第１実施形態と共通でよく、第１実施形態と共通の構成は第１実施形態と同番号を付して説明を省略する。
【００８６】
この第２実施形態における揺動支持機構８Ａは、機器取付用開口４の両側縁４ｃ，４ｄに対峙する車体側コネクタ７の両側７ａ，７ｂにそれぞれ突設されたパネル挟持部４１と、各パネル挟持部４１を構成している平板状突起４３に形成された稜線構造４４と、から構成される。
【００８７】
パネル挟持部４１は、図７及び図８に示すように、パネル側ブラケット３の板厚方向に対向する一対の平板状突起４３によって、機器取付用開口４の側縁部４５を挟むことで、車体側コネクタ７をパネル側ブラケット３に連結する。
【００８８】
パネル挟持部４１が挟む側縁部４５は、図７及び図８に示すように、周囲から一段下がった平坦部となっている。
【００８９】
稜線構造４４は、各平板状突起４３の側縁部４５側の表面に形成された山形の断面形状で、パネル挟持部４１を側縁部４５に対して揺動可能にする。
【００９０】
以上に説明した第２実施形態における車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造では、図９に示すように機器取付用開口４の一側縁４ａとフック１２との係合部を回動支点とした機器側ブラケット１１の回動動作によって、図１０に示すようにコネクタ相互の嵌合が開始すると、車体側コネクタ７は、パネル挟持部４１を構成している各平板状突起４３の稜線構造４４を揺動支点とした揺動動作により、コネクタ相互の軸線が一致するように取り付け角度が修正される。
【００９１】
そのため、嵌合接続するコネクタ相互は、位置ずれや、軸線のずれが発生しない。従って、車体側コネクタ７と機器側コネクタ１４との位置を整合させる手間が不要で、機器側コネクタ１４と車体側コネクタ７との接続をスムーズに達成することができる。
【００９２】
また、第１実施形態の場合と比較すると、揺動支持機構として別体のホルダ２４が不要のため、部品点数を削減することができる。
【００９３】
［第３実施形態］
図１２は本発明に係る車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の第３実施形態の分解斜視図、図１３は図１２に示した車両用機器を車両のルーフパネルへ固定する手順の説明図である。
【００９４】
この第３実施形態としての車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の場合、車体側コネクタ７が取り付けられるルーフパネル３Ｂは、車室側にトリム５１が取り付けられている。トリム５１には、ルーフパネル３Ｂにおける機器取付用開口４と同様の機器取付用開口５２が形成されている。
【００９５】
また、第３実施形態における車両用機器１Ｂは、ルーフパネル３Ｂに固定する機器側ブラケット１１Ｂに、サンバイザ５３が設けられている。
【００９６】
この第３実施形態としての車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造は、第１実施形態に示した揺動支持機構８の代わりに、揺動支持機構８Ｂを採用したしたことを特徴としている。揺動支持機構８Ｂ以外の基本的な構成は、第１実施形態と共通でよく、第１実施形態と共通の構成は第１実施形態と同番号、又は相応する番号を付して説明を省略又は簡略化する。
【００９７】
この第３実施形態は、揺動支持機構８Ｂとして、機器側コネクタ１４を機器側ブラケット１１Ｂに回動可能に連結する薄板状のヒンジ部５５を備えている。
機器側コネクタ１４は、その下端部のブラケット係合部５７を機器側ブラケット１１Ｂに形成されたコネクタ取付部５６に係合させることで、機器側ブラケット１１Ｂに連結される。
【００９８】
ヒンジ部５５は、フック１２とは逆側のブラケット係合部５７の端部に設けられていて、機器側コネクタ１４の上部を回動可能に連結している。
【００９９】
この第３実施形態における車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造では、車両用機器１Ｂをルーフパネル３Ｂに固定する際の操作は、まず図１３（ｂ）に示すように、機器側ブラケット１１Ｂの一端側のフック１２を、ルーフパネル３Ｂの機器取付用開口４の一側縁４ａに係合させる。次いで、機器側ブラケット１１Ｂをフック１２の係合部を支点に回動させ、機器側コネクタ１４を車体側コネクタ７に嵌合させる。
【０１００】
車体側コネクタ７と機器側コネクタ１４との嵌合接続時には、図１３（ｂ）に示すように、ヒンジ部５５の撓み変形により機器側コネクタ１４は、車体側コネクタ７に軸線を一致させた傾斜状態を得ることができる。
【０１０１】
以上に説明した第３実施形態における車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造では、機器取付用開口４の一側縁４ａとフック１２との係合部を回動支点とした機器側ブラケット１１Ｂの回動動作によって、コネクタ相互の嵌合が開始すると、機器側コネクタ１４は、薄板状のヒンジ部５５の変形による揺動動作により、コネクタ相互の軸線が一致するように取り付け角度が修正される。
【０１０２】
そのため、嵌合接続するコネクタ相互は、位置ずれや、軸線のずれが発生しない。従って、車体側コネクタ７と機器側コネクタ１４との位置を整合させる手間が不要で、機器側コネクタ１４と車体側コネクタ７との接続をスムーズに達成することができる。
【０１０３】
また、第１実施形態の構成の場合と比較すると、揺動支持機構として別体のホルダ２４が不要のため、部品点数を削減することができる。
【０１０４】
［第４実施形態］
図１４は本発明に係る車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の第４実施形態の分解斜視図、図１５は図１４に示したブラケットに車体側コネクタを装着した状態の斜視図、図１６は図１５の状態の車体側コネクタを側方から見た要部側面図、図１７は図１４に示した車両用機器を車両のルーフパネルへ固定する手順の説明図であり、（ａ）はフックが機器取付用開口の一側縁に未係止の状態、（ｂ）はフックが機器取付用開口の一側縁に係止された状態である。
【０１０５】
この第４実施形態としての車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造は、第１実施形態に示した揺動支持機構８の代わりに、スライド支持機構６０を採用したものである。スライド支持機構以外の構成は、第１実施形態と共通でよく、第１実施形態と共通の構成は第１実施形態と同符号を付して説明を省略する。
【０１０６】
この第４実施形態におけるスライド支持機構６０は、車体側コネクタ１４のスライド方向に沿った相反する側面に設けられたロック用突起６２と、当該ロック用突起６２よりも車室側に位置してパネル側ブラケット３の車室側の面に係合するように前記側面に設けられた張出し片６４と、車体側コネクタ７を挿通可能な孔６６が形成されたスライド板６８とを備えている。
【０１０７】
そして、機器取付用開口４に車室側から車体側コネクタ７を挿入して張出し片６４をパネル側ブラケット３の車室側の面に係合させ、車体側からスライド板６８の孔６６に車体側コネクタ７を挿通させて、孔６６の縁部がロック用突起６２を乗り越えたときに張出し片６４とスライド板６８とに孔６６の縁部が保持され、車体側コネクタ７が機器取付用開口４に沿ってフック係止部５に離接する方向（図１６で左右方向）にスライド可能である。
【０１０８】
張出し片６４とロック用突起６２との間の長さは、パネル側ブラケット３とスライド板６８の厚みの和よりもわずかに長く、且つガタつかない程度に設定されている。これにより、パネル側ブラケット３とスライド板６８は、張出し片６４とロック用突起６２とにより緊密に挟持されてはおらず、機器取付用開口４に沿ってスライド可能になっている。
【０１０９】
車両用機器１を車両のパネル側ブラケット３へ固定する際には、まず、パネル側ブラケット３の機器取付用開口４に車室側から車体側コネクタ７を挿通して張出し片６４をパネル側ブラケット３の車室側の面に対向させる。次いで、パネル側ブラケット３の機器取付用開口４の車体側から、スライド板６８の孔６６に車体側コネクタ７が挿通するようにスライド板６８を車体側コネクタ７に装着する。
【０１１０】
そして、孔６６の縁部６６Ａ，６６Ａが車体側コネクタ７のロック用突起６２を乗り越えるようにスライド板６８を押す。すると、スライド板６８の孔６６の縁部６６Ａ，６６Ａが一時的に撓み変形して孔６６の縁部６６Ａ，６６Ａがロック用突起６２，６２を乗り越えて、ロック用突起６２，６２とパネル側ブラケット３の車体側の面との間に保持され、図１５及び図１６に示した状態となる。これにより、車体側コネクタ７はパネル側ブラケット３の機器取付用開口４の縁部６６Ａ，６６Ａに沿ってスライド可能になる。
【０１１１】
この状態で、図１７（ａ）に示すように、機器側ブラケット１１のフック１２を機器取付用開口４に挿入すると共に機器側コネクタ１４を車体側コネクタ７に結合する。
【０１１２】
次いで、図１７（ｂ）に示すように、機器側ブラケット１１のフック１２を車両のパネル側ブラケット３の機器取付用開口４の一側縁４Ａのフック係止部５に係合させ、機器側ブラケット１１の他端側を機器取付用開口４に突き合わせて、ねじ部材１６によりパネル側ブラケット３に締結・固定する。
【０１１３】
ここで、コネクタ相互を接続するとき車体側コネクタ７が適正な位置になくても、機器側コネクタ１４を結合して機器側ブラケット１１を固定するだけで、車体側コネクタ７が適正な位置にスライド移動する。従って、車体側コネクタ７を予め正確に位置決めすることが不要であり、機器側コネクタ１４と車体側コネクタ７とをスムーズ、且つ簡単に接続することができる。
【０１１４】
また、車体側コネクタ７が適正位置からわずかにずれているときは、コネクタ７，１４相互が少しでも嵌合すれば車体側コネクタ７は機器側コネクタ１４の動きに追従して嵌合し、両コネクタ７，１４はスムーズに接続される。
【０１１５】
［第５実施形態］
図１８は本発明に係る車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造の第５実施形態の分解斜視図、図１９は図１８に示したスライド案内板に車体側コネクタを保持した状態の斜視図、図２０は図１８に示したルーフパネルにスライド案内板により車体側コネクタを保持した状態の断面図、図２１は図１８に示した車両用機器を車両のルーフパネルへ固定する手順の説明図であり、（ａ）はフックが機器取付用開口の一側縁に未係止の状態、（ｂ）はフックが機器取付用開口の一側縁に係止された状態である。
【０１１６】
この第５実施形態としての車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造は、第４実施形態に示したスライド支持機構６０の代わりに、スライド支持機構６０Ａを採用したものである。スライド支持機構以外の構成は、第４実施形態と共通でよく、第４実施形態と共通の構成は第４実施形態と同符号を付して説明を省略する。
【０１１７】
この第５実施形態におけるスライド支持機構６０Ａは、車体側コネクタ７のスライド方向に沿った相反する側面に設けられた張出し片６４Ａと、車体側コネクタ７のコネクタ結合部を機器側コネクタ１４に臨ませる孔７０が形成されたスライド案内板７２とを備えている。
【０１１８】
スライド案内板７２は、張出し片６４Ａをスライド方向に沿ってスライド可能に保持する凹部７４が車体側の面に形成されている。凹部７４は、張出し片６４Ａが機器取付用開口部４に沿ってフック係止部５に離接する方向（図２０で左右方向）にスライド可能な、所定長さに設定されている。なお、凹部７４の深さは、張出し片６４Ａの厚みよりもわずかに大きい程度に設定されている。
【０１１９】
そして、張出し片６４Ａを凹部７４内にスライド可能に保持した状態でスライド保持板７２をパネル側ブラケット３の車室側の面に固定することで、車体側コネクタ７は機器取付用開口４に沿ってスライド可能になっている。
【０１２０】
スライド案内板７２は、車体側コネクタ７の張出し片６４Ａを凹部７４に保持した状態で、パネル側ブラケット３の車室側の面にねじ部材７６により固定される。このために、スライド案内板７２及びパネル側ブラケット３にはねじ止め用の孔７８，７８，８０，８０が形成されている。
【０１２１】
なお、スライド案内板７２とパネル側ブラケット３とをねじ止めで固定する代わりに、スライド案内板７２又はパネル側ブラケット３の一方にロック用爪を形成し、他方にロック用孔を形成し、ロック用爪がロック用孔に係合することで両者を固定する構成であってもよい。
【０１２２】
車両用機器１を車両のパネル側ブラケット３へ固定する際には、まず、スライド案内板７２の凹部７４に、コネクタ結合部を車室側に向けて車体側コネクタ７の張出し片６４Ａを保持する。
【０１２３】
そして、スライド案内板７２に保持された車体側コネクタ７をパネル側ブラケット３の機器取付用開口４に挿通して、ねじ部材７６によりスライド案内板７２をパネル側ブラケット３に固定する。このとき、車体側コネクタ７の張出し片６４Ａは、凹部７４内に保持され凹部７４の開口部をパネル側ブラケット３の車室側の面で閉じられているので、張出し片６４Ａが凹部７４から脱落することはない。
【０１２４】
この状態で、図２１（ａ）に示すように、機器側ブラケット１１のフック１２を機器取付用開口４に挿入すると共に機器側コネクタ１４を車体側コネクタ７に結合する。
【０１２５】
次いで、図２１（ｂ）に示すように、機器側ブラケット１１のフック１２を車両のパネル側ブラケット３の機器取付用開口４の一側縁４Ａのフック係止部５に係合させ、機器側ブラケット１１の他端側を機器取付用開口４に突き合わせて、ねじ部材１６によりパネル側ブラケット３に締結・固定する。
【０１２６】
ここで、コネクタ相互を接続するとき車体側コネクタ７が適正な位置になくても、機器側コネクタ１４を結合して機器側ブラケット１１を固定するだけで、車体側コネクタ７が適正な位置にスライド移動する。従って、車体側コネクタ７を予め正確に位置決めすることが不要であり、機器側コネクタ１４と車体側コネクタ７とをスムーズ、且つ簡単に接続することができる。
【０１２７】
また、車体側コネクタ７が適正位置からわずかにずれているときは、コネクタ７，１４相互が少しでも嵌合すれば車体側コネクタ７は機器側コネクタ１４の動きに追従して嵌合し、両コネクタ７，１４はスムーズに接続される。
【０１２８】
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【符号の説明】
【０１２９】
１，１Ｂ 車両用機器
３ パネル側ブラケット（ルーフパネル）
４ 機器取付用開口
４ａ 一側縁
５ フック係止部
６ 締結部（雌ねじ部）
７ 車体側コネクタ
８，８Ａ，８Ｂ 揺動支持機構
１１ 機器側ブラケット（ブラケット）
１２ フック
１３ パネル固定用穴
１４ 機器側コネクタ
１６ ねじ部材
２１ 支持軸
２３ 軸支持部
２４ ホルダ
４１ パネル挟持部
４３ 平板状突起
４４ 稜線構造
５５ ヒンジ部
５６ コネクタ取付部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフパネルの機器取付用開口に車室側から取り付けられるブラケットと、該ブラケットの一端側に設けられて前記機器取付用開口の一側縁に回動可能に係合するフックと、前記機器取付用開口の一側縁に係合した前記フックを回動支点として前記ブラケットの他端側を前記機器取付用開口に突き合わせたときに前記ルーフパネル側の締結部に位置が整合するように前記ブラケットの他端側に設けられたパネル固定用穴と、前記ブラケットに搭載されて、前記機器取付用開口に臨んで前記ルーフパネルに取り付けられている車体側コネクタに接続される機器側コネクタと、を備える車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造であって、
前記車体側コネクタ及び前記機器側コネクタの何れか一方のコネクタには、コネクタを揺動可能に支持し、前記フックを回動支点として前記ブラケットの他端側を前記機器取付用開口に突き合わせるブラケット回動操作時に、突き合わされるコネクタ相互の軸線が一致するように、当該コネクタの取り付け角度を相手コネクタの取り付け角度に追従させる揺動支持機構を備えたことを特徴とする車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造。
【請求項２】
前記揺動支持機構として、前記車体側コネクタの両側に突設された支持軸と、前記支持軸を回動自在に支持する軸支持部を備えて前記ルーフパネルに固定されるホルダと、を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造。
【請求項３】
前記揺動支持機構として、前記機器取付用開口の両側縁に対峙する前記車体側コネクタの両側にそれぞれ突設され、一対の平板状突起によって前記機器取付用開口の側縁部を挟むパネル挟持部と、各平板状突起の前記側縁部側の表面に形成されて前記パネル挟持部を前記側縁部に対して揺動可能にする稜線構造と、を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造。
【請求項４】
前記揺動支持機構として、前記機器側コネクタの前記フックとは逆側の端部を前記ブラケットに回動可能に連結する薄板状のヒンジ部を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造。
【請求項５】
車両のルーフパネルの機器取付用開口に車室側から取り付けられるブラケットと、該ブラケットの一端側に設けられて前記機器取付用開口の一側縁に係合するフックと、前記機器取付用開口の一側縁に前記フックを係合させて前記ブラケットの他端側を前記機器取付用開口に突き合わせたときに前記ルーフパネル側の締結部に位置が整合するように前記ブラケットの他端側に設けられたパネル固定用穴と、前記ブラケットに搭載されて、前記機器取付用開口に臨んで前記ルーフパネルに取り付けられている車体側コネクタに接続される機器側コネクタと、を備える車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造であって、
前記車体側コネクタには、当該車体側コネクタを前記機器取付用開口の前記一側縁と前記他側縁とを結ぶ方向に沿ってスライド可能に支持し、突き合わされるコネクタ相互の軸線が一致するように、当該コネクタの取り付け位置を相手コネクタの取り付け位置に整合させるスライド支持機構を備え、
前記スライド支持機構は、前記車体側コネクタのスライド方向に沿った相反する側面に設けられたロック用突起と、当該ロック用突起よりも車室側に位置して前記ルーフパネルの車室側の面に係合するように前記側面に設けられた張出し片と、
前記車体側コネクタを挿通可能な孔が形成されたスライド板とを備え、
前記機器取付用開口に車室側から前記車体側コネクタを挿入して前記張出し片を前記ルーフパネルの車室側の面に係合させ、車体側から前記スライド板の前記孔に前記車体側コネクタを挿通させて、前記孔の縁部が前記ロック用突起を乗り越えたときに前記張出し片と前記スライド板とに前記孔の縁部が保持され、前記車体側コネクタが前記機器取付用開口に沿ってスライド可能であることを特徴とする車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造。
【請求項６】
車両のルーフパネルの機器取付用開口に車室側から取り付けられるブラケットと、該ブラケットの一端側に設けられて前記機器取付用開口の一側縁に係合するフックと、前記機器取付用開口の一側縁に前記フックを係合させて前記ブラケットの他端側を前記機器取付用開口に突き合わせたときに前記ルーフパネル側の締結部に位置が整合するように前記ブラケットの他端側に設けられたパネル固定用穴と、前記ブラケットに搭載されて、前記機器取付用開口に臨んで前記ルーフパネルに取り付けられている車体側コネクタに接続される機器側コネクタと、を備える車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造であって、
前記車体側コネクタには、当該車体側コネクタを前記機器取付用開口の前記一側縁と前記他側縁とを結ぶ方向に沿ってスライド可能に支持し、突き合わされるコネクタ相互の軸線が一致するように、当該コネクタの取り付け位置を相手コネクタの取り付け位置に整合させるスライド支持機構を備え、
前記スライド支持機構は、前記車体側コネクタのスライド方向に沿った相反する側面に設けられた張出し片と、
前記車体側コネクタのコネクタ結合部を機器側コネクタに臨ませる孔が形成されたスライド案内板とを備え、
前記スライド案内板は、前記張出し片を前記スライド方向に沿ってスライド可能に保持する凹部が車体側の面に形成され、前記張出し片を前記凹部内にスライド可能に保持した状態で前記スライド保持板を前記ルーフパネルの車室側の面に固定することで、前記車室側コネクタが前記機器取付用開口に沿ってスライド可能であることを特徴とする車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造。
【請求項１】
車両のルーフパネルの機器取付用開口に車室側から取り付けられるブラケットと、該ブラケットの一端側に設けられて前記機器取付用開口の一側縁に回動可能に係合するフックと、前記機器取付用開口の一側縁に係合した前記フックを回動支点として前記ブラケットの他端側を前記機器取付用開口に突き合わせたときに前記ルーフパネル側の締結部に位置が整合するように前記ブラケットの他端側に設けられたパネル固定用穴と、前記ブラケットに搭載されて、前記機器取付用開口に臨んで前記ルーフパネルに取り付けられている車体側コネクタに接続される機器側コネクタと、を備える車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造であって、
前記車体側コネクタ及び前記機器側コネクタの何れか一方のコネクタには、コネクタを揺動可能に支持し、前記フックを回動支点として前記ブラケットの他端側を前記機器取付用開口に突き合わせるブラケット回動操作時に、突き合わされるコネクタ相互の軸線が一致するように、当該コネクタの取り付け角度を相手コネクタの取り付け角度に追従させる揺動支持機構を備えたことを特徴とする車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造。
【請求項２】
前記揺動支持機構として、前記車体側コネクタの両側に突設された支持軸と、前記支持軸を回動自在に支持する軸支持部を備えて前記ルーフパネルに固定されるホルダと、を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造。
【請求項３】
前記揺動支持機構として、前記機器取付用開口の両側縁に対峙する前記車体側コネクタの両側にそれぞれ突設され、一対の平板状突起によって前記機器取付用開口の側縁部を挟むパネル挟持部と、各平板状突起の前記側縁部側の表面に形成されて前記パネル挟持部を前記側縁部に対して揺動可能にする稜線構造と、を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造。
【請求項４】
前記揺動支持機構として、前記機器側コネクタの前記フックとは逆側の端部を前記ブラケットに回動可能に連結する薄板状のヒンジ部を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造。
【請求項５】
車両のルーフパネルの機器取付用開口に車室側から取り付けられるブラケットと、該ブラケットの一端側に設けられて前記機器取付用開口の一側縁に係合するフックと、前記機器取付用開口の一側縁に前記フックを係合させて前記ブラケットの他端側を前記機器取付用開口に突き合わせたときに前記ルーフパネル側の締結部に位置が整合するように前記ブラケットの他端側に設けられたパネル固定用穴と、前記ブラケットに搭載されて、前記機器取付用開口に臨んで前記ルーフパネルに取り付けられている車体側コネクタに接続される機器側コネクタと、を備える車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造であって、
前記車体側コネクタには、当該車体側コネクタを前記機器取付用開口の前記一側縁と前記他側縁とを結ぶ方向に沿ってスライド可能に支持し、突き合わされるコネクタ相互の軸線が一致するように、当該コネクタの取り付け位置を相手コネクタの取り付け位置に整合させるスライド支持機構を備え、
前記スライド支持機構は、前記車体側コネクタのスライド方向に沿った相反する側面に設けられたロック用突起と、当該ロック用突起よりも車室側に位置して前記ルーフパネルの車室側の面に係合するように前記側面に設けられた張出し片と、
前記車体側コネクタを挿通可能な孔が形成されたスライド板とを備え、
前記機器取付用開口に車室側から前記車体側コネクタを挿入して前記張出し片を前記ルーフパネルの車室側の面に係合させ、車体側から前記スライド板の前記孔に前記車体側コネクタを挿通させて、前記孔の縁部が前記ロック用突起を乗り越えたときに前記張出し片と前記スライド板とに前記孔の縁部が保持され、前記車体側コネクタが前記機器取付用開口に沿ってスライド可能であることを特徴とする車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造。
【請求項６】
車両のルーフパネルの機器取付用開口に車室側から取り付けられるブラケットと、該ブラケットの一端側に設けられて前記機器取付用開口の一側縁に係合するフックと、前記機器取付用開口の一側縁に前記フックを係合させて前記ブラケットの他端側を前記機器取付用開口に突き合わせたときに前記ルーフパネル側の締結部に位置が整合するように前記ブラケットの他端側に設けられたパネル固定用穴と、前記ブラケットに搭載されて、前記機器取付用開口に臨んで前記ルーフパネルに取り付けられている車体側コネクタに接続される機器側コネクタと、を備える車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造であって、
前記車体側コネクタには、当該車体側コネクタを前記機器取付用開口の前記一側縁と前記他側縁とを結ぶ方向に沿ってスライド可能に支持し、突き合わされるコネクタ相互の軸線が一致するように、当該コネクタの取り付け位置を相手コネクタの取り付け位置に整合させるスライド支持機構を備え、
前記スライド支持機構は、前記車体側コネクタのスライド方向に沿った相反する側面に設けられた張出し片と、
前記車体側コネクタのコネクタ結合部を機器側コネクタに臨ませる孔が形成されたスライド案内板とを備え、
前記スライド案内板は、前記張出し片を前記スライド方向に沿ってスライド可能に保持する凹部が車体側の面に形成され、前記張出し片を前記凹部内にスライド可能に保持した状態で前記スライド保持板を前記ルーフパネルの車室側の面に固定することで、前記車室側コネクタが前記機器取付用開口に沿ってスライド可能であることを特徴とする車両用機器の車両のルーフパネルへの固定構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【公開番号】特開２０１１−１５０８９４（Ｐ２０１１−１５０８９４Ａ）
【公開日】平成２３年８月４日（２０１１．８．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１１２３５（Ｐ２０１０−１１２３５）
【出願日】平成２２年１月２１日（２０１０．１．２１）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年８月４日（２０１１．８．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１月２１日（２０１０．１．２１）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]