車両用灯具のバンパ取付構造
【課題】アウタレンズの接合部への応力の影響を緩和して高い防水性を確保しつつ、車両用灯具の小型化を図ることができる車両用灯具のバンパ取付構造を提供すること。
【解決手段】ハウジング２とその開口部周縁にメルトシール８によって接合されたアウタレンズ３によって画成される灯室４内に少なくともバルブ（光源）５を収容して成る車両用灯具１のバンパ１０への取付構造として、前記ハウジング２の外周の一部に、矩形ボックス状のステー９を一体に突設し、該ステー９をネジ（締結具）１１によってバンパ１０に締着することによって車両用灯具１をバンパ１０に取り付ける構成を採用する。又、前記ハウジング２の前記ステー９の内部にフック２ｃを一体に突設し、該フック２ｃに前記アウタレンズ３の周縁に突設された係合爪３ｂを係合させる。
【解決手段】ハウジング２とその開口部周縁にメルトシール８によって接合されたアウタレンズ３によって画成される灯室４内に少なくともバルブ（光源）５を収容して成る車両用灯具１のバンパ１０への取付構造として、前記ハウジング２の外周の一部に、矩形ボックス状のステー９を一体に突設し、該ステー９をネジ（締結具）１１によってバンパ１０に締着することによって車両用灯具１をバンパ１０に取り付ける構成を採用する。又、前記ハウジング２の前記ステー９の内部にフック２ｃを一体に突設し、該フック２ｃに前記アウタレンズ３の周縁に突設された係合爪３ｂを係合させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジングの開口部周縁にアウタレンズをメルトシールによって接合して成る車両用灯具のバンパへの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に車両用灯具は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に光源やリフレクタ等を収容して構成されるが、アウタレンズの周縁から灯室内への水の浸入を防ぐためにアウタレンズの周縁を防水性接着剤であるメルトシールによってハウジングの開口部周縁に接合することは一般的に良く行われている（例えば、特許文献１参照）。ここで、斯かる車両用灯具のバンパへの取付構造の一例を図７に示す。
【０００３】
即ち、図７は車両用灯具のバンパ取付構造の従来例を示す側断面図であり、図示の車両用灯具１０１は、ハウジング１０２とその開口部周縁にメルトシール（ホットメルト接着剤）１０８によって接合されたアウタレンズ１０３によって画成される灯室１０４内に光源であるバルブ１０５とリフレクタ１０６を収容して構成されている。
【０００４】
そして、上記ハウジング１０２の上部にはステー１０９が上方に向かって一体に立設されており、該ステー１０９の上部に形成された円孔状のネジ挿通孔１０９ｄに挿通するネジ１１１をバンパ１１０の裏側に突設されたネジボス１１０ａにねじ込むことによって、車両用灯具１０１がバンパ１１０に取り付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−０５５５０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図７に示すようにプレート状のステー１０９を介して車両用灯具１０１をバンパ１１０に取り付ける構成では、ネジ１１１の締付応力がホットメルト１０８によるアウタレンズ１０３の接合部に及び、ホットメルト１０８が応力によって剥がれて防水性ガ損なわれる可能性がある。このため、ネジ１１１の締付応力の影響を避けるために該ネジ１１１の締付箇所をアウタレンズ１０３の接合部から離すようにしている。
【０００７】
ところが、上述のようにネジ１１１の締付箇所をアウタレンズ１０３の接合部から離すと、ステー１０９の高さが高くなり、車両用灯具１０１全体が大型化するという問題が発生する。
【０００８】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、その目的とする処は、アウタレンズの接合部への応力の影響を緩和して高い防水性を確保しつつ、車両用灯具の小型化を図ることができる車両用の取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部周縁にメルトシールによって接合されたアウタレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源を収容して成る車両用灯具のバンパへの取付構造として、前記ハウジングの外周の一部に、矩形ボックス状のステーを一体に突設し、該ステーを締結具によってバンパに締着することによって車両用灯具をバンパに取り付ける構成を採用することを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記ハウジングの前記ステーの内部にフックを一体に突設し、該フックに前記アウタレンズの周縁に突設された係合爪を係合させたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、ハウジングの外周の一部に突設された矩形ボックス状のステーを締結具によってバンパに締着することによって車両用灯具をバンパに取り付けるようにしたため、締結具による締付応力が矩形ボックス状のステーによって分散されて吸収緩和される。このため、ステーの締結具による締結箇所をアウタレンズの接合部から遠く離さなくても締付応力のアウタレンズへの影響を低く抑えることができ、メルトシールの剥がれが防がれてアウタレンズとハウジングの接合部から灯室内への水の浸入が防がれ、当該車両用灯具に高い防水性が確保される。又、ステーの高さを低く抑えることができるため、車両用灯具の小型化を図ることができる。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、ハウジングのステーの内部に一体に突設されたフックにアウタレンズの周縁に突設された係合爪を係合させることによってアウタレンズのハウジングからの外れが確実に防がれる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る取付構造によってバンパに取り付けられた車両用灯具の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２のＢ部拡大詳細図である。
【図４】車両用灯具のステーの正面図である。
【図５】車両用灯具のステーの正背面図である。
【図６】車両用灯具のステーを正面斜め下方から見た斜視図である。
【図７】車両用灯具のバンパ取付構造の従来例を示す側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は本発明に係る取付構造によってバンパに取り付けられた車両用灯具の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ部拡大詳細図、図４は車両用灯具のステーの正面図、図５は同ステーの正背面図、図６は同ステーを正面斜め下方から見た斜視図である。
【００１６】
本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両後部のリヤバンパ１０の左右に取り付けられるものであって、この車両用灯具１は、図２に示すようにハウジング２とその車両後方（図２の左方）に開口する開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４内に光源であるバルブ５とリフレクタ６を収容して構成されている。
【００１７】
上記ハウジング２は光不透過性樹脂によって矩形ボックス状に一体成形されており、その開口部周縁には車両後方に向かって開口する嵌合溝２ａが形成されている。そして、このハウジング２の底部には円孔状の挿通孔２ｂが形成されており、この挿通孔２ｂにはソケット７を介して前記バルブ５が下方から略垂直に挿通保持されている。
【００１８】
又、前記アウタレンズ３は光透過性樹脂によって一体に成形されており、その周縁には脚部３ａが車両前方(図２の右方)に向かって一体に突設されている。そして、このアウタレンズ３は、その周縁に突設された前記脚部３ａをハウジング２の開口部周縁に形成された前記嵌合溝２ａに嵌め込み、その嵌め込み部を防水接着剤であるメルトシール（ホットメルト接着剤）８で接着することによってハウジング２の開口部に接合されている。
【００１９】
ところで、図１〜図３に示すように、ハウジング２の上面には矩形ボックス状のステー９が一体に突設されている。このステー９は、図４〜図６に示すように、車両前方と下方の一部が開口しており、上壁９ａの後端から下方に向かって屈曲する平坦な後部壁９ｂの幅方向中央部には円筒状の嵌合筒９ｃが車両後方に向かって一体に突設されている。そして、ステー９の後部壁９ｂの嵌合筒９ｃの中心部には円孔状のネジ挿通孔９ｄが形成されている。
【００２０】
又、ハウジング２の上面のステー９の内部にはフック２ｃが一体に立設されており、図３に詳細に示すように、このフック２ｃにアウタレンズ３の上端外周に突設された係合爪３ｂを係合させることによって該アウタレンズ３がハウジング２に固定されている。
【００２１】
他方、図２に示すように、リヤバンパ１０の裏側には円柱状のネジボス１０ａが車両前方に向かって略水平に突設されており、その下方には車両用灯具１の取付状態において該車両用灯具１のアウタレンズ３が貫通するための矩形孔１０ｂが形成されている。
【００２２】
而して、車両用灯具１は以下の取付構造によってリヤバンパ１０に取り付けられる。
【００２３】
即ち、車両用灯具１を、そのアウタレンズ３を車両後方に向けた状態でリヤバンパ１０の裏側に設置し、そのアウタレンズ３の先端部をリヤバンパ１０の矩形孔１０ｂに車両前方から嵌め込みながら、ステーの９嵌合筒９ｃをリヤバンパ１０のネジボス１０ａの先端部外周に嵌め込む。すると、車両用灯具１がリヤバンパ１０に対して高精度に位置決めされ、この状態でステー９のネジ挿通孔９ｄに車両前方から挿通するネジ１１をリヤバンパ１０のネジボス１０ａにねじ込んで締め付けることによって車両用灯具１は図２に示すようにリヤバンパ１０の裏側に取り付けられ、該車両用灯具１のアウタレンズ３の先端部がリヤバンパ１０の矩形孔１０ｂから露出する。従って、車両用灯具１のバルブ５が点灯すると、その光は直接或いはリフレクタ６によって反射して車両後方へと進み、アウタレンズ３を通過することによって配光されながら車両後方に向かって出射される。
【００２４】
以上のように、本実施の形態では、車両用灯具１のハウジング２の外周の一部に突設された矩形ボックス状のステー９をネジ１１によってリヤバンパ１０のネジボス１０ａにねじ込むことによって当該車両用灯具１をリヤバンパ１０に取り付けるようにしたため、ネジ１１による締付応力が矩形ボックス状のステー９によって分散されて吸収緩和される。このため、ステー９のネジ１１による締結箇所をアウタレンズ３の接合部から遠く離さなくても締付応力のアウタレンズ３の接合部への影響を低く抑えることができ、メルトシール８の剥がれが防がれてアウタレンズ３とハウジング２の接合部から灯室４内への水の浸入が防がれ、当該車両用灯具１に高い防水性が確保される。そして、ハウジング２のステー９の高さを低く抑えることができるため、ハウジング９の小型化、延いては車両用灯具１全体の小型化を図ることができる。
【００２５】
又、本実施の形態では、車両用灯具１のハウジング２のステー９の内部に一体に突設されたフック２ｃにアウタレンズ３の周縁に突設された係合爪３ｂを係合させるようにしたため、アウタレンズ３のハウジング２からの外れを確実に防ぐことができるという効果も得られる。
【００２６】
尚、以上は本発明を車両用灯具のリヤバンパへの取付構造に対して適用した形態について説明したが、本発明は、車両用灯具のフロントバンパへの取付構造に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２７】
１ 車両用灯具
２ ハウジング
２ａ ハウジングの嵌合溝
２ｂ ハウジングの挿通孔
２ｃ ハウジングのフック
３ アウタレンズ
３ａ アウタレンズの脚部
３ｂ アウタレンズの係合爪
４ 灯室
５ バルブ（光源）
６ リフレクタ
７ ソケット
８ メルトシール
９ ステー
９ａ ステーの上壁
９ｂ ステーの後部壁
９ｃ ステーの嵌合筒
９ｄ ステーのネジ挿通孔
１０ リヤバンパ
１０ａ リヤバンパのネジボス
１０ｂ リヤバンパの矩形孔
１１ ネジ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジングの開口部周縁にアウタレンズをメルトシールによって接合して成る車両用灯具のバンパへの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に車両用灯具は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に光源やリフレクタ等を収容して構成されるが、アウタレンズの周縁から灯室内への水の浸入を防ぐためにアウタレンズの周縁を防水性接着剤であるメルトシールによってハウジングの開口部周縁に接合することは一般的に良く行われている（例えば、特許文献１参照）。ここで、斯かる車両用灯具のバンパへの取付構造の一例を図７に示す。
【０００３】
即ち、図７は車両用灯具のバンパ取付構造の従来例を示す側断面図であり、図示の車両用灯具１０１は、ハウジング１０２とその開口部周縁にメルトシール（ホットメルト接着剤）１０８によって接合されたアウタレンズ１０３によって画成される灯室１０４内に光源であるバルブ１０５とリフレクタ１０６を収容して構成されている。
【０００４】
そして、上記ハウジング１０２の上部にはステー１０９が上方に向かって一体に立設されており、該ステー１０９の上部に形成された円孔状のネジ挿通孔１０９ｄに挿通するネジ１１１をバンパ１１０の裏側に突設されたネジボス１１０ａにねじ込むことによって、車両用灯具１０１がバンパ１１０に取り付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平８−０５５５０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図７に示すようにプレート状のステー１０９を介して車両用灯具１０１をバンパ１１０に取り付ける構成では、ネジ１１１の締付応力がホットメルト１０８によるアウタレンズ１０３の接合部に及び、ホットメルト１０８が応力によって剥がれて防水性ガ損なわれる可能性がある。このため、ネジ１１１の締付応力の影響を避けるために該ネジ１１１の締付箇所をアウタレンズ１０３の接合部から離すようにしている。
【０００７】
ところが、上述のようにネジ１１１の締付箇所をアウタレンズ１０３の接合部から離すと、ステー１０９の高さが高くなり、車両用灯具１０１全体が大型化するという問題が発生する。
【０００８】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、その目的とする処は、アウタレンズの接合部への応力の影響を緩和して高い防水性を確保しつつ、車両用灯具の小型化を図ることができる車両用の取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部周縁にメルトシールによって接合されたアウタレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源を収容して成る車両用灯具のバンパへの取付構造として、前記ハウジングの外周の一部に、矩形ボックス状のステーを一体に突設し、該ステーを締結具によってバンパに締着することによって車両用灯具をバンパに取り付ける構成を採用することを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記ハウジングの前記ステーの内部にフックを一体に突設し、該フックに前記アウタレンズの周縁に突設された係合爪を係合させたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、ハウジングの外周の一部に突設された矩形ボックス状のステーを締結具によってバンパに締着することによって車両用灯具をバンパに取り付けるようにしたため、締結具による締付応力が矩形ボックス状のステーによって分散されて吸収緩和される。このため、ステーの締結具による締結箇所をアウタレンズの接合部から遠く離さなくても締付応力のアウタレンズへの影響を低く抑えることができ、メルトシールの剥がれが防がれてアウタレンズとハウジングの接合部から灯室内への水の浸入が防がれ、当該車両用灯具に高い防水性が確保される。又、ステーの高さを低く抑えることができるため、車両用灯具の小型化を図ることができる。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、ハウジングのステーの内部に一体に突設されたフックにアウタレンズの周縁に突設された係合爪を係合させることによってアウタレンズのハウジングからの外れが確実に防がれる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る取付構造によってバンパに取り付けられた車両用灯具の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２のＢ部拡大詳細図である。
【図４】車両用灯具のステーの正面図である。
【図５】車両用灯具のステーの正背面図である。
【図６】車両用灯具のステーを正面斜め下方から見た斜視図である。
【図７】車両用灯具のバンパ取付構造の従来例を示す側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は本発明に係る取付構造によってバンパに取り付けられた車両用灯具の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ部拡大詳細図、図４は車両用灯具のステーの正面図、図５は同ステーの正背面図、図６は同ステーを正面斜め下方から見た斜視図である。
【００１６】
本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両後部のリヤバンパ１０の左右に取り付けられるものであって、この車両用灯具１は、図２に示すようにハウジング２とその車両後方（図２の左方）に開口する開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４内に光源であるバルブ５とリフレクタ６を収容して構成されている。
【００１７】
上記ハウジング２は光不透過性樹脂によって矩形ボックス状に一体成形されており、その開口部周縁には車両後方に向かって開口する嵌合溝２ａが形成されている。そして、このハウジング２の底部には円孔状の挿通孔２ｂが形成されており、この挿通孔２ｂにはソケット７を介して前記バルブ５が下方から略垂直に挿通保持されている。
【００１８】
又、前記アウタレンズ３は光透過性樹脂によって一体に成形されており、その周縁には脚部３ａが車両前方(図２の右方)に向かって一体に突設されている。そして、このアウタレンズ３は、その周縁に突設された前記脚部３ａをハウジング２の開口部周縁に形成された前記嵌合溝２ａに嵌め込み、その嵌め込み部を防水接着剤であるメルトシール（ホットメルト接着剤）８で接着することによってハウジング２の開口部に接合されている。
【００１９】
ところで、図１〜図３に示すように、ハウジング２の上面には矩形ボックス状のステー９が一体に突設されている。このステー９は、図４〜図６に示すように、車両前方と下方の一部が開口しており、上壁９ａの後端から下方に向かって屈曲する平坦な後部壁９ｂの幅方向中央部には円筒状の嵌合筒９ｃが車両後方に向かって一体に突設されている。そして、ステー９の後部壁９ｂの嵌合筒９ｃの中心部には円孔状のネジ挿通孔９ｄが形成されている。
【００２０】
又、ハウジング２の上面のステー９の内部にはフック２ｃが一体に立設されており、図３に詳細に示すように、このフック２ｃにアウタレンズ３の上端外周に突設された係合爪３ｂを係合させることによって該アウタレンズ３がハウジング２に固定されている。
【００２１】
他方、図２に示すように、リヤバンパ１０の裏側には円柱状のネジボス１０ａが車両前方に向かって略水平に突設されており、その下方には車両用灯具１の取付状態において該車両用灯具１のアウタレンズ３が貫通するための矩形孔１０ｂが形成されている。
【００２２】
而して、車両用灯具１は以下の取付構造によってリヤバンパ１０に取り付けられる。
【００２３】
即ち、車両用灯具１を、そのアウタレンズ３を車両後方に向けた状態でリヤバンパ１０の裏側に設置し、そのアウタレンズ３の先端部をリヤバンパ１０の矩形孔１０ｂに車両前方から嵌め込みながら、ステーの９嵌合筒９ｃをリヤバンパ１０のネジボス１０ａの先端部外周に嵌め込む。すると、車両用灯具１がリヤバンパ１０に対して高精度に位置決めされ、この状態でステー９のネジ挿通孔９ｄに車両前方から挿通するネジ１１をリヤバンパ１０のネジボス１０ａにねじ込んで締め付けることによって車両用灯具１は図２に示すようにリヤバンパ１０の裏側に取り付けられ、該車両用灯具１のアウタレンズ３の先端部がリヤバンパ１０の矩形孔１０ｂから露出する。従って、車両用灯具１のバルブ５が点灯すると、その光は直接或いはリフレクタ６によって反射して車両後方へと進み、アウタレンズ３を通過することによって配光されながら車両後方に向かって出射される。
【００２４】
以上のように、本実施の形態では、車両用灯具１のハウジング２の外周の一部に突設された矩形ボックス状のステー９をネジ１１によってリヤバンパ１０のネジボス１０ａにねじ込むことによって当該車両用灯具１をリヤバンパ１０に取り付けるようにしたため、ネジ１１による締付応力が矩形ボックス状のステー９によって分散されて吸収緩和される。このため、ステー９のネジ１１による締結箇所をアウタレンズ３の接合部から遠く離さなくても締付応力のアウタレンズ３の接合部への影響を低く抑えることができ、メルトシール８の剥がれが防がれてアウタレンズ３とハウジング２の接合部から灯室４内への水の浸入が防がれ、当該車両用灯具１に高い防水性が確保される。そして、ハウジング２のステー９の高さを低く抑えることができるため、ハウジング９の小型化、延いては車両用灯具１全体の小型化を図ることができる。
【００２５】
又、本実施の形態では、車両用灯具１のハウジング２のステー９の内部に一体に突設されたフック２ｃにアウタレンズ３の周縁に突設された係合爪３ｂを係合させるようにしたため、アウタレンズ３のハウジング２からの外れを確実に防ぐことができるという効果も得られる。
【００２６】
尚、以上は本発明を車両用灯具のリヤバンパへの取付構造に対して適用した形態について説明したが、本発明は、車両用灯具のフロントバンパへの取付構造に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２７】
１ 車両用灯具
２ ハウジング
２ａ ハウジングの嵌合溝
２ｂ ハウジングの挿通孔
２ｃ ハウジングのフック
３ アウタレンズ
３ａ アウタレンズの脚部
３ｂ アウタレンズの係合爪
４ 灯室
５ バルブ（光源）
６ リフレクタ
７ ソケット
８ メルトシール
９ ステー
９ａ ステーの上壁
９ｂ ステーの後部壁
９ｃ ステーの嵌合筒
９ｄ ステーのネジ挿通孔
１０ リヤバンパ
１０ａ リヤバンパのネジボス
１０ｂ リヤバンパの矩形孔
１１ ネジ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとその開口部周縁にメルトシールによって接合されたアウタレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源を収容して成る車両用灯具のバンパへの取付構造であって、
前記ハウジングの外周の一部に、矩形ボックス状のステーを一体に突設し、該ステーを締結具によってバンパに締着することによって車両用灯具をバンパに取り付けることを特徴とする車両用灯具のバンパ取付構造。
【請求項２】
前記ハウジングの前記ステーの内部にフックを一体に突設し、該フックに前記アウタレンズの周縁に突設された係合爪を係合させたことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具のバンパ取付構造。
【請求項１】
ハウジングとその開口部周縁にメルトシールによって接合されたアウタレンズによって画成される灯室内に少なくとも光源を収容して成る車両用灯具のバンパへの取付構造であって、
前記ハウジングの外周の一部に、矩形ボックス状のステーを一体に突設し、該ステーを締結具によってバンパに締着することによって車両用灯具をバンパに取り付けることを特徴とする車両用灯具のバンパ取付構造。
【請求項２】
前記ハウジングの前記ステーの内部にフックを一体に突設し、該フックに前記アウタレンズの周縁に突設された係合爪を係合させたことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具のバンパ取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１２−２０１１８０（Ｐ２０１２−２０１１８０Ａ）
【公開日】平成２４年１０月２２日（２０１２．１０．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−６６４８４（Ｐ２０１１−６６４８４）
【出願日】平成２３年３月２４日（２０１１．３．２４）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１０月２２日（２０１２．１０．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月２４日（２０１１．３．２４）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
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