車両用灯具
【課題】側方領域も含めた前方への均一な照射を行うことができる車両用灯具を提供する。
【解決手段】車両用灯具１０は、光源１５からの出射光の一部を前方に反射させる第１リフレクタ１６と、第１リフレクタ１６より前方に配置され、光源１５からの出射光の一部を反射させる第２リフレクタ１７と、第２リフレクタ１７からの反射光を前方に反射させる第３リフレクタ１８とを備えている。そして、第２リフレクタ１７の反射面３０，３１，３２全体に出射される光源１５からの出射光の出射角度の積分値は、第１リフレクタ１６の反射面２９全体に出射される出射角度の積分値よりも大きく、第２リフレクタ１７で反射される反射光全体の殆どが、第３リフレクタ１８の反射面３３に集光される。
【解決手段】車両用灯具１０は、光源１５からの出射光の一部を前方に反射させる第１リフレクタ１６と、第１リフレクタ１６より前方に配置され、光源１５からの出射光の一部を反射させる第２リフレクタ１７と、第２リフレクタ１７からの反射光を前方に反射させる第３リフレクタ１８とを備えている。そして、第２リフレクタ１７の反射面３０，３１，３２全体に出射される光源１５からの出射光の出射角度の積分値は、第１リフレクタ１６の反射面２９全体に出射される出射角度の積分値よりも大きく、第２リフレクタ１７で反射される反射光全体の殆どが、第３リフレクタ１８の反射面３３に集光される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ランプボディとその前方開口部に取り付けられた前面レンズとで形成された灯室内に、光源からの光を前方に反射させるリフレクタを備えた車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用灯具の一例として、ＬＥＤ光源から出射された光をカバー側に反射させる第１反射面と、ＬＥＤ光源から出射された光を前方に反射する第２反射面とをリフレクタに設けた車両用灯具がある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−５９０７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に開示された従来の車両用灯具では、第１反射面によりＬＥＤ光源からの光を反射させると共に、第２反射面によりＬＥＤ光源からの光を前方に反射させる。
しかしながら、第１反射面および第２反射面からの反射光を車両用灯具の上下及び左右を含む広角度領域に向けられず、車両用灯具の正面から照射される光は明るいものの、正面から外れた位置（上下及び左右を含む）から見た際には暗くなる虞があった。
【０００５】
本発明の目的は、上記課題を解決するためになされたものであり、正面から外れた上下及び左右を含む広角度領域から見た際も灯具は明るく、広範囲に均一な光を照射させることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る上記目的は、前方が開口したランプボディとその前方開口部に取り付けられた前面レンズとで形成された灯室内に、光源と、該光源からの出射光の一部を前方に反射させる第１リフレクタと、該第１リフレクタより前方に配置され、前記光源からの出射光の一部を反射させる第２リフレクタと、該第２リフレクタからの反射光を前方に反射させる第３リフレクタと、を備えた車両用灯具であって、前記光源から前記第２リフレクタの反射面全体に出射される出射角度の積分値は、前記光源から前記第１リフレクタの反射面全体に出射される出射角度の積分値よりも大きく、前記第２リフレクタの反射光は、全体の殆どが前記第３リフレクタの反射面に集光されることを特徴とする車両用灯具により達成される。
【０００７】
上記構成の車両用灯具によれば、光源から第１リフレクタの反射面全体に出射される出射角度よりも大きい出射角度の積分値（立体角度）で光源から第２リフレクタの反射面全体に出射される反射光は、全体の殆どが第３リフレクタの反射面に集光されて前方に反射される。
これにより、反射光は第３リフレクタにより拡散された光に変換されて前面レンズを通過して照射される。したがって、車両用灯具の正面から外れた上下及び左右を含む広角度領域（斜め方向も含む）から見た際も灯具は明るく、広範囲に均一な光を照射させることができる。よって、光源を傾けることなく、光源からの出射光を効率良く利用することができるとともに、均一な発光面積を増やすことができる。
なお、出射角度の積分値とは、狭義な一平面内での出射領域ではなく、光源からリフレクタの反射面全体への３次元的な出射領域を意味している。
【０００８】
また、上記構成の車両用灯具において、前記前面レンズの周縁部に、レンズステップを形成して、前記光源から直接出射される出射光の一部を、前記レンズステップを介して前方に照射することが望ましい。
【０００９】
このような構成の車両用灯具によれば、前面レンズの周縁部のレンズステップにより光源から直接出射される出射光の一部が前方に拡散して照射される。したがって、光源からの出射光を一層効率良く利用することができる。
【００１０】
また、上記構成の車両用灯具において、前記第２リフレクタは、複数の領域に分割されていることが望ましい。
【００１１】
このような構成の車両用灯具によれば、光源からの出射光を第２リフレクタにより複数に分割された領域で、それぞれ異なる反射角度で第３リフレクタへ向けて反射される。したがって、第２リフレクタの反射面全体で受ける出射光を第３リフレクタに向けて効率良く集光させることができる。また、第２リフレクタ全体のコンパクト化を図ることができる。
【００１２】
また、上記構成の車両用灯具において、前記第３リフレクタの反射面は、シボ加工されていることが望ましい。
【００１３】
このような構成の車両用灯具によれば、第３リフレクタに集光された反射光をシボ加工された反射面により前方に向けて拡散させることができる。したがって、第３リフレクタで乱反射させることにより、第３リフレクタでの反射光は眩しさが低減され、帯状で均一な柔らかい反射光を照射することができる。
【００１４】
また、上記構成の車両用灯具において、前記第３リフレクタは、光源を搭載する基板を視認させなくするダミー部を形成していることが望ましい。
【００１５】
このような構成の車両用灯具によれば、光源を搭載する基板は第３リフレクタのダミー部により前方から視認されず、しかもダミー部全体を光らせることができる。したがって、意匠面で良好にできるとともに、発光面積を増やすことができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係る車両用灯具によれば、光源から第２リフレクタの反射面全体に出射される出射角度の積分値は、光源から第１リフレクタの反射面全体に出射される出射角度の積分値よりも大きく、第２リフレクタの反射光は、全体の殆どが第３リフレクタの反射面に集光される。したがって、車両用灯具の正面から外れた上下及び左右を含む広角度領域から見た際も灯具は明るく、広範囲に均一な光を照射させることができる。よって、光源からの出射光を効率良く利用することができるとともに、均一な発光面積を増やすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る車両用灯具の一実施形態を示す正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係る車両用灯具の一実施形態を図１及び図２に基づいて説明する。
【００１９】
本発明の一実施形態である車両用灯具１０は、前方側が開口された形状で車体側に固定される樹脂製のランプボディ１１と、ランプボディ１１の前方の開口部１３に取り付けられた前面レンズ１２と、ランプボディ１１と前面レンズ１２とで形成される灯室１４とを備えている。
車両用灯具１０は、灯室１４内に、複数のＬＥＤ光源１５と、ＬＥＤ光源１５の後方に配置された第１リフレクタ１６と、第１リフレクタ１６よりも前方に配置された第２リフレクタ１７と、ＬＥＤ光源１５の前方に配置された第３リフレクタ１８とを備えるリアコンビネーションランプユニットである。
【００２０】
図１に示すように、車両用灯具１０は、車両後方側から見て、第３リフレクタ１８が中央部の水平方向に配置されている。車両用灯具１０は、第３リフレクタ１８の後方上部および下部に各４個ずつのＬＥＤ光源１５が対応して配置されている。
【００２１】
図２に示すように、車両用灯具１０は、上部灯具ユニット１９と、下部灯具ユニット２０とを一体に形成している。上部灯具ユニット１９と下部灯具ユニット２０とは上下に対称な構造であるため、以下の説明では上部灯具ユニット１９についてのみ説明し、下部灯具ユニット２０の説明は省略する。
【００２２】
ランプボディ１１は、ランプボディ本体２１と、ランプボディ本体２１の後方に組み付けられるエンドカバー２２とを備えている。ランプボディ１１は、前面レンズ１２の前方にカバーレンズ２３を固定したベースプレート２４上に組み付けられている。
【００２３】
ランプボディ本体２１は、水平方向に横長に成形されており、後方にエンドカバー取付用開口部２５を有している。
エンドカバー２２は、その中央部に基台部材２６を固定している。基台部材２６は、上面と下面とに光源用孔２７をそれぞれ形成しており、内部に光源用回路基板２８を収容している。
【００２４】
ＬＥＤ光源１５は、光源用回路基板２８上にそれぞれ実装されており、光源用孔２７から上方に僅かに突出している。
【００２５】
第１リフレクタ１６は、基台部材２６の後方側の端部に組み付けられている。第１リフレクタ１６は、前方側を凹状とした放物面形状に形成された反射面２９を有している。
第１リフレクタ１６の反射面２９は、ＬＥＤ光源１５が有する光軸Ｂを中心として略後方側の領域に出射された出射光を反射させる。そのため、第１リフレクタ１６の反射面２９は、メイン配光用として機能する。
【００２６】
第２リフレクタ１７は、ランプボディ本体２１の上面に形成され、光軸Ｂを中心として略前方側の領域に出射された出射光の大半を反射させる。第２リフレクタ１７は、ＬＥＤ光源１５側から第１反射部３０、第２反射部３１、第３反射部３２の順に不連続に形成されている。なお、第２リフレクタ１７は、第１リフレクタ１６に一体形成されても良い。
【００２７】
第１反射部３０は、ランプボディ本体２１のＬＥＤ光源１５の光軸Ｂに近接して配置されており、光軸Ｂに対して傾斜角度θ１を有している。第２反射部３１は、第１反射部３０の前方側に隣接して配置されている。第２反射部３１は、第１反射部３０よりも大きい傾斜角度θ２を有している。第３反射部３２は、ランプボディ本体２１の前方側であるＬＥＤ光源１５の光軸Ｂから離れた位置に配置されている。第３反射部３２は、第２反射部３１よりも大きい傾斜角度θ３を有している。すなわち、θ１＜θ２＜θ３の関係にある。
【００２８】
第２リフレクタ１７の第１反射部３０、第２反射部３１および第３反射部３２は、ランプボディ１１の内面上に形成された蒸着層である。
【００２９】
第３リフレクタ１８は、その頂部を前方側に突出した垂直断面視で略Ｖ字状に形成されており、基台部材２６の前端部に組み付けられている。第３リフレクタ１８の反射面３３には、シボ加工が施されており、反射面３３に入射された光をシボ加工により乱反射させる。
【００３０】
第３リフレクタ１８は、基台部材２６の前端部よりも僅かに大きい外形を有している。そのため、第３リフレクタ１８及び基台部材２６はダミー部３４を形成している。ダミー部３４は、ＬＥＤ光源１５を搭載する光源用回路基板２８を前方から視認されないようにする。
【００３１】
前面レンズ１２の周縁部には、ＬＥＤ光源１５から直接出射される出射光の一部を拡散するためのレンズステップ３５が形成されている。
【００３２】
このように構成された車両用灯具１０は、ＬＥＤ光源１５から第２リフレクタ１７の各反射部３０，３１，３２の反射面全体に出射される出射角度の積分値（立体角度）が、第１リフレクタ１６の反射面２９全体に出射される出射角度の積分値よりも大きく設定されている。
【００３３】
次に、車両用灯具１０の光学的特性について説明する。
【００３４】
不図示のブレーキペダルが操作されることによりストップランプ点灯回路が駆動されてＬＥＤ光源１５が発光する。
ＬＥＤ光源１５の光軸Ｂの後方側の出射光は、第１リフレクタ１６の反射面２９で反射される。第１リフレクタ１６の反射面２９で反射した反射光α１は、そのまま前面レンズ１２、カバーレンズ２３を通過して、メイン配光として車両後方を照射する。
【００３５】
ＬＥＤ光源１５の光軸Ｂの前方側に出射された出射光は、第２リフレクタ１７の第１，２，３反射部３０，３１，３２によってそれぞれ反射される。
第１反射部３０で反射された反射光α２は、第３リフレクタ１８の後方近傍に向けて進行する。そして、反射光α２は、第３リフレクタ１８の反射面３３の後方近傍で再び反射してから、前面レンズ１２、カバーレンズ２３の上方部分を通過して、車両後方を照射する。
【００３６】
第２リフレクタ１７の第２反射部３１で反射された反射光α３は、第３リフレクタ１８の中央近傍に向けて進行する。そして、反射光α３は、第３リフレクタ１８の反射面３３の中央近傍で再び反射してから、前面レンズ１２、カバーレンズ２３の中央部分を通過して、車両後方を照射する。
【００３７】
第２リフレクタ１７の第３反射部３２で反射された反射光α４は、第３リフレクタ１８の前方近傍に向けて進行する。そして、反射光α４は、第３リフレクタ１８の反射面３３の前方近傍で再び反射してから、前面レンズ１２、カバーレンズ２３の上方側の灯具光軸よりの部分を通過して、車両後方を照射する。なお、ここで云う灯具光軸とは、車両前後方向において、図１の前面レンズ１２の中心部を通る水平断面である。
このように第２リフレクタ１７の第１，２，３反射部３０，３１，３２で反射された反射光α２，α３，α４の殆どは、第３リフレクタ１８の反射面３３に集光される。
なお、図２中において、上述した反射光α１，α２，α３，α４は、車両用灯具１０の上側ＬＥＤ光源１５に基づいて説明したが、下側ＬＥＤ光源１５についての各反射光の説明は上下対称の経路をたどるので省略する。
【００３８】
ＬＥＤ光源１５の光軸Ｂの前方側の出射光の内、第２リフレクタ１７の第３反射部３２で反射される出射光よりも出射角度が大きい出射光α５の一部は、前面レンズ１２の周縁部に形成されたレンズステップ３５に直接入射する。レンズステップ３５に入射した出射光α５は、レンズステップ３５により拡散され、カバーレンズ２３の下方を通過して、車両後方を照射する。
【００３９】
また、ＬＥＤ光源１５の光軸Ｂの前方側の出射光の内、出射角度が出射光α５よりさらに大きい出射光α６の一部は、前面レンズ１２の中央部分に直接入射する。前面レンズ１２に直接入射した出射光α６は、前面レンズ１２、カバーレンズ２３の下方側の灯具光軸よりの部分を通過して、車両後方を照射する。
なお、図２中において、上述した反射光α５，α６は、車両用灯具１０の下側ＬＥＤ光源１５に基づいて説明したが、上側ＬＥＤ光源１５についての各反射光の説明は上下対称の経路をたどるので省略する。
【００４０】
上述した本実施形態の車両用灯具１０によれば、ＬＥＤ光源１５からの出射光の内、ＬＥＤ光源１５から第２リフレクタ１７の反射面全体に向けて出射される出射光の出射角度の積分値は、第１リフレクタ１６の反射面２９全体に出射される出射角度の積分値よりも大きい。また、第２リフレクタ１７の各反射部３０，３１，３２は、反射光α２，α３，α４の殆どが第３リフレクタ１８の反射面３３に集光されるように反射角度が設定されている。
これにより、第３リフレクタ１８の反射面３３に集光された反射光α２，α３，α４は、拡散光に変換されて前面レンズ１２およびカバーレンズ２３を通過して、前方に拡散照射される。したがって、車両用灯具１０の正面から外れた上下及び左右を含む広角度領域（斜め方向も含む）から見た際も灯具は明るく、広範囲に均一な光を照射させることができる。よって、ＬＥＤ光源１５を傾けることなく、光源からの出射光を効率良く利用することができ、発光面積を増やすことができる。
【００４１】
また、前面レンズ１２の周縁部のレンズステップ３５によりＬＥＤ光源１５から直接出射される出射光の一部が前方に拡散して照射される。したがって、ＬＥＤ光源１５からの出射光を一層効率良く利用することができる。
【００４２】
また、ＬＥＤ光源１５からの出射光は、第２リフレクタ１７の複数に分割された反射部３０，３１，３２によりそれぞれ異なる反射角度で反射されて、第３リフレクタ１８の反射面３３に集光される。したがって、第２リフレクタ１７の反射面全体で受ける出射光を第３リフレクタ１８に向けて効率良く集光させることができる。また、第２リフレクタ全体のコンパクト化を図ることができる。
【００４３】
また、第３リフレクタ１８に集光された反射光α２，α３，α４は、反射面３３のシボ加工により拡散されて照射される。したがって、第３リフレクタ１８で乱反射させることにより、第３リフレクタ１８での反射光は眩しさが低減され、帯状で均一な柔らかい反射光を照射することができる。
【００４４】
また、ダミー部３４は光源用回路基板２８を隠す基台部材２６とともに前方から視認されずに、意匠面で良好にできる。なお、第３リフレクタ１８と基台部材２６は一体部品として構成しても良い。
【００４５】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
例えば、上述した実施形態ではカバーレンズ２３を設定しているが、他の実施形態として、カバーレンズ２３を設定しないで、前面レンズ１２が外界と接する構造とすることも可能である。
【符号の説明】
【００４６】
１０ 車両用灯具
１１ ランプボディ
１２ 前面レンズ
１３ 開口部（前方開口部）
１４ 灯室
１５ ＬＥＤ光源（光源）
１６ 第１リフレクタ
１７ 第２リフレクタ
１８ 第３リフレクタ
２８ 光源用回路基板（基板）
３０ 第１反射部（反射面）
３１ 第２反射部（反射面）
３２ 第３反射部（反射面）
３４ ダミー部
３５ レンズステップ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ランプボディとその前方開口部に取り付けられた前面レンズとで形成された灯室内に、光源からの光を前方に反射させるリフレクタを備えた車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用灯具の一例として、ＬＥＤ光源から出射された光をカバー側に反射させる第１反射面と、ＬＥＤ光源から出射された光を前方に反射する第２反射面とをリフレクタに設けた車両用灯具がある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−５９０７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に開示された従来の車両用灯具では、第１反射面によりＬＥＤ光源からの光を反射させると共に、第２反射面によりＬＥＤ光源からの光を前方に反射させる。
しかしながら、第１反射面および第２反射面からの反射光を車両用灯具の上下及び左右を含む広角度領域に向けられず、車両用灯具の正面から照射される光は明るいものの、正面から外れた位置（上下及び左右を含む）から見た際には暗くなる虞があった。
【０００５】
本発明の目的は、上記課題を解決するためになされたものであり、正面から外れた上下及び左右を含む広角度領域から見た際も灯具は明るく、広範囲に均一な光を照射させることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る上記目的は、前方が開口したランプボディとその前方開口部に取り付けられた前面レンズとで形成された灯室内に、光源と、該光源からの出射光の一部を前方に反射させる第１リフレクタと、該第１リフレクタより前方に配置され、前記光源からの出射光の一部を反射させる第２リフレクタと、該第２リフレクタからの反射光を前方に反射させる第３リフレクタと、を備えた車両用灯具であって、前記光源から前記第２リフレクタの反射面全体に出射される出射角度の積分値は、前記光源から前記第１リフレクタの反射面全体に出射される出射角度の積分値よりも大きく、前記第２リフレクタの反射光は、全体の殆どが前記第３リフレクタの反射面に集光されることを特徴とする車両用灯具により達成される。
【０００７】
上記構成の車両用灯具によれば、光源から第１リフレクタの反射面全体に出射される出射角度よりも大きい出射角度の積分値（立体角度）で光源から第２リフレクタの反射面全体に出射される反射光は、全体の殆どが第３リフレクタの反射面に集光されて前方に反射される。
これにより、反射光は第３リフレクタにより拡散された光に変換されて前面レンズを通過して照射される。したがって、車両用灯具の正面から外れた上下及び左右を含む広角度領域（斜め方向も含む）から見た際も灯具は明るく、広範囲に均一な光を照射させることができる。よって、光源を傾けることなく、光源からの出射光を効率良く利用することができるとともに、均一な発光面積を増やすことができる。
なお、出射角度の積分値とは、狭義な一平面内での出射領域ではなく、光源からリフレクタの反射面全体への３次元的な出射領域を意味している。
【０００８】
また、上記構成の車両用灯具において、前記前面レンズの周縁部に、レンズステップを形成して、前記光源から直接出射される出射光の一部を、前記レンズステップを介して前方に照射することが望ましい。
【０００９】
このような構成の車両用灯具によれば、前面レンズの周縁部のレンズステップにより光源から直接出射される出射光の一部が前方に拡散して照射される。したがって、光源からの出射光を一層効率良く利用することができる。
【００１０】
また、上記構成の車両用灯具において、前記第２リフレクタは、複数の領域に分割されていることが望ましい。
【００１１】
このような構成の車両用灯具によれば、光源からの出射光を第２リフレクタにより複数に分割された領域で、それぞれ異なる反射角度で第３リフレクタへ向けて反射される。したがって、第２リフレクタの反射面全体で受ける出射光を第３リフレクタに向けて効率良く集光させることができる。また、第２リフレクタ全体のコンパクト化を図ることができる。
【００１２】
また、上記構成の車両用灯具において、前記第３リフレクタの反射面は、シボ加工されていることが望ましい。
【００１３】
このような構成の車両用灯具によれば、第３リフレクタに集光された反射光をシボ加工された反射面により前方に向けて拡散させることができる。したがって、第３リフレクタで乱反射させることにより、第３リフレクタでの反射光は眩しさが低減され、帯状で均一な柔らかい反射光を照射することができる。
【００１４】
また、上記構成の車両用灯具において、前記第３リフレクタは、光源を搭載する基板を視認させなくするダミー部を形成していることが望ましい。
【００１５】
このような構成の車両用灯具によれば、光源を搭載する基板は第３リフレクタのダミー部により前方から視認されず、しかもダミー部全体を光らせることができる。したがって、意匠面で良好にできるとともに、発光面積を増やすことができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係る車両用灯具によれば、光源から第２リフレクタの反射面全体に出射される出射角度の積分値は、光源から第１リフレクタの反射面全体に出射される出射角度の積分値よりも大きく、第２リフレクタの反射光は、全体の殆どが第３リフレクタの反射面に集光される。したがって、車両用灯具の正面から外れた上下及び左右を含む広角度領域から見た際も灯具は明るく、広範囲に均一な光を照射させることができる。よって、光源からの出射光を効率良く利用することができるとともに、均一な発光面積を増やすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る車両用灯具の一実施形態を示す正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係る車両用灯具の一実施形態を図１及び図２に基づいて説明する。
【００１９】
本発明の一実施形態である車両用灯具１０は、前方側が開口された形状で車体側に固定される樹脂製のランプボディ１１と、ランプボディ１１の前方の開口部１３に取り付けられた前面レンズ１２と、ランプボディ１１と前面レンズ１２とで形成される灯室１４とを備えている。
車両用灯具１０は、灯室１４内に、複数のＬＥＤ光源１５と、ＬＥＤ光源１５の後方に配置された第１リフレクタ１６と、第１リフレクタ１６よりも前方に配置された第２リフレクタ１７と、ＬＥＤ光源１５の前方に配置された第３リフレクタ１８とを備えるリアコンビネーションランプユニットである。
【００２０】
図１に示すように、車両用灯具１０は、車両後方側から見て、第３リフレクタ１８が中央部の水平方向に配置されている。車両用灯具１０は、第３リフレクタ１８の後方上部および下部に各４個ずつのＬＥＤ光源１５が対応して配置されている。
【００２１】
図２に示すように、車両用灯具１０は、上部灯具ユニット１９と、下部灯具ユニット２０とを一体に形成している。上部灯具ユニット１９と下部灯具ユニット２０とは上下に対称な構造であるため、以下の説明では上部灯具ユニット１９についてのみ説明し、下部灯具ユニット２０の説明は省略する。
【００２２】
ランプボディ１１は、ランプボディ本体２１と、ランプボディ本体２１の後方に組み付けられるエンドカバー２２とを備えている。ランプボディ１１は、前面レンズ１２の前方にカバーレンズ２３を固定したベースプレート２４上に組み付けられている。
【００２３】
ランプボディ本体２１は、水平方向に横長に成形されており、後方にエンドカバー取付用開口部２５を有している。
エンドカバー２２は、その中央部に基台部材２６を固定している。基台部材２６は、上面と下面とに光源用孔２７をそれぞれ形成しており、内部に光源用回路基板２８を収容している。
【００２４】
ＬＥＤ光源１５は、光源用回路基板２８上にそれぞれ実装されており、光源用孔２７から上方に僅かに突出している。
【００２５】
第１リフレクタ１６は、基台部材２６の後方側の端部に組み付けられている。第１リフレクタ１６は、前方側を凹状とした放物面形状に形成された反射面２９を有している。
第１リフレクタ１６の反射面２９は、ＬＥＤ光源１５が有する光軸Ｂを中心として略後方側の領域に出射された出射光を反射させる。そのため、第１リフレクタ１６の反射面２９は、メイン配光用として機能する。
【００２６】
第２リフレクタ１７は、ランプボディ本体２１の上面に形成され、光軸Ｂを中心として略前方側の領域に出射された出射光の大半を反射させる。第２リフレクタ１７は、ＬＥＤ光源１５側から第１反射部３０、第２反射部３１、第３反射部３２の順に不連続に形成されている。なお、第２リフレクタ１７は、第１リフレクタ１６に一体形成されても良い。
【００２７】
第１反射部３０は、ランプボディ本体２１のＬＥＤ光源１５の光軸Ｂに近接して配置されており、光軸Ｂに対して傾斜角度θ１を有している。第２反射部３１は、第１反射部３０の前方側に隣接して配置されている。第２反射部３１は、第１反射部３０よりも大きい傾斜角度θ２を有している。第３反射部３２は、ランプボディ本体２１の前方側であるＬＥＤ光源１５の光軸Ｂから離れた位置に配置されている。第３反射部３２は、第２反射部３１よりも大きい傾斜角度θ３を有している。すなわち、θ１＜θ２＜θ３の関係にある。
【００２８】
第２リフレクタ１７の第１反射部３０、第２反射部３１および第３反射部３２は、ランプボディ１１の内面上に形成された蒸着層である。
【００２９】
第３リフレクタ１８は、その頂部を前方側に突出した垂直断面視で略Ｖ字状に形成されており、基台部材２６の前端部に組み付けられている。第３リフレクタ１８の反射面３３には、シボ加工が施されており、反射面３３に入射された光をシボ加工により乱反射させる。
【００３０】
第３リフレクタ１８は、基台部材２６の前端部よりも僅かに大きい外形を有している。そのため、第３リフレクタ１８及び基台部材２６はダミー部３４を形成している。ダミー部３４は、ＬＥＤ光源１５を搭載する光源用回路基板２８を前方から視認されないようにする。
【００３１】
前面レンズ１２の周縁部には、ＬＥＤ光源１５から直接出射される出射光の一部を拡散するためのレンズステップ３５が形成されている。
【００３２】
このように構成された車両用灯具１０は、ＬＥＤ光源１５から第２リフレクタ１７の各反射部３０，３１，３２の反射面全体に出射される出射角度の積分値（立体角度）が、第１リフレクタ１６の反射面２９全体に出射される出射角度の積分値よりも大きく設定されている。
【００３３】
次に、車両用灯具１０の光学的特性について説明する。
【００３４】
不図示のブレーキペダルが操作されることによりストップランプ点灯回路が駆動されてＬＥＤ光源１５が発光する。
ＬＥＤ光源１５の光軸Ｂの後方側の出射光は、第１リフレクタ１６の反射面２９で反射される。第１リフレクタ１６の反射面２９で反射した反射光α１は、そのまま前面レンズ１２、カバーレンズ２３を通過して、メイン配光として車両後方を照射する。
【００３５】
ＬＥＤ光源１５の光軸Ｂの前方側に出射された出射光は、第２リフレクタ１７の第１，２，３反射部３０，３１，３２によってそれぞれ反射される。
第１反射部３０で反射された反射光α２は、第３リフレクタ１８の後方近傍に向けて進行する。そして、反射光α２は、第３リフレクタ１８の反射面３３の後方近傍で再び反射してから、前面レンズ１２、カバーレンズ２３の上方部分を通過して、車両後方を照射する。
【００３６】
第２リフレクタ１７の第２反射部３１で反射された反射光α３は、第３リフレクタ１８の中央近傍に向けて進行する。そして、反射光α３は、第３リフレクタ１８の反射面３３の中央近傍で再び反射してから、前面レンズ１２、カバーレンズ２３の中央部分を通過して、車両後方を照射する。
【００３７】
第２リフレクタ１７の第３反射部３２で反射された反射光α４は、第３リフレクタ１８の前方近傍に向けて進行する。そして、反射光α４は、第３リフレクタ１８の反射面３３の前方近傍で再び反射してから、前面レンズ１２、カバーレンズ２３の上方側の灯具光軸よりの部分を通過して、車両後方を照射する。なお、ここで云う灯具光軸とは、車両前後方向において、図１の前面レンズ１２の中心部を通る水平断面である。
このように第２リフレクタ１７の第１，２，３反射部３０，３１，３２で反射された反射光α２，α３，α４の殆どは、第３リフレクタ１８の反射面３３に集光される。
なお、図２中において、上述した反射光α１，α２，α３，α４は、車両用灯具１０の上側ＬＥＤ光源１５に基づいて説明したが、下側ＬＥＤ光源１５についての各反射光の説明は上下対称の経路をたどるので省略する。
【００３８】
ＬＥＤ光源１５の光軸Ｂの前方側の出射光の内、第２リフレクタ１７の第３反射部３２で反射される出射光よりも出射角度が大きい出射光α５の一部は、前面レンズ１２の周縁部に形成されたレンズステップ３５に直接入射する。レンズステップ３５に入射した出射光α５は、レンズステップ３５により拡散され、カバーレンズ２３の下方を通過して、車両後方を照射する。
【００３９】
また、ＬＥＤ光源１５の光軸Ｂの前方側の出射光の内、出射角度が出射光α５よりさらに大きい出射光α６の一部は、前面レンズ１２の中央部分に直接入射する。前面レンズ１２に直接入射した出射光α６は、前面レンズ１２、カバーレンズ２３の下方側の灯具光軸よりの部分を通過して、車両後方を照射する。
なお、図２中において、上述した反射光α５，α６は、車両用灯具１０の下側ＬＥＤ光源１５に基づいて説明したが、上側ＬＥＤ光源１５についての各反射光の説明は上下対称の経路をたどるので省略する。
【００４０】
上述した本実施形態の車両用灯具１０によれば、ＬＥＤ光源１５からの出射光の内、ＬＥＤ光源１５から第２リフレクタ１７の反射面全体に向けて出射される出射光の出射角度の積分値は、第１リフレクタ１６の反射面２９全体に出射される出射角度の積分値よりも大きい。また、第２リフレクタ１７の各反射部３０，３１，３２は、反射光α２，α３，α４の殆どが第３リフレクタ１８の反射面３３に集光されるように反射角度が設定されている。
これにより、第３リフレクタ１８の反射面３３に集光された反射光α２，α３，α４は、拡散光に変換されて前面レンズ１２およびカバーレンズ２３を通過して、前方に拡散照射される。したがって、車両用灯具１０の正面から外れた上下及び左右を含む広角度領域（斜め方向も含む）から見た際も灯具は明るく、広範囲に均一な光を照射させることができる。よって、ＬＥＤ光源１５を傾けることなく、光源からの出射光を効率良く利用することができ、発光面積を増やすことができる。
【００４１】
また、前面レンズ１２の周縁部のレンズステップ３５によりＬＥＤ光源１５から直接出射される出射光の一部が前方に拡散して照射される。したがって、ＬＥＤ光源１５からの出射光を一層効率良く利用することができる。
【００４２】
また、ＬＥＤ光源１５からの出射光は、第２リフレクタ１７の複数に分割された反射部３０，３１，３２によりそれぞれ異なる反射角度で反射されて、第３リフレクタ１８の反射面３３に集光される。したがって、第２リフレクタ１７の反射面全体で受ける出射光を第３リフレクタ１８に向けて効率良く集光させることができる。また、第２リフレクタ全体のコンパクト化を図ることができる。
【００４３】
また、第３リフレクタ１８に集光された反射光α２，α３，α４は、反射面３３のシボ加工により拡散されて照射される。したがって、第３リフレクタ１８で乱反射させることにより、第３リフレクタ１８での反射光は眩しさが低減され、帯状で均一な柔らかい反射光を照射することができる。
【００４４】
また、ダミー部３４は光源用回路基板２８を隠す基台部材２６とともに前方から視認されずに、意匠面で良好にできる。なお、第３リフレクタ１８と基台部材２６は一体部品として構成しても良い。
【００４５】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
例えば、上述した実施形態ではカバーレンズ２３を設定しているが、他の実施形態として、カバーレンズ２３を設定しないで、前面レンズ１２が外界と接する構造とすることも可能である。
【符号の説明】
【００４６】
１０ 車両用灯具
１１ ランプボディ
１２ 前面レンズ
１３ 開口部（前方開口部）
１４ 灯室
１５ ＬＥＤ光源（光源）
１６ 第１リフレクタ
１７ 第２リフレクタ
１８ 第３リフレクタ
２８ 光源用回路基板（基板）
３０ 第１反射部（反射面）
３１ 第２反射部（反射面）
３２ 第３反射部（反射面）
３４ ダミー部
３５ レンズステップ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方が開口したランプボディとその前方開口部に取り付けられた前面レンズとで形成された灯室内に、
光源と、
該光源からの出射光の一部を前方に反射させる第１リフレクタと、
該第１リフレクタより前方に配置され、前記光源からの出射光の一部を反射させる第２リフレクタと、
該第２リフレクタからの反射光を前方に反射させる第３リフレクタと、
を備えた車両用灯具であって、
前記光源から前記第２リフレクタの反射面全体に出射される出射角度の積分値は、前記光源から前記第１リフレクタの反射面全体に出射される出射角度の積分値よりも大きく、
前記第２リフレクタの反射光は、全体の殆どが前記第３リフレクタの反射面に集光されることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記前面レンズの周縁部に、レンズステップを形成して、前記光源から直接出射される出射光の一部を、前記レンズステップを介して前方に照射することを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記第２リフレクタは、複数の領域に分割されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記第３リフレクタの反射面は、シボ加工されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記第３リフレクタは、光源を搭載する基板を視認させなくするダミー部を形成していることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両用灯具。
【請求項１】
前方が開口したランプボディとその前方開口部に取り付けられた前面レンズとで形成された灯室内に、
光源と、
該光源からの出射光の一部を前方に反射させる第１リフレクタと、
該第１リフレクタより前方に配置され、前記光源からの出射光の一部を反射させる第２リフレクタと、
該第２リフレクタからの反射光を前方に反射させる第３リフレクタと、
を備えた車両用灯具であって、
前記光源から前記第２リフレクタの反射面全体に出射される出射角度の積分値は、前記光源から前記第１リフレクタの反射面全体に出射される出射角度の積分値よりも大きく、
前記第２リフレクタの反射光は、全体の殆どが前記第３リフレクタの反射面に集光されることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記前面レンズの周縁部に、レンズステップを形成して、前記光源から直接出射される出射光の一部を、前記レンズステップを介して前方に照射することを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記第２リフレクタは、複数の領域に分割されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記第３リフレクタの反射面は、シボ加工されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記第３リフレクタは、光源を搭載する基板を視認させなくするダミー部を形成していることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両用灯具。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２０１０−２４４８３３（Ｐ２０１０−２４４８３３Ａ）
【公開日】平成２２年１０月２８日（２０１０．１０．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−９１９６４（Ｐ２００９−９１９６４）
【出願日】平成２１年４月６日（２００９．４．６）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１０月２８日（２０１０．１０．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年４月６日（２００９．４．６）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
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