車両用熱交換装置

【課題】熱交換器の側面を覆うエアガイドを備える熱交換装置において、エアガイド成形型のスライドコアを不要にする。
【解決手段】シュラウドの側辺にエアガイド３が組みつけられる熱交換装置において、エアガイド３は、熱交換器の側面を覆うエアガイド本体部３１と、エアガイド本体部３１における車両後方側の端面から車両後方に向かって延びるとともに、シュラウドの開口部に挿入される挿入部３２と、挿入部３２と連続して設けられ、下方へと延びる抜け止め部３３とを有しており、エアガイド本体部３１、挿入部３２および抜け止め部３３は同一平面状に形成されている。これによると、エアガイド３はその型抜き方向に対してアンダーカットとならないような構造とすることができる。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シュラウドおよびエアガイドを備える車両用熱交換装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車用の熱交換装置では、ラジエータ等の熱交換器に空気を効率的に送り、熱交換器の冷却効率を高めるため、シュラウドが配置されている。また、熱交換器の側面をエアガイドにて覆うようにしたものも提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このエアガイドは、シュラウドに嵌合して装着されるようになっている。具体的には、図１８、１９に示すように、シュラウド２には、シュラウド２の側部に沿って上下方向に案内突起２ａが形成され、この案内突起２ａには、上下方向に所定間隔を置いて係合突起２ｂが形成されている。そして、係合突起２ｂの上部には、両側に向けて突出部２ｃが形成され、この突出部２ｃにより嵌合部２ｄが形成されている。
【０００４】
一方、エアガイド３のシュラウド２側には、シュラウド２に形成される案内突起２ａに摺動可能に係合される係合部３ａが、上下方向に所定間隔を置いて形成されている。この係合部３ａは、一対のＬ字状の係止突起３ｂを対向配置して形成され、係止突起３ｂの先端部３ｃの間に、シュラウド２に形成される案内突起２ａが嵌合可能とされている。
【０００５】
また、エアガイド３とシュラウド２の嵌合部構造の他の例では、図２０に示すように、エアガイド３には、案内突起３ｄが形成され、シュラウド２には、案内突起３ｄに係合する係合部２ｅが形成されている。
【特許文献１】特開平７−３３２０８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、図１８、１９に示す従来の熱交換装置では、エアガイド３の型抜き方向イに対して、エアガイド３における係止突起３ｂ内の空間（案内突起２ａが嵌合される部分）がアンダーカットとなるため、エアガイド成形型にはスライドコアが必要となる。
【０００７】
また、図２０に示す従来の熱交換装置では、エアガイド３の型抜き方向イに対して、エアガイド３における案内突起３ｄの溝状の空間（係合部２ｅが嵌合される部分）がアンダーカットとなり、一方、シュラウド２の型抜き方向ロに対して、シュラウド２における係合部２ｅ内の空間（案内突起３ｄが嵌合される部分）がアンダーカットとなるため、エアガイド成形型およびシュラウド成形型のいずれもスライドコアが必要である。
【０００８】
本発明は上記点に鑑みて、エアガイドを備える熱交換装置において、エアガイド成形型のスライドコアを不要にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、熱媒体と外気とを熱交換して熱媒体を冷却する熱交換器（１）と、熱交換器（１）の車両後方側に配置されて空気流を発生させる送風機と、送風機の外周側を覆って、送風機によって発生させた空気流が熱交換器（１）を通過するように空気流をガイドするシュラウド（２）と、シュラウド（２）の側辺に組みつけられて熱交換器（１）の側面を覆う平板状の側辺エアガイド（３）とを備える車両用熱交換装置において、シュラウド（２）は、車両前後方向に貫通する開口部（２２）を有し、側辺エアガイド（３）は、熱交換器（１）の側面を覆うエアガイド本体部（３１）と、エアガイド本体部（３１）における車両後方側の端面から車両後方に向かって延びるとともに、開口部（２２）に挿入される挿入部（３２）と、挿入部（３２）と連続して設けられ、下方へと延びる抜け止め部（３３）とを有しており、エアガイド本体部（３１）、挿入部（３２）および抜け止め部（３３）は同一平面状に形成されていることを特徴とする。
【００１０】
これによると、側辺エアガイドのエアガイド本体部、挿入部および抜け止め部は同一平面状に形成されているので、側辺エアガイドの型抜き方向に対してアンダーカットとならないような構造とすることができ、したがって、エアガイド成形型のスライドコアを不要にすることができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の車両用熱交換装置において、シュラウド（２）は、シュラウド（２）における車両前方側の端面から車両前方に向かって平行に延びる一対のつめ部（２３）を有し、一対のつめ部（２３）間にエアガイド本体部（３１）の一部が挿入されていることを特徴とする。
【００１２】
これによると、一対のつめ部によって側辺エアガイドが保持されるため、側辺エアガイドの倒れを防止することができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、請求項１または２に記載の車両用熱交換装置において、シュラウド（２）の上辺に組みつけられて熱交換器（１）の上面を覆う上辺エアガイド（４）を備え、上辺エアガイド（４）の両端は側辺エアガイド（３）に係止されていることを特徴とする。
【００１４】
これによると、側辺エアガイドの上方向への抜けを規制することができる。
【００１５】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について説明する。図１は第１実施形態に係る熱交換装置の斜視図、図２は図１の熱交換装置におけるシュラウドを車両前方から見た状態の正面図、図３は図２の右側面図、図４は図２のＡ部の拡大図、図５は図２のＢ部の拡大図、図６は図５のＣ矢視図、図７は図１の熱交換装置における側辺エアガイドを車両前方から見た状態の正面図、図８は図７の右側面図、図９は図８のＤ部の拡大図、図１０は図１のＥ部の拡大図である。
【００１７】
図１に示すように、熱交換装置は、車両の内燃機関（図示せず）を冷却するための冷却水と外気とを熱交換して冷却水を冷却するラジエータ１、ラジエータ１の車両後方側に配置されて空気流を発生させる送風機（図示せず）、送風機の外周側を覆って、送風機によって発生させた空気流がラジエータ１を通過するように空気流をガイドするシュラウド２、シュラウド２の側辺に組みつけられてラジエータ１の側面を覆い、空気流がラジエータ１の側方を通過することを防止する平板状の側辺エアガイド３、シュラウド２の上辺に組みつけられてラジエータ１の上面を覆う上辺エアガイド４等を備えている。なお、冷却水は本発明の熱媒体に相当し、ラジエータ１は本発明の熱交換器に相当する。
【００１８】
シュラウド２は、成形型によって樹脂成形されるもので、図２、図３に示すように、送風機の電動機（図示せず）を保持するステー２１、開口部２２（詳細後述）、つめ部２３（詳細後述）等が一体成形されている。
【００１９】
開口部２２は、シュラウド２の左右の側辺に、それぞれ上下方向にずらして２個所形成されており、車両前後方向すなわちシュラウド２の型抜き方向Ｆに貫通している。また、開口部２２は、図４に示すように、車両幅方向寸法が異なる２つのスリットを組み合わせた形状になっており、上側の案内部２２１の幅が、下側の溝部２２２の幅よりも広くなっている。
【００２０】
つめ部２３は、図２、図３に示すように、シュラウド２の左右の側辺に、それぞれ上下方向にずらして３個所形成されている。また、つめ部２３は、図５、図６に示すように、１個所に２つ形成されており、この一対のつめ部２３は、シュラウド２における車両前方側の端面から車両前方に向かって平行に延びている。
【００２１】
側辺エアガイド３は、成形型によって樹脂成形されるもので、図７、図８に示すように、ラジエータ１の側面を覆うエアガイド本体部３１、エアガイド本体部３１における車両後方側の端面から車両後方に向かって延びる挿入部３２、挿入部３２と連続して設けられ、下方へと延びる抜け止め部３３等が一体成形されている。
【００２２】
また、エアガイド本体部３１、挿入部３２および抜け止め部３３は同一平面状に形成されている。換言すると、エアガイド本体部３１、挿入部３２および抜け止め部３３は、側辺エアガイド３を側辺エアガイド３の型抜き方向Ｇから見たときにそれらが重ならない位置関係になっている。
【００２３】
そして、側辺エアガイド３の挿入部３２および抜け止め部３３をシュラウド２の開口部２２に挿入した後、挿入部３２の下端面３２１が開口部２２の下端面２２３に当接する位置まで側辺エアガイド３を下方にスライドさせることにより、抜け止め部３３をシュラウド２に係合させて、側辺エアガイド３をシュラウド２に固定するようになっている。
【００２４】
同時に、一対のつめ部２３間にエアガイド本体部３１の一部を挿入することにより、一対のつめ部２３によって側辺エアガイド３を保持して、側辺エアガイド３の倒れを防止するようになっている。
【００２５】
ここで、挿入部３２および抜け止め部３３をシュラウド２の開口部２２に挿入し易くするために、開口部２２おける案内部２２１の幅Ｗ１は、挿入部３２および抜け止め部３３の板厚ｔ１よりも充分に大きくなっており、また、案内部２２１の上下方向の長さＬ１は、挿入部３２および抜け止め部３３の上下方向の長さＬ２よりも長くなっている。
【００２６】
そして、側辺エアガイド３をシュラウド２に装着した後、上辺エアガイド４がシュラウド２に装着される。因みに、上辺エアガイド４とシュラウド２は、それらとは別部品の樹脂製のクリップ（図示せず）にて狭持されている。
【００２７】
また、上辺エアガイド４をシュラウド２に装着した状態では、図１０に示すように、上辺エアガイド４の車両幅方向の端部が側辺エアガイド３に乗るようになっており、これにより、側辺エアガイド３が上に抜けるのを防止するようになっている。
【００２８】
上記した本実施形態では、エアガイド本体部３１、挿入部３２および抜け止め部３３は同一平面状に形成されているので、側辺エアガイド３の型抜き方向Ｇに対してアンダーカットとならないような構造とすることができ、したがって、側辺エアガイド３を成形する型のスライドコアを不要にすることができる。
【００２９】
また、一対のつめ部２３によって側辺エアガイド３が保持されるため、側辺エアガイド３の倒れを防止することができる。
【００３０】
また、上辺エアガイド４が側辺エアガイド３に乗っているため、側辺エアガイド３が上に抜けるのを防止できる。
【００３１】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態について説明する。図１１は第２実施形態に係る熱交換装置の要部の斜視図、図１２は図１１の熱交換装置における側辺エアガイドおよび上辺エアガイドの要部の分解斜視図である。
【００３２】
第１実施形態では、上辺エアガイド４の車両幅方向の端部が側辺エアガイド３に乗っているだけであったが、本実施形態は、側辺エアガイド３と上辺エアガイド４とを結合するようにしたものである。
【００３３】
図１２に示すように、側辺エアガイド３には、エアガイド本体部３１の上端部に突起部３４が設けられ、エアガイド本体部３１と突起部３４との間に溝３５が形成されている。同様に、上辺エアガイド４の車両幅方向の端部には、突起部４４と溝４５が形成されている。そして、図１１に示すように、側辺エアガイド３の溝３５と上辺エアガイド４の溝４５を嵌合させて、側辺エアガイド３と上辺エアガイド４とを結合させている。
【００３４】
本実施形態では、側辺エアガイド３と上辺エアガイド４とを結合させているため、車両振動等により側辺エアガイド３と上辺エアガイド４がぶつかって異音が発生するのを防止できるとともに、側辺エアガイド３が上に抜けるのを防止できる。
【００３５】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態について説明する。図１３は第３実施形態に係る熱交換装置における側辺エアガイドの要部の側面図、図１４は第３実施形態に係る熱交換装置における上辺エアガイドの要部の斜視図、図１５は第３実施形態に係る熱交換装置における上辺エアガイドと側辺エアガイドの結合部を示す正面図である。
【００３６】
本実施形態は、第２実施形態と同様に、側辺エアガイド３と上辺エアガイド４とを結合するようにしたものである。
【００３７】
図１３に示すように、側辺エアガイド３には、エアガイド本体部３１の上端部近傍に矩形の穴３６が形成されている。この穴３６は、側辺エアガイド３の型抜き方向Ｇに貫通している。
【００３８】
図１４に示すように、上辺エアガイド４の車両幅方向の端部には、側辺エアガイド３の穴３６に挿入可能なつめ４６が突出して形成されている。
【００３９】
そして、図１５に示すように、側辺エアガイド３の穴３６に上辺エアガイド４のつめ４６を嵌合させて、側辺エアガイド３と上辺エアガイド４とを結合させている。
【００４０】
本実施形態では、側辺エアガイド３と上辺エアガイド４とを結合させているため、車両振動等により側辺エアガイド３と上辺エアガイド４がぶつかって異音が発生するのを防止できるとともに、側辺エアガイド３が上に抜けるのを防止できる。
【００４１】
（第４実施形態）
本発明の第４実施形態について説明する。図１６（ａ）は第４実施形態に係る熱交換装置におけるシュラウドの要部の正面図、図１６（ｂ）は図１６（ａ）の左側面図、図１７は第４実施形態に係る熱交換装置におけるシュラウドと側辺エアガイドの組み付け部を示す正面図である。
【００４２】
上記各実施形態では、上辺エアガイド４によって、側辺エアガイド３が上に抜けるのを防止したが、本実施形態は、上辺エアガイド４を備えない熱交換装置においても、側辺エアガイド３が上に抜けるのを防止できるようにしたものである。
【００４３】
図１６に示すように、シュラウド２の左右の側辺には、シュラウド２における車両前方側の端面から車両前方に向かって延びる突起２４が形成されている。
【００４４】
図１７に示すように、側辺エアガイド３には、エアガイド本体部３１の一部を屈曲させて、シュラウド２の突起２４と係合可能な凹部３７が形成されている。
【００４５】
そして、側辺エアガイド３は樹脂の薄板で容易に弾性変形可能であるため、側辺エアガイド３をシュラウド２に装着する際に凹部３７近傍が弾性変形して、シュラウド２の突起２４と側辺エアガイド３の凹部３７が係合する。
【００４６】
本実施形態では、シュラウド２の突起２４と側辺エアガイド３の凹部３７を係合させているため、側辺エアガイド３が上に抜けるのを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の第１実施形態に係る熱交換装置の斜視図である。
【図２】図１の熱交換装置におけるシュラウドを車両前方から見た状態の正面図である。
【図３】図２の右側面図である。
【図４】図２のＡ部の拡大図である。
【図５】図２のＢ部の拡大図である。
【図６】図５のＣ矢視図である。
【図７】図１の熱交換装置における側辺エアガイドを車両前方から見た状態の正面図である。
【図８】図７の右側面図である。
【図９】図８のＤ部の拡大図である。
【図１０】図１のＥ部の拡大図である。
【図１１】本発明の第２実施形態に係る熱交換装置の要部の斜視図である。
【図１２】図１１の熱交換装置における側辺エアガイドおよび上辺エアガイドの要部の分解斜視図である。
【図１３】本発明の第３実施形態に係る熱交換装置における側辺エアガイドの要部の側面図である。
【図１４】本発明の第３実施形態に係る熱交換装置における上辺エアガイドの要部の斜視図である。
【図１５】本発明の第３実施形態に係る熱交換装置における上辺エアガイドと側辺エアガイドの結合部を示す正面図である。
【図１６】（ａ）は本発明の第４実施形態に係る熱交換装置におけるシュラウドの要部の正面図、（ｂ）は（ａ）の左側面図である。
【図１７】本発明の第４実施形態に係る熱交換装置におけるシュラウドと側辺エアガイドの組み付け部を示す正面図である。
【図１８】従来の熱交換装置の要部を示す分解斜視図である。
【図１９】図１８の熱交換装置におけるエアガイドとシュラウドの嵌合部を示す断面図である。
【図２０】他の従来例のエアガイドとシュラウドの嵌合部を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１…熱交換器、２…シュラウド、３…側辺エアガイド、２２…開口部、３１…エアガイド本体部、３２…挿入部、３３…抜け止め部。

【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱媒体と外気とを熱交換して熱媒体を冷却する熱交換器（１）と、
前記熱交換器（１）の車両後方側に配置されて空気流を発生させる送風機と、
前記送風機の外周側を覆って、前記送風機によって発生させた空気流が前記熱交換器（１）を通過するように空気流をガイドするシュラウド（２）と、
前記シュラウド（２）の側辺に組みつけられて前記熱交換器（１）の側面を覆う平板状の側辺エアガイド（３）とを備える車両用熱交換装置において、
前記シュラウド（２）は、車両前後方向に貫通する開口部（２２）を有し、
前記側辺エアガイド（３）は、前記熱交換器（１）の側面を覆うエアガイド本体部（３１）と、前記エアガイド本体部（３１）における車両後方側の端面から車両後方に向かって延びるとともに、前記開口部（２２）に挿入される挿入部（３２）と、前記挿入部（３２）と連続して設けられ、下方へと延びる抜け止め部（３３）とを有しており、前記エアガイド本体部（３１）、前記挿入部（３２）および前記抜け止め部（３３）は同一平面状に形成されていることを特徴とする車両用熱交換装置。
【請求項２】
前記シュラウド（２）は、前記シュラウド（２）における車両前方側の端面から車両前方に向かって平行に延びる一対のつめ部（２３）を有し、前記一対のつめ部（２３）間に前記エアガイド本体部（３１）の一部が挿入されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用熱交換装置。
【請求項３】
前記シュラウド（２）の上辺に組みつけられて前記熱交換器（１）の上面を覆う上辺エアガイド（４）を備え、前記上辺エアガイド（４）の両端は前記側辺エアガイド（３）に係止されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用熱交換装置。

【図１】