車両用計器
【課題】表示部間混色及び漏光等の光学的干渉をデッドスペースの少ない状態で防ぐことのできる車両用計器を提供する。
【解決手段】それぞれ異なる発光色で点灯及び消灯する複数の表示部２、３、４を表示板５上に有する車両用計器において、異なる光源色の光を放射し、個別に点灯及び消灯させることが可能な複数のＬＥＤ光源８、９を有する。表示板５に設けられ、夫々の表示部２、３、４の要求色に対応して表示板５上に配置され、光源８、９の各々から放射された光を濾光または変換する生成手段（赤色フィルタ、青色フィルタ、青白色変換蛍光体、青赤色変換蛍光体等）と、複数の光源８、９からの光を一度混合させた上で、光源８、９から離れた表示板５上の表示部に導く導光路１３とを有する。表示部には、目盛２と数字指標３と、インジケータ３５による警告表示時に発光するアンビエント表示領域４とを有する。
【解決手段】それぞれ異なる発光色で点灯及び消灯する複数の表示部２、３、４を表示板５上に有する車両用計器において、異なる光源色の光を放射し、個別に点灯及び消灯させることが可能な複数のＬＥＤ光源８、９を有する。表示板５に設けられ、夫々の表示部２、３、４の要求色に対応して表示板５上に配置され、光源８、９の各々から放射された光を濾光または変換する生成手段（赤色フィルタ、青色フィルタ、青白色変換蛍光体、青赤色変換蛍光体等）と、複数の光源８、９からの光を一度混合させた上で、光源８、９から離れた表示板５上の表示部に導く導光路１３とを有する。表示部には、目盛２と数字指標３と、インジケータ３５による警告表示時に発光するアンビエント表示領域４とを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、概ね単波長スペクトルを放射する光源からの２色以上の光線スペクトルを光源から離れた表示部に導く構造を有する車両用計器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的な自動車用表示計器は、主に、スピードメータ、タコメータ（エンジン回転計）、燃料計、エンジン冷却水温度計等の状況変位を連続的に表示できる「メータ」類と、状態変化を光学的表示の点灯及び消灯で表示してウォーニングを行う「インジケータ」類から構成されている。
【０００３】
特に、昨今の走行安全系技術の進化やユーザニーズの変化に伴い、「メータ」類、および「インジケータ」類の状態を、光学的な点灯及び消灯で表示することが必要な、表示項目数は増加の一途をたどっている。
【０００４】
しかし、占有できる表示部の大きさは限られており、搭載が必要な表示項目数に対する占有可能領域は恒常的に不足気味である。その結果、最低限の視認性要件は満足するものの、高密度化で小型化の一途をたどっている各機能の光学表示サイズは、運転の為の前方視認と計器確認の為の視線移動を伴う運転操作環境では、特に、小型表示が視認し難い高齢運転者には、充分とは言えなくなってきている。
【０００５】
上記問題を解決する方法として、特許文献１、特許文献２、特許文献３、特許文献４では、各シンボル及び文字の光学的点灯表示または消灯表示と合わせて、メータ内のより広域な領域を光学的に照明するアンビエント「Ambient」表示により、運転者の視線がメータ内に無いときでも、計器の表示変化に気づかせ、確認を促す構造を提供している。
【０００６】
すなわち、ある特定のインジケータでウォーニング内容が表示されると、広域の表示領域を持つアンビエント表示が帯状等に発光し、警告表示がなされたことを運転者に告知するようにしている。このアンビエント表示のために導光体の形状や光源の配置、光源の色等を工夫している。
【０００７】
このうち特許文献１は、車両の各部位の異常状態を警告表示する集中インジケータとは別に、当該異常状態が発生していないときこれを積極的に発光表示するアンビエント表示器を設け、乗員が、安心感をもって、車両の各部位が正常状態にあることを認識できる車両用表示装置を提供するものである。
【０００８】
このために、アンビエント表示器は、集中インジケータとは別に、コンビネーションメータに設けられている。このアンビエント表示器は、集中インジケータによる異常表示のないときには、その旨を、各光源の緑色発光により表示するものである。
【０００９】
また、特許文献２は、アンビエント効果を得つつ、異常状態の発生時においても計器の良好な視認性を確保できる車両用指針計器を提供するものである。このために、表示板上に配置した目盛板に設けた目盛を発光ダイオードからの光により常時発光表示するとともに、表示板の目盛板に対応する部分である第１部分の発光色を、通常時と異常事態発生時とで切り替える構成としている。
【００１０】
これにより、異常事態発生時おいても、スピードメータの高い視認性、つまり高い読取り易さを確保することができている。従って、異常状態の発生時においても指針計器であるスピードメータの良好な視認性を確保できるコンビネーションメータを提供することができている。
【００１１】
また、特許文献３は、多色発光ダイオード等を使うことなく、通常時も警告時等とは異なる発光色にてアンビエント表示部を発光させるものである。具体的には、導光プリズムの第１導光部の一部を延出させて、表示板用光源が発する光をアンビエント表示部に導く第３導光部を構成している。
【００１２】
これによれば、通常時は、第１導光部と第３導光部を通して、計器表示部とアンビエント表示部とを同じ表示板用光源が発する光で発光させることができる。また、警告時などには、第２導光部を通して、アンビエント表示部を表示板用光源とは異なる色のアンビエント表示用光源の発する光で発光させることができている。
【００１３】
また、特許文献４は、運転者に認識させ易いインジケータを備える車両用表示装置を提供するものである。このために、表示板と見返し板との間から延出されて表示板の一部の領域上に配置された導光板によって、インジケータの表示部を形成している。
【００１４】
この導光板の見返し板で隠蔽された部分の端面には、導光板用光源として発光ダイオードを配置し、端面から導光板内に光を入光させるようにしている。マイクロコンピュータは、車両の状態に応じて発光ダイオードの発光を制御して、導光板の表示部を点灯表示、もしくはアンビエント表示させるようにしている。これによれば、表示板の一部の領域上で、導光板の表示部が広い面積で点滅表示、もしくはアンビエント表示することにより、車両の状態を運転者に認識させ易くすることができる。
【００１５】
また、近年白色ＬＥＤランプが普及している。これは青を白に変換する青白色変換蛍光体（黄蛍光体ともよばれる）を使用したり、青を赤に変換する青赤色変換蛍光体（赤蛍光体）と青を緑に変換する青緑色変換蛍光体（緑蛍光体）の両方を使用したりして、白色光を作り出している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１６】
【特許文献１】特開２００２−７９８４７号公報
【特許文献２】特開２００７−１５５６１３号公報
【特許文献３】特開２０１０−２２３８２６号公報
【特許文献４】特開２０１０−２６６４０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
しかし、求められる表示色が異なる通常表示とアンビエント表示とにおいて、光学的導光構造を隔離して相互混色を防ぐ必要から、構成部品の相互隔離によるコスト増加を招く。また、構成部品の相互隔離に伴うデッドスペースが、グラフィックデザインの配置自由度を阻害し、また、相互混色を許容しているという事象もある。
【００１８】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目して成されたものであり、その目的は、少なくとも２色の表示部相互間の光学的干渉を防止する遮光壁や、光学的干渉防止用プリズム等を不要とし、これによって、表示部間混色及び漏光等の光学的干渉をデッドスペースの少ない状態で防ぐことのできる車両用計器を提供することにある。
【００１９】
従来技術として列挙された特許文献の記載内容は、この明細書に記載された技術的要素の説明として、参照によって導入ないし援用することができる。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
本発明は上記目的を達成するために、下記の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、各々異なる発光色で点灯及び消灯する複数の隣り合う表示部を表示板上に有する車両用計器において、点灯により異なる光を放射する複数の光源と、各々の表示部の要求色に対応して表示部に配置され、光源から放射された光が入射されて、要求色の光を生成する生成手段と、光源からの異なる光を混ぜて、表示部に生成手段を介して導く導光体または空気層からなる導光路とを有することを特徴としている。
【００２１】
この発明によれば、複数の光源からの光を混合した上で、表示部に生成手段を介して導くから、要求色を表示部の生成手段で発生することができ、遮光壁や、干渉防止用プリズム等の、光を個別に干渉なく導光させるための導光構造が不要になり、この導光構造のために必要となる余分な空間、すなわちデッドスペースを少なくすることができる。よって、表示部の境界での表示部間混色及び漏光等の光学的干渉をデッドスペースの少ない状態で防ぐことのできる車両用計器を提供することができる。
【００２２】
請求項２に記載の発明では、複数の表示部に、警告表示時に発光する表示領域と、表示板上の複数の指標からなる指標表示部とを有し、指標表示部は表示領域と隣り合って設けられていることを特徴としている。
【００２３】
この発明によれば、警告表示時に発光する表示領域と、この表示領域と隣り合って形成され、表示板上の指標を表示する指標表示部とを有するが、混合された光から生成手段で要求色を生成できるから、表示領域と指標表示部との間の混色及び漏光等の光学的干渉をデッドスペースの少ない状態で防ぐことができる。
【００２４】
請求項３に記載の発明では、表示領域内に指標表示部が設けられており、表示領域の形状に沿って生成手段を構成する表示領域用生成手段が設けられ、指標表示部の形状に沿って生成手段を構成する指標表示用生成手段が設けられ、該指標表示用生成手段は表示領域用生成手段とは異なる色調の光を生成することを特徴としている。
【００２５】
この発明によれば、表示領域用生成手段を通過した光で表示領域を特定の発光色で発光させることができる。また、特定の発光色とは異なる色調で指標表示部を発光させることができ、表示領域内に指標表示部が設けられていても、表示領域と指標表示部の区別が可能となる。
【００２６】
請求項４に記載の発明では、表示領域用フィルタの表面は、スモーク層に覆われていることを特徴としている。
この発明によれば、表示領域用フィルタが発光していない場合に、スモーク層によって、表示領域が運転者から視認され難くすることができる。
【００２７】
請求項５に記載の発明では、指標は、複数の数字指標と複数の目盛とからなり、該複数の目盛は複数の第１目盛と該第１目盛の各々の間に配設された第２目盛からなり、第１目盛に、第２目盛とは異なる色を生成する生成手段が設けられ、表示領域は円弧状に配置され、該表示領域の外周側に複数の第１目盛が配列されており、第１目盛と表示領域とは、同時に発光することを特徴としている。
【００２８】
この発明によれば、第１目盛を第２目盛とは異なる色で発光させることができ、かつ円弧状の表示領域の外周側に、第１目盛が配列されているから、表示領域が発光するときに、表示領域と第１目盛とで、まつげ状の表示形態を形成でき、注意喚起作用が大きい。
【００２９】
請求項６に記載の発明では、表示部相互間の境目に、該境目を覆う遮光部が設けられていることを特徴としている。
【００３０】
この発明によれば、境目に遮光部が設けられているから、たとえ表示部同士が重なっても遮光部で重なり部分を覆い隠すことができるため、表示部相互間の光学的干渉や混色が防止できる。
【００３１】
請求項７に記載の発明では、光源は、赤色光と青色光を発生し、生成手段は、青色光を白色光に変換し、かつ赤色光を透過させる青白色変換蛍光体を有することを特徴としている。
【００３２】
この発明によれば、青色光を光源が発生した場合に表示部が白色で発光し、青色光と赤色光とを光源が発生した場合に、赤色（ピンク色）に表示部を発光させることができる。
【００３３】
請求項８に記載の発明では、光源は、赤色光と青色光を発生し、生成手段として、赤色光を透過させ、青色光を不透過とする赤色フィルタが設けられていることを特徴としている。
【００３４】
この発明によれば、青色光のみが点灯しているときは、赤色フィルタが青色光を透過しないため、表示部が発光せず、光源が赤色光を発生したときに赤色で表示部が発光する注意喚起に適した表示部を形成することができる。
【００３５】
請求項９に記載の発明では、光源は、赤色光と青色光を発生し、生成手段として、青色光を透過させ、赤色光を不透過とする青色フィルタが設けられていることを特徴としている。
【００３６】
この発明によれば、青色光のみが点灯しているときは、青色フィルタが青色光を透過するため、表示部が青色で発光し、光源が青色光と赤色光とを発生したときに青色を透過させて青色で表示部が発光する表示部を形成することができる。
【００３７】
請求項１０に記載の発明では、光源は、赤色光と青色光を発生し、生成手段として、青色光を白色光に変換する青白色変換蛍光体を有し、青白色変換蛍光体の光源側に、青色光を透過して赤色光を不透過とする青色フィルタが設けられていることを特徴としている。
【００３８】
この発明によれば、青色光のみを光源が発光した場合に、表示部が白色で表示し、赤色光と青色光とを光源が発光した場合にも、青色フィルタで赤色光を不透過として、表示部の白色を維持することができる。
【００３９】
請求項１１に記載の発明では、光源は、赤色光と青色光を発生し、生成手段として、青色光を赤色光に変換する青赤色変換蛍光体が設けられていることを特徴としている。
【００４０】
この発明によれば、青色光のみを光源が発光した場合に、赤色に発光し、赤色光と青色光の両方を光源が発光した場合に、青色光が赤色光に変換されると共に光源からの赤色光が青赤色変換蛍光体を透過するから、表示部が赤色に強く発光する表示部を持った車両用計器が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の第１実施形態における車両用計器板における表示板の発光状態の変化を示す正面図である。
【図２】上記実施形態の車両用計器の複数の光源と反射壁の配置形状を示す車両用計器内の導光路を、図３の矢印Ｚ２−Ｚ２方向から見た場合における光源配置図である。
【図３】図２の矢印Ｚ３−Ｚ３線に沿う模式断面図である。
【図４】図１の矢印Ｚ４−Ｚ４線に沿う表示板の模式拡大断面図である。
【図５】上記第１実施形態の作動を説明する光源の点灯状態と各表示部の発光状態を示す表である。
【図６】上記実施形態に対する比較例を示し、従来の表示部相互間の境界部の寸法を示す模式説明図である。
【図７】本発明の第２実施形態を示す表示板の正面図である。
【図８】図７の矢印Ｚ８−Ｚ８線に沿う表示板の模式拡大断面図である。
【図９】上記第２実施形態の複数の光源の状態に対する各表示部の状態を説明するための表である。
【図１０】本発明の第３実施形態を示すスピードメータとタコメータからなる車両用計器の正面図である。
【図１１】図１０においてアンビエント表示がなされた状態を示す車両用計器の正面図である。
【図１２】図１の（ｂ）部分の数字指標と目盛とが位置する部分Ｚ１２の一部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００４２】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。
【００４３】
各実施形態で具体的に組合せが可能であることを明示している部分同士の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組合せることも可能である。
【００４４】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について図１ないし図５を用いて詳細に説明する。図１は、本発明の第１実施形態における車両用計器板の表示板を示す正面図である。図１の（ａ）の部分は、通常時の表示状態を示し、図１の（ｂ）は、インジケータが作動した場合のアンビエント表示の状態を示している。
【００４５】
図２は、上記実施形態の車両用計器の複数の光源と反射壁の配置形状を示す車両用計器内の導光路を図３の矢印Ｚ２−Ｚ２方向から見た場合における光源配置図である。この図２においては、回路基板上の光源の配置に重ねて、本来は見えない指針や指標を仮想的に表示している。また、指針６のキャップ部を除き表示板５やケース部材の一部を除去して図示している。図３は、図２の矢印Ｚ３−Ｚ３線に沿う模式断面図である。
【００４６】
図４は、図１の矢印Ｚ４−Ｚ４線に沿う模式拡大断面図である。図４は縮尺をフリー状態で図示している。図５は、上記第１実施形態の作動を説明する光源の点灯状態と各表示部の発光状態を示す表である。また、図６は、比較例を示す遮光壁の模式構成図である。
【００４７】
図１において、車両用計器１となるスピードメータは、通常時は目盛２や数字指標３等のグラフィックが主として青色で発光する。このように主として青色で発光する表示部に隣接して、あるいは、この青色で発光する表示部を包み込んで、赤色で面発光して注意喚起を行うアンビエント表示を行う。このアンビエント表示を行うアンビエント表示領域４は、この実施形態では図示しないインジケータ（例えば図１０のインジケータ３５と同等）が発光したときと同期して発光表示する。
【００４８】
図３のように、ポリカーボネイトシートやアクリル樹脂シートからなる透光性の表示板５の表面側（運転者側）には指針６が回転可能である。表示板５の裏面側（車両進行方向側）には、図２、図３のように回路基板７が設けられている。
【００４９】
回路基板７には、図２のように、発光ダイオード（ＬＥＤともいう）から成る赤色光源８ａ、８ｂ、８ｃ（代表して赤色光源８という）が３個と、同じく発光ダイオードからなる青色光源９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄ（代表して青色光源９という）が４個設けられている。
【００５０】
図３のように、表示板５と回路基板７との間には隙間１１が設けられている。この隙間１１の上方（指針６側）には、計器のケース部材からなる反射壁１２と導光路１３を構成する透明の樹脂材料からなる導光体が設けられている。なお、この導光路１３は、導光プリズムから構成されているが、樹脂等の部材が無くてただの空気層であっても良い。
【００５１】
複数の光源８、９（図２）からの複数の色（赤と青）は、上記樹脂材料からなる導光路１３または空気層からなる導光路１３内で混合される。そして表示板５の裏面に混合された光が到達する。なお、複数の光源８、９が発光せず、赤色もしくは青色のみの光源（８または９）が発光するときは、単一色の光が表示板５の裏面に到達する。指針６は、指針軸６ａに駆動され、指針軸６ａは、ステップモータ等の指針駆動用ムーブメント６ｂに駆動される。１５は、指針照明用光源である。
【００５２】
図１において、表示板５には指標となる目盛２と数字指標３と単位１６とが印刷されている。また、複数の目盛２を橋絡または包みこむように、円弧状にアンビエント表示領域４が設定されている。
【００５３】
このアンビエント表示領域４と重なるように、表示板５上には図４に示すアンビエント表示用フィルタ２０、２１が形成されている。このアンビエント表示用フィルタ２０、２１は、赤色光を透過させ青色光を不透過とする赤色フィルタ２０から構成されている。
【００５４】
アンビエント表示領域４を画定するアンビエント表示用フィルタ２０、２１となる赤色フィルタ２０は、表示板５の基材５ａとなるポリカーボネイトシートの上に印刷された赤色インク層からなる。この赤色フィルタ２０の表面側、つまり運転者側（図４の上方）には、スモーク層２１が形成されている。
【００５５】
このスモーク層２１は、スモークインクの層からなる。スモーク層２１の存在によって光源８からの光が来ないときに、車両外側からの外来光では、アンビエント表示領域４が見えにくいようになっている。なお、スモーク層２１は省略が可能である。
【００５６】
図１において、目盛２は、指標表示部用フィルタをなす青色インク層で印刷された青色フィルタ２ａ（図４）から構成されている。数字指標３の「２０」の表示（図１）のうちの「２」の数字を表す数字指標３の数字指標部３ａ（図４）も、青色インク層で印刷された青色フィルタ３ｂから構成されている。青色フィルタ３ｂは、青色光源９の青色光を透過し、赤色光源８の赤色光は非透過とする。
【００５７】
各表示部の境界部、つまり、目盛２とアンビエント表示領域４の間の境界部２２、「２」の数字を表す数字指標部３ａとアンビエント表示領域４の境界部２４とには黒色インクで印刷された黒色インク層が形成されている。この黒色インク層は遮光部を画定している。
【００５８】
円弧状（扇状）のアンビエント表示領域４の内周側の境界部２５にはグラフィック形成用の遮光部が黒色インクの印刷層で形成されている。このように複数の表示部は隣り合って配置され、表示部相互間には境界部（遮光部）２２、２４、２５、２６を形成する黒色インク層が形成されている。図４の４ａはアンビエント表示領域４の一部であり、アンビエント表示領域４、４ａの中に、数字指標表示部３ｂの少なくとも一部が存在している。
【００５９】
また、赤色光と青色光の光源８、９をなすＬＥＤによって、概ね単波長スペクトルを放射する光源８、９が形成されている。この光源８、９と表示板５の間には、光源８、９からの光線に対する不透過材からなる遮光壁（後に図６を用いて説明する遮光壁２９）が配置されていない。
【００６０】
また、光源８、９と表示板５の間には、光源８、９からの光線に対する透過材料表面（粗密境界面）における全反射構造が配置されていない。従って、従来のように光源８、９から表示板５の間に、着色光を隔離する光学的遮光壁構造を形成する必要がない。
【００６１】
赤色と青色の光源８、９は、状況に応じて個別に図示しない制御装置によって電気的に点灯及び消灯制御される。通常時に青色で照明される目盛２や数字指標３等のグラフィックには、概ね青色単波長スペクトルを透過させ、かつ概ね赤色単波長スペクトルを遮蔽するフィルタである青色インク層からなる青色フィルタ２ａ、３ｂ（図４）が存在する。
【００６２】
次に、上記の構成からなる第１実施形態の作動を図５の表に基づいて説明する。図５は第１実施形態の複数光源８、９の状態に対する各表示部の状態を説明するための表である。先ず、図４のアンビエント表示領域４、４ａについて説明する。
【００６３】
アンビエント表示領域４、４ａには、上述したように、表示板５の表面側に、アンビエント表示用フィルタ２０、２１が設けられ、これは赤色インク層からなる赤色フィルタ２０とスモーク層２１とからなる。
【００６４】
従って、図５の番号１のように、青色光源９が点灯（ＯＮ）し、赤色光源８が消灯（ＯＦＦ）している状態では、赤色フィルタ２０を青色の光源からの光が透過しないため、アンビエント表示領域４は消灯状態となる。
【００６５】
一方、目盛２や数字指標３、単位１６の指標表示部２、３、１６（図１）は、青色フィルタが用いられているため、目盛２や数字指標３、単位１６は、図５の番号５のように、青色の光を透過する。よって、指標表示部内の目盛２と数字指標３と単位１６とが青く光る。
【００６６】
次に、番号２のように、青色光源９がＯＮし、赤色光源８もＯＮしている状態では、アンビエント表示用フィルタ２０、２１の赤色フィルタ２０を赤色光源８からの光が透過するため、アンビエント表示領域４は、図５の番号２のように、赤色に発光する。
【００６７】
また、目盛２、数字指標３、単位１６の指標表示部２、３、１６は、青色フィルタが用いられているため、赤色の光を阻止し、青色の光のみ透過する。従って、図５の番号６のように目盛２と数字指標３と単位１６とが青く発光する。
【００６８】
次に、番号３のように、青色光源９がＯＦＦし、赤色光源８もＯＦＦしている状態では、アンビエント表示領域４は消灯している。また、番号７のように、目盛２や数字指標３、単位１６も消灯しており透過照明はなされない。
【００６９】
次に、番号４、８のように青色光源９がＯＦＦし、赤色光源８がＯＮしている状態では、アンビエント表示用フィルタ２０、２１の赤色フィルタ２０を赤色光源８からの光が透過するため、アンビエント表示領域４は赤色に発光する。また、目盛２や数字指標３、単位１６は、青色フィルタが用いられているため、赤い光は吸収されるため、発光せず消灯している。
【００７０】
図６は比較例を示し、従来の表示部相互間の境界部の寸法を示す模式説明図である。第１表示部Ｒ１と第２表示部Ｒ２の間には、メータケースからなる樹脂製の遮光壁２９が有るため、夫々に第１、第２表示部Ｒ１、Ｒ２に個別に設けられた矢印Ｙ６１、Ｙ６２にて示す光源からの光は、隣の領域に進入せず、干渉することが防止できる。しかし、少なくとも３ｍｍ程度の表示部間のデッドスペース（dead space）ＤＳを確保する必要がある。
【００７１】
この点、上記第１実施形態では、図４に示すように、数字指標の「２０」の表示のうちの「２」の数字を表す数字指標部３ａは、青色フィルタ３ｂから構成されている。また、アンビエント表示用フィルタ２０、２１は、表示板５の基材５ａ上に印刷された赤色フィルタ２０を有する。表示部相互間に、メータケースからなる遮光壁２９（図６）相当部を設ける必要はなく、２つの表示部を極力接近させることができるから、０．５ｍｍ程度の最小限のデッドスペースで済む。
【００７２】
以上のように、第１実施形態では、導光路１３（図３）内で一度混合されたＬＥＤ（発光ダイオード）等を光源とする複数の単波長スペクトルの光は、その波長に対応するフィルタで濾光されることにより、波長ごとの光に分離可能である。そして、それぞれ異なる発光色で個別に点灯及び消灯が必要な複数の表示部を有する車両用計器において、少なくとも２色以上の表示色による表示部を混色なく配置できる。
【００７３】
このような混合伝播及び再分離を行う構造により、少なくとも２色の表示部間の光学的干渉を防止する遮光壁２９相当部（図６）、または、遮光用プリズム等の全反射を利用した光学的遮光壁を不要としている。その為、大きなデッドスペースＤＳ（図６）を不要として表示部間混色及び漏光等の光学的干渉を防ぐことができる。
【００７４】
また、この第１実施形態では、図４のアンビエント表示領域４の境界部（遮光部）２２、２４等のように黒色インクで印刷された黒色インク層が形成されている。この理由は以下のとおりである。赤と青の表示部の境界部（遮光部）２２、２４、２５、２６において、赤と青が明確に分かれる境目が設定しにくい。
【００７５】
つまり、お互いに寸法ずれによって表示部の位置がずれる。そうすると、赤と青が重なり紫になる。そのような紫色は不要である。そこで重なる部分にデッドスペースとなる黒白インク層を配置している。すなわち、色のずれ分を黒色インク層で覆っている。これにより、最小のデッドスペースで２色以上の表示の切り替えが可能となる。
【００７６】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。なお、以降の各実施形態においては、上述した第１実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付して説明を省略し、異なる構成および特徴について説明する。図７は、本発明の第２実施形態を示す表示板の正面図である。
【００７７】
図８は図７の矢印Ｚ８−Ｚ８線に沿う模式断面図である。図８の縮尺はフリー状態で図示している。また、図８は図７の矢印Ｚ８−Ｚ８線に沿う構成ではあるが、正確な断面を示していない。代表する各部の構成がわかるように模式的に示している。
【００７８】
図８において、表示板５の表面側、つまり運転席の運転手側（図８の左側）には、先ず、数字指標３を構成する数字「１００」の目盛２（図７）の発光を制御するために、表示板５の基材５ａの上に青色の光のスペクトルを白色光に変換する青白色変換蛍光体３０の層が形成されている。この青白色変換蛍光体３０は、青色光源９が点灯した場合は白く発光し、赤色光源８と青色光源９の両方が点灯したときは、赤い光を透過して赤色（ピンク）で発光する。
【００７９】
次に、図８の下の方に、アンビエント表示領域４が存在する。アンビエント表示領域４を画定するアンビエント表示用フィルタ２０、２１は、表示板５の基材５ａ上に印刷された赤色フィルタ（赤色インク層）２０とスモーク層２１からなる。
【００８０】
このスモーク層２１は、スモークインクの層からなる。スモーク層２１の存在によって光源８、９からの光が来ないときに、車両外側からの外来光では、アンビエント表示領域４が見えにくいようになっている。
【００８１】
次の下の方に、数字指標３の数字「１００」の「０」の一部が存在する。数字指標３を画定する数字指標表示用フィルタ２３は、表示板５の基材５ａ上に印刷された青色インク層からなる。次の下の方に、再びアンビエント表示領域４ａが存在する。アンビエント表示領域４ａを画定するフィルタは、上述のアンビエント表示用フィルタ２０、２１と同じである。
【００８２】
次の下の方に、グラフィック形成用の遮光部（境界部）２６が形成されている。これらの境界部（遮光部）２２、２４、２５、２６、２７、２８には、黒色インクで印刷された黒色インク層が形成されている。更にその下には、「ｋｍ／ｈ」と記載された単位１６を表す指標表示部が存在する。この単位１６を表す指標表示部は、青色インク層からなる青色フィルタ３１の表面側に、青色スペクトルを白色光に変換する青白色変換蛍光体３２が形成されている。
【００８３】
また、図８では図示しないが、裏面側の奥に、青色と赤色のＬＥＤ等の概ね単波長スペクトルを放射する光源８、９が設けられている。この光源８、９と表示板５の間には、光源８、９からの光線に対する不透過材からなる遮光壁２９相当部（図６）が配置されていない。また、光源８、９と表示板５の間には、光源８、９からの光線に対する全反射を利用した遮光壁も配置されていない。従って、従来のように光源８、９から表示板５の間にデッドスペース拡大要因となる光学的遮蔽構造を形成する必要がない。
【００８４】
次に、上記の構成から成る第２実施形態の作動を図９から成る表に基づいて説明する。図９は上記第２実施形態の複数の光源８、９の状態に対する各表示部の状態を説明するための表である。
【００８５】
図９の表では、各表示部を、上から、図７の数字指標の数字「１００」の目盛２を表示する指標表示部、アンビエント表示領域４、４ａ、数字指標の数字「１００」を表示する指標表示部、「ｋｍ／ｈ」と記載された単位１６を表す指標表示部の順序で表を作成している。そして赤色と青色の光源８、９となるＬＥＤの点灯および消灯に応じて、各表示部の発光状態がどのようになるのかを表している。
【００８６】
図９において、先ず、数字「１００」の目盛２を表示する指標表示部について説明する。目盛２を表示する指標表示部には、上述したように、表示板５の基材５ａの上に青色の光のスペクトルを白色光に変換する青白色変換蛍光体３０の層が形成されている。従って、図９の表の番号１に示すように、青色光源９が点灯（ＯＮ）し、赤色光源８が消灯（ＯＦＦ）している状態では、目盛２を表示する指標表示部は、白色で発光する。
【００８７】
また、番号２のように、青色光源９がＯＮし、赤色光源８もＯＮしている状態では、目盛２を表示する指標表示部は、青白色変換蛍光体３０が青色を白色に変換しつつ赤い光を透過させるために、赤色（ピンク色）で発光する。また、番号３のように、青色光源９がＯＦＦし、赤色光源８もＯＦＦしている状態では、目盛２を表示する指標表示部は、消灯している。
【００８８】
また、番号４のように、青色光源９がＯＦＦし、赤色光源８がＯＮしている状態では、目盛２を表示する指標表示部は、青白色変換蛍光体３０を赤い光が透過するため、赤色で発光する。
【００８９】
このように、目盛２を表示する指標表示部は、通常表示状態では白色系とし、かつアンビエント発光表示状態では、赤色系とするために、当該領域に青色スペクトルを白色に変換し、かつ赤色スペクトルを透過する青白色変換蛍光体３０を配置した構造を有する。
【００９０】
次に、アンビエント表示領域４を画定するアンビエント表示用フィルタ２０、２１（図８）は、表示板５の基材５ａ上に印刷された赤色フィルタ（赤色インク層）２０とスモーク層２１からなる。なお、スモーク層２１は省略が可能である。
【００９１】
図９の番号５のように、青色光源９が点灯（ＯＮ）し、赤色光源８が消灯（ＯＦＦ）している状態では、赤色フィルタが青い光をブロックするため、アンビエント表示領域４は、消灯している。また、番号６のように、青色光源９がＯＮし、赤色光源８もＯＮしている状態では、アンビエント表示領域４は、赤色で発光してアンビエント表示を行う。
【００９２】
また、番号７のように、青色光源９がＯＦＦし、赤色光源８もＯＦＦしている状態では、アンビエント表示領域４は消灯する。また、番号８のように、青色光源９がＯＦＦし、赤色光源８がＯＮしている状態では、アンビエント表示領域４は赤色で発光する。
【００９３】
次に、数字指標３の数字「１００」を表示する数字指標表示部を画定する指標表示用フィルタ２３（図８）は、基材５ａ上に印刷された青色インク層からなる。従って、番号９のように、青色光源９が点灯（ＯＮ）し、赤色光源８が消灯（ＯＦＦ）している状態では、数字「１００」を表示する数字指標表示部３ａは、青色で発光する。
【００９４】
また、番号１０のように、青色光源９がＯＮし、赤色光源８もＯＮしている状態では、数字「１００」を表示する指標表示部は、青色のみを透過するため、青色で発光する。また、番号１１のように、青色光源９がＯＦＦし、赤色光源８もＯＦＦしている状態では、数字「１００」を表示する指標表示部は、消灯している。
【００９５】
また、番号１２のように、青色光源９がＯＦＦし、赤色光源８がＯＮしている状態では、青色インク層が赤色を透過しないため、数字「１００」を表示する指標表示部は、消灯している。
【００９６】
次に、「ｋｍ／ｈ」の単位１６を表す指標表示部を画定する指標表示用フィルタは、図８のように、基材５ａ上に印刷された青色フィルタ（青色インク層）３１の表面側に、青色スペクトルを白色光に変換する青白色変換蛍光体３２の層が形成されている。
【００９７】
従って、図９の番号１３のように、青色光源９が点灯（ＯＮ）し、赤色光源８が消灯（ＯＦＦ）している状態では、青色光が青色インク層３１を通過して青白色変換蛍光体３２で白色光に変換されるため、単位１６を表示する指標表示部は白色で発光する。
【００９８】
また、番号１４のように、青色光源９がＯＮし、赤色光源８もＯＮしている状態では、「ｋｍ／ｈ」の単位１６を表す指標表示部は、青色フィルタ（青色インク層）３１が赤い光をブロックし、青い光のみを通して青白色変換蛍光体３２が白色に変換するため白色で発光している。
【００９９】
また、番号１５のように、青色光源９がＯＦＦし、赤色光源８もＯＦＦしている状態では、単位１６を表示する指標表示部は、消灯している。また、番号１６のように、青色光源９がＯＦＦし、赤色光源８がＯＮしている状態では、青色フィルタが赤い光をブロックするため、単位１６を表示する指標表示部は、消灯している。このように、「ｋｍ／ｈ」の単位１６を表す指標表示部を画定する指標表示用フィルタが発光するときは、常時白色系である。
【０１００】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について説明する。上述した実施形態と異なる特徴部分を説明する。第３実施形態はタコメータを追加し、レッドゾーンの表示形態とアンビエント表示形態を除き、上記第２実施形態の考え方を応用している。
【０１０１】
図１０は、本発明の第３実施形態を示すスピードメータとタコメータ（エンジン回転計）からなる車両用計器の正面図である。図１１は、図１０においてアンビエント表示がなされた状態を示す車両用計器の正面図である。この第３実施形態においては、図１０から図１１において、次の発光色の変化がある。
【０１０２】
最初の状態（非アンビエント表示状態である通常状態）では、図１０のように、表示板５の裏面側の青色光源９のみが発光している。一方、インジケータ３５が点灯するアンビエント表示のときには、表示板５の裏面側の青色光源９と赤色光源８が共に発光する。
【０１０３】
第１に、目盛２には、数字指標の中心に対応する主目盛２ｍａと、この主目盛２ｍａ相互間に位置する補助目盛２ａｕが存在するが、最初の状態では、主目盛２ｍａと補助目盛２ａｕが、共に図１０の右側のスピードメータのように白色で発光する。アンビエント表示の状態では、補助目盛２ａｕは白色のままであり、主目盛２ｍａのみが赤く発光する。
【０１０４】
この理由は、次のとおりである。補助目盛２ａｕは、図９の番号１３、１４の状態である。補助目盛２ａｕの表示部には、基材５ａ上に青色フィルタ（青色インク層）３１が印刷され、その表面側に、青色スペクトルを白色光に変換する青白色変換蛍光体３２の層が形成されている。従って、青色光源９が点灯している限り、補助目盛２ａｕは白色で点灯する。
【０１０５】
主目盛２ｍａは、図９の番号１、２の状態である。主目盛２ｍａの表示部には、青を白に変える青白色変換蛍光体３０が設けられているが、青色光源９のみが発光したときは、主目盛２ｍａは白く発光している。
【０１０６】
赤色光源８と青色光源９が共に光ったときには、白く光っている青白色変換蛍光体３０に赤い光が透過するため、主目盛２ｍａは赤色（ピンク）に変化する。つまり、赤い光に青白色変換蛍光体３０（蛍光顔料）が反応せず、赤の光がそのまま透過するから、白く光っていた青白色変換蛍光体３０が赤（ピンク）に変化する。
【０１０７】
第２に、数字指標３相互間を橋絡する位置に円弧状のアンビエント表示領域４が設定されている。アンビエント表示領域４は、図９の番号５、６の状態である。最初の状態（通常表示状態）では、青色光源９のみが点灯し、アンビエント表示領域４が図１０のように消灯している。赤色光源８と青色光源９が共に光るアンビエント表示の状態では、図１１のようにアンビエント表示領域４が赤く帯状に発光する。
【０１０８】
第３に、最初の状態（通常表示状態）では、目盛２の外周のアーチ形の輪郭部２ｄ（図１０）は白く発光し、図１１のアンビエント表示の状態でも、白く発光する。この理由は次のとおりである。目盛２の外周のアーチ形の輪郭部２ｄは、図９の番号１３、１４の状態である。輪郭部２ｄには、青白色変換蛍光体３２（図８）が用いられている。
【０１０９】
この青白色変換蛍光体３２は、白く光るが、青白色変換蛍光体３２の裏面側に青色フィルタ（青色インク層）３１が入っているため、この青色フィルタ３１は、赤色光をブロックし、青色光のみを透過させる。透過した青色光は青白色変換蛍光体３２で白色光に変換される。
【０１１０】
第４に、最初の状態では、図１０の左側のタコメータ４０のレッドゾーン４１を表示する数字指標「７」と「８」が赤く発光する状態であり、その外周側の棒状目盛４１ａも赤く発光している。アンビエント表示の状態では、図１１のように、数字指標「７」と「８」の周囲が帯状に赤くアンビエント表示されると共に、この赤いアンビエント表示領域４ｂの中で、数字指標「７」と「８」と棒状目盛４１ａとが赤色に強く発光する。
【０１１１】
この理由は次のとおりである。タコメータ４０のレッドゾーン４１を表示する数字指標「７」と「８」および、その外周側の棒状目盛４１ａには、青色光が入射すると赤色光を放射する青赤変換用蛍光体が設けられている。この状態は、図９の表に記載されていない。
【０１１２】
また、タコメータ４１のアンビエント表示領域４ｂは、図９の番号５、６の状態である。つまり、注意喚起を行うアンビエント表示領域４ｂには、概ね赤色単波長スペクトルを透過させ、かつ概ね青色単波長スペクトルを遮蔽する赤色フィルタが設けられている。
【０１１３】
従って、最初の青色光源９のみが点灯する状態では、タコメータ４０のレッドゾーン４１を表示する数字指標「７」と「８」が赤く発光し、その外周側の棒状目盛４１ａが、赤く発光している。青色光源９のみでは、アンビエント表示領域４ｂは消灯している。
【０１１４】
タコメータ４１のアンビエント表示の状態では、青色光源９と赤色光源８が共に点灯する。よって、図９の番号５、６のように、数字指標「７」と「８」の周囲が消灯状態から帯状に赤く輝くアンビエント表示に切り替わる。
【０１１５】
また、この赤いアンビエント表示の中で、数字指標「７」と「８」および外周側の棒状目盛４１ａには、赤と青の光が両方来るが、青赤変換用蛍光体によって青は赤に変換され、赤はそのまま透過するため、数字指標「７」と「８」および外周側の棒状目盛４１ａは、赤い色が強く発光する状態に切り替わる。よって、赤いアンビエント表示領域４ａの中に数字表示部「７」と「８」とが埋没してしまわずに視認できる。
【０１１６】
なお、上記各実施形態における生成手段を構成するフィルタまたは蛍光体の構成および作用をまとめると以下のようになる。以下の説明において番号を言うときは、図９の表の番号を示している。また、光源は、赤色光と青色光を発生する。
【０１１７】
番号１、２のように、生成手段として、青色光を白色光に変換し、かつ赤色光を透過させる青白色変換蛍光体を有する。これによれば、青色光を光源が発生した場合に表示部が白色で発光し、青色光と赤色光とを光源が発生した場合に、赤色（ピンク色）に表示部を発光させることができる。
【０１１８】
番号５、６のように、生成手段として、赤色光を透過させ、青色光を不透過とする赤色フィルタが設けられている。これによれば、青色光のみが点灯しているときは、赤色フィルタが青色光を透過しないため、表示部が発光せず、光源が赤色光を発生したときに赤色で表示部が発光する注意喚起に適した表示部を形成することができる。
【０１１９】
番号９、１０のように、生成手段として、青色光を透過させ、赤色光を不透過とする青色フィルタが設けられている。これによれば、青色光のみが点灯しているときは、青色フィルタが青色光を透過するめ、表示部が青色で発光し、光源が青色光と赤色光とを発生したときに青色のみを透過させて青色で表示部が発光する。
【０１２０】
番号１３、１４のように、生成手段として、青色光を白色光に変換する青白色変換蛍光体を有し、青白色変換蛍光体の裏面側に、青色光を透過して赤色光を不透過とする青色フィルタが設けられている。これによれば、青色光のみを光源が発光した場合に、表示部が白色で表示し、赤色光と青色光とを光源が発光した場合にも、青色フィルタで赤色光を不透過として、表示部の白色を維持することができる。
【０１２１】
次に、図９の表には記載しなかったが、第３実施形態において、赤いアンビエント表示領域４ｂの中で、数字指標「７」と「８」と棒状目盛４１ａとが赤色に強く発光する例を示した。この数字指標「７」と「８」と棒状目盛４１ａには、生成手段として、青色光を赤色光に変換する青赤色変換蛍光体が設けられている。
【０１２２】
これによれば、青色光のみを光源が発光した場合に、赤色に発光し、赤色光と青色光の両方を光源が発光した場合に、青色光が赤色光に変換されると共に光源からの赤色光が青赤色変換蛍光体を透過するから、表示部が赤色に強く発光する表示部を持った車両用計器が得られる。
【０１２３】
以上述べたように、上記実施形態においては、複数の光源からの光を導光路で混合した上で、表示部に、色変換蛍光体または色フィルタからなる生成手段を介して導くから、要求色を表示部の生成手段で発生することができ、遮光壁や、干渉防止用プリズム等の、光を個別に干渉なく導光させるための導光構造が不要になり、この導光構造のために必要となる余分な空間、すなわちデッドスペースを少なくすることができる。よって、表示部の境界での表示部間混色及び漏光等の光学的干渉をデッドスペースの少ない状態で防ぐことのできる車両用計器を提供することができる。
【０１２４】
（その他の実施形態）
本発明は上述した実施形態にのみ限定されるものではなく、次のように変形または拡張することができる。例えば、上述の第１実施形態を示す図１の（ｂ）では、数字指標３の途中でアンビエント領域４を終了させているが、アンビエント領域４の幅は、任意に設定できる。図１２は、図１の（ｂ）の数字指標３と目盛２に相当する部分Ｚ１２の一部拡大図である。
【０１２５】
図１２において、数字指標３と目盛２とからなる指標表示部とアンビエント表示領域４との境界部２４ａ、２４ｂ、２４ｃには、黒色インク層からなる境界部（遮光部）が設定されている。つまり、隣接する表示部の境界部２４ａ、２４ｂ、２４ｃに、当該表示部の発光表示色を遮光する黒色インクによる遮光印刷領域を配置し、互いの印刷ずれがその遮光印刷領域に収まるようにしている。また、遮光印刷領域は、印刷層に限らず、不透光性のフィルムを使用しても良い。また、印刷の代わり着色インクの塗布や吹き付けを使用しても良い。
【０１２６】
次に、上記実施形態では、透明のポリカーボネイトシートまたはアクリル樹脂シートの表示板５の表面側（乗員側）に印刷された着色層をフィルタとしているが、裏面側に印刷された着色層をフィルタとしてもよい。
【０１２７】
また、フィルタや蛍光体は、インクで印刷する以外にもフィルムを貼り付けたり、蒸着したりして、フィルタや蛍光体を構成しても良い。またフィルタや蛍光体は、表示板５の裏面側のみに存在していてもよいし、裏面側と表面側の両方にあっても良い。
【０１２８】
上記実施形態では、光源から放射された青色及び赤色の概ね単波長スペクトル（青色光、赤色光）は、導光構造体内で一旦混合状態となる。しかし、プリズムのような導光構造体を特に設けず、空気層内で混合状態としても良い。つまり、導光構造は、アクリル等の透明材による導光プリズムを用いる構造の他、反射構造のみの空気層伝播の活用も可能である。
【０１２９】
さらに、光源８、９の配置は、図２に示すような指針６の根元近傍配置以外の、例えば、表示部直下や、計器可視範囲外周（間接照明）等も可能で制限はない。更に、概ね赤色スペクトルと概ね青色スペクトルの発光領域の組合せ以外でも、配置されるフィルタが、当該領域の発光色に求められる以外のスペクトルを遮蔽し、かつ求められるスペクトルを透過させることができれば、例えば先述の赤と青に緑を加えた３色以上の発光色領域の任意の色の組み合わせも可能である。
【０１３０】
上記実施形態においては、光源８、９としてＬＥＤを用いた。ＬＥＤはスペクトルの幅が狭く、正確な意味では単波長ではないが、本発明では実質的に単波長の光源として紹介した。ＬＥＤ以外の実質的に単波長の種々の光源を使用することもできる。また、蛍光体を発光させるために非可視光線である紫外線を用いても良い。
【０１３１】
上記実施形態では、計器板上のインジケータで警告（ウォーニング）する時にアンビエント表示を行った。計器板のスペースは限られているため、ウォーニング項目が増えると、ウォーニング項目ごとの表示面積が小さくなる。よって、運転者が、ウォーニングに気づきにくくなってきている。従って、アンビエント表示により、運転者に何かウォーニング表示が出たことを気づかせるマスターウォーニングとしての効果が発揮できる。なお、インジケータにウォーニング表示が出ていない状態での注意喚起時にアンビエント表示を行ってもよいし、アンビエント表示領域を点滅させてもよい。
【０１３２】
アンビエント表示は、ウォーニング表示時または注意喚起時に行われる。つまり、ウォーニングのシンボルマークが光ったとき等に、アンビエント表示が同期して発光する。この場合、シンボルマークの表示とアンビエント表示が同期しているが、多少ずらせても良い。つまり、アンビエント表示で注意を喚起してから、ウォーニング表示を行っても良いし、その逆でも良い。
【符号の説明】
【０１３３】
１ 車両用計器
２ 目盛
２、３、１６ 指標表示部
２ａ 目盛２の青色フィルタ（青色インク層）
２ａｕ 補助目盛
２ｍａ 主目盛
３ 数字指標
３ａ 数字指標部
３ｂ 数字表示部３ａの青色フィルタ（青色インク層）
４、４ａ、４ｂ アンビエント表示領域
５ 表示板
６ 指針
７ 回路基板
８、８ａ〜８ｃ 赤色光源
９、９ａ〜９ｄ 青色光源
１１ 隙間
１２ 反射壁
１３ 導光路（導光体）
１５ 指針照明用光源
２０、２１ アンビエント表示用フィルタ
２０ 赤色フィルタ
２１ スモーク層
２２、２４、２４ａ〜２４ｃ、２５、２６、２７、２８ 境界部（遮光部）
２３ 数字指標表示用フィルタ
３０、３２ 青白色変換蛍光体
３１ 青白色変換蛍光体３１と共に用いられる青色フィルタ
３５ インジケータ
４０ タコメータ
４１ レッドゾーン
４１ａ 青赤色変換蛍光体が用いられた棒状目盛
ＤＳ デッドスペース
【技術分野】
【０００１】
本発明は、概ね単波長スペクトルを放射する光源からの２色以上の光線スペクトルを光源から離れた表示部に導く構造を有する車両用計器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的な自動車用表示計器は、主に、スピードメータ、タコメータ（エンジン回転計）、燃料計、エンジン冷却水温度計等の状況変位を連続的に表示できる「メータ」類と、状態変化を光学的表示の点灯及び消灯で表示してウォーニングを行う「インジケータ」類から構成されている。
【０００３】
特に、昨今の走行安全系技術の進化やユーザニーズの変化に伴い、「メータ」類、および「インジケータ」類の状態を、光学的な点灯及び消灯で表示することが必要な、表示項目数は増加の一途をたどっている。
【０００４】
しかし、占有できる表示部の大きさは限られており、搭載が必要な表示項目数に対する占有可能領域は恒常的に不足気味である。その結果、最低限の視認性要件は満足するものの、高密度化で小型化の一途をたどっている各機能の光学表示サイズは、運転の為の前方視認と計器確認の為の視線移動を伴う運転操作環境では、特に、小型表示が視認し難い高齢運転者には、充分とは言えなくなってきている。
【０００５】
上記問題を解決する方法として、特許文献１、特許文献２、特許文献３、特許文献４では、各シンボル及び文字の光学的点灯表示または消灯表示と合わせて、メータ内のより広域な領域を光学的に照明するアンビエント「Ambient」表示により、運転者の視線がメータ内に無いときでも、計器の表示変化に気づかせ、確認を促す構造を提供している。
【０００６】
すなわち、ある特定のインジケータでウォーニング内容が表示されると、広域の表示領域を持つアンビエント表示が帯状等に発光し、警告表示がなされたことを運転者に告知するようにしている。このアンビエント表示のために導光体の形状や光源の配置、光源の色等を工夫している。
【０００７】
このうち特許文献１は、車両の各部位の異常状態を警告表示する集中インジケータとは別に、当該異常状態が発生していないときこれを積極的に発光表示するアンビエント表示器を設け、乗員が、安心感をもって、車両の各部位が正常状態にあることを認識できる車両用表示装置を提供するものである。
【０００８】
このために、アンビエント表示器は、集中インジケータとは別に、コンビネーションメータに設けられている。このアンビエント表示器は、集中インジケータによる異常表示のないときには、その旨を、各光源の緑色発光により表示するものである。
【０００９】
また、特許文献２は、アンビエント効果を得つつ、異常状態の発生時においても計器の良好な視認性を確保できる車両用指針計器を提供するものである。このために、表示板上に配置した目盛板に設けた目盛を発光ダイオードからの光により常時発光表示するとともに、表示板の目盛板に対応する部分である第１部分の発光色を、通常時と異常事態発生時とで切り替える構成としている。
【００１０】
これにより、異常事態発生時おいても、スピードメータの高い視認性、つまり高い読取り易さを確保することができている。従って、異常状態の発生時においても指針計器であるスピードメータの良好な視認性を確保できるコンビネーションメータを提供することができている。
【００１１】
また、特許文献３は、多色発光ダイオード等を使うことなく、通常時も警告時等とは異なる発光色にてアンビエント表示部を発光させるものである。具体的には、導光プリズムの第１導光部の一部を延出させて、表示板用光源が発する光をアンビエント表示部に導く第３導光部を構成している。
【００１２】
これによれば、通常時は、第１導光部と第３導光部を通して、計器表示部とアンビエント表示部とを同じ表示板用光源が発する光で発光させることができる。また、警告時などには、第２導光部を通して、アンビエント表示部を表示板用光源とは異なる色のアンビエント表示用光源の発する光で発光させることができている。
【００１３】
また、特許文献４は、運転者に認識させ易いインジケータを備える車両用表示装置を提供するものである。このために、表示板と見返し板との間から延出されて表示板の一部の領域上に配置された導光板によって、インジケータの表示部を形成している。
【００１４】
この導光板の見返し板で隠蔽された部分の端面には、導光板用光源として発光ダイオードを配置し、端面から導光板内に光を入光させるようにしている。マイクロコンピュータは、車両の状態に応じて発光ダイオードの発光を制御して、導光板の表示部を点灯表示、もしくはアンビエント表示させるようにしている。これによれば、表示板の一部の領域上で、導光板の表示部が広い面積で点滅表示、もしくはアンビエント表示することにより、車両の状態を運転者に認識させ易くすることができる。
【００１５】
また、近年白色ＬＥＤランプが普及している。これは青を白に変換する青白色変換蛍光体（黄蛍光体ともよばれる）を使用したり、青を赤に変換する青赤色変換蛍光体（赤蛍光体）と青を緑に変換する青緑色変換蛍光体（緑蛍光体）の両方を使用したりして、白色光を作り出している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１６】
【特許文献１】特開２００２−７９８４７号公報
【特許文献２】特開２００７−１５５６１３号公報
【特許文献３】特開２０１０−２２３８２６号公報
【特許文献４】特開２０１０−２６６４０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
しかし、求められる表示色が異なる通常表示とアンビエント表示とにおいて、光学的導光構造を隔離して相互混色を防ぐ必要から、構成部品の相互隔離によるコスト増加を招く。また、構成部品の相互隔離に伴うデッドスペースが、グラフィックデザインの配置自由度を阻害し、また、相互混色を許容しているという事象もある。
【００１８】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目して成されたものであり、その目的は、少なくとも２色の表示部相互間の光学的干渉を防止する遮光壁や、光学的干渉防止用プリズム等を不要とし、これによって、表示部間混色及び漏光等の光学的干渉をデッドスペースの少ない状態で防ぐことのできる車両用計器を提供することにある。
【００１９】
従来技術として列挙された特許文献の記載内容は、この明細書に記載された技術的要素の説明として、参照によって導入ないし援用することができる。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
本発明は上記目的を達成するために、下記の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、各々異なる発光色で点灯及び消灯する複数の隣り合う表示部を表示板上に有する車両用計器において、点灯により異なる光を放射する複数の光源と、各々の表示部の要求色に対応して表示部に配置され、光源から放射された光が入射されて、要求色の光を生成する生成手段と、光源からの異なる光を混ぜて、表示部に生成手段を介して導く導光体または空気層からなる導光路とを有することを特徴としている。
【００２１】
この発明によれば、複数の光源からの光を混合した上で、表示部に生成手段を介して導くから、要求色を表示部の生成手段で発生することができ、遮光壁や、干渉防止用プリズム等の、光を個別に干渉なく導光させるための導光構造が不要になり、この導光構造のために必要となる余分な空間、すなわちデッドスペースを少なくすることができる。よって、表示部の境界での表示部間混色及び漏光等の光学的干渉をデッドスペースの少ない状態で防ぐことのできる車両用計器を提供することができる。
【００２２】
請求項２に記載の発明では、複数の表示部に、警告表示時に発光する表示領域と、表示板上の複数の指標からなる指標表示部とを有し、指標表示部は表示領域と隣り合って設けられていることを特徴としている。
【００２３】
この発明によれば、警告表示時に発光する表示領域と、この表示領域と隣り合って形成され、表示板上の指標を表示する指標表示部とを有するが、混合された光から生成手段で要求色を生成できるから、表示領域と指標表示部との間の混色及び漏光等の光学的干渉をデッドスペースの少ない状態で防ぐことができる。
【００２４】
請求項３に記載の発明では、表示領域内に指標表示部が設けられており、表示領域の形状に沿って生成手段を構成する表示領域用生成手段が設けられ、指標表示部の形状に沿って生成手段を構成する指標表示用生成手段が設けられ、該指標表示用生成手段は表示領域用生成手段とは異なる色調の光を生成することを特徴としている。
【００２５】
この発明によれば、表示領域用生成手段を通過した光で表示領域を特定の発光色で発光させることができる。また、特定の発光色とは異なる色調で指標表示部を発光させることができ、表示領域内に指標表示部が設けられていても、表示領域と指標表示部の区別が可能となる。
【００２６】
請求項４に記載の発明では、表示領域用フィルタの表面は、スモーク層に覆われていることを特徴としている。
この発明によれば、表示領域用フィルタが発光していない場合に、スモーク層によって、表示領域が運転者から視認され難くすることができる。
【００２７】
請求項５に記載の発明では、指標は、複数の数字指標と複数の目盛とからなり、該複数の目盛は複数の第１目盛と該第１目盛の各々の間に配設された第２目盛からなり、第１目盛に、第２目盛とは異なる色を生成する生成手段が設けられ、表示領域は円弧状に配置され、該表示領域の外周側に複数の第１目盛が配列されており、第１目盛と表示領域とは、同時に発光することを特徴としている。
【００２８】
この発明によれば、第１目盛を第２目盛とは異なる色で発光させることができ、かつ円弧状の表示領域の外周側に、第１目盛が配列されているから、表示領域が発光するときに、表示領域と第１目盛とで、まつげ状の表示形態を形成でき、注意喚起作用が大きい。
【００２９】
請求項６に記載の発明では、表示部相互間の境目に、該境目を覆う遮光部が設けられていることを特徴としている。
【００３０】
この発明によれば、境目に遮光部が設けられているから、たとえ表示部同士が重なっても遮光部で重なり部分を覆い隠すことができるため、表示部相互間の光学的干渉や混色が防止できる。
【００３１】
請求項７に記載の発明では、光源は、赤色光と青色光を発生し、生成手段は、青色光を白色光に変換し、かつ赤色光を透過させる青白色変換蛍光体を有することを特徴としている。
【００３２】
この発明によれば、青色光を光源が発生した場合に表示部が白色で発光し、青色光と赤色光とを光源が発生した場合に、赤色（ピンク色）に表示部を発光させることができる。
【００３３】
請求項８に記載の発明では、光源は、赤色光と青色光を発生し、生成手段として、赤色光を透過させ、青色光を不透過とする赤色フィルタが設けられていることを特徴としている。
【００３４】
この発明によれば、青色光のみが点灯しているときは、赤色フィルタが青色光を透過しないため、表示部が発光せず、光源が赤色光を発生したときに赤色で表示部が発光する注意喚起に適した表示部を形成することができる。
【００３５】
請求項９に記載の発明では、光源は、赤色光と青色光を発生し、生成手段として、青色光を透過させ、赤色光を不透過とする青色フィルタが設けられていることを特徴としている。
【００３６】
この発明によれば、青色光のみが点灯しているときは、青色フィルタが青色光を透過するため、表示部が青色で発光し、光源が青色光と赤色光とを発生したときに青色を透過させて青色で表示部が発光する表示部を形成することができる。
【００３７】
請求項１０に記載の発明では、光源は、赤色光と青色光を発生し、生成手段として、青色光を白色光に変換する青白色変換蛍光体を有し、青白色変換蛍光体の光源側に、青色光を透過して赤色光を不透過とする青色フィルタが設けられていることを特徴としている。
【００３８】
この発明によれば、青色光のみを光源が発光した場合に、表示部が白色で表示し、赤色光と青色光とを光源が発光した場合にも、青色フィルタで赤色光を不透過として、表示部の白色を維持することができる。
【００３９】
請求項１１に記載の発明では、光源は、赤色光と青色光を発生し、生成手段として、青色光を赤色光に変換する青赤色変換蛍光体が設けられていることを特徴としている。
【００４０】
この発明によれば、青色光のみを光源が発光した場合に、赤色に発光し、赤色光と青色光の両方を光源が発光した場合に、青色光が赤色光に変換されると共に光源からの赤色光が青赤色変換蛍光体を透過するから、表示部が赤色に強く発光する表示部を持った車両用計器が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の第１実施形態における車両用計器板における表示板の発光状態の変化を示す正面図である。
【図２】上記実施形態の車両用計器の複数の光源と反射壁の配置形状を示す車両用計器内の導光路を、図３の矢印Ｚ２−Ｚ２方向から見た場合における光源配置図である。
【図３】図２の矢印Ｚ３−Ｚ３線に沿う模式断面図である。
【図４】図１の矢印Ｚ４−Ｚ４線に沿う表示板の模式拡大断面図である。
【図５】上記第１実施形態の作動を説明する光源の点灯状態と各表示部の発光状態を示す表である。
【図６】上記実施形態に対する比較例を示し、従来の表示部相互間の境界部の寸法を示す模式説明図である。
【図７】本発明の第２実施形態を示す表示板の正面図である。
【図８】図７の矢印Ｚ８−Ｚ８線に沿う表示板の模式拡大断面図である。
【図９】上記第２実施形態の複数の光源の状態に対する各表示部の状態を説明するための表である。
【図１０】本発明の第３実施形態を示すスピードメータとタコメータからなる車両用計器の正面図である。
【図１１】図１０においてアンビエント表示がなされた状態を示す車両用計器の正面図である。
【図１２】図１の（ｂ）部分の数字指標と目盛とが位置する部分Ｚ１２の一部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００４２】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。
【００４３】
各実施形態で具体的に組合せが可能であることを明示している部分同士の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組合せることも可能である。
【００４４】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について図１ないし図５を用いて詳細に説明する。図１は、本発明の第１実施形態における車両用計器板の表示板を示す正面図である。図１の（ａ）の部分は、通常時の表示状態を示し、図１の（ｂ）は、インジケータが作動した場合のアンビエント表示の状態を示している。
【００４５】
図２は、上記実施形態の車両用計器の複数の光源と反射壁の配置形状を示す車両用計器内の導光路を図３の矢印Ｚ２−Ｚ２方向から見た場合における光源配置図である。この図２においては、回路基板上の光源の配置に重ねて、本来は見えない指針や指標を仮想的に表示している。また、指針６のキャップ部を除き表示板５やケース部材の一部を除去して図示している。図３は、図２の矢印Ｚ３−Ｚ３線に沿う模式断面図である。
【００４６】
図４は、図１の矢印Ｚ４−Ｚ４線に沿う模式拡大断面図である。図４は縮尺をフリー状態で図示している。図５は、上記第１実施形態の作動を説明する光源の点灯状態と各表示部の発光状態を示す表である。また、図６は、比較例を示す遮光壁の模式構成図である。
【００４７】
図１において、車両用計器１となるスピードメータは、通常時は目盛２や数字指標３等のグラフィックが主として青色で発光する。このように主として青色で発光する表示部に隣接して、あるいは、この青色で発光する表示部を包み込んで、赤色で面発光して注意喚起を行うアンビエント表示を行う。このアンビエント表示を行うアンビエント表示領域４は、この実施形態では図示しないインジケータ（例えば図１０のインジケータ３５と同等）が発光したときと同期して発光表示する。
【００４８】
図３のように、ポリカーボネイトシートやアクリル樹脂シートからなる透光性の表示板５の表面側（運転者側）には指針６が回転可能である。表示板５の裏面側（車両進行方向側）には、図２、図３のように回路基板７が設けられている。
【００４９】
回路基板７には、図２のように、発光ダイオード（ＬＥＤともいう）から成る赤色光源８ａ、８ｂ、８ｃ（代表して赤色光源８という）が３個と、同じく発光ダイオードからなる青色光源９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄ（代表して青色光源９という）が４個設けられている。
【００５０】
図３のように、表示板５と回路基板７との間には隙間１１が設けられている。この隙間１１の上方（指針６側）には、計器のケース部材からなる反射壁１２と導光路１３を構成する透明の樹脂材料からなる導光体が設けられている。なお、この導光路１３は、導光プリズムから構成されているが、樹脂等の部材が無くてただの空気層であっても良い。
【００５１】
複数の光源８、９（図２）からの複数の色（赤と青）は、上記樹脂材料からなる導光路１３または空気層からなる導光路１３内で混合される。そして表示板５の裏面に混合された光が到達する。なお、複数の光源８、９が発光せず、赤色もしくは青色のみの光源（８または９）が発光するときは、単一色の光が表示板５の裏面に到達する。指針６は、指針軸６ａに駆動され、指針軸６ａは、ステップモータ等の指針駆動用ムーブメント６ｂに駆動される。１５は、指針照明用光源である。
【００５２】
図１において、表示板５には指標となる目盛２と数字指標３と単位１６とが印刷されている。また、複数の目盛２を橋絡または包みこむように、円弧状にアンビエント表示領域４が設定されている。
【００５３】
このアンビエント表示領域４と重なるように、表示板５上には図４に示すアンビエント表示用フィルタ２０、２１が形成されている。このアンビエント表示用フィルタ２０、２１は、赤色光を透過させ青色光を不透過とする赤色フィルタ２０から構成されている。
【００５４】
アンビエント表示領域４を画定するアンビエント表示用フィルタ２０、２１となる赤色フィルタ２０は、表示板５の基材５ａとなるポリカーボネイトシートの上に印刷された赤色インク層からなる。この赤色フィルタ２０の表面側、つまり運転者側（図４の上方）には、スモーク層２１が形成されている。
【００５５】
このスモーク層２１は、スモークインクの層からなる。スモーク層２１の存在によって光源８からの光が来ないときに、車両外側からの外来光では、アンビエント表示領域４が見えにくいようになっている。なお、スモーク層２１は省略が可能である。
【００５６】
図１において、目盛２は、指標表示部用フィルタをなす青色インク層で印刷された青色フィルタ２ａ（図４）から構成されている。数字指標３の「２０」の表示（図１）のうちの「２」の数字を表す数字指標３の数字指標部３ａ（図４）も、青色インク層で印刷された青色フィルタ３ｂから構成されている。青色フィルタ３ｂは、青色光源９の青色光を透過し、赤色光源８の赤色光は非透過とする。
【００５７】
各表示部の境界部、つまり、目盛２とアンビエント表示領域４の間の境界部２２、「２」の数字を表す数字指標部３ａとアンビエント表示領域４の境界部２４とには黒色インクで印刷された黒色インク層が形成されている。この黒色インク層は遮光部を画定している。
【００５８】
円弧状（扇状）のアンビエント表示領域４の内周側の境界部２５にはグラフィック形成用の遮光部が黒色インクの印刷層で形成されている。このように複数の表示部は隣り合って配置され、表示部相互間には境界部（遮光部）２２、２４、２５、２６を形成する黒色インク層が形成されている。図４の４ａはアンビエント表示領域４の一部であり、アンビエント表示領域４、４ａの中に、数字指標表示部３ｂの少なくとも一部が存在している。
【００５９】
また、赤色光と青色光の光源８、９をなすＬＥＤによって、概ね単波長スペクトルを放射する光源８、９が形成されている。この光源８、９と表示板５の間には、光源８、９からの光線に対する不透過材からなる遮光壁（後に図６を用いて説明する遮光壁２９）が配置されていない。
【００６０】
また、光源８、９と表示板５の間には、光源８、９からの光線に対する透過材料表面（粗密境界面）における全反射構造が配置されていない。従って、従来のように光源８、９から表示板５の間に、着色光を隔離する光学的遮光壁構造を形成する必要がない。
【００６１】
赤色と青色の光源８、９は、状況に応じて個別に図示しない制御装置によって電気的に点灯及び消灯制御される。通常時に青色で照明される目盛２や数字指標３等のグラフィックには、概ね青色単波長スペクトルを透過させ、かつ概ね赤色単波長スペクトルを遮蔽するフィルタである青色インク層からなる青色フィルタ２ａ、３ｂ（図４）が存在する。
【００６２】
次に、上記の構成からなる第１実施形態の作動を図５の表に基づいて説明する。図５は第１実施形態の複数光源８、９の状態に対する各表示部の状態を説明するための表である。先ず、図４のアンビエント表示領域４、４ａについて説明する。
【００６３】
アンビエント表示領域４、４ａには、上述したように、表示板５の表面側に、アンビエント表示用フィルタ２０、２１が設けられ、これは赤色インク層からなる赤色フィルタ２０とスモーク層２１とからなる。
【００６４】
従って、図５の番号１のように、青色光源９が点灯（ＯＮ）し、赤色光源８が消灯（ＯＦＦ）している状態では、赤色フィルタ２０を青色の光源からの光が透過しないため、アンビエント表示領域４は消灯状態となる。
【００６５】
一方、目盛２や数字指標３、単位１６の指標表示部２、３、１６（図１）は、青色フィルタが用いられているため、目盛２や数字指標３、単位１６は、図５の番号５のように、青色の光を透過する。よって、指標表示部内の目盛２と数字指標３と単位１６とが青く光る。
【００６６】
次に、番号２のように、青色光源９がＯＮし、赤色光源８もＯＮしている状態では、アンビエント表示用フィルタ２０、２１の赤色フィルタ２０を赤色光源８からの光が透過するため、アンビエント表示領域４は、図５の番号２のように、赤色に発光する。
【００６７】
また、目盛２、数字指標３、単位１６の指標表示部２、３、１６は、青色フィルタが用いられているため、赤色の光を阻止し、青色の光のみ透過する。従って、図５の番号６のように目盛２と数字指標３と単位１６とが青く発光する。
【００６８】
次に、番号３のように、青色光源９がＯＦＦし、赤色光源８もＯＦＦしている状態では、アンビエント表示領域４は消灯している。また、番号７のように、目盛２や数字指標３、単位１６も消灯しており透過照明はなされない。
【００６９】
次に、番号４、８のように青色光源９がＯＦＦし、赤色光源８がＯＮしている状態では、アンビエント表示用フィルタ２０、２１の赤色フィルタ２０を赤色光源８からの光が透過するため、アンビエント表示領域４は赤色に発光する。また、目盛２や数字指標３、単位１６は、青色フィルタが用いられているため、赤い光は吸収されるため、発光せず消灯している。
【００７０】
図６は比較例を示し、従来の表示部相互間の境界部の寸法を示す模式説明図である。第１表示部Ｒ１と第２表示部Ｒ２の間には、メータケースからなる樹脂製の遮光壁２９が有るため、夫々に第１、第２表示部Ｒ１、Ｒ２に個別に設けられた矢印Ｙ６１、Ｙ６２にて示す光源からの光は、隣の領域に進入せず、干渉することが防止できる。しかし、少なくとも３ｍｍ程度の表示部間のデッドスペース（dead space）ＤＳを確保する必要がある。
【００７１】
この点、上記第１実施形態では、図４に示すように、数字指標の「２０」の表示のうちの「２」の数字を表す数字指標部３ａは、青色フィルタ３ｂから構成されている。また、アンビエント表示用フィルタ２０、２１は、表示板５の基材５ａ上に印刷された赤色フィルタ２０を有する。表示部相互間に、メータケースからなる遮光壁２９（図６）相当部を設ける必要はなく、２つの表示部を極力接近させることができるから、０．５ｍｍ程度の最小限のデッドスペースで済む。
【００７２】
以上のように、第１実施形態では、導光路１３（図３）内で一度混合されたＬＥＤ（発光ダイオード）等を光源とする複数の単波長スペクトルの光は、その波長に対応するフィルタで濾光されることにより、波長ごとの光に分離可能である。そして、それぞれ異なる発光色で個別に点灯及び消灯が必要な複数の表示部を有する車両用計器において、少なくとも２色以上の表示色による表示部を混色なく配置できる。
【００７３】
このような混合伝播及び再分離を行う構造により、少なくとも２色の表示部間の光学的干渉を防止する遮光壁２９相当部（図６）、または、遮光用プリズム等の全反射を利用した光学的遮光壁を不要としている。その為、大きなデッドスペースＤＳ（図６）を不要として表示部間混色及び漏光等の光学的干渉を防ぐことができる。
【００７４】
また、この第１実施形態では、図４のアンビエント表示領域４の境界部（遮光部）２２、２４等のように黒色インクで印刷された黒色インク層が形成されている。この理由は以下のとおりである。赤と青の表示部の境界部（遮光部）２２、２４、２５、２６において、赤と青が明確に分かれる境目が設定しにくい。
【００７５】
つまり、お互いに寸法ずれによって表示部の位置がずれる。そうすると、赤と青が重なり紫になる。そのような紫色は不要である。そこで重なる部分にデッドスペースとなる黒白インク層を配置している。すなわち、色のずれ分を黒色インク層で覆っている。これにより、最小のデッドスペースで２色以上の表示の切り替えが可能となる。
【００７６】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。なお、以降の各実施形態においては、上述した第１実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付して説明を省略し、異なる構成および特徴について説明する。図７は、本発明の第２実施形態を示す表示板の正面図である。
【００７７】
図８は図７の矢印Ｚ８−Ｚ８線に沿う模式断面図である。図８の縮尺はフリー状態で図示している。また、図８は図７の矢印Ｚ８−Ｚ８線に沿う構成ではあるが、正確な断面を示していない。代表する各部の構成がわかるように模式的に示している。
【００７８】
図８において、表示板５の表面側、つまり運転席の運転手側（図８の左側）には、先ず、数字指標３を構成する数字「１００」の目盛２（図７）の発光を制御するために、表示板５の基材５ａの上に青色の光のスペクトルを白色光に変換する青白色変換蛍光体３０の層が形成されている。この青白色変換蛍光体３０は、青色光源９が点灯した場合は白く発光し、赤色光源８と青色光源９の両方が点灯したときは、赤い光を透過して赤色（ピンク）で発光する。
【００７９】
次に、図８の下の方に、アンビエント表示領域４が存在する。アンビエント表示領域４を画定するアンビエント表示用フィルタ２０、２１は、表示板５の基材５ａ上に印刷された赤色フィルタ（赤色インク層）２０とスモーク層２１からなる。
【００８０】
このスモーク層２１は、スモークインクの層からなる。スモーク層２１の存在によって光源８、９からの光が来ないときに、車両外側からの外来光では、アンビエント表示領域４が見えにくいようになっている。
【００８１】
次の下の方に、数字指標３の数字「１００」の「０」の一部が存在する。数字指標３を画定する数字指標表示用フィルタ２３は、表示板５の基材５ａ上に印刷された青色インク層からなる。次の下の方に、再びアンビエント表示領域４ａが存在する。アンビエント表示領域４ａを画定するフィルタは、上述のアンビエント表示用フィルタ２０、２１と同じである。
【００８２】
次の下の方に、グラフィック形成用の遮光部（境界部）２６が形成されている。これらの境界部（遮光部）２２、２４、２５、２６、２７、２８には、黒色インクで印刷された黒色インク層が形成されている。更にその下には、「ｋｍ／ｈ」と記載された単位１６を表す指標表示部が存在する。この単位１６を表す指標表示部は、青色インク層からなる青色フィルタ３１の表面側に、青色スペクトルを白色光に変換する青白色変換蛍光体３２が形成されている。
【００８３】
また、図８では図示しないが、裏面側の奥に、青色と赤色のＬＥＤ等の概ね単波長スペクトルを放射する光源８、９が設けられている。この光源８、９と表示板５の間には、光源８、９からの光線に対する不透過材からなる遮光壁２９相当部（図６）が配置されていない。また、光源８、９と表示板５の間には、光源８、９からの光線に対する全反射を利用した遮光壁も配置されていない。従って、従来のように光源８、９から表示板５の間にデッドスペース拡大要因となる光学的遮蔽構造を形成する必要がない。
【００８４】
次に、上記の構成から成る第２実施形態の作動を図９から成る表に基づいて説明する。図９は上記第２実施形態の複数の光源８、９の状態に対する各表示部の状態を説明するための表である。
【００８５】
図９の表では、各表示部を、上から、図７の数字指標の数字「１００」の目盛２を表示する指標表示部、アンビエント表示領域４、４ａ、数字指標の数字「１００」を表示する指標表示部、「ｋｍ／ｈ」と記載された単位１６を表す指標表示部の順序で表を作成している。そして赤色と青色の光源８、９となるＬＥＤの点灯および消灯に応じて、各表示部の発光状態がどのようになるのかを表している。
【００８６】
図９において、先ず、数字「１００」の目盛２を表示する指標表示部について説明する。目盛２を表示する指標表示部には、上述したように、表示板５の基材５ａの上に青色の光のスペクトルを白色光に変換する青白色変換蛍光体３０の層が形成されている。従って、図９の表の番号１に示すように、青色光源９が点灯（ＯＮ）し、赤色光源８が消灯（ＯＦＦ）している状態では、目盛２を表示する指標表示部は、白色で発光する。
【００８７】
また、番号２のように、青色光源９がＯＮし、赤色光源８もＯＮしている状態では、目盛２を表示する指標表示部は、青白色変換蛍光体３０が青色を白色に変換しつつ赤い光を透過させるために、赤色（ピンク色）で発光する。また、番号３のように、青色光源９がＯＦＦし、赤色光源８もＯＦＦしている状態では、目盛２を表示する指標表示部は、消灯している。
【００８８】
また、番号４のように、青色光源９がＯＦＦし、赤色光源８がＯＮしている状態では、目盛２を表示する指標表示部は、青白色変換蛍光体３０を赤い光が透過するため、赤色で発光する。
【００８９】
このように、目盛２を表示する指標表示部は、通常表示状態では白色系とし、かつアンビエント発光表示状態では、赤色系とするために、当該領域に青色スペクトルを白色に変換し、かつ赤色スペクトルを透過する青白色変換蛍光体３０を配置した構造を有する。
【００９０】
次に、アンビエント表示領域４を画定するアンビエント表示用フィルタ２０、２１（図８）は、表示板５の基材５ａ上に印刷された赤色フィルタ（赤色インク層）２０とスモーク層２１からなる。なお、スモーク層２１は省略が可能である。
【００９１】
図９の番号５のように、青色光源９が点灯（ＯＮ）し、赤色光源８が消灯（ＯＦＦ）している状態では、赤色フィルタが青い光をブロックするため、アンビエント表示領域４は、消灯している。また、番号６のように、青色光源９がＯＮし、赤色光源８もＯＮしている状態では、アンビエント表示領域４は、赤色で発光してアンビエント表示を行う。
【００９２】
また、番号７のように、青色光源９がＯＦＦし、赤色光源８もＯＦＦしている状態では、アンビエント表示領域４は消灯する。また、番号８のように、青色光源９がＯＦＦし、赤色光源８がＯＮしている状態では、アンビエント表示領域４は赤色で発光する。
【００９３】
次に、数字指標３の数字「１００」を表示する数字指標表示部を画定する指標表示用フィルタ２３（図８）は、基材５ａ上に印刷された青色インク層からなる。従って、番号９のように、青色光源９が点灯（ＯＮ）し、赤色光源８が消灯（ＯＦＦ）している状態では、数字「１００」を表示する数字指標表示部３ａは、青色で発光する。
【００９４】
また、番号１０のように、青色光源９がＯＮし、赤色光源８もＯＮしている状態では、数字「１００」を表示する指標表示部は、青色のみを透過するため、青色で発光する。また、番号１１のように、青色光源９がＯＦＦし、赤色光源８もＯＦＦしている状態では、数字「１００」を表示する指標表示部は、消灯している。
【００９５】
また、番号１２のように、青色光源９がＯＦＦし、赤色光源８がＯＮしている状態では、青色インク層が赤色を透過しないため、数字「１００」を表示する指標表示部は、消灯している。
【００９６】
次に、「ｋｍ／ｈ」の単位１６を表す指標表示部を画定する指標表示用フィルタは、図８のように、基材５ａ上に印刷された青色フィルタ（青色インク層）３１の表面側に、青色スペクトルを白色光に変換する青白色変換蛍光体３２の層が形成されている。
【００９７】
従って、図９の番号１３のように、青色光源９が点灯（ＯＮ）し、赤色光源８が消灯（ＯＦＦ）している状態では、青色光が青色インク層３１を通過して青白色変換蛍光体３２で白色光に変換されるため、単位１６を表示する指標表示部は白色で発光する。
【００９８】
また、番号１４のように、青色光源９がＯＮし、赤色光源８もＯＮしている状態では、「ｋｍ／ｈ」の単位１６を表す指標表示部は、青色フィルタ（青色インク層）３１が赤い光をブロックし、青い光のみを通して青白色変換蛍光体３２が白色に変換するため白色で発光している。
【００９９】
また、番号１５のように、青色光源９がＯＦＦし、赤色光源８もＯＦＦしている状態では、単位１６を表示する指標表示部は、消灯している。また、番号１６のように、青色光源９がＯＦＦし、赤色光源８がＯＮしている状態では、青色フィルタが赤い光をブロックするため、単位１６を表示する指標表示部は、消灯している。このように、「ｋｍ／ｈ」の単位１６を表す指標表示部を画定する指標表示用フィルタが発光するときは、常時白色系である。
【０１００】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について説明する。上述した実施形態と異なる特徴部分を説明する。第３実施形態はタコメータを追加し、レッドゾーンの表示形態とアンビエント表示形態を除き、上記第２実施形態の考え方を応用している。
【０１０１】
図１０は、本発明の第３実施形態を示すスピードメータとタコメータ（エンジン回転計）からなる車両用計器の正面図である。図１１は、図１０においてアンビエント表示がなされた状態を示す車両用計器の正面図である。この第３実施形態においては、図１０から図１１において、次の発光色の変化がある。
【０１０２】
最初の状態（非アンビエント表示状態である通常状態）では、図１０のように、表示板５の裏面側の青色光源９のみが発光している。一方、インジケータ３５が点灯するアンビエント表示のときには、表示板５の裏面側の青色光源９と赤色光源８が共に発光する。
【０１０３】
第１に、目盛２には、数字指標の中心に対応する主目盛２ｍａと、この主目盛２ｍａ相互間に位置する補助目盛２ａｕが存在するが、最初の状態では、主目盛２ｍａと補助目盛２ａｕが、共に図１０の右側のスピードメータのように白色で発光する。アンビエント表示の状態では、補助目盛２ａｕは白色のままであり、主目盛２ｍａのみが赤く発光する。
【０１０４】
この理由は、次のとおりである。補助目盛２ａｕは、図９の番号１３、１４の状態である。補助目盛２ａｕの表示部には、基材５ａ上に青色フィルタ（青色インク層）３１が印刷され、その表面側に、青色スペクトルを白色光に変換する青白色変換蛍光体３２の層が形成されている。従って、青色光源９が点灯している限り、補助目盛２ａｕは白色で点灯する。
【０１０５】
主目盛２ｍａは、図９の番号１、２の状態である。主目盛２ｍａの表示部には、青を白に変える青白色変換蛍光体３０が設けられているが、青色光源９のみが発光したときは、主目盛２ｍａは白く発光している。
【０１０６】
赤色光源８と青色光源９が共に光ったときには、白く光っている青白色変換蛍光体３０に赤い光が透過するため、主目盛２ｍａは赤色（ピンク）に変化する。つまり、赤い光に青白色変換蛍光体３０（蛍光顔料）が反応せず、赤の光がそのまま透過するから、白く光っていた青白色変換蛍光体３０が赤（ピンク）に変化する。
【０１０７】
第２に、数字指標３相互間を橋絡する位置に円弧状のアンビエント表示領域４が設定されている。アンビエント表示領域４は、図９の番号５、６の状態である。最初の状態（通常表示状態）では、青色光源９のみが点灯し、アンビエント表示領域４が図１０のように消灯している。赤色光源８と青色光源９が共に光るアンビエント表示の状態では、図１１のようにアンビエント表示領域４が赤く帯状に発光する。
【０１０８】
第３に、最初の状態（通常表示状態）では、目盛２の外周のアーチ形の輪郭部２ｄ（図１０）は白く発光し、図１１のアンビエント表示の状態でも、白く発光する。この理由は次のとおりである。目盛２の外周のアーチ形の輪郭部２ｄは、図９の番号１３、１４の状態である。輪郭部２ｄには、青白色変換蛍光体３２（図８）が用いられている。
【０１０９】
この青白色変換蛍光体３２は、白く光るが、青白色変換蛍光体３２の裏面側に青色フィルタ（青色インク層）３１が入っているため、この青色フィルタ３１は、赤色光をブロックし、青色光のみを透過させる。透過した青色光は青白色変換蛍光体３２で白色光に変換される。
【０１１０】
第４に、最初の状態では、図１０の左側のタコメータ４０のレッドゾーン４１を表示する数字指標「７」と「８」が赤く発光する状態であり、その外周側の棒状目盛４１ａも赤く発光している。アンビエント表示の状態では、図１１のように、数字指標「７」と「８」の周囲が帯状に赤くアンビエント表示されると共に、この赤いアンビエント表示領域４ｂの中で、数字指標「７」と「８」と棒状目盛４１ａとが赤色に強く発光する。
【０１１１】
この理由は次のとおりである。タコメータ４０のレッドゾーン４１を表示する数字指標「７」と「８」および、その外周側の棒状目盛４１ａには、青色光が入射すると赤色光を放射する青赤変換用蛍光体が設けられている。この状態は、図９の表に記載されていない。
【０１１２】
また、タコメータ４１のアンビエント表示領域４ｂは、図９の番号５、６の状態である。つまり、注意喚起を行うアンビエント表示領域４ｂには、概ね赤色単波長スペクトルを透過させ、かつ概ね青色単波長スペクトルを遮蔽する赤色フィルタが設けられている。
【０１１３】
従って、最初の青色光源９のみが点灯する状態では、タコメータ４０のレッドゾーン４１を表示する数字指標「７」と「８」が赤く発光し、その外周側の棒状目盛４１ａが、赤く発光している。青色光源９のみでは、アンビエント表示領域４ｂは消灯している。
【０１１４】
タコメータ４１のアンビエント表示の状態では、青色光源９と赤色光源８が共に点灯する。よって、図９の番号５、６のように、数字指標「７」と「８」の周囲が消灯状態から帯状に赤く輝くアンビエント表示に切り替わる。
【０１１５】
また、この赤いアンビエント表示の中で、数字指標「７」と「８」および外周側の棒状目盛４１ａには、赤と青の光が両方来るが、青赤変換用蛍光体によって青は赤に変換され、赤はそのまま透過するため、数字指標「７」と「８」および外周側の棒状目盛４１ａは、赤い色が強く発光する状態に切り替わる。よって、赤いアンビエント表示領域４ａの中に数字表示部「７」と「８」とが埋没してしまわずに視認できる。
【０１１６】
なお、上記各実施形態における生成手段を構成するフィルタまたは蛍光体の構成および作用をまとめると以下のようになる。以下の説明において番号を言うときは、図９の表の番号を示している。また、光源は、赤色光と青色光を発生する。
【０１１７】
番号１、２のように、生成手段として、青色光を白色光に変換し、かつ赤色光を透過させる青白色変換蛍光体を有する。これによれば、青色光を光源が発生した場合に表示部が白色で発光し、青色光と赤色光とを光源が発生した場合に、赤色（ピンク色）に表示部を発光させることができる。
【０１１８】
番号５、６のように、生成手段として、赤色光を透過させ、青色光を不透過とする赤色フィルタが設けられている。これによれば、青色光のみが点灯しているときは、赤色フィルタが青色光を透過しないため、表示部が発光せず、光源が赤色光を発生したときに赤色で表示部が発光する注意喚起に適した表示部を形成することができる。
【０１１９】
番号９、１０のように、生成手段として、青色光を透過させ、赤色光を不透過とする青色フィルタが設けられている。これによれば、青色光のみが点灯しているときは、青色フィルタが青色光を透過するめ、表示部が青色で発光し、光源が青色光と赤色光とを発生したときに青色のみを透過させて青色で表示部が発光する。
【０１２０】
番号１３、１４のように、生成手段として、青色光を白色光に変換する青白色変換蛍光体を有し、青白色変換蛍光体の裏面側に、青色光を透過して赤色光を不透過とする青色フィルタが設けられている。これによれば、青色光のみを光源が発光した場合に、表示部が白色で表示し、赤色光と青色光とを光源が発光した場合にも、青色フィルタで赤色光を不透過として、表示部の白色を維持することができる。
【０１２１】
次に、図９の表には記載しなかったが、第３実施形態において、赤いアンビエント表示領域４ｂの中で、数字指標「７」と「８」と棒状目盛４１ａとが赤色に強く発光する例を示した。この数字指標「７」と「８」と棒状目盛４１ａには、生成手段として、青色光を赤色光に変換する青赤色変換蛍光体が設けられている。
【０１２２】
これによれば、青色光のみを光源が発光した場合に、赤色に発光し、赤色光と青色光の両方を光源が発光した場合に、青色光が赤色光に変換されると共に光源からの赤色光が青赤色変換蛍光体を透過するから、表示部が赤色に強く発光する表示部を持った車両用計器が得られる。
【０１２３】
以上述べたように、上記実施形態においては、複数の光源からの光を導光路で混合した上で、表示部に、色変換蛍光体または色フィルタからなる生成手段を介して導くから、要求色を表示部の生成手段で発生することができ、遮光壁や、干渉防止用プリズム等の、光を個別に干渉なく導光させるための導光構造が不要になり、この導光構造のために必要となる余分な空間、すなわちデッドスペースを少なくすることができる。よって、表示部の境界での表示部間混色及び漏光等の光学的干渉をデッドスペースの少ない状態で防ぐことのできる車両用計器を提供することができる。
【０１２４】
（その他の実施形態）
本発明は上述した実施形態にのみ限定されるものではなく、次のように変形または拡張することができる。例えば、上述の第１実施形態を示す図１の（ｂ）では、数字指標３の途中でアンビエント領域４を終了させているが、アンビエント領域４の幅は、任意に設定できる。図１２は、図１の（ｂ）の数字指標３と目盛２に相当する部分Ｚ１２の一部拡大図である。
【０１２５】
図１２において、数字指標３と目盛２とからなる指標表示部とアンビエント表示領域４との境界部２４ａ、２４ｂ、２４ｃには、黒色インク層からなる境界部（遮光部）が設定されている。つまり、隣接する表示部の境界部２４ａ、２４ｂ、２４ｃに、当該表示部の発光表示色を遮光する黒色インクによる遮光印刷領域を配置し、互いの印刷ずれがその遮光印刷領域に収まるようにしている。また、遮光印刷領域は、印刷層に限らず、不透光性のフィルムを使用しても良い。また、印刷の代わり着色インクの塗布や吹き付けを使用しても良い。
【０１２６】
次に、上記実施形態では、透明のポリカーボネイトシートまたはアクリル樹脂シートの表示板５の表面側（乗員側）に印刷された着色層をフィルタとしているが、裏面側に印刷された着色層をフィルタとしてもよい。
【０１２７】
また、フィルタや蛍光体は、インクで印刷する以外にもフィルムを貼り付けたり、蒸着したりして、フィルタや蛍光体を構成しても良い。またフィルタや蛍光体は、表示板５の裏面側のみに存在していてもよいし、裏面側と表面側の両方にあっても良い。
【０１２８】
上記実施形態では、光源から放射された青色及び赤色の概ね単波長スペクトル（青色光、赤色光）は、導光構造体内で一旦混合状態となる。しかし、プリズムのような導光構造体を特に設けず、空気層内で混合状態としても良い。つまり、導光構造は、アクリル等の透明材による導光プリズムを用いる構造の他、反射構造のみの空気層伝播の活用も可能である。
【０１２９】
さらに、光源８、９の配置は、図２に示すような指針６の根元近傍配置以外の、例えば、表示部直下や、計器可視範囲外周（間接照明）等も可能で制限はない。更に、概ね赤色スペクトルと概ね青色スペクトルの発光領域の組合せ以外でも、配置されるフィルタが、当該領域の発光色に求められる以外のスペクトルを遮蔽し、かつ求められるスペクトルを透過させることができれば、例えば先述の赤と青に緑を加えた３色以上の発光色領域の任意の色の組み合わせも可能である。
【０１３０】
上記実施形態においては、光源８、９としてＬＥＤを用いた。ＬＥＤはスペクトルの幅が狭く、正確な意味では単波長ではないが、本発明では実質的に単波長の光源として紹介した。ＬＥＤ以外の実質的に単波長の種々の光源を使用することもできる。また、蛍光体を発光させるために非可視光線である紫外線を用いても良い。
【０１３１】
上記実施形態では、計器板上のインジケータで警告（ウォーニング）する時にアンビエント表示を行った。計器板のスペースは限られているため、ウォーニング項目が増えると、ウォーニング項目ごとの表示面積が小さくなる。よって、運転者が、ウォーニングに気づきにくくなってきている。従って、アンビエント表示により、運転者に何かウォーニング表示が出たことを気づかせるマスターウォーニングとしての効果が発揮できる。なお、インジケータにウォーニング表示が出ていない状態での注意喚起時にアンビエント表示を行ってもよいし、アンビエント表示領域を点滅させてもよい。
【０１３２】
アンビエント表示は、ウォーニング表示時または注意喚起時に行われる。つまり、ウォーニングのシンボルマークが光ったとき等に、アンビエント表示が同期して発光する。この場合、シンボルマークの表示とアンビエント表示が同期しているが、多少ずらせても良い。つまり、アンビエント表示で注意を喚起してから、ウォーニング表示を行っても良いし、その逆でも良い。
【符号の説明】
【０１３３】
１ 車両用計器
２ 目盛
２、３、１６ 指標表示部
２ａ 目盛２の青色フィルタ（青色インク層）
２ａｕ 補助目盛
２ｍａ 主目盛
３ 数字指標
３ａ 数字指標部
３ｂ 数字表示部３ａの青色フィルタ（青色インク層）
４、４ａ、４ｂ アンビエント表示領域
５ 表示板
６ 指針
７ 回路基板
８、８ａ〜８ｃ 赤色光源
９、９ａ〜９ｄ 青色光源
１１ 隙間
１２ 反射壁
１３ 導光路（導光体）
１５ 指針照明用光源
２０、２１ アンビエント表示用フィルタ
２０ 赤色フィルタ
２１ スモーク層
２２、２４、２４ａ〜２４ｃ、２５、２６、２７、２８ 境界部（遮光部）
２３ 数字指標表示用フィルタ
３０、３２ 青白色変換蛍光体
３１ 青白色変換蛍光体３１と共に用いられる青色フィルタ
３５ インジケータ
４０ タコメータ
４１ レッドゾーン
４１ａ 青赤色変換蛍光体が用いられた棒状目盛
ＤＳ デッドスペース
【特許請求の範囲】
【請求項１】
各々異なる発光色で点灯及び消灯する複数の隣り合う表示部を表示板上に有する車両用計器において、
点灯により異なる光を放射する複数の光源と、
各々の前記表示部の要求色に対応して前記表示部に配置され、前記光源から放射された光が入射されて、前記要求色の光を生成する生成手段と、
前記光源からの前記異なる光を混ぜて、前記表示部に前記生成手段を介して導く導光体または空気層からなる導光路とを有することを特徴とする車両用計器。
【請求項２】
前記複数の表示部に、警告表示時に発光する表示領域と、前記表示板上の複数の指標からなる指標表示部とを有し、前記指標表示部は前記表示領域と隣り合って設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
【請求項３】
前記表示領域内に前記指標表示部が設けられており、
前記表示領域の形状に沿って前記生成手段を構成する表示領域用生成手段が設けられ、
前記指標表示部の形状に沿って前記生成手段を構成する指標表示用生成手段が設けられ、該指標表示用生成手段は前記表示領域用生成手段とは異なる色調の光を生成することを特徴とする請求項２に記載の車両用計器。
【請求項４】
前記表示領域用フィルタの表面は、スモーク層に覆われていることを特徴とする請求項３に記載の車両用計器。
【請求項５】
前記指標は、複数の数字指標と複数の目盛とからなり、該複数の目盛は複数の第１目盛と該第１目盛の各々の間に配設された第２目盛からなり、前記第１目盛に、前記第２目盛とは異なる色を生成する前記生成手段が設けられ、
前記表示領域は円弧状に配置され、該表示領域の外周側に複数の前記第１目盛が配列されており、
前記第１目盛と前記表示領域とは、同時に発光することを特徴とする請求項２ないし４のいずれか一項に記載の車両用計器。
【請求項６】
前記表示部相互間の境目に、該境目を覆う遮光部が設けられていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか一項に記載の車両用計器。
【請求項７】
前記光源は、赤色光と青色光を発生し、
前記生成手段として、青色光を白色光に変換し、かつ赤色光を透過させる青白色変換蛍光体を有することを特徴とする請求項１ないし６のいずれか一項に記載の車両用計器。
【請求項８】
前記光源は、赤色光と青色光を発生し、
前記生成手段として、赤色光を透過させ、青色光を不透過とする赤色フィルタが設けられていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか一項に記載の車両用計器。
【請求項９】
前記光源は、赤色光と青色光を発生し、
前記生成手段として、青色光を透過させ、赤色光を不透過とする青色フィルタが設けられていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか一項に記載の車両用計器。
【請求項１０】
前記光源は、赤色光と青色光を発生し、
前記生成手段として、青色光を白色光に変換する青白色変換蛍光体を有し、前記青白色変換蛍光体の前記光源側に、青色光を透過して赤色光を不透過とする青色フィルタが設けられていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか一項に記載の車両用計器。
【請求項１１】
前記光源は、赤色光と青色光を発生し、
前記生成手段として、青色光を赤色光に変換する青赤色変換蛍光体が設けられていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか一項に記載の車両用計器。
【請求項１】
各々異なる発光色で点灯及び消灯する複数の隣り合う表示部を表示板上に有する車両用計器において、
点灯により異なる光を放射する複数の光源と、
各々の前記表示部の要求色に対応して前記表示部に配置され、前記光源から放射された光が入射されて、前記要求色の光を生成する生成手段と、
前記光源からの前記異なる光を混ぜて、前記表示部に前記生成手段を介して導く導光体または空気層からなる導光路とを有することを特徴とする車両用計器。
【請求項２】
前記複数の表示部に、警告表示時に発光する表示領域と、前記表示板上の複数の指標からなる指標表示部とを有し、前記指標表示部は前記表示領域と隣り合って設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
【請求項３】
前記表示領域内に前記指標表示部が設けられており、
前記表示領域の形状に沿って前記生成手段を構成する表示領域用生成手段が設けられ、
前記指標表示部の形状に沿って前記生成手段を構成する指標表示用生成手段が設けられ、該指標表示用生成手段は前記表示領域用生成手段とは異なる色調の光を生成することを特徴とする請求項２に記載の車両用計器。
【請求項４】
前記表示領域用フィルタの表面は、スモーク層に覆われていることを特徴とする請求項３に記載の車両用計器。
【請求項５】
前記指標は、複数の数字指標と複数の目盛とからなり、該複数の目盛は複数の第１目盛と該第１目盛の各々の間に配設された第２目盛からなり、前記第１目盛に、前記第２目盛とは異なる色を生成する前記生成手段が設けられ、
前記表示領域は円弧状に配置され、該表示領域の外周側に複数の前記第１目盛が配列されており、
前記第１目盛と前記表示領域とは、同時に発光することを特徴とする請求項２ないし４のいずれか一項に記載の車両用計器。
【請求項６】
前記表示部相互間の境目に、該境目を覆う遮光部が設けられていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか一項に記載の車両用計器。
【請求項７】
前記光源は、赤色光と青色光を発生し、
前記生成手段として、青色光を白色光に変換し、かつ赤色光を透過させる青白色変換蛍光体を有することを特徴とする請求項１ないし６のいずれか一項に記載の車両用計器。
【請求項８】
前記光源は、赤色光と青色光を発生し、
前記生成手段として、赤色光を透過させ、青色光を不透過とする赤色フィルタが設けられていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか一項に記載の車両用計器。
【請求項９】
前記光源は、赤色光と青色光を発生し、
前記生成手段として、青色光を透過させ、赤色光を不透過とする青色フィルタが設けられていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか一項に記載の車両用計器。
【請求項１０】
前記光源は、赤色光と青色光を発生し、
前記生成手段として、青色光を白色光に変換する青白色変換蛍光体を有し、前記青白色変換蛍光体の前記光源側に、青色光を透過して赤色光を不透過とする青色フィルタが設けられていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか一項に記載の車両用計器。
【請求項１１】
前記光源は、赤色光と青色光を発生し、
前記生成手段として、青色光を赤色光に変換する青赤色変換蛍光体が設けられていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか一項に記載の車両用計器。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１２−１５４８１２（Ｐ２０１２−１５４８１２Ａ）
【公開日】平成２４年８月１６日（２０１２．８．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１４３９６（Ｐ２０１１−１４３９６）
【出願日】平成２３年１月２６日（２０１１．１．２６）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年８月１６日（２０１２．８．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１月２６日（２０１１．１．２６）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]