車両用２色ＬＥＤランプ
【課題】 内容に応じて設定されている点灯色が、正確性を失わないようにすることができる車両用２色ＬＥＤランプを提供すること。
【解決手段】 単色点灯状態と、緑色ＬＥＤ２１ａと赤色ＬＥＤ２１ｂの両方の点灯により合成した色の点灯を行う合成色点灯状態とを、車両の機能動作に応じて行うランプ２において、緑色ＬＥＤ２１ａと赤色ＬＥＤ２１ｂの一方が異常で点灯しない場合に、合成色点灯状態の点灯を行わないようにする制御部３及び電圧判断回路４によるステップＳ３〜ステップＳ１２の処理を備えた。
【解決手段】 単色点灯状態と、緑色ＬＥＤ２１ａと赤色ＬＥＤ２１ｂの両方の点灯により合成した色の点灯を行う合成色点灯状態とを、車両の機能動作に応じて行うランプ２において、緑色ＬＥＤ２１ａと赤色ＬＥＤ２１ｂの一方が異常で点灯しない場合に、合成色点灯状態の点灯を行わないようにする制御部３及び電圧判断回路４によるステップＳ３〜ステップＳ１２の処理を備えた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用２色ＬＥＤランプの技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来では、赤色ＬＥＤと緑色ＬＥＤによりハイマウントストップランプを構成し、ウィンカーランプをオンにする場合には、両ＬＥＤを点灯させて２色で橙色の点灯とし、ストップランプの場合は赤色ＬＥＤのみにより赤色の点灯とし、テールランプの場合は緑色ＬＥＤのみにより緑色の点灯を行っている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
また、キーレスエントリーシステムの車両側のインジケータとして、多色表示用のＬＥＤを用いている（例えば、特許文献２参照。）。
【特許文献１】特開平９−３９６５５号公報（第２−４頁、全図）
【特許文献２】特開２００５−１６１９０４号公報（第２−６頁、全図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来にあっては、どちらかのＬＥＤが異常を生じるかもしくは点灯回路に異常が生じた場合、ウィンカーとしての点灯色が赤色又は緑色になってしまう問題があった。
【０００５】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、内容に応じて設定されている点灯色が、正確性を失わないようにすることができる車両用２色ＬＥＤランプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明では、２色のＬＥＤランプの一方を点灯させる単色点灯状態と、両方の点灯により合成した色の点灯を行う合成色点灯状態とを、車両の機能動作に応じて行う車両用２色ＬＥＤランプにおいて、２色のＬＥＤランプの一方が異常で点灯しない場合に、前記合成色点灯状態の点灯を行わないようにする合成色点灯抑制手段を備えた、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
よって、本発明にあっては、内容に応じて設定されている点灯色が、正確性を失わないようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の車両用２色ＬＥＤランプを実現する実施の形態を、請求項１，２に係る発明に対応する実施例１と、請求項１，３に係る発明に対応する実施例２に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００９】
まず、構成を説明する。
図１は実施例１の車両用２色ＬＥＤランプを備えるドアミラーの説明図である。
実施例１では、ウィンカーランプとしての点灯を橙色で行い、キーレスシステムにおける車両側の応答を示す点灯を赤色と緑色で行う例である。
ドアミラー１は、図１に示すように、車両側方及び車両前方から見やすいように側方と前側に複数のランプ２（符号２１〜２５）を設けている。
【００１０】
図２は実施例１の車両用２色ＬＥＤランプの点灯回路の概略図である。
実施例１では、それぞれのランプ２１〜２５は、緑色ＬＥＤ２１ａ〜２５ａ、と赤色ＬＥＤ２１ｂ〜２５ｂの２色の対で構成されている。
そして、緑色ＬＥＤ２１ａ〜２５ａ、及び赤色ＬＥＤ２１ｂ〜２５ｂは、それぞれ制御部３により点灯を制御される。
【００１１】
図３は実施例１の車両用２色ＬＥＤランプの点灯回路図である。
図３には、ランプ２の１個あたりの回路構成を示す。
緑色ＬＥＤ２１ａは、供給電圧Ｖddをアノード側に接続し、カソードは接地させる。そして、緑色ＬＥＤ２１ａの上流には、抵抗Ｒ１を設け、さらにその上流側をトランジスタＴＲ１のコレクタへ接続する。トランジスタＴＲ１のエミッタは供給電圧Ｖddへ接続する。このように、上流からトランジスタＴＲ１、抵抗Ｒ１、緑色ＬＥＤ２１ａの順に直列に配置した構成である。
トランジスタＴＲ１は、PNP型とし、ベースは制御部３へ接続する。この信号ラインを信号ラインＦとする。
【００１２】
赤色ＬＥＤ２１ｂは、供給電圧Ｖddをアノード側に接続し、カソードは接地させる。そして、赤色ＬＥＤ２１ｂの上流には、抵抗Ｒ２を設け、さらにその上流側をトランジスタＴＲ２のコレクタへ接続する。トランジスタＴＲ２のエミッタは供給電圧Ｖddへ接続する。このように、上流からトランジスタＴＲ２、抵抗Ｒ２、赤色ＬＥＤ２１ｂの順に直列に配置した構成である。
トランジスタＴＲ２は、PNP型とし、ベースは制御部３へ接続する。この信号ラインを信号ラインＤとする。
【００１３】
さらに、ロジック回路等を備えた電圧判断回路４を設ける。抵抗Ｒ１と緑色ＬＥＤ２１ａのアノードの間を信号ラインＡとして、電圧判断回路４に入力する。さらに、抵抗Ｒ２と赤色ＬＥＤ２１ｂのアノードの間を信号ラインＢとして、電圧判断回路４に入力する。電圧判断回路では、信号ラインＡ、Ｂの状態に応じた出力を制御部３へ行う。この信号ラインを信号ラインＣとする。処理の詳細は後述する。
【００１４】
作用を説明する。
[２色ＬＥＤの制御処理]
図４は実施例１の制御部及び電圧判断回路４で実施される車両用色ＬＥＤランプの制御処理の流れを示すフローチャートで、各ステップについて以下に説明する。
【００１５】
ステップＳ１では、制御部３が、方向指示レバーがオンかどうかを判断し、オンならばステップＳ２へ進み、オフならばステップＳ１へ戻る。
【００１６】
ステップＳ２では、制御部３が異常フラグが立っているかどうかを判断し、異常フラグが立っているならばステップＳ７へ進み、異常フラグが立っていないならばステップＳ３へ進む。
【００１７】
ステップＳ３では、制御部３が、信号ラインＤ、Ｅをロー（Ｌ）に落とし、トランジスタＴＲ１，ＴＲ２をオンにする。
【００１８】
ステップＳ４では、電圧判断回路４が、信号ラインＡ、Ｂの電圧がどちらもロー（Ｌ）かどうかを判断し、どちらもロー（Ｌ）ならばステップＳ５へ進み、どらちらもロー（Ｌ）の条件が不成立ならばステップＳ８へ進む。
【００１９】
ステップＳ５では、電圧判断回路４が、制御部３へ信号ラインＣにロー（Ｌ）を出力する。
【００２０】
ステップＳ６では、制御部３が異常フラグを立てないようにする。
【００２１】
ステップＳ７では、制御部３が、信号ラインＤ、Ｅをハイ（Ｈ）にし、トランジスタＴＲ１，ＴＲ２をオフにする。
【００２２】
ステップＳ８では、電圧判断回路４が、信号ラインＡの電圧がハイ（Ｈ）、信号ラインＢの電圧がロー（Ｌ）の条件が成立するかどうかを判断し、条件成立ならばステップＳ９へ進み、条件が不成立ならばステップＳ１１へ進む。
【００２３】
ステップＳ９では、電圧判断回路４が、制御部３へ信号ラインＣにハイ（Ｈ）を出力する。
【００２４】
ステップＳ１０では、制御部３が異常フラグを立てるようにする。
【００２５】
ステップＳ１１では、電圧判断回路４が、信号ラインＡの電圧がロー（Ｌ）、信号ラインＢの電圧がハイ（Ｈ）の条件が成立するかどうかを判断し、条件成立ならばステップＳ９へ進み、条件が不成立ならばステップＳ１２へ進む。
【００２６】
ステップＳ１２では、電圧判断回路４が、信号ラインＡ、Ｂの電圧がどちらもハイ（Ｈ）かどうかを判断し、どちらもハイ（Ｈ）ならばステップＳ９へ進み、どらちらもハイ（Ｈ）の条件が不成立ならば、処理エラーとして、再度処理を行うなどのエラー処理を行う。
[２色ＬＥＤの制御]
図５は実施例１の車両用２色ＬＥＤランプの制御状態を示す説明図である。
実施例１では、２色のＬＥＤの片方、もしくは駆動回路が異常の場合、制御部３により２色のＬＥＤの両方を消灯させる。
実施例１において、２色点灯を行うのは、方向指示レバーのオンの場合となる（ステップＳ１）。
【００２７】
（正常な場合）
まず、制御部３は、信号ラインＤ、Ｅを設定されているハイ（Ｈ）と、ロー（Ｌ）の電圧値に対して、ロー（Ｌ）に落とす電圧にする（ステップＳ３）。
信号ラインＤ、Ｅがロー（Ｌ）に落ちると、トランジスタＴＲ１、ＴＲ２のベース、エミッタ間に供給電圧Ｖddを引き込むように、電流が流れ、トランジスタＴＲ１、ＴＲ２のコレクタ、エミッタ間が通電するオンの状態になる。
トランジスタＴＲ１、ＴＲ２のコレクタ、エミッタのオンにより、緑色ＬＥＤ２１ａ及び赤色ＬＥＤ２１ｂに電流が流れ、それぞれ点灯する。
【００２８】
緑色ＬＥＤ２１ａ及び赤色ＬＥＤ２１ｂは、ＬＥＤの性質上、電流が流れ、点灯するとアノード、カソード間に電圧Ｖfが発生する。この電圧Ｖfは正常時には１Ｖ〜２Ｖ程度となる。
【００２９】
電圧判断回路４は、信号ラインＡ、Ｂにて電圧を検知して、ＯＲロジックで判断し、その結果を制御部３に電圧レベルで出力する。この場合には、信号ラインＡ、Ｂともにロー（Ｌ）と判断して制御部３にロー（Ｌ）を出力する（ステップＳ４、Ｓ５）。
制御部３は信号ラインＣの電圧レベルがロー（Ｌ）なら正常と判断する（ステップＳ６、Ｓ２）。
【００３０】
（赤色ＬＥＤ２１ｂが異常、緑色ＬＥＤ２１ａが正常の場合）
赤色ＬＥＤ２１ｂが異常の場合には、トランジスタＴＲ２のコレクタ、エミッタ間がオンとなっても、赤色ＬＥＤ２１ｂに電流が流れない。
そのため、赤色ＬＥＤ２１ｂには、アノード、カソード間に電圧Ｖfが発生しないことになる。
電圧Ｖfが発生しないため、電圧判断回路４の信号ラインＢに入力される電圧は供給電圧Ｖddとなり、ハイ（Ｈ）となる。
【００３１】
電圧判断回路４はＯＲロジックのため、信号ラインＡ、Ｂのどちらかにハイ（Ｈ）が入力されるとハイ（Ｈ）を信号ラインＣに出力する（ステップＳ１１、ステップＳ９）。
制御部３は、信号ラインＣの電圧レベルがハイ（Ｈ）であることを認識すると（ステップＳ１０、Ｓ２）、異常と判断して信号ラインＤ、Ｅをハイ（Ｈ）にして、トランジスタＴＲ１、ＴＲ２をオフにし、赤色ＬＥＤ２１ｂ及び緑色ＬＥＤ２１ａを消灯する（ステップＳ７）。
【００３２】
２色ＬＥＤの一方に異常がある場合に、もう一方の正常なＬＥＤが点灯すると、方向指示の際に橙色を点滅させる際、この場合には、緑色の点灯が混ざった点滅になってしまう（図５(b)の橙色点灯部分１０１、緑色点灯部分１０３参照）。すると、方向指示では橙色の点滅が行われることが周知化しているのに対し、他の色が混ざることにより、誤認識が促したり、認識が遅れることになる。これは非常に好ましくないことである。実施例１では、赤色ＬＥＤ２１ｂの異常が検出されると、そのランプ２の赤色ＬＥＤ２１ｂ及び緑色ＬＥＤ２１ａの両方が消灯される。そのため、点灯状態は、図５(c)の橙色点灯部分１０１、非点灯部分１０４に示すように歯抜けの点灯となるが、色としては明確に橙色の点灯となり、良好に早く認識されるよう機能維持が行える。
【００３３】
（緑色ＬＥＤ２１ａが異常、赤色ＬＥＤ２１ｂが正常の場合）
緑色ＬＥＤ２１ａが異常の場合には、トランジスタＴＲ１のコレクタ、エミッタ間がオンとなっても、緑色ＬＥＤ２１ａに電流が流れない。
そのため、緑色ＬＥＤ２１ａには、アノード、カソード間に電圧Ｖfが発生しないことになる。
電圧Ｖfが発生しないため、電圧判断回路４の信号ラインＡに入力される電圧は供給電圧Ｖddとなり、ハイ（Ｈ）となる。
【００３４】
電圧判断回路４はＯＲロジックのため、信号ラインＡ、Ｂのどちらかにハイ（Ｈ）が入力されるとハイ（Ｈ）を信号ラインＣに出力する（ステップＳ８、ステップＳ９）。
制御部３は、信号ラインＣの電圧レベルがハイ（Ｈ）であることを認識すると（ステップＳ１０、Ｓ２）、異常と判断して信号ラインＤ、Ｅをハイ（Ｈ）にして、トランジスタＴＲ１、ＴＲ２をオフにし、赤色ＬＥＤ２１ｂ及び緑色ＬＥＤ２１ａを消灯する（ステップＳ７）。
【００３５】
このように緑色ＬＥＤ２１ａが異常、赤色ＬＥＤ２１ｂが正常の場合には、方向指示の際に橙色を点滅させる際、赤色の点灯が混ざった点滅になってしまう（図５(a)橙色点灯部分１０１、赤色点灯部分１０２参照）。実施例１では、緑色ＬＥＤ２１ａの異常が検出されると、そのランプ２の赤色ＬＥＤ２１ｂ及び緑色ＬＥＤ２１ａの両方が消灯される。そのため、点灯状態は、図５(c)の橙色点灯部分１０１、非点灯部分１０４に示すように歯抜けの点灯となるが、色としては明確に橙色の点灯となり、良好に早く認識されるよう機能維持が行える。
【００３６】
（緑色ＬＥＤ２１ａ、赤色ＬＥＤ２１ｂがともに異常の場合）
緑色ＬＥＤ２１ａ、赤色ＬＥＤ２１ｂがともに異常の場合には、緑色ＬＥＤ２１ａ及び赤色ＬＥＤ２１ｂには、アノード、カソード間に電圧Ｖfが発生しないことになる。
電圧Ｖfが発生しないため、電圧判断回路４の信号ラインＡ、Ｂに入力される電圧は供給電圧Ｖddとなり、ハイ（Ｈ）となる。
【００３７】
電圧判断回路４はＯＲロジックのため、信号ラインＡ、Ｂの両方にハイ（Ｈ）が入力されるとハイ（Ｈ）を信号ラインＣに出力する（ステップＳ１２、ステップＳ９）。
制御部３は、信号ラインＣの電圧レベルがハイ（Ｈ）であることを認識すると（ステップＳ１０、Ｓ２）、異常と判断して信号ラインＤ、Ｅをハイ（Ｈ）にして、トランジスタＴＲ１、ＴＲ２をオフにし、赤色ＬＥＤ２１ｂ及び緑色ＬＥＤ２１ａを消灯する（ステップＳ７）。
【００３８】
このように緑色ＬＥＤ２１ａと赤色ＬＥＤ２１ｂの両方が異常の場合には、制御を停止するようにして、素子への過電流による発熱やムダな消費電力を生じることが防止され、点灯状態は、図５(c)の橙色点灯部分１０１、非点灯部分１０４に示すように歯抜けの点灯となるが、他のランプ２により良好に機能維持が行える状態を維持する。
【００３９】
効果を説明する。
実施例１の車両用２色ＬＥＤランプにあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００４０】
(1)緑色ＬＥＤ２１ａと赤色ＬＥＤ２１ｂの一方を点灯させる単色点灯状態と、緑色ＬＥＤ２１ａと赤色ＬＥＤ２１ｂの両方の点灯により合成した色の点灯を行う合成色点灯状態とを、車両の機能動作に応じて行うランプ２において、緑色ＬＥＤ２１ａと赤色ＬＥＤ２１ｂの一方が異常で点灯しない場合に、合成色点灯状態の点灯を行わないようにする制御部３及び電圧判断回路４によるステップＳ３〜ステップＳ１２の処理を備えたため、内容に応じて設定されている点灯色が、正確性を失わないようにすることができる。
【００４１】
(2)上記(1)において、合成色点灯抑制手段は、緑色ＬＥＤ２１ａと赤色ＬＥＤ２１ｂの一方が異常で点灯しないことを検出する電圧判断回路４と、電圧判断回路４により異常を検出した場合に、合成色点灯状態の点灯を行わないように２色のＬＥＤランプの点灯を制御する制御部３を備えたため、緑色ＬＥＤ２１ａと赤色ＬＥＤ２１ｂの単色点灯状態と合成色点灯状態を、制御部３からの指令信号で制御するようにし、緑色ＬＥＤ２１ａと赤色ＬＥＤ２１ｂのダイオードとしての順方向電圧を電圧判断回路４で検出し、異常があると検出できるようにし、異常の際ＯＲロジックにより、制御部３へ異常判断結果を送り、制御部３は、その緑色ＬＥＤ２１ａと赤色ＬＥＤ２１ｂでは、２色点灯を行わないようにするため、内容に応じて設定されている点灯色が、正確性を失わないようにすることができる。
【実施例２】
【００４２】
実施例２は、２色のＬＥＤランプの一方が異常で点灯しない場合に、合成色点灯状態の点灯を行わない回路構成にした例である。
図６は実施例２の車両用２色ＬＥＤランプの点灯回路図である。
図６には、ランプ２の１個あたりの回路構成を示す。
【００４３】
緑色ＬＥＤ２１ａは、カソードを接地させ、アノード側をPNP型のトランジスタＴＲ５のコレクタへ接続する。トランジスタＴＲ５のエミッタは抵抗Ｒ６を介してPNP型トランジスタＴＲ３のコレクタへ接続する。トランジスタＴＲ３のエミッタは供給電圧Ｖddへ接続する。トランジスタＴＲ３のベースは抵抗Ｒ３を介して制御部５の出力のための信号ラインＩへ接続する。同様にトランジスタＴＲ５のベースは抵抗Ｒ４を介して制御部５の出力のための信号ラインＩへ接続する。
【００４４】
赤色ＬＥＤ２１ｂは、カソードを接地させ、アノード側をPNP型のトランジスタＴＲ６のコレクタへ接続する。トランジスタＴＲ６のエミッタは抵抗Ｒ８を介してPNP型トランジスタＴＲ４のコレクタへ接続する。トランジスタＴＲ４のエミッタは供給電圧Ｖddへ接続する。トランジスタＴＲ４のベースは抵抗Ｒ５を介して制御部５の出力のための信号ラインＦへ接続する。同様にトランジスタＴＲ６のベースは抵抗Ｒ７を介して制御部５の出力のための信号ラインＦへ接続する。
【００４５】
さらに、AND演算部６を設ける。このAND演算部６は、グランド接地と電源供給側をトランジスタＴＲ３のコレクタと抵抗Ｒ６の間へ接続して作動する。
AND演算部６の一方の入力端子は、反転入力端子とし、制御部５の出力する信号ラインＩへ接続する。もう一方の入力端子は、抵抗Ｒ６とトランジスタＴＲ５のエミッタの間に接続する。そして、演算結果の出力は、ダイオードＤ２を介して、抵抗Ｒ７とトランジスタＴＲ６の間へ行う接続にする。
【００４６】
またさらに、AND演算部７を設ける。このAND演算部７は、グランド接地と電源供給側をトランジスタＴＲ４のコレクタと抵抗Ｒ８の間へ接続して作動する。
AND演算部７の一方の入力端子は、反転入力端子とし、制御部５の出力する信号ラインＦへ接続する。もう一方の入力端子は、抵抗Ｒ８とトランジスタＴＲ６のエミッタの間に接続する。そして、演算結果の出力は、ダイオードＤ２を介して、抵抗Ｒ７とトランジスタＴＲ６の間へ行う接続にする。なお抵抗Ｒ９はAND演算部６、７の動作のための入力電圧である。
【００４７】
作用を説明する。
[２色ＬＥＤの制御回路動作]
図７は実施例２の車両用２色ＬＥＤランプの制御回路の正常時の各部信号状態のタイムチャートである。図８は実施例２の車両用２色ＬＥＤランプの制御回路の異常時の各部信号状態のタイムチャートである。
【００４８】
実施例２では、２色のＬＥＤの片方、もしくは駆動回路が異常の場合、制御部３により２色のＬＥＤの両方を消灯させる回路動作を行う。
なお、実施例２においても、２色点灯を行うのは、方向指示レバーのオンの場合とする。
【００４９】
（正常な場合）
まず、制御部３は、信号ラインＦ、Ｉを設定されているハイ（Ｈ）と、ロー（Ｌ）の電圧値に対して、ロー（Ｌ）に落とす電圧にする。
信号ラインＦ、Ｉがロー（Ｌ）に落ちると、トランジスタＴＲ３〜ＴＲ６のベース、エミッタ間に供給電圧Ｖddを引き込むように、電流が流れ、トランジスタＴＲ３〜ＴＲ６のコレクタ、エミッタ間が通電するオンの状態になる。
トランジスタＴＲ３〜ＴＲ６のコレクタ、エミッタのオンにより、緑色ＬＥＤ２１ａ及び赤色ＬＥＤ２１ｂに電流が流れ、それぞれ点灯する。
【００５０】
緑色ＬＥＤ２１ａ及び赤色ＬＥＤ２１ｂは、ＬＥＤの性質上、電流が流れ、点灯するとアノード、カソード間に電圧Ｖfが発生する。この電圧Ｖfは正常時には１Ｖ〜２Ｖ程度となる。
【００５１】
この点灯状態で、AND演算部６は、信号ラインＩのロー（Ｌ）の反転入力値であるハイ（Ｈ）と、トランジスタＴＲ３、ＴＲ５のオンでロー（Ｌ）となっている信号ラインＪのAND演算となるため、出力はロー（Ｌ）となる。これは、接続されている信号ラインＦと一致するため、作動を変化させることがない。つまり、何もしない。
【００５２】
また、AND演算部７は、信号ラインＦのロー（Ｌ）の反転入力値であるハイ（Ｈ）と、トランジスタＴＲ４、ＴＲ６のオンでロー（Ｌ）となっている信号ラインＧのAND演算となるため、出力はロー（Ｌ）となる。これは、接続されている信号ラインＩと一致するため、作動を変化させることがない。つまり、何もしない。なお、各信号ラインの状態は、図７のようになる。ウィンカーのように点滅する場合には、オフ状態との上記説明した状態が間欠的に交互に発生することになる。
このように正常時には、２色のＬＥＤが回路動作により点灯される。
【００５３】
（赤色ＬＥＤ２１ｂが異常、緑色ＬＥＤ２１ａが正常の場合）
赤色ＬＥＤ２１ｂが異常の場合には、トランジスタＴＲ４、ＴＲ６のコレクタ、エミッタ間がオンとなっても、赤色ＬＥＤ２１ｂに電流が流れない。
そのため、赤色ＬＥＤ２１ｂには、アノード、カソード間に電圧Ｖfが発生しないことになる。
電圧Ｖfが発生しないため、AND演算部７に入力される信号ラインＧの電圧は供給電圧Ｖddとなり、ハイ（Ｈ）となる。
【００５４】
よって、AND演算部７への入力は両方ともにハイ（Ｈ）となり、信号ラインＨへの出力がハイ（Ｈ）となる。
すると、トランジスタＴＲ５のベースをハイ（Ｈ）にするため、ベース、エミッタの間の電流の引き込みがなくなり、トランジスタＴＲ５のコレクタ、エミッタの間がオフとなり、緑色ＬＥＤ２１ａが消灯する。
これにより、緑色ＬＥＤ２１ａ及び赤色ＬＥＤ２１ｂの両方がオフになる。なお、各部の信号ラインの状態は、図８のようになる。ウィンカーでは点灯は点滅させるように行われるため、オフの状態と上記説明した２色の点灯をしない状態が交互に間欠的に発生することで、２色ともに点灯しない状態にする。
【００５５】
（緑色ＬＥＤ２１ａが異常、赤色ＬＥＤ２１ｂが正常の場合）
緑色ＬＥＤ２１ａが異常の場合には、トランジスタＴＲ３、ＴＲ５のコレクタ、エミッタ間がオンとなっても、緑色ＬＥＤ２１ａに電流が流れない。
そのため、緑色ＬＥＤ２１ａには、アノード、カソード間に電圧Ｖfが発生しないことになる。
電圧Ｖfが発生しないため、AND演算部６に入力される信号ラインＪの電圧は供給電圧Ｖddとなり、ハイ（Ｈ）となる。
【００５６】
よって、AND演算部６への入力は両方ともにハイ（Ｈ）となり、信号ラインＫへの出力がハイ（Ｈ）となる。
すると、トランジスタＴＲ６のベースをハイ（Ｈ）にするため、ベース、エミッタの間の電流の引き込みがなくなり、トランジスタＴＲ６のコレクタ、エミッタの間がオフとなり、赤色ＬＥＤ２１ｂが消灯する。
これにより、緑色ＬＥＤ２１ａ及び赤色ＬＥＤ２１ｂの両方がオフになる。なお、各部の信号ラインの状態は、図８のようになる。
なお、両方が異常で点灯しない場合には、回路動作を行わずとも、両方が消灯状態となる。
【００５７】
効果を説明する。
実施例２の車両用２色ＬＥＤランプにあっては、実施例１の(1)の効果に加え、下記の効果を得ることができる。
【００５８】
(3)合成色点灯抑制手段は、一方のＬＥＤランプの作動状態と他方のＬＥＤランプの作動状態を比較し、作動状態が一致しない場合に、合成色点灯状態の点灯を行わないように緑色ＬＥＤ２１ａ及び赤色ＬＥＤ２１ｂを消灯させるAND演算部６、７を備え、緑色ＬＥＤ２１ａ及び赤色ＬＥＤ２１ｂの一方が異常で点灯しない場合に、AND演算部６、７からの出力で、正常な方のＬＥＤランプを駆動するトランジスタＴＲ５，ＴＲ６をオフにする回路構成にしたため、緑色ＬＥＤ２１ａ及び赤色ＬＥＤ２１ｂのそれぞれの上流に２つのトランジスタを設け、この２つのトランジスタ間の信号状態と、他方を駆動する２つのトランジスタのベース信号のAND演算により監視し、点灯動作が一致しない場合に、AND演算部６、７からの出力で、ベースを監視する側のＬＥＤランプのトランジスタをオフにして、内容に応じて設定されている点灯色が、正確性を失わないようにすることができる。
【００５９】
以上、本発明の車両用２色ＬＥＤランプを実施例１、実施例２に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００６０】
例えば、実施例１では、緑色ＬＥＤ２１ａと赤色ＬＥＤ２１ｂをＬＥＤランプとして備えたが、他の色の組み合わせであってもよい。
又例えば、実施例１では、キーレスシステムの車両側の応答を単色点灯で行い、ウィンカーの点滅点灯を合成色で行ったが、他の車両機能動作に割り付けて行うようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】実施例１の車両用２色ＬＥＤランプを備えるドアミラーの説明図である。
【図２】実施例１の車両用２色ＬＥＤランプの点灯回路の概略図である。
【図３】実施例１の車両用２色ＬＥＤランプの点灯回路図である。
【図４】実施例１の制御部及び電圧判断回路で実施される車両用色ＬＥＤランプの制御処理の流れを示すフローチャートである。
【図５】実施例１の車両用２色ＬＥＤランプの制御状態を示す説明図である。
【図６】実施例２の車両用２色ＬＥＤランプの点灯回路図である。
【図７】実施例２の車両用２色ＬＥＤランプの制御回路の正常時の各部信号状態のタイムチャートである。
【図８】実施例２の車両用２色ＬＥＤランプの制御回路の異常時の各部信号状態のタイムチャートである。
【符号の説明】
【００６２】
１ ドアミラー
２ ランプ
２１〜２５ ＬＥＤランプ
２１ａ〜２５ａ 緑色ＬＥＤ
２１ｂ〜２５ｂ 赤色ＬＥＤ
３ 制御部
４ 電圧判断回路
５ 制御部
６ AND演算部
７ AND演算部
９ 特開平
Ａ〜Ｋ 信号ライン
Ｄ１、Ｄ２ ダイオード
ＴＲ１〜ＴＲ６ トランジスタ
Ｒ１〜Ｒ９ 抵抗
Ｖdd 供給電圧
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用２色ＬＥＤランプの技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来では、赤色ＬＥＤと緑色ＬＥＤによりハイマウントストップランプを構成し、ウィンカーランプをオンにする場合には、両ＬＥＤを点灯させて２色で橙色の点灯とし、ストップランプの場合は赤色ＬＥＤのみにより赤色の点灯とし、テールランプの場合は緑色ＬＥＤのみにより緑色の点灯を行っている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
また、キーレスエントリーシステムの車両側のインジケータとして、多色表示用のＬＥＤを用いている（例えば、特許文献２参照。）。
【特許文献１】特開平９−３９６５５号公報（第２−４頁、全図）
【特許文献２】特開２００５−１６１９０４号公報（第２−６頁、全図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来にあっては、どちらかのＬＥＤが異常を生じるかもしくは点灯回路に異常が生じた場合、ウィンカーとしての点灯色が赤色又は緑色になってしまう問題があった。
【０００５】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、内容に応じて設定されている点灯色が、正確性を失わないようにすることができる車両用２色ＬＥＤランプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明では、２色のＬＥＤランプの一方を点灯させる単色点灯状態と、両方の点灯により合成した色の点灯を行う合成色点灯状態とを、車両の機能動作に応じて行う車両用２色ＬＥＤランプにおいて、２色のＬＥＤランプの一方が異常で点灯しない場合に、前記合成色点灯状態の点灯を行わないようにする合成色点灯抑制手段を備えた、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
よって、本発明にあっては、内容に応じて設定されている点灯色が、正確性を失わないようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の車両用２色ＬＥＤランプを実現する実施の形態を、請求項１，２に係る発明に対応する実施例１と、請求項１，３に係る発明に対応する実施例２に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００９】
まず、構成を説明する。
図１は実施例１の車両用２色ＬＥＤランプを備えるドアミラーの説明図である。
実施例１では、ウィンカーランプとしての点灯を橙色で行い、キーレスシステムにおける車両側の応答を示す点灯を赤色と緑色で行う例である。
ドアミラー１は、図１に示すように、車両側方及び車両前方から見やすいように側方と前側に複数のランプ２（符号２１〜２５）を設けている。
【００１０】
図２は実施例１の車両用２色ＬＥＤランプの点灯回路の概略図である。
実施例１では、それぞれのランプ２１〜２５は、緑色ＬＥＤ２１ａ〜２５ａ、と赤色ＬＥＤ２１ｂ〜２５ｂの２色の対で構成されている。
そして、緑色ＬＥＤ２１ａ〜２５ａ、及び赤色ＬＥＤ２１ｂ〜２５ｂは、それぞれ制御部３により点灯を制御される。
【００１１】
図３は実施例１の車両用２色ＬＥＤランプの点灯回路図である。
図３には、ランプ２の１個あたりの回路構成を示す。
緑色ＬＥＤ２１ａは、供給電圧Ｖddをアノード側に接続し、カソードは接地させる。そして、緑色ＬＥＤ２１ａの上流には、抵抗Ｒ１を設け、さらにその上流側をトランジスタＴＲ１のコレクタへ接続する。トランジスタＴＲ１のエミッタは供給電圧Ｖddへ接続する。このように、上流からトランジスタＴＲ１、抵抗Ｒ１、緑色ＬＥＤ２１ａの順に直列に配置した構成である。
トランジスタＴＲ１は、PNP型とし、ベースは制御部３へ接続する。この信号ラインを信号ラインＦとする。
【００１２】
赤色ＬＥＤ２１ｂは、供給電圧Ｖddをアノード側に接続し、カソードは接地させる。そして、赤色ＬＥＤ２１ｂの上流には、抵抗Ｒ２を設け、さらにその上流側をトランジスタＴＲ２のコレクタへ接続する。トランジスタＴＲ２のエミッタは供給電圧Ｖddへ接続する。このように、上流からトランジスタＴＲ２、抵抗Ｒ２、赤色ＬＥＤ２１ｂの順に直列に配置した構成である。
トランジスタＴＲ２は、PNP型とし、ベースは制御部３へ接続する。この信号ラインを信号ラインＤとする。
【００１３】
さらに、ロジック回路等を備えた電圧判断回路４を設ける。抵抗Ｒ１と緑色ＬＥＤ２１ａのアノードの間を信号ラインＡとして、電圧判断回路４に入力する。さらに、抵抗Ｒ２と赤色ＬＥＤ２１ｂのアノードの間を信号ラインＢとして、電圧判断回路４に入力する。電圧判断回路では、信号ラインＡ、Ｂの状態に応じた出力を制御部３へ行う。この信号ラインを信号ラインＣとする。処理の詳細は後述する。
【００１４】
作用を説明する。
[２色ＬＥＤの制御処理]
図４は実施例１の制御部及び電圧判断回路４で実施される車両用色ＬＥＤランプの制御処理の流れを示すフローチャートで、各ステップについて以下に説明する。
【００１５】
ステップＳ１では、制御部３が、方向指示レバーがオンかどうかを判断し、オンならばステップＳ２へ進み、オフならばステップＳ１へ戻る。
【００１６】
ステップＳ２では、制御部３が異常フラグが立っているかどうかを判断し、異常フラグが立っているならばステップＳ７へ進み、異常フラグが立っていないならばステップＳ３へ進む。
【００１７】
ステップＳ３では、制御部３が、信号ラインＤ、Ｅをロー（Ｌ）に落とし、トランジスタＴＲ１，ＴＲ２をオンにする。
【００１８】
ステップＳ４では、電圧判断回路４が、信号ラインＡ、Ｂの電圧がどちらもロー（Ｌ）かどうかを判断し、どちらもロー（Ｌ）ならばステップＳ５へ進み、どらちらもロー（Ｌ）の条件が不成立ならばステップＳ８へ進む。
【００１９】
ステップＳ５では、電圧判断回路４が、制御部３へ信号ラインＣにロー（Ｌ）を出力する。
【００２０】
ステップＳ６では、制御部３が異常フラグを立てないようにする。
【００２１】
ステップＳ７では、制御部３が、信号ラインＤ、Ｅをハイ（Ｈ）にし、トランジスタＴＲ１，ＴＲ２をオフにする。
【００２２】
ステップＳ８では、電圧判断回路４が、信号ラインＡの電圧がハイ（Ｈ）、信号ラインＢの電圧がロー（Ｌ）の条件が成立するかどうかを判断し、条件成立ならばステップＳ９へ進み、条件が不成立ならばステップＳ１１へ進む。
【００２３】
ステップＳ９では、電圧判断回路４が、制御部３へ信号ラインＣにハイ（Ｈ）を出力する。
【００２４】
ステップＳ１０では、制御部３が異常フラグを立てるようにする。
【００２５】
ステップＳ１１では、電圧判断回路４が、信号ラインＡの電圧がロー（Ｌ）、信号ラインＢの電圧がハイ（Ｈ）の条件が成立するかどうかを判断し、条件成立ならばステップＳ９へ進み、条件が不成立ならばステップＳ１２へ進む。
【００２６】
ステップＳ１２では、電圧判断回路４が、信号ラインＡ、Ｂの電圧がどちらもハイ（Ｈ）かどうかを判断し、どちらもハイ（Ｈ）ならばステップＳ９へ進み、どらちらもハイ（Ｈ）の条件が不成立ならば、処理エラーとして、再度処理を行うなどのエラー処理を行う。
[２色ＬＥＤの制御]
図５は実施例１の車両用２色ＬＥＤランプの制御状態を示す説明図である。
実施例１では、２色のＬＥＤの片方、もしくは駆動回路が異常の場合、制御部３により２色のＬＥＤの両方を消灯させる。
実施例１において、２色点灯を行うのは、方向指示レバーのオンの場合となる（ステップＳ１）。
【００２７】
（正常な場合）
まず、制御部３は、信号ラインＤ、Ｅを設定されているハイ（Ｈ）と、ロー（Ｌ）の電圧値に対して、ロー（Ｌ）に落とす電圧にする（ステップＳ３）。
信号ラインＤ、Ｅがロー（Ｌ）に落ちると、トランジスタＴＲ１、ＴＲ２のベース、エミッタ間に供給電圧Ｖddを引き込むように、電流が流れ、トランジスタＴＲ１、ＴＲ２のコレクタ、エミッタ間が通電するオンの状態になる。
トランジスタＴＲ１、ＴＲ２のコレクタ、エミッタのオンにより、緑色ＬＥＤ２１ａ及び赤色ＬＥＤ２１ｂに電流が流れ、それぞれ点灯する。
【００２８】
緑色ＬＥＤ２１ａ及び赤色ＬＥＤ２１ｂは、ＬＥＤの性質上、電流が流れ、点灯するとアノード、カソード間に電圧Ｖfが発生する。この電圧Ｖfは正常時には１Ｖ〜２Ｖ程度となる。
【００２９】
電圧判断回路４は、信号ラインＡ、Ｂにて電圧を検知して、ＯＲロジックで判断し、その結果を制御部３に電圧レベルで出力する。この場合には、信号ラインＡ、Ｂともにロー（Ｌ）と判断して制御部３にロー（Ｌ）を出力する（ステップＳ４、Ｓ５）。
制御部３は信号ラインＣの電圧レベルがロー（Ｌ）なら正常と判断する（ステップＳ６、Ｓ２）。
【００３０】
（赤色ＬＥＤ２１ｂが異常、緑色ＬＥＤ２１ａが正常の場合）
赤色ＬＥＤ２１ｂが異常の場合には、トランジスタＴＲ２のコレクタ、エミッタ間がオンとなっても、赤色ＬＥＤ２１ｂに電流が流れない。
そのため、赤色ＬＥＤ２１ｂには、アノード、カソード間に電圧Ｖfが発生しないことになる。
電圧Ｖfが発生しないため、電圧判断回路４の信号ラインＢに入力される電圧は供給電圧Ｖddとなり、ハイ（Ｈ）となる。
【００３１】
電圧判断回路４はＯＲロジックのため、信号ラインＡ、Ｂのどちらかにハイ（Ｈ）が入力されるとハイ（Ｈ）を信号ラインＣに出力する（ステップＳ１１、ステップＳ９）。
制御部３は、信号ラインＣの電圧レベルがハイ（Ｈ）であることを認識すると（ステップＳ１０、Ｓ２）、異常と判断して信号ラインＤ、Ｅをハイ（Ｈ）にして、トランジスタＴＲ１、ＴＲ２をオフにし、赤色ＬＥＤ２１ｂ及び緑色ＬＥＤ２１ａを消灯する（ステップＳ７）。
【００３２】
２色ＬＥＤの一方に異常がある場合に、もう一方の正常なＬＥＤが点灯すると、方向指示の際に橙色を点滅させる際、この場合には、緑色の点灯が混ざった点滅になってしまう（図５(b)の橙色点灯部分１０１、緑色点灯部分１０３参照）。すると、方向指示では橙色の点滅が行われることが周知化しているのに対し、他の色が混ざることにより、誤認識が促したり、認識が遅れることになる。これは非常に好ましくないことである。実施例１では、赤色ＬＥＤ２１ｂの異常が検出されると、そのランプ２の赤色ＬＥＤ２１ｂ及び緑色ＬＥＤ２１ａの両方が消灯される。そのため、点灯状態は、図５(c)の橙色点灯部分１０１、非点灯部分１０４に示すように歯抜けの点灯となるが、色としては明確に橙色の点灯となり、良好に早く認識されるよう機能維持が行える。
【００３３】
（緑色ＬＥＤ２１ａが異常、赤色ＬＥＤ２１ｂが正常の場合）
緑色ＬＥＤ２１ａが異常の場合には、トランジスタＴＲ１のコレクタ、エミッタ間がオンとなっても、緑色ＬＥＤ２１ａに電流が流れない。
そのため、緑色ＬＥＤ２１ａには、アノード、カソード間に電圧Ｖfが発生しないことになる。
電圧Ｖfが発生しないため、電圧判断回路４の信号ラインＡに入力される電圧は供給電圧Ｖddとなり、ハイ（Ｈ）となる。
【００３４】
電圧判断回路４はＯＲロジックのため、信号ラインＡ、Ｂのどちらかにハイ（Ｈ）が入力されるとハイ（Ｈ）を信号ラインＣに出力する（ステップＳ８、ステップＳ９）。
制御部３は、信号ラインＣの電圧レベルがハイ（Ｈ）であることを認識すると（ステップＳ１０、Ｓ２）、異常と判断して信号ラインＤ、Ｅをハイ（Ｈ）にして、トランジスタＴＲ１、ＴＲ２をオフにし、赤色ＬＥＤ２１ｂ及び緑色ＬＥＤ２１ａを消灯する（ステップＳ７）。
【００３５】
このように緑色ＬＥＤ２１ａが異常、赤色ＬＥＤ２１ｂが正常の場合には、方向指示の際に橙色を点滅させる際、赤色の点灯が混ざった点滅になってしまう（図５(a)橙色点灯部分１０１、赤色点灯部分１０２参照）。実施例１では、緑色ＬＥＤ２１ａの異常が検出されると、そのランプ２の赤色ＬＥＤ２１ｂ及び緑色ＬＥＤ２１ａの両方が消灯される。そのため、点灯状態は、図５(c)の橙色点灯部分１０１、非点灯部分１０４に示すように歯抜けの点灯となるが、色としては明確に橙色の点灯となり、良好に早く認識されるよう機能維持が行える。
【００３６】
（緑色ＬＥＤ２１ａ、赤色ＬＥＤ２１ｂがともに異常の場合）
緑色ＬＥＤ２１ａ、赤色ＬＥＤ２１ｂがともに異常の場合には、緑色ＬＥＤ２１ａ及び赤色ＬＥＤ２１ｂには、アノード、カソード間に電圧Ｖfが発生しないことになる。
電圧Ｖfが発生しないため、電圧判断回路４の信号ラインＡ、Ｂに入力される電圧は供給電圧Ｖddとなり、ハイ（Ｈ）となる。
【００３７】
電圧判断回路４はＯＲロジックのため、信号ラインＡ、Ｂの両方にハイ（Ｈ）が入力されるとハイ（Ｈ）を信号ラインＣに出力する（ステップＳ１２、ステップＳ９）。
制御部３は、信号ラインＣの電圧レベルがハイ（Ｈ）であることを認識すると（ステップＳ１０、Ｓ２）、異常と判断して信号ラインＤ、Ｅをハイ（Ｈ）にして、トランジスタＴＲ１、ＴＲ２をオフにし、赤色ＬＥＤ２１ｂ及び緑色ＬＥＤ２１ａを消灯する（ステップＳ７）。
【００３８】
このように緑色ＬＥＤ２１ａと赤色ＬＥＤ２１ｂの両方が異常の場合には、制御を停止するようにして、素子への過電流による発熱やムダな消費電力を生じることが防止され、点灯状態は、図５(c)の橙色点灯部分１０１、非点灯部分１０４に示すように歯抜けの点灯となるが、他のランプ２により良好に機能維持が行える状態を維持する。
【００３９】
効果を説明する。
実施例１の車両用２色ＬＥＤランプにあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００４０】
(1)緑色ＬＥＤ２１ａと赤色ＬＥＤ２１ｂの一方を点灯させる単色点灯状態と、緑色ＬＥＤ２１ａと赤色ＬＥＤ２１ｂの両方の点灯により合成した色の点灯を行う合成色点灯状態とを、車両の機能動作に応じて行うランプ２において、緑色ＬＥＤ２１ａと赤色ＬＥＤ２１ｂの一方が異常で点灯しない場合に、合成色点灯状態の点灯を行わないようにする制御部３及び電圧判断回路４によるステップＳ３〜ステップＳ１２の処理を備えたため、内容に応じて設定されている点灯色が、正確性を失わないようにすることができる。
【００４１】
(2)上記(1)において、合成色点灯抑制手段は、緑色ＬＥＤ２１ａと赤色ＬＥＤ２１ｂの一方が異常で点灯しないことを検出する電圧判断回路４と、電圧判断回路４により異常を検出した場合に、合成色点灯状態の点灯を行わないように２色のＬＥＤランプの点灯を制御する制御部３を備えたため、緑色ＬＥＤ２１ａと赤色ＬＥＤ２１ｂの単色点灯状態と合成色点灯状態を、制御部３からの指令信号で制御するようにし、緑色ＬＥＤ２１ａと赤色ＬＥＤ２１ｂのダイオードとしての順方向電圧を電圧判断回路４で検出し、異常があると検出できるようにし、異常の際ＯＲロジックにより、制御部３へ異常判断結果を送り、制御部３は、その緑色ＬＥＤ２１ａと赤色ＬＥＤ２１ｂでは、２色点灯を行わないようにするため、内容に応じて設定されている点灯色が、正確性を失わないようにすることができる。
【実施例２】
【００４２】
実施例２は、２色のＬＥＤランプの一方が異常で点灯しない場合に、合成色点灯状態の点灯を行わない回路構成にした例である。
図６は実施例２の車両用２色ＬＥＤランプの点灯回路図である。
図６には、ランプ２の１個あたりの回路構成を示す。
【００４３】
緑色ＬＥＤ２１ａは、カソードを接地させ、アノード側をPNP型のトランジスタＴＲ５のコレクタへ接続する。トランジスタＴＲ５のエミッタは抵抗Ｒ６を介してPNP型トランジスタＴＲ３のコレクタへ接続する。トランジスタＴＲ３のエミッタは供給電圧Ｖddへ接続する。トランジスタＴＲ３のベースは抵抗Ｒ３を介して制御部５の出力のための信号ラインＩへ接続する。同様にトランジスタＴＲ５のベースは抵抗Ｒ４を介して制御部５の出力のための信号ラインＩへ接続する。
【００４４】
赤色ＬＥＤ２１ｂは、カソードを接地させ、アノード側をPNP型のトランジスタＴＲ６のコレクタへ接続する。トランジスタＴＲ６のエミッタは抵抗Ｒ８を介してPNP型トランジスタＴＲ４のコレクタへ接続する。トランジスタＴＲ４のエミッタは供給電圧Ｖddへ接続する。トランジスタＴＲ４のベースは抵抗Ｒ５を介して制御部５の出力のための信号ラインＦへ接続する。同様にトランジスタＴＲ６のベースは抵抗Ｒ７を介して制御部５の出力のための信号ラインＦへ接続する。
【００４５】
さらに、AND演算部６を設ける。このAND演算部６は、グランド接地と電源供給側をトランジスタＴＲ３のコレクタと抵抗Ｒ６の間へ接続して作動する。
AND演算部６の一方の入力端子は、反転入力端子とし、制御部５の出力する信号ラインＩへ接続する。もう一方の入力端子は、抵抗Ｒ６とトランジスタＴＲ５のエミッタの間に接続する。そして、演算結果の出力は、ダイオードＤ２を介して、抵抗Ｒ７とトランジスタＴＲ６の間へ行う接続にする。
【００４６】
またさらに、AND演算部７を設ける。このAND演算部７は、グランド接地と電源供給側をトランジスタＴＲ４のコレクタと抵抗Ｒ８の間へ接続して作動する。
AND演算部７の一方の入力端子は、反転入力端子とし、制御部５の出力する信号ラインＦへ接続する。もう一方の入力端子は、抵抗Ｒ８とトランジスタＴＲ６のエミッタの間に接続する。そして、演算結果の出力は、ダイオードＤ２を介して、抵抗Ｒ７とトランジスタＴＲ６の間へ行う接続にする。なお抵抗Ｒ９はAND演算部６、７の動作のための入力電圧である。
【００４７】
作用を説明する。
[２色ＬＥＤの制御回路動作]
図７は実施例２の車両用２色ＬＥＤランプの制御回路の正常時の各部信号状態のタイムチャートである。図８は実施例２の車両用２色ＬＥＤランプの制御回路の異常時の各部信号状態のタイムチャートである。
【００４８】
実施例２では、２色のＬＥＤの片方、もしくは駆動回路が異常の場合、制御部３により２色のＬＥＤの両方を消灯させる回路動作を行う。
なお、実施例２においても、２色点灯を行うのは、方向指示レバーのオンの場合とする。
【００４９】
（正常な場合）
まず、制御部３は、信号ラインＦ、Ｉを設定されているハイ（Ｈ）と、ロー（Ｌ）の電圧値に対して、ロー（Ｌ）に落とす電圧にする。
信号ラインＦ、Ｉがロー（Ｌ）に落ちると、トランジスタＴＲ３〜ＴＲ６のベース、エミッタ間に供給電圧Ｖddを引き込むように、電流が流れ、トランジスタＴＲ３〜ＴＲ６のコレクタ、エミッタ間が通電するオンの状態になる。
トランジスタＴＲ３〜ＴＲ６のコレクタ、エミッタのオンにより、緑色ＬＥＤ２１ａ及び赤色ＬＥＤ２１ｂに電流が流れ、それぞれ点灯する。
【００５０】
緑色ＬＥＤ２１ａ及び赤色ＬＥＤ２１ｂは、ＬＥＤの性質上、電流が流れ、点灯するとアノード、カソード間に電圧Ｖfが発生する。この電圧Ｖfは正常時には１Ｖ〜２Ｖ程度となる。
【００５１】
この点灯状態で、AND演算部６は、信号ラインＩのロー（Ｌ）の反転入力値であるハイ（Ｈ）と、トランジスタＴＲ３、ＴＲ５のオンでロー（Ｌ）となっている信号ラインＪのAND演算となるため、出力はロー（Ｌ）となる。これは、接続されている信号ラインＦと一致するため、作動を変化させることがない。つまり、何もしない。
【００５２】
また、AND演算部７は、信号ラインＦのロー（Ｌ）の反転入力値であるハイ（Ｈ）と、トランジスタＴＲ４、ＴＲ６のオンでロー（Ｌ）となっている信号ラインＧのAND演算となるため、出力はロー（Ｌ）となる。これは、接続されている信号ラインＩと一致するため、作動を変化させることがない。つまり、何もしない。なお、各信号ラインの状態は、図７のようになる。ウィンカーのように点滅する場合には、オフ状態との上記説明した状態が間欠的に交互に発生することになる。
このように正常時には、２色のＬＥＤが回路動作により点灯される。
【００５３】
（赤色ＬＥＤ２１ｂが異常、緑色ＬＥＤ２１ａが正常の場合）
赤色ＬＥＤ２１ｂが異常の場合には、トランジスタＴＲ４、ＴＲ６のコレクタ、エミッタ間がオンとなっても、赤色ＬＥＤ２１ｂに電流が流れない。
そのため、赤色ＬＥＤ２１ｂには、アノード、カソード間に電圧Ｖfが発生しないことになる。
電圧Ｖfが発生しないため、AND演算部７に入力される信号ラインＧの電圧は供給電圧Ｖddとなり、ハイ（Ｈ）となる。
【００５４】
よって、AND演算部７への入力は両方ともにハイ（Ｈ）となり、信号ラインＨへの出力がハイ（Ｈ）となる。
すると、トランジスタＴＲ５のベースをハイ（Ｈ）にするため、ベース、エミッタの間の電流の引き込みがなくなり、トランジスタＴＲ５のコレクタ、エミッタの間がオフとなり、緑色ＬＥＤ２１ａが消灯する。
これにより、緑色ＬＥＤ２１ａ及び赤色ＬＥＤ２１ｂの両方がオフになる。なお、各部の信号ラインの状態は、図８のようになる。ウィンカーでは点灯は点滅させるように行われるため、オフの状態と上記説明した２色の点灯をしない状態が交互に間欠的に発生することで、２色ともに点灯しない状態にする。
【００５５】
（緑色ＬＥＤ２１ａが異常、赤色ＬＥＤ２１ｂが正常の場合）
緑色ＬＥＤ２１ａが異常の場合には、トランジスタＴＲ３、ＴＲ５のコレクタ、エミッタ間がオンとなっても、緑色ＬＥＤ２１ａに電流が流れない。
そのため、緑色ＬＥＤ２１ａには、アノード、カソード間に電圧Ｖfが発生しないことになる。
電圧Ｖfが発生しないため、AND演算部６に入力される信号ラインＪの電圧は供給電圧Ｖddとなり、ハイ（Ｈ）となる。
【００５６】
よって、AND演算部６への入力は両方ともにハイ（Ｈ）となり、信号ラインＫへの出力がハイ（Ｈ）となる。
すると、トランジスタＴＲ６のベースをハイ（Ｈ）にするため、ベース、エミッタの間の電流の引き込みがなくなり、トランジスタＴＲ６のコレクタ、エミッタの間がオフとなり、赤色ＬＥＤ２１ｂが消灯する。
これにより、緑色ＬＥＤ２１ａ及び赤色ＬＥＤ２１ｂの両方がオフになる。なお、各部の信号ラインの状態は、図８のようになる。
なお、両方が異常で点灯しない場合には、回路動作を行わずとも、両方が消灯状態となる。
【００５７】
効果を説明する。
実施例２の車両用２色ＬＥＤランプにあっては、実施例１の(1)の効果に加え、下記の効果を得ることができる。
【００５８】
(3)合成色点灯抑制手段は、一方のＬＥＤランプの作動状態と他方のＬＥＤランプの作動状態を比較し、作動状態が一致しない場合に、合成色点灯状態の点灯を行わないように緑色ＬＥＤ２１ａ及び赤色ＬＥＤ２１ｂを消灯させるAND演算部６、７を備え、緑色ＬＥＤ２１ａ及び赤色ＬＥＤ２１ｂの一方が異常で点灯しない場合に、AND演算部６、７からの出力で、正常な方のＬＥＤランプを駆動するトランジスタＴＲ５，ＴＲ６をオフにする回路構成にしたため、緑色ＬＥＤ２１ａ及び赤色ＬＥＤ２１ｂのそれぞれの上流に２つのトランジスタを設け、この２つのトランジスタ間の信号状態と、他方を駆動する２つのトランジスタのベース信号のAND演算により監視し、点灯動作が一致しない場合に、AND演算部６、７からの出力で、ベースを監視する側のＬＥＤランプのトランジスタをオフにして、内容に応じて設定されている点灯色が、正確性を失わないようにすることができる。
【００５９】
以上、本発明の車両用２色ＬＥＤランプを実施例１、実施例２に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００６０】
例えば、実施例１では、緑色ＬＥＤ２１ａと赤色ＬＥＤ２１ｂをＬＥＤランプとして備えたが、他の色の組み合わせであってもよい。
又例えば、実施例１では、キーレスシステムの車両側の応答を単色点灯で行い、ウィンカーの点滅点灯を合成色で行ったが、他の車両機能動作に割り付けて行うようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】実施例１の車両用２色ＬＥＤランプを備えるドアミラーの説明図である。
【図２】実施例１の車両用２色ＬＥＤランプの点灯回路の概略図である。
【図３】実施例１の車両用２色ＬＥＤランプの点灯回路図である。
【図４】実施例１の制御部及び電圧判断回路で実施される車両用色ＬＥＤランプの制御処理の流れを示すフローチャートである。
【図５】実施例１の車両用２色ＬＥＤランプの制御状態を示す説明図である。
【図６】実施例２の車両用２色ＬＥＤランプの点灯回路図である。
【図７】実施例２の車両用２色ＬＥＤランプの制御回路の正常時の各部信号状態のタイムチャートである。
【図８】実施例２の車両用２色ＬＥＤランプの制御回路の異常時の各部信号状態のタイムチャートである。
【符号の説明】
【００６２】
１ ドアミラー
２ ランプ
２１〜２５ ＬＥＤランプ
２１ａ〜２５ａ 緑色ＬＥＤ
２１ｂ〜２５ｂ 赤色ＬＥＤ
３ 制御部
４ 電圧判断回路
５ 制御部
６ AND演算部
７ AND演算部
９ 特開平
Ａ〜Ｋ 信号ライン
Ｄ１、Ｄ２ ダイオード
ＴＲ１〜ＴＲ６ トランジスタ
Ｒ１〜Ｒ９ 抵抗
Ｖdd 供給電圧
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２色のＬＥＤランプの一方を点灯させる単色点灯状態と、両方の点灯により合成した色の点灯を行う合成色点灯状態とを、車両の機能動作に応じて行う車両用２色ＬＥＤランプにおいて、
２色のＬＥＤランプの一方が異常で点灯しない場合に、前記合成色点灯状態の点灯を行わないようにする合成色点灯抑制手段を備えた、
ことを特徴とする車両用２色ＬＥＤランプ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用２色ＬＥＤランプにおいて、
前記合成色点灯抑制手段は、
２色のＬＥＤランプの一方が異常で点灯しないことを検出する異常検出手段と、
前記異常検出手段により異常を検出した場合に、前記合成色点灯状態の点灯を行わないように２色のＬＥＤランプの点灯を制御する点灯制御手段と、
を備えた、
ことを特徴とする車両用２色ＬＥＤランプ。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用２色ＬＥＤランプにおいて、
前記合成色点灯抑制手段は、
一方のＬＥＤランプの作動状態と他方のＬＥＤランプの作動状態を比較する比較回路部分と、
前記比較回路部分により、作動状態が一致しない場合に、前記合成色点灯状態の点灯を行わないように２色のＬＥＤランプを消灯させる抑制回路部分と、
を備え、
２色のＬＥＤランプの一方が異常で点灯しない場合に、正常な方のＬＥＤランプの駆動信号をオフにする回路構成にした、
ことを特徴とする車両用２色ＬＥＤランプ。
【請求項１】
２色のＬＥＤランプの一方を点灯させる単色点灯状態と、両方の点灯により合成した色の点灯を行う合成色点灯状態とを、車両の機能動作に応じて行う車両用２色ＬＥＤランプにおいて、
２色のＬＥＤランプの一方が異常で点灯しない場合に、前記合成色点灯状態の点灯を行わないようにする合成色点灯抑制手段を備えた、
ことを特徴とする車両用２色ＬＥＤランプ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用２色ＬＥＤランプにおいて、
前記合成色点灯抑制手段は、
２色のＬＥＤランプの一方が異常で点灯しないことを検出する異常検出手段と、
前記異常検出手段により異常を検出した場合に、前記合成色点灯状態の点灯を行わないように２色のＬＥＤランプの点灯を制御する点灯制御手段と、
を備えた、
ことを特徴とする車両用２色ＬＥＤランプ。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用２色ＬＥＤランプにおいて、
前記合成色点灯抑制手段は、
一方のＬＥＤランプの作動状態と他方のＬＥＤランプの作動状態を比較する比較回路部分と、
前記比較回路部分により、作動状態が一致しない場合に、前記合成色点灯状態の点灯を行わないように２色のＬＥＤランプを消灯させる抑制回路部分と、
を備え、
２色のＬＥＤランプの一方が異常で点灯しない場合に、正常な方のＬＥＤランプの駆動信号をオフにする回路構成にした、
ことを特徴とする車両用２色ＬＥＤランプ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００９−２８６３７５（Ｐ２００９−２８６３７５Ａ）
【公開日】平成２１年１２月１０日（２００９．１２．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１４４１９４（Ｐ２００８−１４４１９４）
【出願日】平成２０年６月２日（２００８．６．２）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１２月１０日（２００９．１２．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年６月２日（２００８．６．２）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
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