【課題】２灯式の前照灯制御と４灯式の前照灯制御とに共用することができ、しかも、部品数が少なく制御処理が簡単な前照灯制御装置を提供する。
【解決手段】制御ユニット１４に、点灯操作の接点信号の検知によりリレースイッチ３Ｌｂ、３Ｈｂの駆動コイル３２Ｌｂ、３２Ｒｂの通電路を閉成する通電路スイッチ１６を備え、操作スイッチユニット５Ｃに、駆動コイル３２Ｌｂ、３２Ｈｂと通電路スイッチ１６との間に介在してハイビーム選択操作によりロービーム接点１５Ｌからハイビーム接点１５Ｈに切り替わるビーム選択スイッチ１５を備え、２灯式の前照灯制御の場合には、駆動コイル３２Ｌｂをロービーム接点１５Ｌに接続し、４灯式の前照灯制御の場合には、駆動コイル３２Ｌｂを通電路スイッチ１６に直接接続する。 （もっと読む）

【課題】 カメラを内蔵した車両用灯具において、ランプとカメラが同時に動作したときに、ランプの光による影響を抑えて、質の高いカメラ映像を得る。
【解決手段】 サイドターンシグナルランプ１において、ハウジング３内部のホルダ５にランプ６とカメラ７を設置する。ランプ６は光源８からの光で車両側方を照明し、カメラ７が斜め後向きの受光レンズ９で車両側方と後方を撮影する。受光レンズ９を取り囲むように、透光カバー４に不透明樹脂からなる遮光リング１２を設け、光源８からの直射光と透光カバー４からの間接光を遮り、カメラ７の映像をランプ６の光から保護する。 （もっと読む）

【課題】設定した起床時刻の所定時間前から、光の照度を低照度、中照度、高照度の順に連続的に変化させる覚醒動作の途中で、操作部が操作されて、制御部に何らかの信号が入力されることがある。このような場合に、照度の連続的な変化が中断されて、例えば光の照度が最高照度にいきなり変化してしまい、快適な覚醒を阻害する虞があった。
【解決手段】低照度から高照度まで照度を変化させる光源１５と、前記光源１５を制御する制御部１１とを備え、起床時刻ｔ３の所定時間前ｔ１になると、前記光源１５の照度を低照度域から高照度域に変化させる覚醒動作を行う照明装置１であって、前記覚醒動作中に、光源１５の最大消費電力を切り替える信号が入力されると、起床時刻ｔ３まで覚醒動作を継続させて、覚醒動作終了後に、光源１５の照度を、切り替えられた最大消費電力に対応する照度に変更させる。 （もっと読む）

【課題】配線構造を複雑にすることなく、複数の車載ランプの点灯制御ができる車載ランプ点灯回路を提供する。
【解決手段】車載ランプ点灯回路を、ダイオード２１，２２及び抵抗２３から構成する。ダイオード２１のアノードは、電源Ｖｂの正側に接続し、カソードをリアランプ１０Ｌ，１０Ｒに接続している。ダイオード２２のアノードは、電源Ｖｂの正側に接続し、カソードを抵抗２３を介してダイオード２１のカソードに接続している。また、ダイオード２１のアノードはハイマウントストップランプ１１に接続し、ダイオード２２のアノードはライセンスプレートランプ１２に接続している。 （もっと読む）

【課題】配線構造を複雑にすることなく、複数の車載ランプを適切な明るさで点灯制御することができる車載ランプ点灯制御回路を提供する。
【解決手段】パルス電圧のパルス幅が可変とされ、共通のパルス電圧が供給される複数の車載ランプの種類が異なっている場合、何れかの車載ランプ、例えばライセンスプレートランプ１１の発光ダイオードＬ３にリレースイッチ２１を直列接続する。そしてランプ駆動回路１から供給されるパルス電圧が短パルス状である場合には、スイッチを常時接触状態とし、発光ダイオードＬ３にランプ駆動回路１からのパルス電圧を供給する。また供給されるパルス電圧がデューティ比１００％である場合には、リレースイッチ２１をＰＷＭ駆動し、発光ダイオードＬ３にパルス電圧を供給する。 （もっと読む）

【課題】複数の制御対象夫々に対応する制御装置を分散させ、いずれかの制御装置が故障してもフェールセーフ状態で制御を実行でき、省線化を図ることができる制御システムを提供する。
【解決手段】車両の前部左右に離隔して配置されるヘッドライト１Ｌ，１Ｒに対応して２つのＥＣＵ２Ｌ，２Ｒを用い、ＥＣＵ２Ｌ，２Ｒは車載ネットワーク３に接続されて相互に通信が可能である。ＥＣＵ２Ｌはヘッドライト１Ｌの近傍に設置され、ＥＣＵ５から送信される制御データに基づきヘッドライト１Ｌを制御する。ＥＣＵ２Ｒも、ヘッドライト１Ｒの近傍に設置され、同様に制御データに基づきヘッドライト１Ｒを制御する。 （もっと読む）

【課題】 制御部の駆動停止から駆動開始までの間、駆動停止前の点消灯状態を維持して車両の運転時における安全性の向上を図ること。
【解決手段】 点消灯制御システム１は光源ユニット３、３、３と制御ユニット２とを備える。制御ユニット２は、ＬＥＤ１５、１５、１５をそれぞれ制御するスイッチ部ＳＷ２、ＳＷ２、ＳＷ２と、それぞれスイッチ部ＳＷ２、ＳＷ２、ＳＷ２をオンオフするスイッチ駆動部７、７、７と、点消灯制御信号を受けてスイッチ制御信号を送出して各スイッチ駆動部７、７、７を制御するＣＰＵ６とを有する。各スイッチ駆動部７、７、７は、ＣＰＵ６の駆動が停止している場合に各スイッチ部ＳＷ２、ＳＷ２、ＳＷ２のオンオフ状態をＣＰＵ６の駆動停止直前における状態に所定時間維持する点消灯維持回路２１を含む。 （もっと読む）

光発生装置２０は、変化する大きさのＤＣ入力電圧Ｖinを受ける入力端と、制御可能な電流源４０と、複数の制御可能なスイッチＳ１〜ＳＮを有するスイッチマトリクス３０と、該スイッチマトリクス３０の出力端子に接続されたｎ個のＬＥＤ Ｄ１，Ｄ２…Ｄｎと、上記ＤＣ入力電圧Ｖinの瞬時値に応じて上記スイッチを制御すると共に上記電流源により発生される電流を制御するコントローラ５０とを有する。該コントローラは、少なくとも３つの異なる制御状態で動作することができる。第１制御状態において、全てのＬＥＤは並列に接続される。第２制御状態において、全てのＬＥＤは直列に接続される。第３制御状態において、前記ＬＥＤのうちの少なくとも２つは並列に接続される一方、前記ＬＥＤのうちの少なくとも２つは直列に接続される。
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【課題】前走車や前方歩行者にグレアを与えるおそれを低減しつつ、より迅速かつ適切に運転者が前方歩行者を認識することができるようにする。
【解決手段】歩行者照射用照明装置は、歩行者照射用の照射領域が限定的に規定されている歩行者照射用照明装置であり、規定された照射領域から外れる付加領域についても赤色光および青色光を照射するよう構成された光源と、光源を収納するハウジングと、を備える。歩行者照射用照明装置としては、所定の配光パターンを有する車両用前照灯装置１０があり、この車両用前照灯装置１０は、赤色光および青色光の成分が優勢となる混色光によってロービーム用配光パターンＰＬに対する付加パターンＰＦを形成する光源４２と、光源４２を収納するランプボディ１２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車両のタイヤ・ドラムが停止をすれば停止ランプが点灯し、タイヤ・ドラムが回転すれば停止ランプは消灯するようにした。
【解決手段】
作動スイッチ１にキー（鍵）１’を入れると停止灯制御４、スイッチ機構６がＯＮになり車両のタイヤ・ドラム５が停止すれば、スイッチ機構６が反応し停止ランプ９が点灯し、又、車両のタイヤ・ドラム５が回転すれば、スイッチ機構６が反応して停止ランプ９が消灯を繰り返しをし、作動スイッチ１に入れたキー（鍵）１’を抜くと全ての装置がＯＦＦとなる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、車両用ドアの施解錠の状態を利用者が容易に知覚可能、且つ利用者による能動的な操作を良好に検出可能な車両用ドアハンドルを提供する。
【解決手段】車両用ドアの施解錠の状態を含む車両用ドアの状態を可視光である装飾光を用いて視覚的に利用者に報知する報知部１１と、車両用ドアハンドルへの利用者の能動的な操作を検出光の変化に基づいて光学的に検出する操作検出部１２と、一方の端部６ｂから入力される装飾光及び検出光を他方の端部６ｃまで伝送すると共に、伝送途上において装飾光を漏れ照射することにより報知部１１として機能し、他方の端部６ｃから検出光を照射することにより操作検出部１２として機能する光導波管６とを備える。 （もっと読む）

【課題】複数のＬＥＤ素子の輝度を個々に調整可能であって、かつ色のばらつきが小さいＬＥＤ点灯装置を小型、低コストで実現する。
【解決手段】直列に接続された複数のＬＥＤ素子Ｄ１〜Ｄｎの各々に並列にスイッチ素子Ｑ１〜Ｑｎを接続し、ＬＥＤ素子とスイッチ素子の直並列回路に定電流源２から定電流を供給するとともに、スイッチ素子のオンオフを制御回路１により行うことにより、ＬＥＤ素子の輝度を個別に制御するようにした。 （もっと読む）

【課題】ＬＥＤ光源も大型化しヘッドライトなど照明用に用いられるようになると、個別のケースに収納されて、それぞれに配光の一部を受け持つようにされるので、１個毎のＬＥＤの断線の検出が煩雑化し困難となる。
【解決手段】本発明により、それぞれのＬＥＤ２と保護抵抗（Ｒ１〜Ｒ３）との接続点の電位にＰＮＰトランジスタのベースを接続することで、ＬＥＤの１個が断線した場合、ＰＮＰトランジスタのエミッタ電位が大きく低下する。この電位の低下により、例えばＮＰＮトランジスタがカットオフするようにしておけば、複数のＬＥＤの内の１個の断線も１組の回路で簡単に検出できるものとなり構成の簡素化が図れるものとなる。また、保護抵抗を複数とし、その中点で電位を検出すれば精度の向上が可能となる。 （もっと読む）

【課題】ハザードランプの操作性を向上させ得る車両用ハザード装置を提供する。
【解決手段】車両用ハザード装置は、ハザードスイッチ２２の操作に応じて点滅するハザードランプ１１〜１４と、ランプＥＣＵ２１（点滅制御手段）を備える。ランプＥＣＵ２１は、ハザードスイッチ２２の操作時間とは無関係な同ハザードスイッチ２２の少なくとも１回以上の押動操作に応じて、ハザードスイッチ２２がオフ操作されるまでハザードランプ１１〜１４の点滅を維持する常時点滅モードと、ハザードスイッチ２２がオフ操作されなくても所定時間だけハザードランプ１１〜１４の点滅を維持するタイマ点滅モードとに切り替える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、走行中の自動車が停止したいときはブレーキペダルを踏み込むことにより停車していたが、ブレーキペダルを踏み込むまでに０．７秒の時間がかかるため、突発的な変化の時は間に合わず追突事故が多発しており、このような追突事故を防止することを目的とする。
【解決手段】自動車を走行中、突発的な変化を感じブレーキペダルを踏み込むが、ブレーキペダルの踏み込みの前には必ずアクセルペダルを戻すことに加え、ドライバーの脈拍又は血圧又は体温又は脳波が瞬間的に変化し、驚きの声や咄嗟にハンドルを強く握る事に着目。このアクセルペダル戻しからブレーキペダルへの右足の動きと体の体調変化や異常の声やハンドルを掴むなどの条件が一致した時、緊急状態と判断させ、自動的にブレーキ機能を働かせる。ブレーキペダルの踏込みよりいち早くブレーキ機能を働かせる事により、交通事故を大幅に減少させる事を目的とする。
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【課題】シングルフィラメントバルブを有するウィンカランプをポジションランプ、ハザードランプおよび警報表示ランプに兼用する際の点灯制御装置を簡素化するとともに、外付けの大電流容量ダイオードが省略する。
【解決手段】ウィンカランプＦＬ、ＲＬ、ＲＲ、ＦＲと、ウィンカスイッチ７と、車体前部のランプＦＬ、ＦＲをポジションランプとしても点灯可能な切り替えを行う点灯制御回路１２とを有する。点灯制御回路１２はイグニッションスイッチ１１を介してバッテリ１０に接続される。イグニッション・オフ時においても盗難防止装置９の警報装置出力に応答して点灯制御回路１２に電源を供給してウィンカランプを点灯または点滅させる電源供給回路１３を設ける。電源供給回路１３は、ウィンカスイッチ７と車体後部のランプＲＬ、ＲＲとの間に警報装置出力が入力されるとバッテリ１０を点灯制御回路１２に接続する。 （もっと読む）

【課題】２灯式のヘッドランプの点灯制御に用いた場合、左右２つのハイビーム用フィラメントの点灯駆動を一つのスイッチング素子で行いつつ、ハイビーム状態で当該スイッチング素子が故障しても、すべてのヘッドランプが消灯してしまうことを低減することができるヘッドランプ制御回路を提供する。
【解決手段】ロービーム用フィラメント２１，３１を点灯させるスイッチ部ＳＷ１，ＳＷ２と、ハイビーム用フィラメント２２，３２を一括して点灯させるスイッチ部ＳＷ３と、スイッチ部ＳＷ３の出力電圧を検出するダイオードＤ１と、ハイビーム点灯指示が受け付けられた場合、スイッチ部ＳＷ３をオンさせ、ロービーム点灯指示が受け付けられた場合と、ハイビーム点灯指示が受け付けられ、かつダイオードＤ１によりハイビーム点灯電圧が検出されない場合とに、スイッチ部ＳＷ１，ＳＷ２をオンさせる制御部１２０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】高価なフラッシャリレーを増やすことなく、ウィンカキャンセラの動作によってハザード表示機能までもが停止してしまうのを防止する。
【解決手段】フラッシャリレー２１、キャンセルリレー６５、およびウィンカスイッチ６８を直列に接続し、かつハザードスイッチ６７をキャンセルリレー６５と並列に設けた。キャンセルリレー６５は常閉接点を有しており、ウィンカキャンセラ制御部１８からのウィンカキャンセル信号に応答してこの接点をオフにしてフラッシャリレー２１とウィンカスイッチとの接続を断つ。キャンセルリレー６５と並列接続されているハザードスイッチ６７は、キャンセルリレー６５がオフになっても機能を維持し、ハザード表示機能を維持する。 （もっと読む）

【課題】放熱しやすい定電流源回路を有する発光ダイオードを用いた車載用照明装置を実現すること。
【解決手段】定電流源回路は、３つの定電流回路１０を並列に接続した構成である。定電流回路１０は、１つのバイポーラトランジスタと１つの抵抗器で構成されている。電流が３つに分散されるため、バイポーラトランジスタや抵抗器の発熱も３つに分散される。その結果、放熱しやすくなる。 （もっと読む）

本発明は、路上走行車、特に乗用車又は商用車用のメインビームスイッチ（１）であって、メインビーム（ＦＬ）と下向きビームとの間で切り換えることができる照明装置（２）と、少なくとも１つの環境パラメータ（ＵＰ）を決定するためのセンサ装置（３）と、環境パラメータ（ＵＰ）に従って照明装置（２）を自動的に切り換えるための作動可能及び非作動可能な自動機能（ＡＦ）を有する制御ユニット（４）と、ユーザが、照明装置（２）の切り換えの優先的な手動認証のために用いることができる切換信号（Ｄ、Ｚ）を発生させることを可能にする操作者制御ユニット（５）とを備えるメインビームスイッチ（１）に関する。本発明は、信号発生時に指示されていないメインビーム（ＦＬ）の連続動作を行うための第１の切換信号（Ｄ）、及び信号発生時に指示されているメインビーム（ＦＬ）の連続動作を停止させるための第２の切換信号（Ｚ）のそれぞれにより、自動機能（ＡＦ）の少なくとも１つの状態変化が可能になることによって特徴付けられている。このようにして、本発明のメインビームスイッチの簡単な操作性を、意図に従って実現できる。
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