車両盗難通報装置
【課題】車両盗難状況の迅速な通知、周囲への安全性を確保された車両盗難通報装置を提供する。
【解決手段】運転者の携帯電話機及び警備会社との間で無線パケット通信を行う無線パケット通信モジュールと、車両の窓ガラス破壊を検知し、車両のキーロック解除を検知し、車両のエンジンのＯＮを検知する３つのセンサーと、車両の室内状態を撮影する撮像装置と、警笛音を発する警笛装置と、車両の所在位置を表示するＧＰＳ装置と、車両の走行を停止させるエンジン減速・停止装置とを備え、第１〜３のセンサー、撮像装置およびＧＰＳ装置からの異常情報は、無線パケット通信モジュールを介して携帯電話機および警備会社の少なくとも一方の異常受信装置に通知され、この異常受信装置からの指令により、警笛装置からの警笛音が発せられて、ＧＰＳ装置による当車両の所在位置が追跡されるとともにエンジン減速・停止装置により走行停止が行われるように構成されている。
【解決手段】運転者の携帯電話機及び警備会社との間で無線パケット通信を行う無線パケット通信モジュールと、車両の窓ガラス破壊を検知し、車両のキーロック解除を検知し、車両のエンジンのＯＮを検知する３つのセンサーと、車両の室内状態を撮影する撮像装置と、警笛音を発する警笛装置と、車両の所在位置を表示するＧＰＳ装置と、車両の走行を停止させるエンジン減速・停止装置とを備え、第１〜３のセンサー、撮像装置およびＧＰＳ装置からの異常情報は、無線パケット通信モジュールを介して携帯電話機および警備会社の少なくとも一方の異常受信装置に通知され、この異常受信装置からの指令により、警笛装置からの警笛音が発せられて、ＧＰＳ装置による当車両の所在位置が追跡されるとともにエンジン減速・停止装置により走行停止が行われるように構成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、警報状態の所在を他局に通報する警報システムであって無線伝送システムを使用するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、携帯電話機の内部機能を利用してユニット化し、これを例えば自動販売機に組み込み、自動販売機内の在庫状況をデータにして、多数の自動販売機を携帯電話ネットワーク経由で在庫状況の集中管理するような効率化されたシステム構築が広まって来た。このようなユニット化したものを無線パケット通信モジュールと称することがある。
本発明では、第３世代の携帯電話ネットワークのような高速データ通信を可能とした無線パケット通信モジュールを自動車などの車両に搭載し、当該車両が盗難された際に、車両の所有者が携帯している携帯電話機との間で遠隔操作によって、車両状況のデータを入手し、携帯電話機から指令を出すようにして、車両の盗難の未然防止に寄与させる車両防犯システムに関するものである。
従来の車両盗難防止システムは、次のような装置であった。
車両が移動されたときに、車両の現在位置を車両に搭載されたＧＰＳシステムで測位して、そのデータを警備会社へ通報するシステム。
車両が盗難にあったときに、エンジンおよびドアをロックさせるシステム。
車両が盗難にあったときに、振動センサー又は赤外線センサーによる検知によって、警報を発するシステム。
車両が移動されたときに、当該車両のエンジンを強制停止させるシステム。
このような個別のシステムを単一システムとして備えて車両盗難防止システムとしたり、又は個別のシステムを複数システムとして備えて車両盗難防止システムとするようなものであった。
以上の従来システムのうち、振動センサー又は赤外線センサーによる検知するシステムでは、当該車両の近傍に通行人が通るときにも警報を発するような、誤報により周囲に迷惑となるものであった。
また、エンジンの強制停止では、後続車両の追突を招き、当該車両がそのことによる事故を起こしかねない恐れがあった。
【０００３】
上記のシステムを更に改善した公知のものとして、車両に位置測位部、ビデオカメラを搭載し、この情報がインターネットを介して車両所有者などに通報され、エンジンを強制停止させるなどを行うものがあった。（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２９０５１号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
以上説明したように従来技術の車両防犯システムに対して、車両盗難の発覚に時間を要する、警告音の誤発報が生ずる、車両事故を誘発させるような問題があった。
【０００６】
本発明の目的は、上記従来技術の問題点を解決し、車両盗難状況の迅速な通知、周囲への安全性を確保された車両盗難通報装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的を達成するために、本発明の車両盗難通報装置は、車両の運転者が該車両のキーロック後に当該車両から離れた状態にあるときに、当該車両が窃盗犯により盗まれることを防止するために当該車両に配置される車両盗難通報装置であって、
前記車両の運転者が所有する携帯電話機および予め定められた警備会社との間で無線パケット通信を行うためのアンテナに接続された無線パケット通信モジュールと、
前記車両の窓ガラス破壊を検知する第１のセンサーと、
前記車両のキーロック解除を検知する第２のセンサーと、
前記車両のエンジンのＯＮを検知する第３のセンサーと、
前記車両の室内状態を撮影する撮像装置と、
警笛音を発する警笛装置と、
前記車両の所在位置を表示するＧＰＳ装置と、
前記車両の走行を停止させるエンジン減速・停止装置とを備え、
前記第１のセンサー、前記第２のセンサー、第３のセンサー、前記撮像装置および前記ＧＰＳ装置からの異常情報は、前記無線パケット通信モジュールを介して前記携帯電話機および前記警備会社の少なくとも一方の異常受信装置に通知され、
前記異常情報を受信した該異常受信装置からの指令により、少なくとも前記警笛装置からの警笛音が発せられて、前記ＧＰＳ装置による当該車両の所在位置が追跡されるとともに前記エンジン減速・停止装置により当該車両の走行停止が行われるように構成されている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明を実施すれば、車両盗難時に当該車両の所有者は即座に盗難発覚ができ、所有者の携帯電話から当該車両へ遠隔操作により警笛音の正確な発報による周囲に異状を知らしめ、かつ、周囲への安全性を極力確保しながら車両停止の処置を行い、窃盗犯から盗難車両を速やかに保護することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の車両盗難通報装置の実施例のブロック図を図１に示し、主要な構成の内容について説明する。
１は、車両の運転者又は所有者が携帯する携帯電話機および車両の運転者又は所有者が予め登録して定められた警備会社との間で無線パケット通信を行うことができ、センサーが検知した検知電圧などの外部信号を入力する入力端子および警笛装置などで得られた情報を外部信号として出力する出力端子を有する無線パケット通信モジュールである。２は車両の所有者が携帯する携帯電話機および車両の所有者が登録した警備会社と間の携帯電話の通信ネットワークを介して送受信可能なアンテナである。３は、車両エンジンの動作オン、オフを検知するエンジンＯＮセンサーである。４は、車両キーのロック状態を検知するキーロック解除センサーである。５は、車両の室内状態を撮影する撮像装置としてのデジタルカメラ形の車内監視カメラである。６は、窓ガラス破壊を検知する窓ガラス破壊センサーである。７は、警笛音を発する警笛装置である。８は、車両位置を測位して、所在位置を表示し、所在位置データを出力するＧＰＳ装置である。９は、走行中の車両を減速し停止させるエンジン減速・停止装置である。
１０は、上記符号の１から９が車両の運転者又は所有者の車両に備えられた車両盗難通報装置である。２０は、当該車両の運転者又は所有者が携帯している携帯電話機である。３０は、車両の運転者又は所有者が予め登録して定められた警備会社である。
【００１０】
図１は、車両の運転者または所有者がその車両のキーロック後に当該車両から離れた状態にあるときに、当該車両が窃盗犯により盗まれることを防止するために当該車両に配置される車両盗難通報装置のシステムであって、本発明の詳細な構成を以下に説明する。
無線パケット通信モジュール１は、無線周波信号の入出力端子がアンテナ１に接続され、制御信号の入出力端子がエンジンＯＮセンサー３、キーロック解除センサー４、社内監視カメラ５、窓ガラス破壊センサー６、警笛装置７、ＧＰＳ装置８およびエンジン減速・停止装置９に接続されている。
無線パケット通信モジュール１は、エンジンＯＮセンサー３によって検知されたエンジンＯＮ情報の入力、キーロック解除センサー４によって検知されたキーロック解除情報の入力、車内監視カメラ５によって撮影された犯人情報の入力、窓ガラス破壊センサー６によって検知された窓ガラス破壊情報の入力、ＧＰＳ装置８によって測位された車両位置情報の入力、の各異常情報を入力端子より入力する。
次に、入力された各異常情報を無線パケット通信モジュール１にて無線パケット伝送形式のデータに形成して、このデータを車両の運転者または所有者が携帯する異常受信装置としての携帯電話機２０および車両の所有者が登録した警備会社３０が備えた異常受信装置としての携帯電話機等に通知する。
各異常情報を受信した異常受信装置、即ち、各異常情報の状況を把握された車両の所有者が自身の携帯する携帯電話機２０から、又は警備会社３０から無線パケット通信モジュール１に対して所定の指令を無線パケット通信モジュール１に向けて送信する。
無線パケット通信モジュール１では、所定の指令を受信することによって、警笛装置７に警笛発報指令を出力し警笛音が発せられる、エンジン減速・停止装置９にエンジン停止指令を出力し当該車両が走行停止され、かつ、ＧＰＳ装置８によって測位され続けた車両位置情報によって当該車両の所在位置が追跡されるものである。
【００１１】
図２〜図５に示される概念図によって本発明の車両盗難通報装置を用いた動作の実施例を説明する。
図２に示す概念図によって、本発明の装置を備えた車両ｂが盗難時の発覚状況を説明する。図２のように車の運転者または所有者（以下「所有者」とする。）ａが車両ｂから離れた場所にいる時に、窃盗犯ｃにより車両ドアロックを強制的に解除されたり、窓ガラスを破壊したりされた場合には、発生と同時に所有者ａに車両ドアロックの強制解除の情報とか窓ガラスの破壊情報などの異常情報として盗難通知メールが車両ｂから所有者ａの携帯電話機２０に対して送信される。これにより所有者ａは窃盗犯ｃが車両ｂを窃盗しようとしていることを即座に認識する。
図３に示す概念図によって、本発明の車両盗難時の警笛発報による周囲への異常の周囲への通報状況を説明する。図３のように所有者ａが車両盗難の状況を認識したら、警笛音発報を指令するメールを車両ｂに向けて送信することで、車両ｂに備えた警笛装置７から警笛音を任意の時間間隔で発生させ、確実に窃盗車ｂであることを周囲の住民などに認識してもらうようにする。
図４に示す概念図によって、本発明の車両盗難時の窃盗犯の窃盗状況の通知の説明をする。図４のように車両ｂの車内に設置した監視用の小型カメラである車内監視カメラ５で窃盗犯ｃの顔写真などを撮影し、この写真をディジタルカメラのデータにして所有者ａへ送信した盗難通知メールの添付とともに警備会社３０へも送信する。
図５に示す概念図によって、本発明の盗難車両の走行時の車両停止から警察処置までを説明する。当該車両に乗車した窃盗犯ｃがエンジンをＯＮにすると同時に所有者ａに対し車両ｂから車両移動通知メールを送信し、それにより図５のように所有者ａが車両停車指令のメールを移動された車両ｂに対して送信することで走行中の車両ｂのギアを段階的に落とし速度を減速させながら停車に至らしめる。このように安全に停車させることにより周辺に迷惑となるような事故発生を防ぐ。
車両ｂが移動し続ければ、車両ｂに設置されたＧＰＳ装置８で車両ｂの現在地の位置測位データを定期的に所有者ａおよび警備会社３０に送信する。
【００１２】
図６は、本発明の車両盗難通報装置の通報手順の実施例として状態遷移図を示す。
Ｓ１は、車の所有者ａが車から離れる際に車のドアロックを行った後に、自身が携帯する携帯電話機２０から車両ｂに設置された無線パケット通信モジュール１に対して「監視モードＯＮ」指令をメールなどの手段によって伝送するステップである。
Ｓ２は、車両ｂに備えた各種装置のうち、キーロック解除センサー４が「キーロック状態」を検知して、その信号を無線パケット通信モジュール１に通知する監視モード中での正常状態のステップである。
Ｓ３は、当該車両の窃盗犯ｃが車のドアのキーロックを強制的に解除し、または、および、窓ガラスを強制的に破壊するような監視モード中での異常状態が発生したステップである。
Ｓ４は、キーロック解除センサー４が「キーロック強制解除」を検知して、その信号を無線パケット通信モジュール１に伝達し、および、車両に備えた各種装置のうち窓ガラス破壊センサー６が「窓ガラス破壊」を検知して、その信号を無線パケット通信モジュール１に伝達するステップである。
Ｓ５は、Ｓ４で無線パケット通信モジュール１に伝達された「キーロック強制解除」信号および「窓ガラス破壊」信号である異常情報を車の所有者ａが携帯する携帯電話機２０にメールなどの手段によって伝送するステップである。ここで車の所有者ａは自身が所有する車が盗難にあったことを察知する。盗難発生から携帯電話機２０に盗難と判断できる情報が到着するまでの時間は極めて短い。この段階で警備会社３０へ異常情報を伝送してもよい。
Ｓ６は、車の所有者ａが所有する車両ｂが盗難されたことを認識したため、携帯電話機２０によって、「警笛発報指令」をメールなどの手段によって無線パケット通信モジュール１へ伝送し、更に、無線パケット通信モジュール１は車両に備えた各種装置のうち警笛装置７に警笛の発報指令信号を送り、警笛装置７では警笛音を所定時間の間鳴らし、周囲の住民などに当該車両の異状を認識してもらうようにするステップである。
Ｓ７、Ｓ８は、Ｓ６の指令に加え更に、携帯電話機２０によって、「車内監視カメラ起動指令」および「ＧＰＳ装置起動指令」をメールなどの手段によって無線パケット通信モジュール１伝送し、更に、無線パケット通信モジュール１は車両に備えた各種装置のうち車内監視カメラ５およびＧＰＳ装置８にこれらの指令信号を送り、車内監視カメラ５では撮影が開始され、ＧＰＳ装置８では車両位置の測位が行われるステップである。
Ｓ９は、Ｓ７，Ｓ８で得られた異常情報である写真データおよび車両位置データが無線パケット通信モジュール１へ転送されるステップである。
Ｓ１０は、Ｓ９で得られた写真データおよび車両位置データが異常情報の盗難情報通知として警備会社３０へ伝送され、警備会社３０では得られた情報から盗難状況を把握し、要すれば警察へ通報するステップ。この異常情報は車の所有者ａが携帯する携帯電話機２０に伝送されてもよい。
Ｓ１１は、当該車両の窃盗犯ｃが車のエンジンを強制始動させるステップである。このステップはＳ３以降の任意のときに発生することもある。
Ｓ１２は、エンジンＯＮセンサー３が「エンジンＯＮ」を検知して、その信号を無線パケット通信モジュール１に伝達し、更に、この異常情報を車の所有者ａが携帯する携帯電話機２０にメールなどの手段によって伝送するステップである。ここでは、車両が移動させられたと車の所有者ａが判断し、要すれば警察へ通報するステップでもある。
Ｓ１３は、Ｓ１２で得られた「エンジンＯＮ」信号はその信号を無線パケット通信モジュール１から異常情報である盗難情報通知として警備会社３０へ伝送され、警備会社３０では得られた情報から盗難状況を把握し、車両が移動させられたと判断し、車両の位置を追跡し、要すれば警察へ通報するステップである。
Ｓ１４は、車の所有者ａが所有する車両ｂが盗難され、かつ車が発進されたと判断し、携帯電話機２０によって、「エンジン停止指令」をメールなどの手段によって無線パケット通信モジュール１へ伝送し、更に、無線パケット通信モジュール１は車両に備えた各種装置のうちエンジン減速・停止装置９にエンジン停止指令信号を送り、エンジン減速・停止装置９では走行中の当該車両の変速ギアを上げられないように制御し、車を減速させ、停車に至らしめるステップである。「エンジン停止指令」は警備会社３０から発せられてもよい。
Ｓ１５は、上記一連の処理が完了して、必要により監視モードを解除するため、携帯電話機２０を用いて、「監視モードＯＦＦ指令」をメールなどの手段によって無線パケット通信モジュール１へ伝送し、更に、無線パケット通信モジュール１は車両に備えた各種装置に監視モードＯＦＦ指令信号を送り、車両内の各種装置は監視モードを解除されるステップである。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
本発明は、自動車に用いられる自動車窃盗防止システムに適用されて車窃盗犯罪の再発防止に寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の車両盗難通報装置のブロック図である。
【図２】本発明の車両盗難時の発覚状況を示す概念図である。
【図３】本発明の車両盗難時の警笛発報による周囲への異常通報状況を示す概念図である。
【図４】本発明の車両盗難時の窃盗犯の状況を通知する概念図である。
【図５】本発明の盗難車両の走行時の車両停止から警察処置までを示す概念図である。
【図６】本発明の車両盗難通報装置の通報動作の状態遷移図である。
【符号の説明】
【００１５】
１ 無線パケット通信モジュール
２ アンテナ
３ エンジンＯＮセンサー
４ キーロック解除センサー
５ 社内監視カメラ
６ 窓ガラス破壊センサー
７ 警笛装置
８ ＧＰＳ装置
９ エンジン減速・停止装置
１０ 車両盗難通報装置
２０ 携帯電話機
３０ 警備会社
【技術分野】
【０００１】
本発明は、警報状態の所在を他局に通報する警報システムであって無線伝送システムを使用するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、携帯電話機の内部機能を利用してユニット化し、これを例えば自動販売機に組み込み、自動販売機内の在庫状況をデータにして、多数の自動販売機を携帯電話ネットワーク経由で在庫状況の集中管理するような効率化されたシステム構築が広まって来た。このようなユニット化したものを無線パケット通信モジュールと称することがある。
本発明では、第３世代の携帯電話ネットワークのような高速データ通信を可能とした無線パケット通信モジュールを自動車などの車両に搭載し、当該車両が盗難された際に、車両の所有者が携帯している携帯電話機との間で遠隔操作によって、車両状況のデータを入手し、携帯電話機から指令を出すようにして、車両の盗難の未然防止に寄与させる車両防犯システムに関するものである。
従来の車両盗難防止システムは、次のような装置であった。
車両が移動されたときに、車両の現在位置を車両に搭載されたＧＰＳシステムで測位して、そのデータを警備会社へ通報するシステム。
車両が盗難にあったときに、エンジンおよびドアをロックさせるシステム。
車両が盗難にあったときに、振動センサー又は赤外線センサーによる検知によって、警報を発するシステム。
車両が移動されたときに、当該車両のエンジンを強制停止させるシステム。
このような個別のシステムを単一システムとして備えて車両盗難防止システムとしたり、又は個別のシステムを複数システムとして備えて車両盗難防止システムとするようなものであった。
以上の従来システムのうち、振動センサー又は赤外線センサーによる検知するシステムでは、当該車両の近傍に通行人が通るときにも警報を発するような、誤報により周囲に迷惑となるものであった。
また、エンジンの強制停止では、後続車両の追突を招き、当該車両がそのことによる事故を起こしかねない恐れがあった。
【０００３】
上記のシステムを更に改善した公知のものとして、車両に位置測位部、ビデオカメラを搭載し、この情報がインターネットを介して車両所有者などに通報され、エンジンを強制停止させるなどを行うものがあった。（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２９０５１号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
以上説明したように従来技術の車両防犯システムに対して、車両盗難の発覚に時間を要する、警告音の誤発報が生ずる、車両事故を誘発させるような問題があった。
【０００６】
本発明の目的は、上記従来技術の問題点を解決し、車両盗難状況の迅速な通知、周囲への安全性を確保された車両盗難通報装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的を達成するために、本発明の車両盗難通報装置は、車両の運転者が該車両のキーロック後に当該車両から離れた状態にあるときに、当該車両が窃盗犯により盗まれることを防止するために当該車両に配置される車両盗難通報装置であって、
前記車両の運転者が所有する携帯電話機および予め定められた警備会社との間で無線パケット通信を行うためのアンテナに接続された無線パケット通信モジュールと、
前記車両の窓ガラス破壊を検知する第１のセンサーと、
前記車両のキーロック解除を検知する第２のセンサーと、
前記車両のエンジンのＯＮを検知する第３のセンサーと、
前記車両の室内状態を撮影する撮像装置と、
警笛音を発する警笛装置と、
前記車両の所在位置を表示するＧＰＳ装置と、
前記車両の走行を停止させるエンジン減速・停止装置とを備え、
前記第１のセンサー、前記第２のセンサー、第３のセンサー、前記撮像装置および前記ＧＰＳ装置からの異常情報は、前記無線パケット通信モジュールを介して前記携帯電話機および前記警備会社の少なくとも一方の異常受信装置に通知され、
前記異常情報を受信した該異常受信装置からの指令により、少なくとも前記警笛装置からの警笛音が発せられて、前記ＧＰＳ装置による当該車両の所在位置が追跡されるとともに前記エンジン減速・停止装置により当該車両の走行停止が行われるように構成されている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明を実施すれば、車両盗難時に当該車両の所有者は即座に盗難発覚ができ、所有者の携帯電話から当該車両へ遠隔操作により警笛音の正確な発報による周囲に異状を知らしめ、かつ、周囲への安全性を極力確保しながら車両停止の処置を行い、窃盗犯から盗難車両を速やかに保護することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の車両盗難通報装置の実施例のブロック図を図１に示し、主要な構成の内容について説明する。
１は、車両の運転者又は所有者が携帯する携帯電話機および車両の運転者又は所有者が予め登録して定められた警備会社との間で無線パケット通信を行うことができ、センサーが検知した検知電圧などの外部信号を入力する入力端子および警笛装置などで得られた情報を外部信号として出力する出力端子を有する無線パケット通信モジュールである。２は車両の所有者が携帯する携帯電話機および車両の所有者が登録した警備会社と間の携帯電話の通信ネットワークを介して送受信可能なアンテナである。３は、車両エンジンの動作オン、オフを検知するエンジンＯＮセンサーである。４は、車両キーのロック状態を検知するキーロック解除センサーである。５は、車両の室内状態を撮影する撮像装置としてのデジタルカメラ形の車内監視カメラである。６は、窓ガラス破壊を検知する窓ガラス破壊センサーである。７は、警笛音を発する警笛装置である。８は、車両位置を測位して、所在位置を表示し、所在位置データを出力するＧＰＳ装置である。９は、走行中の車両を減速し停止させるエンジン減速・停止装置である。
１０は、上記符号の１から９が車両の運転者又は所有者の車両に備えられた車両盗難通報装置である。２０は、当該車両の運転者又は所有者が携帯している携帯電話機である。３０は、車両の運転者又は所有者が予め登録して定められた警備会社である。
【００１０】
図１は、車両の運転者または所有者がその車両のキーロック後に当該車両から離れた状態にあるときに、当該車両が窃盗犯により盗まれることを防止するために当該車両に配置される車両盗難通報装置のシステムであって、本発明の詳細な構成を以下に説明する。
無線パケット通信モジュール１は、無線周波信号の入出力端子がアンテナ１に接続され、制御信号の入出力端子がエンジンＯＮセンサー３、キーロック解除センサー４、社内監視カメラ５、窓ガラス破壊センサー６、警笛装置７、ＧＰＳ装置８およびエンジン減速・停止装置９に接続されている。
無線パケット通信モジュール１は、エンジンＯＮセンサー３によって検知されたエンジンＯＮ情報の入力、キーロック解除センサー４によって検知されたキーロック解除情報の入力、車内監視カメラ５によって撮影された犯人情報の入力、窓ガラス破壊センサー６によって検知された窓ガラス破壊情報の入力、ＧＰＳ装置８によって測位された車両位置情報の入力、の各異常情報を入力端子より入力する。
次に、入力された各異常情報を無線パケット通信モジュール１にて無線パケット伝送形式のデータに形成して、このデータを車両の運転者または所有者が携帯する異常受信装置としての携帯電話機２０および車両の所有者が登録した警備会社３０が備えた異常受信装置としての携帯電話機等に通知する。
各異常情報を受信した異常受信装置、即ち、各異常情報の状況を把握された車両の所有者が自身の携帯する携帯電話機２０から、又は警備会社３０から無線パケット通信モジュール１に対して所定の指令を無線パケット通信モジュール１に向けて送信する。
無線パケット通信モジュール１では、所定の指令を受信することによって、警笛装置７に警笛発報指令を出力し警笛音が発せられる、エンジン減速・停止装置９にエンジン停止指令を出力し当該車両が走行停止され、かつ、ＧＰＳ装置８によって測位され続けた車両位置情報によって当該車両の所在位置が追跡されるものである。
【００１１】
図２〜図５に示される概念図によって本発明の車両盗難通報装置を用いた動作の実施例を説明する。
図２に示す概念図によって、本発明の装置を備えた車両ｂが盗難時の発覚状況を説明する。図２のように車の運転者または所有者（以下「所有者」とする。）ａが車両ｂから離れた場所にいる時に、窃盗犯ｃにより車両ドアロックを強制的に解除されたり、窓ガラスを破壊したりされた場合には、発生と同時に所有者ａに車両ドアロックの強制解除の情報とか窓ガラスの破壊情報などの異常情報として盗難通知メールが車両ｂから所有者ａの携帯電話機２０に対して送信される。これにより所有者ａは窃盗犯ｃが車両ｂを窃盗しようとしていることを即座に認識する。
図３に示す概念図によって、本発明の車両盗難時の警笛発報による周囲への異常の周囲への通報状況を説明する。図３のように所有者ａが車両盗難の状況を認識したら、警笛音発報を指令するメールを車両ｂに向けて送信することで、車両ｂに備えた警笛装置７から警笛音を任意の時間間隔で発生させ、確実に窃盗車ｂであることを周囲の住民などに認識してもらうようにする。
図４に示す概念図によって、本発明の車両盗難時の窃盗犯の窃盗状況の通知の説明をする。図４のように車両ｂの車内に設置した監視用の小型カメラである車内監視カメラ５で窃盗犯ｃの顔写真などを撮影し、この写真をディジタルカメラのデータにして所有者ａへ送信した盗難通知メールの添付とともに警備会社３０へも送信する。
図５に示す概念図によって、本発明の盗難車両の走行時の車両停止から警察処置までを説明する。当該車両に乗車した窃盗犯ｃがエンジンをＯＮにすると同時に所有者ａに対し車両ｂから車両移動通知メールを送信し、それにより図５のように所有者ａが車両停車指令のメールを移動された車両ｂに対して送信することで走行中の車両ｂのギアを段階的に落とし速度を減速させながら停車に至らしめる。このように安全に停車させることにより周辺に迷惑となるような事故発生を防ぐ。
車両ｂが移動し続ければ、車両ｂに設置されたＧＰＳ装置８で車両ｂの現在地の位置測位データを定期的に所有者ａおよび警備会社３０に送信する。
【００１２】
図６は、本発明の車両盗難通報装置の通報手順の実施例として状態遷移図を示す。
Ｓ１は、車の所有者ａが車から離れる際に車のドアロックを行った後に、自身が携帯する携帯電話機２０から車両ｂに設置された無線パケット通信モジュール１に対して「監視モードＯＮ」指令をメールなどの手段によって伝送するステップである。
Ｓ２は、車両ｂに備えた各種装置のうち、キーロック解除センサー４が「キーロック状態」を検知して、その信号を無線パケット通信モジュール１に通知する監視モード中での正常状態のステップである。
Ｓ３は、当該車両の窃盗犯ｃが車のドアのキーロックを強制的に解除し、または、および、窓ガラスを強制的に破壊するような監視モード中での異常状態が発生したステップである。
Ｓ４は、キーロック解除センサー４が「キーロック強制解除」を検知して、その信号を無線パケット通信モジュール１に伝達し、および、車両に備えた各種装置のうち窓ガラス破壊センサー６が「窓ガラス破壊」を検知して、その信号を無線パケット通信モジュール１に伝達するステップである。
Ｓ５は、Ｓ４で無線パケット通信モジュール１に伝達された「キーロック強制解除」信号および「窓ガラス破壊」信号である異常情報を車の所有者ａが携帯する携帯電話機２０にメールなどの手段によって伝送するステップである。ここで車の所有者ａは自身が所有する車が盗難にあったことを察知する。盗難発生から携帯電話機２０に盗難と判断できる情報が到着するまでの時間は極めて短い。この段階で警備会社３０へ異常情報を伝送してもよい。
Ｓ６は、車の所有者ａが所有する車両ｂが盗難されたことを認識したため、携帯電話機２０によって、「警笛発報指令」をメールなどの手段によって無線パケット通信モジュール１へ伝送し、更に、無線パケット通信モジュール１は車両に備えた各種装置のうち警笛装置７に警笛の発報指令信号を送り、警笛装置７では警笛音を所定時間の間鳴らし、周囲の住民などに当該車両の異状を認識してもらうようにするステップである。
Ｓ７、Ｓ８は、Ｓ６の指令に加え更に、携帯電話機２０によって、「車内監視カメラ起動指令」および「ＧＰＳ装置起動指令」をメールなどの手段によって無線パケット通信モジュール１伝送し、更に、無線パケット通信モジュール１は車両に備えた各種装置のうち車内監視カメラ５およびＧＰＳ装置８にこれらの指令信号を送り、車内監視カメラ５では撮影が開始され、ＧＰＳ装置８では車両位置の測位が行われるステップである。
Ｓ９は、Ｓ７，Ｓ８で得られた異常情報である写真データおよび車両位置データが無線パケット通信モジュール１へ転送されるステップである。
Ｓ１０は、Ｓ９で得られた写真データおよび車両位置データが異常情報の盗難情報通知として警備会社３０へ伝送され、警備会社３０では得られた情報から盗難状況を把握し、要すれば警察へ通報するステップ。この異常情報は車の所有者ａが携帯する携帯電話機２０に伝送されてもよい。
Ｓ１１は、当該車両の窃盗犯ｃが車のエンジンを強制始動させるステップである。このステップはＳ３以降の任意のときに発生することもある。
Ｓ１２は、エンジンＯＮセンサー３が「エンジンＯＮ」を検知して、その信号を無線パケット通信モジュール１に伝達し、更に、この異常情報を車の所有者ａが携帯する携帯電話機２０にメールなどの手段によって伝送するステップである。ここでは、車両が移動させられたと車の所有者ａが判断し、要すれば警察へ通報するステップでもある。
Ｓ１３は、Ｓ１２で得られた「エンジンＯＮ」信号はその信号を無線パケット通信モジュール１から異常情報である盗難情報通知として警備会社３０へ伝送され、警備会社３０では得られた情報から盗難状況を把握し、車両が移動させられたと判断し、車両の位置を追跡し、要すれば警察へ通報するステップである。
Ｓ１４は、車の所有者ａが所有する車両ｂが盗難され、かつ車が発進されたと判断し、携帯電話機２０によって、「エンジン停止指令」をメールなどの手段によって無線パケット通信モジュール１へ伝送し、更に、無線パケット通信モジュール１は車両に備えた各種装置のうちエンジン減速・停止装置９にエンジン停止指令信号を送り、エンジン減速・停止装置９では走行中の当該車両の変速ギアを上げられないように制御し、車を減速させ、停車に至らしめるステップである。「エンジン停止指令」は警備会社３０から発せられてもよい。
Ｓ１５は、上記一連の処理が完了して、必要により監視モードを解除するため、携帯電話機２０を用いて、「監視モードＯＦＦ指令」をメールなどの手段によって無線パケット通信モジュール１へ伝送し、更に、無線パケット通信モジュール１は車両に備えた各種装置に監視モードＯＦＦ指令信号を送り、車両内の各種装置は監視モードを解除されるステップである。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
本発明は、自動車に用いられる自動車窃盗防止システムに適用されて車窃盗犯罪の再発防止に寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の車両盗難通報装置のブロック図である。
【図２】本発明の車両盗難時の発覚状況を示す概念図である。
【図３】本発明の車両盗難時の警笛発報による周囲への異常通報状況を示す概念図である。
【図４】本発明の車両盗難時の窃盗犯の状況を通知する概念図である。
【図５】本発明の盗難車両の走行時の車両停止から警察処置までを示す概念図である。
【図６】本発明の車両盗難通報装置の通報動作の状態遷移図である。
【符号の説明】
【００１５】
１ 無線パケット通信モジュール
２ アンテナ
３ エンジンＯＮセンサー
４ キーロック解除センサー
５ 社内監視カメラ
６ 窓ガラス破壊センサー
７ 警笛装置
８ ＧＰＳ装置
９ エンジン減速・停止装置
１０ 車両盗難通報装置
２０ 携帯電話機
３０ 警備会社
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転者が該車両のキーロック後に当該車両から離れた状態にあるときに、当該車両が窃盗犯により盗まれることを防止するために当該車両に配置される車両盗難通報装置であって、
前記車両の運転者が所有する携帯電話機および予め定められた警備会社との間で無線パケット通信を行うためのアンテナに接続された無線パケット通信モジュールと、
前記車両の窓ガラス破壊を検知する第１のセンサーと、
前記車両のキーロック解除を検知する第２のセンサーと、
前記車両のエンジンのＯＮを検知する第３のセンサーと、
前記車両の室内状態を撮影する撮像装置と、
警笛音を発する警笛装置と、
前記車両の所在位置を表示するＧＰＳ装置と、
前記車両の走行を停止させるエンジン減速・停止装置とを備え、
前記第１のセンサー、前記第２のセンサー、第３のセンサー、前記撮像装置および前記ＧＰＳ装置からの異常情報は、前記無線パケット通信モジュールを介して前記携帯電話機および前記警備会社の少なくとも一方の異常受信装置に通知され、
前記異常情報を受信した該異常受信装置からの指令により、少なくとも前記警笛装置からの警笛音が発せられて、前記ＧＰＳ装置による当該車両の所在位置が追跡されるとともに前記エンジン減速・停止装置により当該車両の走行停止が行われるように構成された車両盗難通報装置。
【請求項１】
車両の運転者が該車両のキーロック後に当該車両から離れた状態にあるときに、当該車両が窃盗犯により盗まれることを防止するために当該車両に配置される車両盗難通報装置であって、
前記車両の運転者が所有する携帯電話機および予め定められた警備会社との間で無線パケット通信を行うためのアンテナに接続された無線パケット通信モジュールと、
前記車両の窓ガラス破壊を検知する第１のセンサーと、
前記車両のキーロック解除を検知する第２のセンサーと、
前記車両のエンジンのＯＮを検知する第３のセンサーと、
前記車両の室内状態を撮影する撮像装置と、
警笛音を発する警笛装置と、
前記車両の所在位置を表示するＧＰＳ装置と、
前記車両の走行を停止させるエンジン減速・停止装置とを備え、
前記第１のセンサー、前記第２のセンサー、第３のセンサー、前記撮像装置および前記ＧＰＳ装置からの異常情報は、前記無線パケット通信モジュールを介して前記携帯電話機および前記警備会社の少なくとも一方の異常受信装置に通知され、
前記異常情報を受信した該異常受信装置からの指令により、少なくとも前記警笛装置からの警笛音が発せられて、前記ＧＰＳ装置による当該車両の所在位置が追跡されるとともに前記エンジン減速・停止装置により当該車両の走行停止が行われるように構成された車両盗難通報装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００７−９９１７３（Ｐ２００７−９９１７３Ａ）
【公開日】平成１９年４月１９日（２００７．４．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２９４３５０（Ｐ２００５−２９４３５０）
【出願日】平成１７年１０月７日（２００５．１０．７）
【出願人】（０００００１１２２）株式会社日立国際電気 (5,007)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年４月１９日（２００７．４．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１０月７日（２００５．１０．７）
【出願人】（０００００１１２２）株式会社日立国際電気 (5,007)
【Ｆターム（参考）】
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