車両配車システム、車両配車方法、及び車両配車プログラム
【課題】簡易な操作により配車等を行い得る車両配車システムや、車両配車方法、及び車両配車プログラムを提供すること。
【解決手段】車両１０はＧＰＳ受信部１１で現在の車両位置を検出して移動端末１１でセンタ２０に送信する。センタ２０の表示部６０には現在の車両位置を示す車両マーカーが表示される。顧客から連絡があるとデータ制御部４０は顧客情報ＤＢ７５を検索して顧客の住所を抽出する。そして、顧客の住所を示す配車場所の目印を表示部６０に表示させる。画面上で車両マーカーをドラッグして配車場所の目印へ又は、配車場所の目印をドラッグして車両マーカーへ移動させることで配車が決定する。データ制御部４０は、顧客情報と車両番号とを車両１０に送信する。
【解決手段】車両１０はＧＰＳ受信部１１で現在の車両位置を検出して移動端末１１でセンタ２０に送信する。センタ２０の表示部６０には現在の車両位置を示す車両マーカーが表示される。顧客から連絡があるとデータ制御部４０は顧客情報ＤＢ７５を検索して顧客の住所を抽出する。そして、顧客の住所を示す配車場所の目印を表示部６０に表示させる。画面上で車両マーカーをドラッグして配車場所の目印へ又は、配車場所の目印をドラッグして車両マーカーへ移動させることで配車が決定する。データ制御部４０は、顧客情報と車両番号とを車両１０に送信する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両配車システム、車両配車方法、及び車両配車プログラムに関する。詳しくは、画面上で簡易な操作により車両の配車等を行い得る車両配車システム等に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、顧客からの連絡を受けてタクシーなどの車両を配車する車両配車システムが提案されている。
【０００３】
このような車両配車システムとしては、基地側で配車位置に最も近い車両を検索し、当該車両に配車指示信号を送信することで、オペレータと運転手との音声による交信を行うことなく車両を配車する配車装置がある（例えば、以下の特許文献１）。
【０００４】
また、ＧＰＳなどで検出した車両の現在位置を基に、最寄りの配車先を車両の表示部に表示させるようにしたタクシー用配車指示装置も提案されている（例えば、以下の特許文献２）。
【０００５】
更に、配車センタ側では車両側から送信された現在位置を基に空車を検索して配車要求を送信し、車両側ではこの配車要求に対する配車応答を送信して配車センタ側からの配車指示を受け、その配車指示を表示部に表示するタクシー配車支援システムも開示されている（例えば、以下の特許文献３）。
【特許文献１】特開平９−２８２５９７号公報
【特許文献２】特開平１０−１５４２９７号公報
【特許文献３】特開２００３−１７８１１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の車両配車システムでは、車両の検索時に配車対象の最適な車両が存在しない場合、画面上で新たに車両番号などを入力することにより、当該車両の配車を決定していた。また、車両に乗務する乗務員の登録は、通常、車両に備え付けられた装置を操作することになるが、その操作に慣れていないと無線でのセンタ側とのやり取りで登録しなければならない。
【０００７】
このような車両配車システムでは、車両番号の入力や乗務員の登録など、操作に慣れるまで大変多くの時間がかかるという問題点があった。操作する者の年令が高いと、特に顕著である。
【０００８】
そこで、本発明はこのような問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、簡易な操作により配車等を行い得る車両配車システムや、車両配車方法、及び車両配車プログラムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために本発明は、現在の位置情報を含む車両情報を送信する移動端末を備える車両と、前記車両情報を受信するセンタと、から構成される車両配車システムにおいて、前記センタには、前記車両情報に基づいて画面上に表示した車両位置関連情報と前記画面上に表示した車両特有の情報とのうち少なくとも一方が選択操作されることで前記車両に対する動作を決定する制御手段、を備えることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明は前記車両配車システムにおいて、前記車両位置関連情報は前記車両の表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両の配車場所を示す表示物であり、前記制御手段は、前記選択操作により前記車両の配車場所を決定し、更に顧客に関する情報を示す顧客情報を前記車両の識別情報とともに前記移動端末に送信することを特徴とする。
【００１１】
更に、本発明は前記車両配車システムにおいて、前記制御手段は、前記車両位置関連情報が選択操作されて前記車両特有の情報が未選択のとき又は前記車両特有の情報が選択操作されて前記車両位置関連情報が未選択のとき、予め設定された条件に従い夫々前記車両特有の情報又は前記車両位置関連情報を選択することを特徴とする。
【００１２】
更に、本発明は車両配車システムにおいて、前記車両位置関連情報は前記車両の表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両へのメッセージを入力するためのメッセージ入力欄であり、前記制御手段は、前記選択操作により前記メッセージを送信する前記車両を決定し、更に前記メッセージの情報を前記車両の識別情報とともに前記移動端末に送信することを特徴とする。
【００１３】
更に、本発明は前記車両配車システムにおいて、前記車両位置関連情報は前記車両の表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両が向かう行先の表示物であり、前記制御手段は、前記選択操作により前記車両の前記行先を決定して行先登録を行うことを特徴とする。
【００１４】
更に、本発明は前記車両配車システムにおいて、前記車両位置関連情報は前記車両の待機場所を示す表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両の配車場所を示す表示物であり、前記制御手段は、前記選択操作により前記待機場所で待機する前記車両のうち１台又は複数台の配車を決定し、更に顧客に関する情報を示す顧客情報を前記車両の識別情報とともに前記移動端末に送信することを特徴とする。
【００１５】
更に、本発明は車両配車システムにおいて、前記車両位置関連情報は予め割り振られた地区を示す表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両の配車場所を示す表示物であり、前記制御手段は、前記選択操作により前記地区内に位置する前記車両のうち１台又は複数台の配車を決定し、更に顧客に関する情報を示す顧客情報を前記車両の識別情報とともに前記移動端末に送信することを特徴とする。
【００１６】
更に、本発明は前記車両配車システムにおいて、前記車両位置関連情報は前記車両の表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両の動態を示す表示画面であり、前記制御手段は、前記選択操作により、前記車両の動態を決定することを特徴とする。
【００１７】
更に、本発明は前記車両配車システムにおいて、前記車両位置関連情報は前記車両の表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両に乗務する乗務員に関する情報を表示した乗務員情報表示画面であって、前記制御手段は、前記選択操作により、前記車両に乗務する乗務員を決定して乗務員の登録を行うことを特徴とする。
【００１８】
更に、本発明は前記車両配車システムにおいて、前記選択操作は、前記車両位置関連情報から前記車両特有の情報へ又は前記車両特有の情報から前記車両位置関連情報へのドラッグ操作であることを特徴とする。
【００１９】
更に、本発明は前記車両配車システムにおいて、前記選択操作は、前記車両位置関連情報をクリックしその後前記車両特有の情報をクリック又は前記車両特有の情報をクリックしその後前記車両位置関連情報をクリックする操作であることを特徴とする。クリック操作には、シングルクリック、ダブルクリック、右クリック、左クリック、ドラッグ等の各種操作を含むものである。
【００２０】
また、上記目的を達成するために本発明は、車両から現在の位置情報を含む車両情報を受信する車両配車装置において、前記車両情報に基づいて画面上に表示された車両位置関連情報と前記画面上に表示された車両特有の情報とのうち少なくとも一方が選択操作されることで前記車両に対する動作を決定する制御手段、を備えることを特徴とする。
【００２１】
更に、上記目的を達成するために本発明は、移動端末を備える車両と制御手段を備えるセンタとから構成される車両配車システムにおける車両配車方法において、前記移動端末によって現在の位置情報を含む車両情報を送信し、受信した前記車両情報に基づいて画面上に表示した車両位置関連情報と前記画面上に表示した車両特有の情報とのうち少なくとも一方が選択操作されることで、前記制御手段によって前記車両に対する動作を決定する、ことを特徴とする。
【００２２】
更に、上記目的を達成するために本発明は、制御手段を備える車両配車装置における車両配車方法において、車両側から受信した前記車両情報に基づいて画面上に表示した車両位置関連情報と前記画面上に表示した車両特有の情報とのうち少なくとも一方が前記画面上で選択操作されることで、前記制御手段によって前記車両に対する動作を決定する、ことを特徴とする。
【００２３】
更に、上記目的を達成するために本発明は、移動端末を備える車両と入力手段を備えるセンタとから構成される車両配車システムにおける車両配車プログラムにおいて、前記移動端末によって、現在の位置情報を含む車両情報を送信する処理と、受信した前記車両情報に基づいて画面上に表示した車両位置関連情報と前記画面上に表示した車両特有の情報とのうち少なくとも一方が前記入力手段により選択操作されることで前記車両に対する動作を決定する処理と、をコンピュータに実行させることを特徴とする。
【００２４】
更に、上記目的を達成するために本発明は、入力手段を備える車両配車装置における車両配車プログラムにおいて、車両側から受信した前記車両情報に基づいて画面上に表示した車両位置関連情報と前記画面上に表示した車両特有の情報とのうち少なくとも一方が前記入力手段によって選択操作されることで前記車両に対する動作を決定する処理、をコンピュータに実行させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２５】
本発明によれば、操作に慣れるまで時間をかけることなく簡易な操作により配車等を行い得る車両配車システムや、配車方法、及び車両配車プログラムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
本発明を実施するための最良の形態について、以下図面を参照しながら説明する。
【００２７】
［実施例１］
図１は、本発明が適用される車両配車システム１の構成例である。車両配車システム１は、車両１０とセンタ（車両配車装置）２０とから構成される。
【００２８】
車両１０は、ＧＰＳ受信部（位置検出手段）１１と、移動端末１２とを備える。
【００２９】
ＧＰＳ受信部１１は、車両１０の現在の位置情報を取得する。移動端末１２は、ＧＰＳ受信部１１からの位置情報と後述する車両の動態情報とを保持し、これらの情報を車両情報としてセンタ２０に送信する。また、移動端末１２は、センタ２０から配車指示メッセージ等の送信データを受信する。
【００３０】
センタ２０は、通信制御部３０と、データ制御部４０と、入力部５０と、表示部６０、及びデータベース（以下、「ＤＢ」）部７０とから構成される。
【００３１】
通信制御部３０は、データ制御部４０から出力されたデータを送信データとして車両１０に出力するとともに、車両１０から車両情報を受信してデータ制御部４０に出力する。通信制御部３０と車両１０とのデータの送受信は、実際には基地局を介して行われるが本実施例では説明を簡単にするため省略する。
【００３２】
データ制御部４０は、通信制御部３０からの車両情報等をＤＢ部７０に記憶させたり、表示部６０に表示させる。また、データ制御部４０は、入力部５０による操作に応じて、ＤＢ部７０等から必要な情報を読み出して通信制御部３０に出力する。詳細は後述する。
【００３３】
入力部５０は、表示部６０に表示された情報等に対してドラッグやクリック等の操作を行い、主として必要な情報を選択するためのものである。
【００３４】
表示部６０は、データ制御部４０の制御により、ＤＢ部７０から読み出された地図情報や通信制御部３０からの情報を表示する。
【００３５】
ＤＢ部７０は、車両情報ＤＢ７１と、地区情報ＤＢ７２と、乗務員情報ＤＢ７３と、地図情報ＤＢ７４と、顧客情報ＤＢ７５、及び行先情報ＤＢ７６とから構成される。
【００３６】
車両情報ＤＢ７１は、車両１０に関する情報が記憶される。例えば、車両番号ごとに当該車両１０の色や、現在の動態に関する情報、更に当該車両１０に乗務する乗務員の名前等が記憶される。
【００３７】
地区情報ＤＢ７２は、地図情報に対して地区割りされた情報が記憶される。この地区割りは、行政上の区ではなく、本システムを運用する会社ごとに予め割り振られた区分である。勿論、この地区が行政上の区と同じであってもよい。
【００３８】
乗務員情報ＤＢ７３は、乗務員に関する情報が記憶されたＤＢである。例えば、乗務員の名前、その乗務員は英語で観光案内ができる、などの乗務員固有の情報が記憶される。
【００３９】
地図情報ＤＢ７４は、地図情報が記憶されたＤＢである。この地図情報には、住所から経度、緯度（或いはその逆）を検索して、必要な情報を地図上に表示できる機能も有する。この地図情報は表示部６０において地図画面として表示されることになる。
【００４０】
顧客情報ＤＢ７５は、顧客に関する情報が記憶されたＤＢである。例えば、顧客の名前、電話番号、住所、道順、メモ等が記憶される。
【００４１】
行先情報ＤＢ７６は、車両１０を利用した顧客の行き先に関する情報が記憶される。例えば、顧客の名前、顧客の行き先の住所等が記憶される。
【００４２】
本実施例１は、このように構成された車両配車システム１において、表示部６０に表示された地図上の車両マーカーと配車場所の目印に対して、入力部５０により画面上でドラッグ操作を行うことで配車を決定するものである。
【００４３】
図２は、その動作を示すフローチャートである。まず、本処理が開始されると（Ｓ１０）、データ制御部４０は車両１０から車両情報を取得する（Ｓ１１）。
【００４４】
車両情報にはＧＰＳ受信部１１で取得した現在の位置情報が含まれる。従って、これをデータ制御部４０が取得することにより、当該車両１０の現在位置を車両マーカーとして地図上に表示させることができる（Ｓ１２）。
【００４５】
具体的には、取得した位置情報には緯度、経度の情報があり、地図情報ＤＢ７４において車両１０の緯度、経度と地図上の緯度、経度とを一致させることで、データ制御部４０によって地図画面上に車両マーカーが表示される。また、この位置情報に当該車両１０の車両番号を付加させることで、データ制御部４０は各車両１０を識別して地図画面上に車両マーカーを表示させることもできる。車両マーカー６１が表示された例を図３に示す。
【００４６】
次いで、データ制御部４０は、顧客情報ＤＢ７５から顧客の住所に関する位置情報を取得する（Ｓ１３）。顧客の住所から配車場所を表示させるためである。
【００４７】
例えば、センタ２０に顧客から電話があると、データ制御部４０は電話機に表示されるナンバーディスプレイ機能により顧客の電話番号をキーにして顧客情報ＤＢ７５にアクセスし、顧客の住所から顧客の位置情報を取得する。或いは、入力部５０から電話番号や顧客の名前を入力して、顧客情報ＤＢ７５から顧客の住所を取得する。更には、入力部５０から直接顧客の住所を入力して、顧客の位置情報を取得する。
【００４８】
そして、データ制御部４０は、取得した顧客の住所から地図上に配車場所（目標）を表示させる（Ｓ１４）。具体的には、データ制御部４０は、地図情報ＤＢ７４にアクセスして、取得した顧客の住所と一致する地図上の位置に配車場所を表示させるようにする。地図情報ＤＢ７４において住所から緯度、経度に変換することにより、住所に対応する地図上の位置に配車場所が表示される。配車場所６２が表示された例を図３に示す。
【００４９】
次いで、データ制御部４０は、入力部５０のドラッグ操作により車両１０の配車を決定する（Ｓ１５）。例えば、図３の点線で示すように、画面上で車両マーカー６１をドラッグして配車場所の目印６２に移動させる、又はその逆で配車場所の目印６２をドラッグして車両マーカー６１に移動させるようにする。地図画面に表示された車両マーカー６１や配車場所の目印６２のドラッグ操作により配車を決定する。
【００５０】
次いで、データ制御部４０は、配車決定した車両１０に対して顧客情報を送信する（Ｓ１６）。
【００５１】
具体的には、データ制御部４０は顧客情報ＤＢ７５から取得した顧客の名前、住所等に関する顧客情報と、配車決定した車両番号、更に配車指示を示す情報を通信制御部３０に出力する。通信制御部３０は、これらの情報を送信データとして各車両１０に送信する。車両１０の移動端末１２は、送信データに含まれる車両番号が当該車両１０の車両番号と一致するときは送信データに対して処理を行い、一致しないときは送信データを捨てる等により処理しないように構成される。これにより、ドラッグ操作により配車決定した車両１０に配車指示が行われ、顧客の情報を乗務員に知らせることができる。
【００５２】
そして、データ制御部４０は一連の処理を終了する（Ｓ１７）。
【００５３】
このように本実施例１では、画面上に表示された車両マーカー６１や配車場所の目印６２をドラッグ操作により車両１０の配車を簡単に決定することができる。従って、操作に慣れるまで時間をかけることなく車両１０の配車を行うことができる。
【００５４】
上述の例では、ドラッグにより配車を決定したが、例えば、配車対象の車両マーカー６１をクリックしその後配車場所６２をクリック、或いはその逆で配車場所６２をクリックした後車両マーカー６１をクリックすることで配車を決定してもよい。この場合でも簡易な操作で配車を決定することができる。クリックによる操作に代えて、右クリックやダブルクリックでこれらを選択するようにしてもよい。
【００５５】
また、クリックやドラッグ等で車両マーカー６１を選択するときに配車場所６２が未選択の状態で、予め設定した条件に従い最適な配車場所６２を検索して配車を決定することもできる。例えば、選択した車両１０の最も近い場所の配車場所を検索したり、選択した車両１０の乗務員のなじみの顧客の住所を配車場所とする等である。
【００５６】
例えば、乗務員に対するなじみの顧客に関する情報が乗務員情報ＤＢ７３や顧客情報ＤＢ７５に記憶されているため、データ制御部４０がこれらのＤＢ７３、７５にアクセスして検索することで実行することができる。あまり利用されていない車両１０に対して無条件で配車場所に向かわせることができる。
【００５７】
更に、クリック等で配車場所の目印６２を選択するときに車両マーカー６１が未選択の状態で、予め設定した条件に従い自動的に最適な車両１０を検索して配車を決定することもできる。例えば、配車場所が「お得意様」で、その顧客の条件（例えば、黒色の車両１０等）を基にその条件に合致した車両１０を検索する等である。これらの条件に関する情報が顧客情報ＤＢ７５に記憶されているため、データ制御部４０が、顧客情報ＤＢ７５にアクセスして検索することで実行できる。
【００５８】
これらの例についても、車両マーカー６１や配車場所の目印６２を選択するときには、右クリックやダブルクリック等の操作に選択しても良い。いずれの場合も上述の例と同様の作用効果を奏する。
【００５９】
更に、車両１０や配車場所が複数あるときは、複数ある車両マーカー６１や配車場所の目印６２を地図画面上で夫々上述したドラッグ、クリック、右クリック、ダブルクリックの操作により配車を決定すればよい。尚、請求項のクリック操作は、上記ドラッグ、クリック、右クリック、ダブルクリック等の各動作を含むものである。
【００６０】
［実施例２］
次に実施例２について説明する。本実施例２は、表示部６０に表示された地図画面上に車両１０に対するメッセージ入力欄が表示され、入力されたメッセージを車両１０に送信する例である。
【００６１】
車両配車システム１の構成は、実施例１と同様で、その例を図１に示す。図４はその動作を示すフローチャートである。
【００６２】
まず、本処理が開始されると（Ｓ２０）、データ制御部４０は車両１０から車両情報を取得し、地図画面上に当該車両１０の車両マーカー６１を表示させる（Ｓ２１、Ｓ２２）。これらの動作は実施例１と同様である。車両マーカー６１が表示された例を図５に示す。
【００６３】
次いで、データ制御部４０はメッセージ入力欄を表示させる（Ｓ２３）。例えば、画面上に表示された所定のボタンを入力部５０により操作することで、データ制御部４０がメモリから入力欄に関する情報を読み出して表示部６０に表示させる。メッセージ入力欄６３が表示された例を図５に示す。
【００６４】
表示されたメッセージ入力欄６３に対して入力部５０によりメッセージを入力することができる。例えば、「＊＊に電話して下さい」や「お客様が変わりました」、「＊＊号車戻ってきました」である。車両１０に乗務する乗務員に対するメッセージである。
【００６５】
次いで、データ制御部４０はドラッグによりメッセージを送信する車両１０を決定する（Ｓ２４）。例えば、図５の点線で示すように、車両マーカー６１をドラッグして入力欄６３に移動させたり、入力欄６３をドラッグして車両マーカー６１に移動させることで決定する。
【００６６】
そして、データ制御部４０はメッセージを車両１０に送信する（Ｓ２５）。具体的には、メッセージに関する情報を、選択した車両番号とともに通信制御部３０に出力する。通信制御部３０は、メッセージや車両番号を送信データとして各車両１０に送信する。車両１０側の移動端末１２では、実施例１と同様に当該車両１０に対応する送信データのみ処理を行うため、ドラッグした車両１０に対してメッセージを送信することができる。
【００６７】
その後、データ制御部４０は本処理を終了させる（Ｓ２６）。
【００６８】
このように本実施例２においても、ドラッグ操作により、車両１０にメッセージを送信することができるため、操作に慣れるまで時間をかけることなくセンタ２０から車両１０にメッセージを送信することができる。
【００６９】
上述の例ではドラッグによりメッセージを送信する車両１０を決定したが、実施例１と同様に、車両マーカー６１をクリックして選択後メッセージ入力欄６３をクリックすることで決定したり、その逆に最初にメッセージ入力欄６３をクリックしてその後車両マーカーをクリックすることで決定してもよい。更には、クリックに代え、右クリックやダブルクリックでもよい。いずれの場合も実施例１と同様の作用効果を得る。
【００７０】
また、メッセージ入力欄６３をクリック等により選択し車両１０を未選択状態にして、例えば予め設定した条件（地図上のある地点から何ｋｍ以内など）に合致する車両１０に対してメッセージを送信することもできる。或いは、条件を考慮せず、全車両１０に対してメッセージを送信することも可能である。更には、右クリック、ダブルクリックにより入力欄６３を選択してもよい。上述した例と全く同様の作用効果を奏する。
【００７１】
［実施例３］
次に実施例３について説明する。本実施例３は、配車した車両１０の向かう先（顧客を降ろす場所）を登録する行先登録をドラッグ等の簡易な操作で行う例である。
【００７２】
車両配車システム１の構成は実施例１と同様である（図１参照）。図６はその動作を示すフローチャートである。
【００７３】
まず、本処理が開始されると（Ｓ３０）、データ制御部４０は車両１０から車両情報を取得し、当該車両１０の車両マーカー６１を地図画面に表示させる（Ｓ３１、Ｓ３２）。実施例１と同様である。
【００７４】
但し、行き先登録を行う車両１０は、実車状態の車両１０である。地図画面上で実車状態以外の車両１０（例えば、空車や閉局状態の車両１０など）と区別するため、データ制御部４０は車両１０から取得した車両情報のうち動態情報を基にして、実車状態の車両１０とそれ以外の車両１０とを区別して地図画面上に表示させる。
【００７５】
次いで、データ制御部４０は、行き先を地図画面上に表示させる（Ｓ３３）。車両１０の行き先に関する情報は、例えば、行先情報ＤＢ７６に登録された顧客の行先に関する住所をデータ制御部４０が読み出して、地図情報ＤＢ７４によって住所からその住所に対応する緯度、経度を検索して地図上に行き先を表示させる。或いは、入力部５０の操作により、行き先の住所を入力して、地図情報ＤＢ７４によって住所から緯度等を検索してその住所に対応する地図上の位置に行き先を表示させる。更には、行き先の情報が車両情報に含まれて、車両１０からセンタ２０に送信される場合でもよい。表示例を図７に示す。
【００７６】
次いで、データ制御部４０は、表示画面上でドラッグ操作により車両１０の行き先を登録する（Ｓ３４）。ドラッグ操作については、図７の点線で示すように、車両マーカー６１をドラッグして行き先の目印６４に移動させたり、行き先の目印６４をドラッグして車両マーカー６１に移動させるようにする。
【００７７】
次いで、データ制御部４０は、決定した行き先を行先情報ＤＢ７６に登録する（Ｓ３５）。例えば、データ制御部４０は、地図画面上で行き先の目印６４をドラッグした際に、Ｓ３３で読み出した行き先に関する情報（行き先の住所と顧客の名前等）を保持し、その情報を行先情報ＤＢ７６に記憶させる。
【００７８】
尚、この登録の際にデータ制御部４０が行先登録した車両１０に対して、登録した行き先の情報を送信データとして当該車両１０に送信するようにしても良い。車両番号を付加することで実施例１と同様にその車両１０のみ送信データを受信できる。
【００７９】
そして、データ制御部４０は一連の処理を終了させる（Ｓ３６）。
【００８０】
この場合でも、行き先の登録をセンタ２０側で行うことができ、その登録も画面上のドラッグ操作により簡易に行い得るので、操作に慣れるまで時間をかけることがない。また、このような行き先の登録により、当該車両１０の行き先をセンタ２０側で把握でき、例えば、行き先で顧客が待っていれば実施例１の配車の指示によりその後の配車を行い得、スムースに車両１０の配車も可能となる。更に、本車両配車システム１は、配車のみならず行先登録も行い得ることができるため、本システム１が利用し易くなる。
【００８１】
本実施例３においても、ドラッグ操作のみならず、車両マーカー６１をクリックして選択し、行き先の目印６４をクリックすることにより行先登録を行うこともできる。或いは、その逆で行き先の目印６４をクリックしてその後車両マーカー６１をクリックすることで登録してもよい。更には、クリックに代えて、右クリックやダブルクリックで選択することも可能である。いずれも、上述の例と同様の作用効果を奏する。
【００８２】
［実施例４］
次に実施例４について説明する。本実施例４は、駅のロータリーなど車両１０の待機場所と顧客の配車場所（目標）とが地図画面上に表示される場合に、ドラッグ操作により待機場所の車両１０の中から１台又は複数台の車両１０の配車を決定する例である。
【００８３】
車両配車システム１の構成例は実施例１と同様である（図１参照）。図８は、その動作を示すフローチャートである。
【００８４】
まず、本処理が開始されると（Ｓ４０）、データ制御部４０は車両１０から車両情報を取得する（Ｓ４１）。本実施例４においては車両１０が待機場所にて待機していることを前提としている。車両情報には動態情報が含まれ、動態情報には待機状態も含まれる。また、車両情報には車両１０の現在位置を示す情報も含まれる。従って、車両情報の取得により車両１０がどの待機場所で待機しているかセンタ２０側で把握できる。
【００８５】
尚、待機場所で待機する車両１０の順番もセンタ２０側で把握することができる。例えば、待機場所で待機することを示す車両情報をセンタ２０側で受信した順により順番を把握することができる。
【００８６】
従って、センタ２０側は車両１０がどの待機場所で待機しているか、どのような順番でその待機場所で待機しているかを把握することができる。尚、データ制御部４０は車両１０の現在の待機場所を地区情報ＤＢ７２に記憶させる。
【００８７】
次いで、データ制御部４０は、待機場所を地図画面上に表示する（Ｓ４２）。例えば、待機場所に関する情報は地図情報ＤＢ７４に保持され、データ制御部４０がこれを読み出して、待機場所を示す目印を地図画面上に表示させる。待機場所の目印６５が表示された例を図９に示す。
【００８８】
尚、待機場所には複数台の車両１０が待機している場合が多いため、地図画面上では各車両１０が待機場所において車両マーカー６１として表示されない。但し、センタ２０側では、上述したように車両情報から車両１０が待機場所に位置することは把握している。
【００８９】
次いで、データ制御部４０は、顧客情報ＤＢ７５から顧客の住所に関する位置情報を取得し、配車場所（目標）を地図画面上に表示する（Ｓ４３、Ｓ４４）。動作は実施例１と同様である。配車場所の目印６２が表示された例を図９に示す。
【００９０】
次いで、データ制御部４０は地図画面上でのドラッグ操作により配車を決定する（Ｓ４５）。ドラッグ操作は、図９の点線で示すように、配車場所の目印６２をドラッグして待機場所の目印６５に移動させたり、待機場所の目印６５をドラッグして配車場所の目印６２に移動させる、ことにより行う。
【００９１】
このドラッグ操作により配車を決定することになるが、待機場所には複数台の車両１０が待機している場合が多いため、例えば、待機場所の一番先頭に位置する車両１０を自動的に選択して配車決定したり、先頭から複数台の車両１０に対して配車の決定を行う。
【００９２】
これらは、予め入力部５０から設定しておき、メモリに格納された設定情報をデータ制御部４０が本ステップで読み出すことでこの設定に合致した車両１０を選択することで実現できる。或いは、本ステップで別途設定画面を地図画面上に表示させ、設定項目を入力することで、設定に合致した車両１０を選択して配車を決定することでもよい。
【００９３】
次いで、データ制御部４０は、配車決定した車両１０に対して顧客情報を送信する（Ｓ４６）。動作は実施例１と同様である。
【００９４】
そして、データ制御部４０は一連の処理を終了させる（Ｓ４７）。
【００９５】
本実施例４においても、待機場所で待機する車両１０に対して、画面上のドラッグ操作により配車を決定することができるので、操作に慣れるまで時間をかけることなく本システム１を運用することができる。
【００９６】
上述の例では、ドラッグにより配車を決定するようにしたが、実施例１等と同様に、クリックにより待機場所の目印６５を選択しその後配車場所６２をクリックすることで１台又は複数台の配車を決定したり、先に配車場所６２をクリックしてその後待機場所の目印６５をクリックすることで配車を決定するようにしてもよい。更にはクリックを右クリック、ダブルクリックとしても良い。これらの場合も上述の例と全く同様の作用効果を奏する。
【００９７】
［実施例５］
本実施例５は、地区内に位置する１台又は複数台の車両１０を配車場所（目標）に配車させる例である。車両配車システム１の全体構成は、実施例１と同様である（図１参照）。
【００９８】
図１０は、本実施例５のフローチャートである。まず、本処理が開始されると（Ｓ５０）、データ制御部４０は、実施例１等と同様に、車両１０から車両情報を取得する（Ｓ５１）。
【００９９】
次いで、データ制御部４０は、顧客情報ＤＢ７５から顧客情報を取得し、地図情報ＤＢ７４を用いて顧客の配車場所を地図画面上に表示させる（Ｓ５２、Ｓ５３）。配車場所の目印６２が表示された例を図１１に示す。
【０１００】
次いで、データ制御部４０は地区情報ＤＢ７２から地区情報を取得し地図画面上に表示させる（Ｓ５４）。地区の目印６６が表示された例を図１１に示す。
【０１０１】
例えば、画面上で所定のボタンを選択することで、地区割りされた地図情報が表示部６０に表示される。データ制御部４０は、地区情報ＤＢ７２から、各地区ごとの緯度経度に関する情報を読み出して地図情報ＤＢ７４からの地図情報とを重ねることで、地区割りされた地図画面が表示される。尚、地区割りされた地図画面では各地区を区別するための目印（「１地区」、「２地区」など）６６も表示される。
【０１０２】
次いで、データ制御部４０はドラッグにより地区内の配車を決定する（Ｓ５５）。地区の目印６６を画面上でドラッグして配車場所の目印６２に移動させる、又は配車場所の目印６２をドラッグして地区の目印６６まで移動させる、ことによる操作が行われる。
【０１０３】
この際に、車両１０からの車両情報には位置情報が含まれるため、地区内に位置する車両１０をセンタ２０側で把握することができる。また、車両情報には動態情報も含まれるため、空車状態にある車両１０もセンタ２０側で把握することができる。
【０１０４】
従って、データ制御部４０は、地区の目印６６をドラッグすることでその地区内の空車状態の車両１０を選択することができる。よって、予め設定された台数（１台でも複数台でもよい）の当該地区内の空車の車両１０に対して配車場所を決定することができる。
【０１０５】
そして、データ制御部４０は配車決定した車両１０に顧客情報を送信し（Ｓ５６）、一連の処理が終了する（Ｓ５７）。顧客情報の送信は、実施例１と同様で、送信データに決定した車両１０の車両番号の情報を含めることでその車両１０についてのみ送信データを受けることができる。
【０１０６】
この実施例５についても、画面上のドラッグ操作により地区内の車両１０の配車を決定することができるので、操作に慣れるまで時間をかけるこなく本システム１を運用することができる。
【０１０７】
本実施例５でも、ドラッグに代えて、地区の目印６６をクリック、右クリック、ダブルクリックした後で配車場所の目印６２を夫々クリック、右クリック、ダブルクリックすることで配車を決定するようにしてもよい。或いは、その逆であっても良い。いずれの場合も上述の例と同様の作用効果を奏する。
【０１０８】
また、地区情報ＤＢ７２の地区割りを変えてＤＢ７２に記憶させることで、各々地区割りされた地図も表示可能である。
【０１０９】
［実施例６］
次に本実施例６について説明する。本実施例６では、車両１０の動態をセンタ２０側の表示画面上の操作により変える例について説明する。
【０１１０】
車両配車システム１の全体構成は実施例１と同様である（図１参照）。上述したように車両１０からは車両１０の動態を示す情報が車両情報としてセンタ２０側で受信できる。この動態情報は車両１０のメータに連動して移動端末１２がこれを検知し送信されるものである。
【０１１１】
しかし、何らかの原因でその情報をセンタ２０側で受信できない場合もある。一方、センタ２０側は配車を行ったり、行き先を登録したりする等により各車両１０の動態を把握しているものである。
【０１１２】
そこで、センタ２０側でこの動態を変えることで正確な車両１０の動態をシステム１上に反映させるようにする。
【０１１３】
図１２は、その動作のフローチャートを示す。まず、本処理が開始されると（Ｓ６０）、データ制御部４０は車両１０から車両情報を取得し（Ｓ６１）、当該車両１０に対応する車両マーカー６１を地図画面上に表示させる（Ｓ６２）。
【０１１４】
次いで、データ制御部４０は動態表示画面を地図画面上に表示させる（Ｓ６３）。例えば、画面上の所定のボタンを選択することで動態表示画面が表示される。表示例を図１３に示す。
【０１１５】
車両情報ＤＢ７１には車両情報に基づいて現在の各車両１０の動態が記憶されているため、データ制御部４０はこのＤＢ７４から動態に関する情報を読み出し、地図情報ＤＢ７４からの地図情報を重ね合わせることで図１３に示す画面が表示される。
【０１１６】
次いで、データ制御部４０はドラッグ操作により車両１０の動態を決定する（Ｓ６４）。例えば、図１３の点線で示すように、車両マーカー６１をドラッグして動態表示画面６７に移動させたり、逆に動態表示画面６７を車両マーカー６１に移動させることで決定する。決定後の動態はデータ制御部４０によって車両情報ＤＢ７１に記憶される。
【０１１７】
尚、この動態表示画面６７には種々の動態に関する情報が表示される。この表示例を図１４に示す。図１４は、動態表示画面６７を拡大した場合の例である。この画面６７は、動態を表示するボタン群６７Ａと、各車両番号を表示するボタン群６７Ｂとからなる。
【０１１８】
そして、ドラッグ操作により、車両マーカー６１を変化させたい動態対象のボタン６７Ａに移動させたり、変化させたい対象のボタン６７Ａが車両マーカー６１上に位置するように動態表示画面６７を移動させることで車両１０の動態を変化させる。
【０１１９】
この際に、例えば、動態の項目を示すボタン６７Ａは動態ごとに異なる色で区別される。そして、動態を変えることで、対応する車両１０の車両番号を示すボタン６７Ｂがその動態に応じた色に変化する。この色表示により、センタ２０側は簡単に各車両１０の動態を把握することができる。
【０１２０】
その後、データ制御部４０は本処理を終了させる（Ｓ６６）。
【０１２１】
本実施例６では、動態の変化を画面上でのドラッグ操作により簡単に行うことができるため、操作に慣れるまで時間をかけることなく本システム１を運用することができる。また、配車のみならず車両１０の動態もセンタ２０側で変化させることができるため、本システム１が利用し易くなる。
【０１２２】
本実施例６においても、上述した例と同様にドラッグ操作に代えて、車両マーカー６１をクリックしその後対応する動態表示ボタン６７Ａをクリック（又は動態表示画面６７をクリック）する場合や、先に対応する動態表示ボタン６７Ａをクリック（又は動態表示画面６７をクリック）してその後車両マーカー６１をクリックして動態を変えるようにしても良い。更に、クリック操作に代えて右クリックやダブルクリックでも良い。
【０１２３】
また、動態表示画面６７を地図の中に表示させるのではなく、画面の上部又は下部等に動態表示画面６７を表示させ、同じく画面上でドラッグやクリック等の操作により動態を変化させるようにしてもよい。更には、動態表示ボタン６７Ａのみ地図画面の上部等に表示されてドラッグ等の操作により動態を登録するようにしてもよい。
【０１２４】
更に、動態表示画面６７に表示される動態の項目は図１４に限らず、例えば、緊急車両を示す「緊急」や現在休憩中を示す「休憩」など種々の動態が表示されてもよいし、或いは図１４に示す動態の項目より少ないものであってもよい。
【０１２５】
［実施例７］
次に実施例７について説明する。本実施例７は、乗務員登録をセンタ２０側で簡易に行う例である。
【０１２６】
車両配信システム１の構成は実施例１と同様である（図１参照）。図１５は、センタ２０側で乗務員登録を行う場合のフローチャートである。
【０１２７】
本処理が開始されると（Ｓ７０）、データ制御部４０は車両１０から車両情報を取得し（Ｓ７１）、車両マーカー６１を地図画面に表示させる（Ｓ７２）。
【０１２８】
次いで、データ制御部４０は乗務員表示画面を地図画面上に表示させる（Ｓ７３）。車両マーカー６１と乗務員表示画面６８が地図画面上に表示された表示例を図１６に示す。乗務員表示画面６８は、データ制御部４０が乗務員情報ＤＢ７３から乗務員に関する情報を読み出すことで表示される。例えば、各乗務員の名前が表示される。
【０１２９】
次いで、データ制御部４０は、ドラッグ操作により車両１０の乗務員登録を行う（Ｓ７４）。例えば、図１６の点線で示すように、車両マーカー６１をドラッグして乗務員表示画面６８に移動させたり、乗務員表示画面６８を車両マーカー６１に移動させることで登録を行う。
【０１３０】
次いで、データ制御部４０は、ドラッグした車両１０の情報（例えば、車両番号）と乗務員の情報（例えば、乗務員の名前）とを車両情報ＤＢ７１に記憶させる（Ｓ７５）。例えば、車両番号ごとに当該車両１０に乗務する乗務員の名前を記憶させる。
【０１３１】
そして、データ制御部４０は一連の処理を終了させる（Ｓ７６）。
【０１３２】
乗務員表示画面６８は、例えば、一人の乗務員に関する情報が表示されてもよいし、複数人同時に表示されてもよい。複数人表示される場合、登録対象の乗務員が表示されている画面上の領域に車両マーカー６１を移動させてたり、対象となる乗務員が表示される領域が車両マーカー６１上に位置するように乗務員表示画面６８を移動させればよい。
【０１３３】
ドラッグ操作により簡易に乗務員登録を行うことができるため、操作に慣れるまで時間をかけずに本システム１を運用することができる。
【０１３４】
また、本システム１では車両１０の配車のみならずセンタ２０側の画面で乗務員登録を行うことができるため、より本システム１を利用し易くなる。
【０１３５】
更に、車両１０で乗務員が機器を操作して乗務員登録を行う場合に乗務員が操作に慣れていないと登録に時間をかけてしまうことになるが、センタ２０側でドラッグ操作により簡易に乗務員登録を行うことができるため時間をかけることなく登録を行い得る。
【０１３６】
本実施例７においても、ドラッグ操作のみならず、車両マーカー６１をクリックで選択後乗務員表示画面６８をクリックしたり、その逆で乗務員表示画面６８をクリックした後で車両マーカー６１をクリックすることで乗務員登録を行い得る。更に、クリックに代えて、右クリックやダブルクリックでもよい。上述の例と同様の作用効果を奏する。
【０１３７】
また、登録した乗務員情報をセンタ２０から車両１０に送信データとして送信してもよい。例えば、乗務員情報を車両情報ＤＢ７１に記憶するときにデータ制御部４０によってこの乗務員情報を車両１０に送信するようにする。車両番号を送信データに付加することで実施例１と同様に当該車両１０にのみ送信データが送信される。
【０１３８】
［他の実施例］
上述したいずれの実施例においても、ドラッグ等の操作のみならず、例えば、タッチパネルや音声認識によって、配車の決定や種々の登録を行うこともできる。この場合でも、簡易な方法により配車等を行い得るため、操作に慣れるまで時間をかけることなく本システム１を運用することができる。
【０１３９】
また、上述した実施例において、車両マーカー６１を表示後、配車場所６２やメッセージ入力欄６３、行き先６４、待機場所６５、地区表示６６、動態表示画面６７、乗務員表示画面６８を表示するようにしたが、勿論、この配車場所６２等を表示後に車両マーカー６１を表示するようにしてもよい。この場合でも上述の例と同様の作用効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０１４０】
【図１】車両配車システムの全体構成の例を示す図である。
【図２】車両の配車を行う場合の動作を示すフローチャートである。
【図３】車両の配車を行う場合の表示画面の例を示す図である。
【図４】メッセージを車両に送信する場合の動作を示すフローチャートである。
【図５】表示画面の例を示す図である。
【図６】行先登録を行う場合の動作を示すフローチャートである。
【図７】表示画面の例を示す図である。
【図８】待機場所で待機する車両に対して配車を行う場合の動作を示すフローチャートである。
【図９】表示画面の例を示す図である。
【図１０】地区内に位置する車両に対して配車を行う場合の動作を示すフローチャートである。
【図１１】表示画面の例を示す図である。
【図１２】車両の動態を変える場合の動作を示すフローチャートである。
【図１３】表示画面の例を示す図である。
【図１４】動態表示画面の例を示す図である。
【図１５】乗務員登録を行う場合の動作を示すフローチャートである。
【図１６】表示画面の例を示す図である。
【符号の説明】
【０１４１】
１・・・車両配車システム、１０・・・車両、１１・・・ＧＰＳ受信部、２０・・・センタ、３０・・・通信制御部、４０・・・データ制御部、５０・・・入力部、６０・・・表示部、６１・・・車両マーカー、６２・・・配車場所の目印、６３・・・メッセージ入力欄、６４・・・行き先の目印、６５・・・待機場所の目印、６６・・・地区の目印、６７・・・動態表示画面、６８・・・乗務員表示画面、７０・・・データベース（ＤＢ）部、７１・・・車両情報ＤＢ、７２・・・地区情報ＤＢ、７３・・・乗務員情報ＤＢ、７４・・・地図情報ＤＢ、７５・・・顧客情報ＤＢ、７６・・・行先情報ＤＢ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両配車システム、車両配車方法、及び車両配車プログラムに関する。詳しくは、画面上で簡易な操作により車両の配車等を行い得る車両配車システム等に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、顧客からの連絡を受けてタクシーなどの車両を配車する車両配車システムが提案されている。
【０００３】
このような車両配車システムとしては、基地側で配車位置に最も近い車両を検索し、当該車両に配車指示信号を送信することで、オペレータと運転手との音声による交信を行うことなく車両を配車する配車装置がある（例えば、以下の特許文献１）。
【０００４】
また、ＧＰＳなどで検出した車両の現在位置を基に、最寄りの配車先を車両の表示部に表示させるようにしたタクシー用配車指示装置も提案されている（例えば、以下の特許文献２）。
【０００５】
更に、配車センタ側では車両側から送信された現在位置を基に空車を検索して配車要求を送信し、車両側ではこの配車要求に対する配車応答を送信して配車センタ側からの配車指示を受け、その配車指示を表示部に表示するタクシー配車支援システムも開示されている（例えば、以下の特許文献３）。
【特許文献１】特開平９−２８２５９７号公報
【特許文献２】特開平１０−１５４２９７号公報
【特許文献３】特開２００３−１７８１１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の車両配車システムでは、車両の検索時に配車対象の最適な車両が存在しない場合、画面上で新たに車両番号などを入力することにより、当該車両の配車を決定していた。また、車両に乗務する乗務員の登録は、通常、車両に備え付けられた装置を操作することになるが、その操作に慣れていないと無線でのセンタ側とのやり取りで登録しなければならない。
【０００７】
このような車両配車システムでは、車両番号の入力や乗務員の登録など、操作に慣れるまで大変多くの時間がかかるという問題点があった。操作する者の年令が高いと、特に顕著である。
【０００８】
そこで、本発明はこのような問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、簡易な操作により配車等を行い得る車両配車システムや、車両配車方法、及び車両配車プログラムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために本発明は、現在の位置情報を含む車両情報を送信する移動端末を備える車両と、前記車両情報を受信するセンタと、から構成される車両配車システムにおいて、前記センタには、前記車両情報に基づいて画面上に表示した車両位置関連情報と前記画面上に表示した車両特有の情報とのうち少なくとも一方が選択操作されることで前記車両に対する動作を決定する制御手段、を備えることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明は前記車両配車システムにおいて、前記車両位置関連情報は前記車両の表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両の配車場所を示す表示物であり、前記制御手段は、前記選択操作により前記車両の配車場所を決定し、更に顧客に関する情報を示す顧客情報を前記車両の識別情報とともに前記移動端末に送信することを特徴とする。
【００１１】
更に、本発明は前記車両配車システムにおいて、前記制御手段は、前記車両位置関連情報が選択操作されて前記車両特有の情報が未選択のとき又は前記車両特有の情報が選択操作されて前記車両位置関連情報が未選択のとき、予め設定された条件に従い夫々前記車両特有の情報又は前記車両位置関連情報を選択することを特徴とする。
【００１２】
更に、本発明は車両配車システムにおいて、前記車両位置関連情報は前記車両の表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両へのメッセージを入力するためのメッセージ入力欄であり、前記制御手段は、前記選択操作により前記メッセージを送信する前記車両を決定し、更に前記メッセージの情報を前記車両の識別情報とともに前記移動端末に送信することを特徴とする。
【００１３】
更に、本発明は前記車両配車システムにおいて、前記車両位置関連情報は前記車両の表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両が向かう行先の表示物であり、前記制御手段は、前記選択操作により前記車両の前記行先を決定して行先登録を行うことを特徴とする。
【００１４】
更に、本発明は前記車両配車システムにおいて、前記車両位置関連情報は前記車両の待機場所を示す表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両の配車場所を示す表示物であり、前記制御手段は、前記選択操作により前記待機場所で待機する前記車両のうち１台又は複数台の配車を決定し、更に顧客に関する情報を示す顧客情報を前記車両の識別情報とともに前記移動端末に送信することを特徴とする。
【００１５】
更に、本発明は車両配車システムにおいて、前記車両位置関連情報は予め割り振られた地区を示す表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両の配車場所を示す表示物であり、前記制御手段は、前記選択操作により前記地区内に位置する前記車両のうち１台又は複数台の配車を決定し、更に顧客に関する情報を示す顧客情報を前記車両の識別情報とともに前記移動端末に送信することを特徴とする。
【００１６】
更に、本発明は前記車両配車システムにおいて、前記車両位置関連情報は前記車両の表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両の動態を示す表示画面であり、前記制御手段は、前記選択操作により、前記車両の動態を決定することを特徴とする。
【００１７】
更に、本発明は前記車両配車システムにおいて、前記車両位置関連情報は前記車両の表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両に乗務する乗務員に関する情報を表示した乗務員情報表示画面であって、前記制御手段は、前記選択操作により、前記車両に乗務する乗務員を決定して乗務員の登録を行うことを特徴とする。
【００１８】
更に、本発明は前記車両配車システムにおいて、前記選択操作は、前記車両位置関連情報から前記車両特有の情報へ又は前記車両特有の情報から前記車両位置関連情報へのドラッグ操作であることを特徴とする。
【００１９】
更に、本発明は前記車両配車システムにおいて、前記選択操作は、前記車両位置関連情報をクリックしその後前記車両特有の情報をクリック又は前記車両特有の情報をクリックしその後前記車両位置関連情報をクリックする操作であることを特徴とする。クリック操作には、シングルクリック、ダブルクリック、右クリック、左クリック、ドラッグ等の各種操作を含むものである。
【００２０】
また、上記目的を達成するために本発明は、車両から現在の位置情報を含む車両情報を受信する車両配車装置において、前記車両情報に基づいて画面上に表示された車両位置関連情報と前記画面上に表示された車両特有の情報とのうち少なくとも一方が選択操作されることで前記車両に対する動作を決定する制御手段、を備えることを特徴とする。
【００２１】
更に、上記目的を達成するために本発明は、移動端末を備える車両と制御手段を備えるセンタとから構成される車両配車システムにおける車両配車方法において、前記移動端末によって現在の位置情報を含む車両情報を送信し、受信した前記車両情報に基づいて画面上に表示した車両位置関連情報と前記画面上に表示した車両特有の情報とのうち少なくとも一方が選択操作されることで、前記制御手段によって前記車両に対する動作を決定する、ことを特徴とする。
【００２２】
更に、上記目的を達成するために本発明は、制御手段を備える車両配車装置における車両配車方法において、車両側から受信した前記車両情報に基づいて画面上に表示した車両位置関連情報と前記画面上に表示した車両特有の情報とのうち少なくとも一方が前記画面上で選択操作されることで、前記制御手段によって前記車両に対する動作を決定する、ことを特徴とする。
【００２３】
更に、上記目的を達成するために本発明は、移動端末を備える車両と入力手段を備えるセンタとから構成される車両配車システムにおける車両配車プログラムにおいて、前記移動端末によって、現在の位置情報を含む車両情報を送信する処理と、受信した前記車両情報に基づいて画面上に表示した車両位置関連情報と前記画面上に表示した車両特有の情報とのうち少なくとも一方が前記入力手段により選択操作されることで前記車両に対する動作を決定する処理と、をコンピュータに実行させることを特徴とする。
【００２４】
更に、上記目的を達成するために本発明は、入力手段を備える車両配車装置における車両配車プログラムにおいて、車両側から受信した前記車両情報に基づいて画面上に表示した車両位置関連情報と前記画面上に表示した車両特有の情報とのうち少なくとも一方が前記入力手段によって選択操作されることで前記車両に対する動作を決定する処理、をコンピュータに実行させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２５】
本発明によれば、操作に慣れるまで時間をかけることなく簡易な操作により配車等を行い得る車両配車システムや、配車方法、及び車両配車プログラムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
本発明を実施するための最良の形態について、以下図面を参照しながら説明する。
【００２７】
［実施例１］
図１は、本発明が適用される車両配車システム１の構成例である。車両配車システム１は、車両１０とセンタ（車両配車装置）２０とから構成される。
【００２８】
車両１０は、ＧＰＳ受信部（位置検出手段）１１と、移動端末１２とを備える。
【００２９】
ＧＰＳ受信部１１は、車両１０の現在の位置情報を取得する。移動端末１２は、ＧＰＳ受信部１１からの位置情報と後述する車両の動態情報とを保持し、これらの情報を車両情報としてセンタ２０に送信する。また、移動端末１２は、センタ２０から配車指示メッセージ等の送信データを受信する。
【００３０】
センタ２０は、通信制御部３０と、データ制御部４０と、入力部５０と、表示部６０、及びデータベース（以下、「ＤＢ」）部７０とから構成される。
【００３１】
通信制御部３０は、データ制御部４０から出力されたデータを送信データとして車両１０に出力するとともに、車両１０から車両情報を受信してデータ制御部４０に出力する。通信制御部３０と車両１０とのデータの送受信は、実際には基地局を介して行われるが本実施例では説明を簡単にするため省略する。
【００３２】
データ制御部４０は、通信制御部３０からの車両情報等をＤＢ部７０に記憶させたり、表示部６０に表示させる。また、データ制御部４０は、入力部５０による操作に応じて、ＤＢ部７０等から必要な情報を読み出して通信制御部３０に出力する。詳細は後述する。
【００３３】
入力部５０は、表示部６０に表示された情報等に対してドラッグやクリック等の操作を行い、主として必要な情報を選択するためのものである。
【００３４】
表示部６０は、データ制御部４０の制御により、ＤＢ部７０から読み出された地図情報や通信制御部３０からの情報を表示する。
【００３５】
ＤＢ部７０は、車両情報ＤＢ７１と、地区情報ＤＢ７２と、乗務員情報ＤＢ７３と、地図情報ＤＢ７４と、顧客情報ＤＢ７５、及び行先情報ＤＢ７６とから構成される。
【００３６】
車両情報ＤＢ７１は、車両１０に関する情報が記憶される。例えば、車両番号ごとに当該車両１０の色や、現在の動態に関する情報、更に当該車両１０に乗務する乗務員の名前等が記憶される。
【００３７】
地区情報ＤＢ７２は、地図情報に対して地区割りされた情報が記憶される。この地区割りは、行政上の区ではなく、本システムを運用する会社ごとに予め割り振られた区分である。勿論、この地区が行政上の区と同じであってもよい。
【００３８】
乗務員情報ＤＢ７３は、乗務員に関する情報が記憶されたＤＢである。例えば、乗務員の名前、その乗務員は英語で観光案内ができる、などの乗務員固有の情報が記憶される。
【００３９】
地図情報ＤＢ７４は、地図情報が記憶されたＤＢである。この地図情報には、住所から経度、緯度（或いはその逆）を検索して、必要な情報を地図上に表示できる機能も有する。この地図情報は表示部６０において地図画面として表示されることになる。
【００４０】
顧客情報ＤＢ７５は、顧客に関する情報が記憶されたＤＢである。例えば、顧客の名前、電話番号、住所、道順、メモ等が記憶される。
【００４１】
行先情報ＤＢ７６は、車両１０を利用した顧客の行き先に関する情報が記憶される。例えば、顧客の名前、顧客の行き先の住所等が記憶される。
【００４２】
本実施例１は、このように構成された車両配車システム１において、表示部６０に表示された地図上の車両マーカーと配車場所の目印に対して、入力部５０により画面上でドラッグ操作を行うことで配車を決定するものである。
【００４３】
図２は、その動作を示すフローチャートである。まず、本処理が開始されると（Ｓ１０）、データ制御部４０は車両１０から車両情報を取得する（Ｓ１１）。
【００４４】
車両情報にはＧＰＳ受信部１１で取得した現在の位置情報が含まれる。従って、これをデータ制御部４０が取得することにより、当該車両１０の現在位置を車両マーカーとして地図上に表示させることができる（Ｓ１２）。
【００４５】
具体的には、取得した位置情報には緯度、経度の情報があり、地図情報ＤＢ７４において車両１０の緯度、経度と地図上の緯度、経度とを一致させることで、データ制御部４０によって地図画面上に車両マーカーが表示される。また、この位置情報に当該車両１０の車両番号を付加させることで、データ制御部４０は各車両１０を識別して地図画面上に車両マーカーを表示させることもできる。車両マーカー６１が表示された例を図３に示す。
【００４６】
次いで、データ制御部４０は、顧客情報ＤＢ７５から顧客の住所に関する位置情報を取得する（Ｓ１３）。顧客の住所から配車場所を表示させるためである。
【００４７】
例えば、センタ２０に顧客から電話があると、データ制御部４０は電話機に表示されるナンバーディスプレイ機能により顧客の電話番号をキーにして顧客情報ＤＢ７５にアクセスし、顧客の住所から顧客の位置情報を取得する。或いは、入力部５０から電話番号や顧客の名前を入力して、顧客情報ＤＢ７５から顧客の住所を取得する。更には、入力部５０から直接顧客の住所を入力して、顧客の位置情報を取得する。
【００４８】
そして、データ制御部４０は、取得した顧客の住所から地図上に配車場所（目標）を表示させる（Ｓ１４）。具体的には、データ制御部４０は、地図情報ＤＢ７４にアクセスして、取得した顧客の住所と一致する地図上の位置に配車場所を表示させるようにする。地図情報ＤＢ７４において住所から緯度、経度に変換することにより、住所に対応する地図上の位置に配車場所が表示される。配車場所６２が表示された例を図３に示す。
【００４９】
次いで、データ制御部４０は、入力部５０のドラッグ操作により車両１０の配車を決定する（Ｓ１５）。例えば、図３の点線で示すように、画面上で車両マーカー６１をドラッグして配車場所の目印６２に移動させる、又はその逆で配車場所の目印６２をドラッグして車両マーカー６１に移動させるようにする。地図画面に表示された車両マーカー６１や配車場所の目印６２のドラッグ操作により配車を決定する。
【００５０】
次いで、データ制御部４０は、配車決定した車両１０に対して顧客情報を送信する（Ｓ１６）。
【００５１】
具体的には、データ制御部４０は顧客情報ＤＢ７５から取得した顧客の名前、住所等に関する顧客情報と、配車決定した車両番号、更に配車指示を示す情報を通信制御部３０に出力する。通信制御部３０は、これらの情報を送信データとして各車両１０に送信する。車両１０の移動端末１２は、送信データに含まれる車両番号が当該車両１０の車両番号と一致するときは送信データに対して処理を行い、一致しないときは送信データを捨てる等により処理しないように構成される。これにより、ドラッグ操作により配車決定した車両１０に配車指示が行われ、顧客の情報を乗務員に知らせることができる。
【００５２】
そして、データ制御部４０は一連の処理を終了する（Ｓ１７）。
【００５３】
このように本実施例１では、画面上に表示された車両マーカー６１や配車場所の目印６２をドラッグ操作により車両１０の配車を簡単に決定することができる。従って、操作に慣れるまで時間をかけることなく車両１０の配車を行うことができる。
【００５４】
上述の例では、ドラッグにより配車を決定したが、例えば、配車対象の車両マーカー６１をクリックしその後配車場所６２をクリック、或いはその逆で配車場所６２をクリックした後車両マーカー６１をクリックすることで配車を決定してもよい。この場合でも簡易な操作で配車を決定することができる。クリックによる操作に代えて、右クリックやダブルクリックでこれらを選択するようにしてもよい。
【００５５】
また、クリックやドラッグ等で車両マーカー６１を選択するときに配車場所６２が未選択の状態で、予め設定した条件に従い最適な配車場所６２を検索して配車を決定することもできる。例えば、選択した車両１０の最も近い場所の配車場所を検索したり、選択した車両１０の乗務員のなじみの顧客の住所を配車場所とする等である。
【００５６】
例えば、乗務員に対するなじみの顧客に関する情報が乗務員情報ＤＢ７３や顧客情報ＤＢ７５に記憶されているため、データ制御部４０がこれらのＤＢ７３、７５にアクセスして検索することで実行することができる。あまり利用されていない車両１０に対して無条件で配車場所に向かわせることができる。
【００５７】
更に、クリック等で配車場所の目印６２を選択するときに車両マーカー６１が未選択の状態で、予め設定した条件に従い自動的に最適な車両１０を検索して配車を決定することもできる。例えば、配車場所が「お得意様」で、その顧客の条件（例えば、黒色の車両１０等）を基にその条件に合致した車両１０を検索する等である。これらの条件に関する情報が顧客情報ＤＢ７５に記憶されているため、データ制御部４０が、顧客情報ＤＢ７５にアクセスして検索することで実行できる。
【００５８】
これらの例についても、車両マーカー６１や配車場所の目印６２を選択するときには、右クリックやダブルクリック等の操作に選択しても良い。いずれの場合も上述の例と同様の作用効果を奏する。
【００５９】
更に、車両１０や配車場所が複数あるときは、複数ある車両マーカー６１や配車場所の目印６２を地図画面上で夫々上述したドラッグ、クリック、右クリック、ダブルクリックの操作により配車を決定すればよい。尚、請求項のクリック操作は、上記ドラッグ、クリック、右クリック、ダブルクリック等の各動作を含むものである。
【００６０】
［実施例２］
次に実施例２について説明する。本実施例２は、表示部６０に表示された地図画面上に車両１０に対するメッセージ入力欄が表示され、入力されたメッセージを車両１０に送信する例である。
【００６１】
車両配車システム１の構成は、実施例１と同様で、その例を図１に示す。図４はその動作を示すフローチャートである。
【００６２】
まず、本処理が開始されると（Ｓ２０）、データ制御部４０は車両１０から車両情報を取得し、地図画面上に当該車両１０の車両マーカー６１を表示させる（Ｓ２１、Ｓ２２）。これらの動作は実施例１と同様である。車両マーカー６１が表示された例を図５に示す。
【００６３】
次いで、データ制御部４０はメッセージ入力欄を表示させる（Ｓ２３）。例えば、画面上に表示された所定のボタンを入力部５０により操作することで、データ制御部４０がメモリから入力欄に関する情報を読み出して表示部６０に表示させる。メッセージ入力欄６３が表示された例を図５に示す。
【００６４】
表示されたメッセージ入力欄６３に対して入力部５０によりメッセージを入力することができる。例えば、「＊＊に電話して下さい」や「お客様が変わりました」、「＊＊号車戻ってきました」である。車両１０に乗務する乗務員に対するメッセージである。
【００６５】
次いで、データ制御部４０はドラッグによりメッセージを送信する車両１０を決定する（Ｓ２４）。例えば、図５の点線で示すように、車両マーカー６１をドラッグして入力欄６３に移動させたり、入力欄６３をドラッグして車両マーカー６１に移動させることで決定する。
【００６６】
そして、データ制御部４０はメッセージを車両１０に送信する（Ｓ２５）。具体的には、メッセージに関する情報を、選択した車両番号とともに通信制御部３０に出力する。通信制御部３０は、メッセージや車両番号を送信データとして各車両１０に送信する。車両１０側の移動端末１２では、実施例１と同様に当該車両１０に対応する送信データのみ処理を行うため、ドラッグした車両１０に対してメッセージを送信することができる。
【００６７】
その後、データ制御部４０は本処理を終了させる（Ｓ２６）。
【００６８】
このように本実施例２においても、ドラッグ操作により、車両１０にメッセージを送信することができるため、操作に慣れるまで時間をかけることなくセンタ２０から車両１０にメッセージを送信することができる。
【００６９】
上述の例ではドラッグによりメッセージを送信する車両１０を決定したが、実施例１と同様に、車両マーカー６１をクリックして選択後メッセージ入力欄６３をクリックすることで決定したり、その逆に最初にメッセージ入力欄６３をクリックしてその後車両マーカーをクリックすることで決定してもよい。更には、クリックに代え、右クリックやダブルクリックでもよい。いずれの場合も実施例１と同様の作用効果を得る。
【００７０】
また、メッセージ入力欄６３をクリック等により選択し車両１０を未選択状態にして、例えば予め設定した条件（地図上のある地点から何ｋｍ以内など）に合致する車両１０に対してメッセージを送信することもできる。或いは、条件を考慮せず、全車両１０に対してメッセージを送信することも可能である。更には、右クリック、ダブルクリックにより入力欄６３を選択してもよい。上述した例と全く同様の作用効果を奏する。
【００７１】
［実施例３］
次に実施例３について説明する。本実施例３は、配車した車両１０の向かう先（顧客を降ろす場所）を登録する行先登録をドラッグ等の簡易な操作で行う例である。
【００７２】
車両配車システム１の構成は実施例１と同様である（図１参照）。図６はその動作を示すフローチャートである。
【００７３】
まず、本処理が開始されると（Ｓ３０）、データ制御部４０は車両１０から車両情報を取得し、当該車両１０の車両マーカー６１を地図画面に表示させる（Ｓ３１、Ｓ３２）。実施例１と同様である。
【００７４】
但し、行き先登録を行う車両１０は、実車状態の車両１０である。地図画面上で実車状態以外の車両１０（例えば、空車や閉局状態の車両１０など）と区別するため、データ制御部４０は車両１０から取得した車両情報のうち動態情報を基にして、実車状態の車両１０とそれ以外の車両１０とを区別して地図画面上に表示させる。
【００７５】
次いで、データ制御部４０は、行き先を地図画面上に表示させる（Ｓ３３）。車両１０の行き先に関する情報は、例えば、行先情報ＤＢ７６に登録された顧客の行先に関する住所をデータ制御部４０が読み出して、地図情報ＤＢ７４によって住所からその住所に対応する緯度、経度を検索して地図上に行き先を表示させる。或いは、入力部５０の操作により、行き先の住所を入力して、地図情報ＤＢ７４によって住所から緯度等を検索してその住所に対応する地図上の位置に行き先を表示させる。更には、行き先の情報が車両情報に含まれて、車両１０からセンタ２０に送信される場合でもよい。表示例を図７に示す。
【００７６】
次いで、データ制御部４０は、表示画面上でドラッグ操作により車両１０の行き先を登録する（Ｓ３４）。ドラッグ操作については、図７の点線で示すように、車両マーカー６１をドラッグして行き先の目印６４に移動させたり、行き先の目印６４をドラッグして車両マーカー６１に移動させるようにする。
【００７７】
次いで、データ制御部４０は、決定した行き先を行先情報ＤＢ７６に登録する（Ｓ３５）。例えば、データ制御部４０は、地図画面上で行き先の目印６４をドラッグした際に、Ｓ３３で読み出した行き先に関する情報（行き先の住所と顧客の名前等）を保持し、その情報を行先情報ＤＢ７６に記憶させる。
【００７８】
尚、この登録の際にデータ制御部４０が行先登録した車両１０に対して、登録した行き先の情報を送信データとして当該車両１０に送信するようにしても良い。車両番号を付加することで実施例１と同様にその車両１０のみ送信データを受信できる。
【００７９】
そして、データ制御部４０は一連の処理を終了させる（Ｓ３６）。
【００８０】
この場合でも、行き先の登録をセンタ２０側で行うことができ、その登録も画面上のドラッグ操作により簡易に行い得るので、操作に慣れるまで時間をかけることがない。また、このような行き先の登録により、当該車両１０の行き先をセンタ２０側で把握でき、例えば、行き先で顧客が待っていれば実施例１の配車の指示によりその後の配車を行い得、スムースに車両１０の配車も可能となる。更に、本車両配車システム１は、配車のみならず行先登録も行い得ることができるため、本システム１が利用し易くなる。
【００８１】
本実施例３においても、ドラッグ操作のみならず、車両マーカー６１をクリックして選択し、行き先の目印６４をクリックすることにより行先登録を行うこともできる。或いは、その逆で行き先の目印６４をクリックしてその後車両マーカー６１をクリックすることで登録してもよい。更には、クリックに代えて、右クリックやダブルクリックで選択することも可能である。いずれも、上述の例と同様の作用効果を奏する。
【００８２】
［実施例４］
次に実施例４について説明する。本実施例４は、駅のロータリーなど車両１０の待機場所と顧客の配車場所（目標）とが地図画面上に表示される場合に、ドラッグ操作により待機場所の車両１０の中から１台又は複数台の車両１０の配車を決定する例である。
【００８３】
車両配車システム１の構成例は実施例１と同様である（図１参照）。図８は、その動作を示すフローチャートである。
【００８４】
まず、本処理が開始されると（Ｓ４０）、データ制御部４０は車両１０から車両情報を取得する（Ｓ４１）。本実施例４においては車両１０が待機場所にて待機していることを前提としている。車両情報には動態情報が含まれ、動態情報には待機状態も含まれる。また、車両情報には車両１０の現在位置を示す情報も含まれる。従って、車両情報の取得により車両１０がどの待機場所で待機しているかセンタ２０側で把握できる。
【００８５】
尚、待機場所で待機する車両１０の順番もセンタ２０側で把握することができる。例えば、待機場所で待機することを示す車両情報をセンタ２０側で受信した順により順番を把握することができる。
【００８６】
従って、センタ２０側は車両１０がどの待機場所で待機しているか、どのような順番でその待機場所で待機しているかを把握することができる。尚、データ制御部４０は車両１０の現在の待機場所を地区情報ＤＢ７２に記憶させる。
【００８７】
次いで、データ制御部４０は、待機場所を地図画面上に表示する（Ｓ４２）。例えば、待機場所に関する情報は地図情報ＤＢ７４に保持され、データ制御部４０がこれを読み出して、待機場所を示す目印を地図画面上に表示させる。待機場所の目印６５が表示された例を図９に示す。
【００８８】
尚、待機場所には複数台の車両１０が待機している場合が多いため、地図画面上では各車両１０が待機場所において車両マーカー６１として表示されない。但し、センタ２０側では、上述したように車両情報から車両１０が待機場所に位置することは把握している。
【００８９】
次いで、データ制御部４０は、顧客情報ＤＢ７５から顧客の住所に関する位置情報を取得し、配車場所（目標）を地図画面上に表示する（Ｓ４３、Ｓ４４）。動作は実施例１と同様である。配車場所の目印６２が表示された例を図９に示す。
【００９０】
次いで、データ制御部４０は地図画面上でのドラッグ操作により配車を決定する（Ｓ４５）。ドラッグ操作は、図９の点線で示すように、配車場所の目印６２をドラッグして待機場所の目印６５に移動させたり、待機場所の目印６５をドラッグして配車場所の目印６２に移動させる、ことにより行う。
【００９１】
このドラッグ操作により配車を決定することになるが、待機場所には複数台の車両１０が待機している場合が多いため、例えば、待機場所の一番先頭に位置する車両１０を自動的に選択して配車決定したり、先頭から複数台の車両１０に対して配車の決定を行う。
【００９２】
これらは、予め入力部５０から設定しておき、メモリに格納された設定情報をデータ制御部４０が本ステップで読み出すことでこの設定に合致した車両１０を選択することで実現できる。或いは、本ステップで別途設定画面を地図画面上に表示させ、設定項目を入力することで、設定に合致した車両１０を選択して配車を決定することでもよい。
【００９３】
次いで、データ制御部４０は、配車決定した車両１０に対して顧客情報を送信する（Ｓ４６）。動作は実施例１と同様である。
【００９４】
そして、データ制御部４０は一連の処理を終了させる（Ｓ４７）。
【００９５】
本実施例４においても、待機場所で待機する車両１０に対して、画面上のドラッグ操作により配車を決定することができるので、操作に慣れるまで時間をかけることなく本システム１を運用することができる。
【００９６】
上述の例では、ドラッグにより配車を決定するようにしたが、実施例１等と同様に、クリックにより待機場所の目印６５を選択しその後配車場所６２をクリックすることで１台又は複数台の配車を決定したり、先に配車場所６２をクリックしてその後待機場所の目印６５をクリックすることで配車を決定するようにしてもよい。更にはクリックを右クリック、ダブルクリックとしても良い。これらの場合も上述の例と全く同様の作用効果を奏する。
【００９７】
［実施例５］
本実施例５は、地区内に位置する１台又は複数台の車両１０を配車場所（目標）に配車させる例である。車両配車システム１の全体構成は、実施例１と同様である（図１参照）。
【００９８】
図１０は、本実施例５のフローチャートである。まず、本処理が開始されると（Ｓ５０）、データ制御部４０は、実施例１等と同様に、車両１０から車両情報を取得する（Ｓ５１）。
【００９９】
次いで、データ制御部４０は、顧客情報ＤＢ７５から顧客情報を取得し、地図情報ＤＢ７４を用いて顧客の配車場所を地図画面上に表示させる（Ｓ５２、Ｓ５３）。配車場所の目印６２が表示された例を図１１に示す。
【０１００】
次いで、データ制御部４０は地区情報ＤＢ７２から地区情報を取得し地図画面上に表示させる（Ｓ５４）。地区の目印６６が表示された例を図１１に示す。
【０１０１】
例えば、画面上で所定のボタンを選択することで、地区割りされた地図情報が表示部６０に表示される。データ制御部４０は、地区情報ＤＢ７２から、各地区ごとの緯度経度に関する情報を読み出して地図情報ＤＢ７４からの地図情報とを重ねることで、地区割りされた地図画面が表示される。尚、地区割りされた地図画面では各地区を区別するための目印（「１地区」、「２地区」など）６６も表示される。
【０１０２】
次いで、データ制御部４０はドラッグにより地区内の配車を決定する（Ｓ５５）。地区の目印６６を画面上でドラッグして配車場所の目印６２に移動させる、又は配車場所の目印６２をドラッグして地区の目印６６まで移動させる、ことによる操作が行われる。
【０１０３】
この際に、車両１０からの車両情報には位置情報が含まれるため、地区内に位置する車両１０をセンタ２０側で把握することができる。また、車両情報には動態情報も含まれるため、空車状態にある車両１０もセンタ２０側で把握することができる。
【０１０４】
従って、データ制御部４０は、地区の目印６６をドラッグすることでその地区内の空車状態の車両１０を選択することができる。よって、予め設定された台数（１台でも複数台でもよい）の当該地区内の空車の車両１０に対して配車場所を決定することができる。
【０１０５】
そして、データ制御部４０は配車決定した車両１０に顧客情報を送信し（Ｓ５６）、一連の処理が終了する（Ｓ５７）。顧客情報の送信は、実施例１と同様で、送信データに決定した車両１０の車両番号の情報を含めることでその車両１０についてのみ送信データを受けることができる。
【０１０６】
この実施例５についても、画面上のドラッグ操作により地区内の車両１０の配車を決定することができるので、操作に慣れるまで時間をかけるこなく本システム１を運用することができる。
【０１０７】
本実施例５でも、ドラッグに代えて、地区の目印６６をクリック、右クリック、ダブルクリックした後で配車場所の目印６２を夫々クリック、右クリック、ダブルクリックすることで配車を決定するようにしてもよい。或いは、その逆であっても良い。いずれの場合も上述の例と同様の作用効果を奏する。
【０１０８】
また、地区情報ＤＢ７２の地区割りを変えてＤＢ７２に記憶させることで、各々地区割りされた地図も表示可能である。
【０１０９】
［実施例６］
次に本実施例６について説明する。本実施例６では、車両１０の動態をセンタ２０側の表示画面上の操作により変える例について説明する。
【０１１０】
車両配車システム１の全体構成は実施例１と同様である（図１参照）。上述したように車両１０からは車両１０の動態を示す情報が車両情報としてセンタ２０側で受信できる。この動態情報は車両１０のメータに連動して移動端末１２がこれを検知し送信されるものである。
【０１１１】
しかし、何らかの原因でその情報をセンタ２０側で受信できない場合もある。一方、センタ２０側は配車を行ったり、行き先を登録したりする等により各車両１０の動態を把握しているものである。
【０１１２】
そこで、センタ２０側でこの動態を変えることで正確な車両１０の動態をシステム１上に反映させるようにする。
【０１１３】
図１２は、その動作のフローチャートを示す。まず、本処理が開始されると（Ｓ６０）、データ制御部４０は車両１０から車両情報を取得し（Ｓ６１）、当該車両１０に対応する車両マーカー６１を地図画面上に表示させる（Ｓ６２）。
【０１１４】
次いで、データ制御部４０は動態表示画面を地図画面上に表示させる（Ｓ６３）。例えば、画面上の所定のボタンを選択することで動態表示画面が表示される。表示例を図１３に示す。
【０１１５】
車両情報ＤＢ７１には車両情報に基づいて現在の各車両１０の動態が記憶されているため、データ制御部４０はこのＤＢ７４から動態に関する情報を読み出し、地図情報ＤＢ７４からの地図情報を重ね合わせることで図１３に示す画面が表示される。
【０１１６】
次いで、データ制御部４０はドラッグ操作により車両１０の動態を決定する（Ｓ６４）。例えば、図１３の点線で示すように、車両マーカー６１をドラッグして動態表示画面６７に移動させたり、逆に動態表示画面６７を車両マーカー６１に移動させることで決定する。決定後の動態はデータ制御部４０によって車両情報ＤＢ７１に記憶される。
【０１１７】
尚、この動態表示画面６７には種々の動態に関する情報が表示される。この表示例を図１４に示す。図１４は、動態表示画面６７を拡大した場合の例である。この画面６７は、動態を表示するボタン群６７Ａと、各車両番号を表示するボタン群６７Ｂとからなる。
【０１１８】
そして、ドラッグ操作により、車両マーカー６１を変化させたい動態対象のボタン６７Ａに移動させたり、変化させたい対象のボタン６７Ａが車両マーカー６１上に位置するように動態表示画面６７を移動させることで車両１０の動態を変化させる。
【０１１９】
この際に、例えば、動態の項目を示すボタン６７Ａは動態ごとに異なる色で区別される。そして、動態を変えることで、対応する車両１０の車両番号を示すボタン６７Ｂがその動態に応じた色に変化する。この色表示により、センタ２０側は簡単に各車両１０の動態を把握することができる。
【０１２０】
その後、データ制御部４０は本処理を終了させる（Ｓ６６）。
【０１２１】
本実施例６では、動態の変化を画面上でのドラッグ操作により簡単に行うことができるため、操作に慣れるまで時間をかけることなく本システム１を運用することができる。また、配車のみならず車両１０の動態もセンタ２０側で変化させることができるため、本システム１が利用し易くなる。
【０１２２】
本実施例６においても、上述した例と同様にドラッグ操作に代えて、車両マーカー６１をクリックしその後対応する動態表示ボタン６７Ａをクリック（又は動態表示画面６７をクリック）する場合や、先に対応する動態表示ボタン６７Ａをクリック（又は動態表示画面６７をクリック）してその後車両マーカー６１をクリックして動態を変えるようにしても良い。更に、クリック操作に代えて右クリックやダブルクリックでも良い。
【０１２３】
また、動態表示画面６７を地図の中に表示させるのではなく、画面の上部又は下部等に動態表示画面６７を表示させ、同じく画面上でドラッグやクリック等の操作により動態を変化させるようにしてもよい。更には、動態表示ボタン６７Ａのみ地図画面の上部等に表示されてドラッグ等の操作により動態を登録するようにしてもよい。
【０１２４】
更に、動態表示画面６７に表示される動態の項目は図１４に限らず、例えば、緊急車両を示す「緊急」や現在休憩中を示す「休憩」など種々の動態が表示されてもよいし、或いは図１４に示す動態の項目より少ないものであってもよい。
【０１２５】
［実施例７］
次に実施例７について説明する。本実施例７は、乗務員登録をセンタ２０側で簡易に行う例である。
【０１２６】
車両配信システム１の構成は実施例１と同様である（図１参照）。図１５は、センタ２０側で乗務員登録を行う場合のフローチャートである。
【０１２７】
本処理が開始されると（Ｓ７０）、データ制御部４０は車両１０から車両情報を取得し（Ｓ７１）、車両マーカー６１を地図画面に表示させる（Ｓ７２）。
【０１２８】
次いで、データ制御部４０は乗務員表示画面を地図画面上に表示させる（Ｓ７３）。車両マーカー６１と乗務員表示画面６８が地図画面上に表示された表示例を図１６に示す。乗務員表示画面６８は、データ制御部４０が乗務員情報ＤＢ７３から乗務員に関する情報を読み出すことで表示される。例えば、各乗務員の名前が表示される。
【０１２９】
次いで、データ制御部４０は、ドラッグ操作により車両１０の乗務員登録を行う（Ｓ７４）。例えば、図１６の点線で示すように、車両マーカー６１をドラッグして乗務員表示画面６８に移動させたり、乗務員表示画面６８を車両マーカー６１に移動させることで登録を行う。
【０１３０】
次いで、データ制御部４０は、ドラッグした車両１０の情報（例えば、車両番号）と乗務員の情報（例えば、乗務員の名前）とを車両情報ＤＢ７１に記憶させる（Ｓ７５）。例えば、車両番号ごとに当該車両１０に乗務する乗務員の名前を記憶させる。
【０１３１】
そして、データ制御部４０は一連の処理を終了させる（Ｓ７６）。
【０１３２】
乗務員表示画面６８は、例えば、一人の乗務員に関する情報が表示されてもよいし、複数人同時に表示されてもよい。複数人表示される場合、登録対象の乗務員が表示されている画面上の領域に車両マーカー６１を移動させてたり、対象となる乗務員が表示される領域が車両マーカー６１上に位置するように乗務員表示画面６８を移動させればよい。
【０１３３】
ドラッグ操作により簡易に乗務員登録を行うことができるため、操作に慣れるまで時間をかけずに本システム１を運用することができる。
【０１３４】
また、本システム１では車両１０の配車のみならずセンタ２０側の画面で乗務員登録を行うことができるため、より本システム１を利用し易くなる。
【０１３５】
更に、車両１０で乗務員が機器を操作して乗務員登録を行う場合に乗務員が操作に慣れていないと登録に時間をかけてしまうことになるが、センタ２０側でドラッグ操作により簡易に乗務員登録を行うことができるため時間をかけることなく登録を行い得る。
【０１３６】
本実施例７においても、ドラッグ操作のみならず、車両マーカー６１をクリックで選択後乗務員表示画面６８をクリックしたり、その逆で乗務員表示画面６８をクリックした後で車両マーカー６１をクリックすることで乗務員登録を行い得る。更に、クリックに代えて、右クリックやダブルクリックでもよい。上述の例と同様の作用効果を奏する。
【０１３７】
また、登録した乗務員情報をセンタ２０から車両１０に送信データとして送信してもよい。例えば、乗務員情報を車両情報ＤＢ７１に記憶するときにデータ制御部４０によってこの乗務員情報を車両１０に送信するようにする。車両番号を送信データに付加することで実施例１と同様に当該車両１０にのみ送信データが送信される。
【０１３８】
［他の実施例］
上述したいずれの実施例においても、ドラッグ等の操作のみならず、例えば、タッチパネルや音声認識によって、配車の決定や種々の登録を行うこともできる。この場合でも、簡易な方法により配車等を行い得るため、操作に慣れるまで時間をかけることなく本システム１を運用することができる。
【０１３９】
また、上述した実施例において、車両マーカー６１を表示後、配車場所６２やメッセージ入力欄６３、行き先６４、待機場所６５、地区表示６６、動態表示画面６７、乗務員表示画面６８を表示するようにしたが、勿論、この配車場所６２等を表示後に車両マーカー６１を表示するようにしてもよい。この場合でも上述の例と同様の作用効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０１４０】
【図１】車両配車システムの全体構成の例を示す図である。
【図２】車両の配車を行う場合の動作を示すフローチャートである。
【図３】車両の配車を行う場合の表示画面の例を示す図である。
【図４】メッセージを車両に送信する場合の動作を示すフローチャートである。
【図５】表示画面の例を示す図である。
【図６】行先登録を行う場合の動作を示すフローチャートである。
【図７】表示画面の例を示す図である。
【図８】待機場所で待機する車両に対して配車を行う場合の動作を示すフローチャートである。
【図９】表示画面の例を示す図である。
【図１０】地区内に位置する車両に対して配車を行う場合の動作を示すフローチャートである。
【図１１】表示画面の例を示す図である。
【図１２】車両の動態を変える場合の動作を示すフローチャートである。
【図１３】表示画面の例を示す図である。
【図１４】動態表示画面の例を示す図である。
【図１５】乗務員登録を行う場合の動作を示すフローチャートである。
【図１６】表示画面の例を示す図である。
【符号の説明】
【０１４１】
１・・・車両配車システム、１０・・・車両、１１・・・ＧＰＳ受信部、２０・・・センタ、３０・・・通信制御部、４０・・・データ制御部、５０・・・入力部、６０・・・表示部、６１・・・車両マーカー、６２・・・配車場所の目印、６３・・・メッセージ入力欄、６４・・・行き先の目印、６５・・・待機場所の目印、６６・・・地区の目印、６７・・・動態表示画面、６８・・・乗務員表示画面、７０・・・データベース（ＤＢ）部、７１・・・車両情報ＤＢ、７２・・・地区情報ＤＢ、７３・・・乗務員情報ＤＢ、７４・・・地図情報ＤＢ、７５・・・顧客情報ＤＢ、７６・・・行先情報ＤＢ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
現在の位置情報を含む車両情報を送信する移動端末を備える車両と、前記車両情報を受信するセンタと、から構成される車両配車システムにおいて、
前記センタには、前記車両情報に基づいて画面上に表示した車両位置関連情報と前記画面上に表示した車両特有の情報とのうち少なくとも一方が選択操作されることで前記車両に対する動作を決定する制御手段、
を備えることを特徴とする車両配車システム。
【請求項２】
請求項１記載の車両配車システムにおいて、
前記車両位置関連情報は前記車両の表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両の配車場所を示す表示物であり、
前記制御手段は、前記選択操作により前記車両の配車場所を決定し、更に顧客に関する情報を示す顧客情報を前記車両の識別情報とともに前記移動端末に送信することを特徴とする車両配車システム。
【請求項３】
請求項２記載の車両配車システムにおいて、
前記制御手段は、前記車両位置関連情報が選択操作されて前記車両特有の情報が未選択のとき又は前記車両特有の情報が選択操作されて前記車両位置関連情報が未選択のとき、予め設定された条件に従い夫々前記車両特有の情報又は前記車両位置関連情報を選択することを特徴とする車両配車システム。
【請求項４】
請求項１記載の車両配車システムにおいて、
前記車両位置関連情報は前記車両の表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両へのメッセージを入力するためのメッセージ入力欄であり、
前記制御手段は、前記選択操作により前記メッセージを送信する前記車両を決定し、更に前記メッセージの情報を前記車両の識別情報とともに前記移動端末に送信することを特徴とする車両配車システム。
【請求項５】
請求項１記載の車両配車システムにおいて、
前記車両位置関連情報は前記車両の表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両が向かう行先の表示物であり、
前記制御手段は、前記選択操作により前記車両の前記行先を決定して行先登録を行うことを特徴とする車両配車システム。
【請求項６】
請求項１記載の車両配車システムにおいて、
前記車両位置関連情報は前記車両の待機場所を示す表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両の配車場所を示す表示物であり、
前記制御手段は、前記選択操作により前記待機場所で待機する前記車両のうち１台又は複数台の配車を決定し、更に顧客に関する情報を示す顧客情報を前記車両の識別情報とともに前記移動端末に送信することを特徴とする車両配車システム。
【請求項７】
請求項１記載の車両配車システムにおいて、
前記車両位置関連情報は予め割り振られた地区を示す表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両の配車場所を示す表示物であり、
前記制御手段は、前記選択操作により前記地区内に位置する前記車両のうち１台又は複数台の配車を決定し、更に顧客に関する情報を示す顧客情報を前記車両の識別情報とともに前記移動端末に送信することを特徴とする車両配車システム。
【請求項８】
請求項１記載の車両配車システムにおいて、
前記車両位置関連情報は前記車両の表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両の動態を示す表示画面であり、
前記制御手段は、前記選択操作により、前記車両の動態を決定することを特徴とする車両配車システム。
【請求項９】
請求項１記載の車両配車システムにおいて、
前記車両位置関連情報は前記車両の表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両に乗務する乗務員に関する情報を表示した乗務員情報表示画面であって、
前記制御手段は、前記選択操作により、前記車両に乗務する乗務員を決定して乗務員の登録を行うことを特徴とする車両配車システム。
【請求項１０】
請求項１乃至９記載の車両配車システムにおいて、
前記選択操作は、前記車両位置関連情報から前記車両特有の情報へ又は前記車両特有の情報から前記車両位置関連情報へのドラッグ操作であることを特徴とする車両配車システム。
【請求項１１】
請求項１乃至９記載の車両配車システムにおいて、
前記選択操作は、前記車両位置関連情報をクリック操作しその後前記車両特有の情報をクリック操作又は前記車両特有の情報をクリック操作しその後前記車両位置関連情報をクリックする操作であることを特徴とする車両配車システム。
【請求項１２】
車両から現在の位置情報を含む車両情報を受信する車両配車装置において、
前記車両情報に基づいて画面上に表示された車両位置関連情報と前記画面上に表示された車両特有の情報とのうち少なくとも一方が選択操作されることで前記車両に対する動作を決定する制御手段、
を備えることを特徴とする車両配車装置。
【請求項１３】
移動端末を備える車両と制御手段を備えるセンタとから構成される車両配車システムにおける車両配車方法において、
前記移動端末によって現在の位置情報を含む車両情報を送信し、
受信した前記車両情報に基づいて画面上に表示した車両位置関連情報と前記画面上に表示した車両特有の情報とのうち少なくとも一方が選択操作されることで、前記制御手段によって前記車両に対する動作を決定する、
ことを特徴とする車両配車方法。
【請求項１４】
制御手段を備える車両配車装置における車両配車方法において、
車両側から受信した前記車両情報に基づいて画面上に表示した車両位置関連情報と前記画面上に表示した車両特有の情報とのうち少なくとも一方が前記画面上で選択操作されることで、前記制御手段によって前記車両に対する動作を決定する、
ことを特徴とする車両配車方法。
【請求項１５】
移動端末を備える車両と入力手段を備えるセンタとから構成される車両配車システムにおける車両配車プログラムにおいて、
前記移動端末によって、現在の位置情報を含む車両情報を送信する処理と、
受信した前記車両情報に基づいて画面上に表示した車両位置関連情報と前記画面上に表示した車両特有の情報とのうち少なくとも一方が前記入力手段により選択操作されることで、前記車両に対する動作を決定する処理と、
をコンピュータに実行させることを特徴とする車両配車プログラム。
【請求項１６】
入力手段を備える車両配車装置における車両配車プログラムにおいて、
車両側から受信した前記車両情報に基づいて画面上に表示した車両位置関連情報と前記画面上に表示した車両特有の情報とのうち少なくとも一方が前記入力手段によって選択操作されることで、前記車両に対する動作を決定する処理、
をコンピュータに実行させることを特徴とする車両配車プログラム。
【請求項１】
現在の位置情報を含む車両情報を送信する移動端末を備える車両と、前記車両情報を受信するセンタと、から構成される車両配車システムにおいて、
前記センタには、前記車両情報に基づいて画面上に表示した車両位置関連情報と前記画面上に表示した車両特有の情報とのうち少なくとも一方が選択操作されることで前記車両に対する動作を決定する制御手段、
を備えることを特徴とする車両配車システム。
【請求項２】
請求項１記載の車両配車システムにおいて、
前記車両位置関連情報は前記車両の表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両の配車場所を示す表示物であり、
前記制御手段は、前記選択操作により前記車両の配車場所を決定し、更に顧客に関する情報を示す顧客情報を前記車両の識別情報とともに前記移動端末に送信することを特徴とする車両配車システム。
【請求項３】
請求項２記載の車両配車システムにおいて、
前記制御手段は、前記車両位置関連情報が選択操作されて前記車両特有の情報が未選択のとき又は前記車両特有の情報が選択操作されて前記車両位置関連情報が未選択のとき、予め設定された条件に従い夫々前記車両特有の情報又は前記車両位置関連情報を選択することを特徴とする車両配車システム。
【請求項４】
請求項１記載の車両配車システムにおいて、
前記車両位置関連情報は前記車両の表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両へのメッセージを入力するためのメッセージ入力欄であり、
前記制御手段は、前記選択操作により前記メッセージを送信する前記車両を決定し、更に前記メッセージの情報を前記車両の識別情報とともに前記移動端末に送信することを特徴とする車両配車システム。
【請求項５】
請求項１記載の車両配車システムにおいて、
前記車両位置関連情報は前記車両の表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両が向かう行先の表示物であり、
前記制御手段は、前記選択操作により前記車両の前記行先を決定して行先登録を行うことを特徴とする車両配車システム。
【請求項６】
請求項１記載の車両配車システムにおいて、
前記車両位置関連情報は前記車両の待機場所を示す表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両の配車場所を示す表示物であり、
前記制御手段は、前記選択操作により前記待機場所で待機する前記車両のうち１台又は複数台の配車を決定し、更に顧客に関する情報を示す顧客情報を前記車両の識別情報とともに前記移動端末に送信することを特徴とする車両配車システム。
【請求項７】
請求項１記載の車両配車システムにおいて、
前記車両位置関連情報は予め割り振られた地区を示す表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両の配車場所を示す表示物であり、
前記制御手段は、前記選択操作により前記地区内に位置する前記車両のうち１台又は複数台の配車を決定し、更に顧客に関する情報を示す顧客情報を前記車両の識別情報とともに前記移動端末に送信することを特徴とする車両配車システム。
【請求項８】
請求項１記載の車両配車システムにおいて、
前記車両位置関連情報は前記車両の表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両の動態を示す表示画面であり、
前記制御手段は、前記選択操作により、前記車両の動態を決定することを特徴とする車両配車システム。
【請求項９】
請求項１記載の車両配車システムにおいて、
前記車両位置関連情報は前記車両の表示物であって、前記車両特有の情報は前記車両に乗務する乗務員に関する情報を表示した乗務員情報表示画面であって、
前記制御手段は、前記選択操作により、前記車両に乗務する乗務員を決定して乗務員の登録を行うことを特徴とする車両配車システム。
【請求項１０】
請求項１乃至９記載の車両配車システムにおいて、
前記選択操作は、前記車両位置関連情報から前記車両特有の情報へ又は前記車両特有の情報から前記車両位置関連情報へのドラッグ操作であることを特徴とする車両配車システム。
【請求項１１】
請求項１乃至９記載の車両配車システムにおいて、
前記選択操作は、前記車両位置関連情報をクリック操作しその後前記車両特有の情報をクリック操作又は前記車両特有の情報をクリック操作しその後前記車両位置関連情報をクリックする操作であることを特徴とする車両配車システム。
【請求項１２】
車両から現在の位置情報を含む車両情報を受信する車両配車装置において、
前記車両情報に基づいて画面上に表示された車両位置関連情報と前記画面上に表示された車両特有の情報とのうち少なくとも一方が選択操作されることで前記車両に対する動作を決定する制御手段、
を備えることを特徴とする車両配車装置。
【請求項１３】
移動端末を備える車両と制御手段を備えるセンタとから構成される車両配車システムにおける車両配車方法において、
前記移動端末によって現在の位置情報を含む車両情報を送信し、
受信した前記車両情報に基づいて画面上に表示した車両位置関連情報と前記画面上に表示した車両特有の情報とのうち少なくとも一方が選択操作されることで、前記制御手段によって前記車両に対する動作を決定する、
ことを特徴とする車両配車方法。
【請求項１４】
制御手段を備える車両配車装置における車両配車方法において、
車両側から受信した前記車両情報に基づいて画面上に表示した車両位置関連情報と前記画面上に表示した車両特有の情報とのうち少なくとも一方が前記画面上で選択操作されることで、前記制御手段によって前記車両に対する動作を決定する、
ことを特徴とする車両配車方法。
【請求項１５】
移動端末を備える車両と入力手段を備えるセンタとから構成される車両配車システムにおける車両配車プログラムにおいて、
前記移動端末によって、現在の位置情報を含む車両情報を送信する処理と、
受信した前記車両情報に基づいて画面上に表示した車両位置関連情報と前記画面上に表示した車両特有の情報とのうち少なくとも一方が前記入力手段により選択操作されることで、前記車両に対する動作を決定する処理と、
をコンピュータに実行させることを特徴とする車両配車プログラム。
【請求項１６】
入力手段を備える車両配車装置における車両配車プログラムにおいて、
車両側から受信した前記車両情報に基づいて画面上に表示した車両位置関連情報と前記画面上に表示した車両特有の情報とのうち少なくとも一方が前記入力手段によって選択操作されることで、前記車両に対する動作を決定する処理、
をコンピュータに実行させることを特徴とする車両配車プログラム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２００７−５２６５１（Ｐ２００７−５２６５１Ａ）
【公開日】平成１９年３月１日（２００７．３．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２３７５３８（Ｐ２００５−２３７５３８）
【出願日】平成１７年８月１８日（２００５．８．１８）
【出願人】（０００２３７５９２）富士通テン株式会社 (3,383)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年３月１日（２００７．３．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年８月１８日（２００５．８．１８）
【出願人】（０００２３７５９２）富士通テン株式会社 (3,383)
【Ｆターム（参考）】
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