車体前部構造
【課題】製造コストを安価に抑えることができるとともに、必要に応じてリフレクタ部材を適正に設置することが可能な車体前部構造を提供する。
【解決手段】左右前輪のホイールハウス４の前縁部から車両の前方に向けて傾斜しつつ突出する車体前部意匠面がバンパフェイシャ３により形成された車体前部構造であって、上記バンパフェイシャ３の左右側方部には、車両の正面視および側面視で視認できる領域に側方開口部９が形成され、この側方開口部９の全部または一部がカバー部材１０により覆われるとともに、このカバー部材１０の車幅方向外方部に、リフレクタ部材２６が車外側を指向した状態で取り付けられた。
【解決手段】左右前輪のホイールハウス４の前縁部から車両の前方に向けて傾斜しつつ突出する車体前部意匠面がバンパフェイシャ３により形成された車体前部構造であって、上記バンパフェイシャ３の左右側方部には、車両の正面視および側面視で視認できる領域に側方開口部９が形成され、この側方開口部９の全部または一部がカバー部材１０により覆われるとともに、このカバー部材１０の車幅方向外方部に、リフレクタ部材２６が車外側を指向した状態で取り付けられた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体前部意匠面がバンパフェイシャにより形成された車体前部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、下記特許文献１に示されるように、車体の前面に装着されて、車体の前面から側面にかけて形成されるコーナ部の近傍に、走行風を車体側面から剥離させる剥離生成部がバンパ本体から突出されている車両用バンパにおいて、上記バンパ本体の左右端部に、バンパ表面から車体後方に向けて凹んだ凹部が、その車外側の端部を上記コーナ部の近傍に配置されて形成され、この凹部の車外側端部に、上記剥離生成部が凹部の底面から立ち上がってバンパ表面より突出して形成された構造とすることが行われている。
【特許文献１】特開２００２−２９３２０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１に開示された車両用バンパでは、車両の前面に斜めから吹き付けた走行風がバンパ表面に沿って車両の側方へ回る際に、突形状の剥離生成部により乱流を生じさせて上記走行風が車体側面から剥離されることになるため、車両が横風を受けたときに車体を旋回させようとする走行負圧に応じたヨーイングモーメントが効率よく低減されることにより、車両の走行安定性を効果的に向上させることが可能である。
【０００４】
しかし、上記のように車体の前面に設置されるバンパ本体からなるバンパフェイシャの左右両方部に形成されたフォグランプ用凹部の車外側端部等に剥離生成部を設けて車外側に突出させるように構成した場合には、車体の前面を覆うように設置される上記バンパフェイシャの形状が複雑化してその製造コストが高騰することが避けられないという問題がある。
【０００５】
また、車体側面の前部位置を歩行者や他車の乗員等に認識させるためのリフレクタ部材を上記バンパフェイシャの側面部等に取り付けることが行われている。この場合には、上記リフレクタ部材を設置する必要がある車両の仕向け地（例えば米国）と、これを設置する必要がない仕向け地（例えば日本国内）とが存在するため、このリフレクタ部材を設置するための開口部が側端面に開穿されたバンパフェイシャと、この開口部のないバンパフェイシャと取り揃えなければならず、製造コストがさらに高騰するという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、製造コストを安価に抑えることができるとともに、必要に応じてリフレクタ部材を適正に設置することが可能な車体前部構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、左右前輪のホイールハウスの前縁部から車両の前方に向けて傾斜しつつ突出する車体前部意匠面がバンパフェイシャにより形成された車体前部構造であって、上記バンパフェイシャの左右側方部には、車両の正面視および側面視で視認できる領域に側方開口部が形成され、この側方開口部の全部または一部がカバー部材により覆われるとともに、このカバー部材の車幅方向外方部に、リフレクタ部材が車外側を指向した状態で取り付けられたものである。
【０００８】
請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の車体前部構造において、カバー部材の車幅方向外方部が、上記側方開口部よりも車外側に位置するバンパフェイシャの側方傾斜面よりも急角度で車外側を指向するように傾斜しつつ、バンパフェイシャの左右側方部よりも車両の前方側に突出されるとともに、上記カバー部材の車幅方向外方部の車外側面に上記リフレクタ部材が取り付けられるように構成されたものである。
【０００９】
請求項３に係る発明は、上記請求項２に記載の車体前部構造において、上記バンパフェイシャに形成された側方開口部の枠内に、前面がレンズ面となった補助ランプが配設され、かつカバー部材には、上記レンズ面に合致したランプ設置孔が形成されるとともに、このカバー部材の車幅方向外方部が、補助ランプの本体部と側面視で重合してこれを隠蔽するように設置されたものである。
【００１０】
請求項４に係る発明は、上記請求項２または３に記載の車体前部構造において、上記側方開口部の外縁部が、円弧状に湾曲しつつ斜め後方に向けて立ち上がる上記ホイールハウスの前縁部に対応して斜め後方に切れ上がるように形成されるとともに、上記リフレクタ部材の車幅方向外側辺部が、上記側方開口部の外縁部に沿って設置されたものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明では、上記バンパフェイシャの側方開口部に設置されたカバー部材にリフレクタ部材を取り付けるように構成したため、このリフレクタ部材の取付部をバンパフェイシャに設けた場合のように、車体の側面にリフレクタ部材を設置する必要がある車両の仕向け地と、これを設置する必要がない仕向け地とで、バンパフェイシャの形状を変更することなく、必要に応じて上記リフレクタ部材を適正に設置することができる。したがって、車両の製造コストが高騰するのを防止しつつ、上記リフレクタ部材が車両の正面および側面の両方から視認可能なように設置された車体前部構造を容易に形成できるとともに、上記リフレクタ部材を省略し、かつ必要に応じて上記カバー部材の形状を一部変更するだけで、上記車体前部構造をリフレクタ部材を設ける必要がない仕向け地用に容易に変更できる等の利点がある。
【００１２】
請求項２に係る発明では、カバー部材の車幅方向外方部を、上記側方開口部よりも車外側に位置するバンパフェイシャの左右側方部により構成された側方傾斜面よりも急角度で車外側を指向させるように傾斜させつつ、バンパフェイシャの左右側方部よりも車両の前方側に上記車幅方向外方部を突出させるとともに、この車幅方向外方部の車外側面に上記リフレクタ部材を取り付けるように構成したため、このリフレクタ部材の側面視における面積を充分に確保してリフレクタ部材の視認性を効果的に向上できるとともに、車両が横風を受けたときに車体を旋回させようとするヨーイングモーメントが生成されるのを効果的に抑制できるという利点がある。
【００１３】
請求項３に係る発明では、バンパフェイシャに形成された側方開口部の枠内に、前面がレンズ面となった補助ランプを配設し、かつカバー部材に、上記レンズ面に合致したランプ設置孔を形成するとともに、カバー部材の車幅方向外方部を、補助ランプの本体部と側面視で重合させてこれを隠蔽するように設置したため、車両の前方に向けて光を照射する上記補助ランプと、外部から入射した光を反射する上記リフレクタ部材とを一個所にまとめて配設することにより、車体前部の外観をシンプルにして美観を効果的に向上できるという利点がある。
【００１４】
請求項４に係る発明では、バンパフェイシャに形成された側方開口部の外縁部を、円弧状に湾曲しつつ斜め後方に向けて立ち上がるホイールハウスの前縁部に対応して斜め後方に切れ上がるように形成するとともに、上記側方開口部の外縁部に沿ってリフレクタ部材の車幅方向外側辺部を設置したため、車体前部のデザイン性を損なうことなく、大きな面積を有するリフレクタ部材を上記側方開口部内に設置してその視認性を効果的に確保できるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１〜図４は、本発明に係る車体前部構造の実施形態を示している。この車体前部構造は、エンジンルームの上面を覆うように設置されるボンネットフード１と、前部車体の左右外側面部を構成するフロントフェンダパネル２と、このフロントフェンダパネル２の前方側に設置されて車体前部意匠面を構成するバンパフェイシャ３とを有している。上記フロントフェンダパネル２の前端部とバンパフェイシャ３の左右両側端部との間には、左右の前輪が設置部されるホイールハウス４に対応して円弧状に湾曲した開口部が形成されている。
【００１６】
上記バンパフェイシャ３は、図３に示すように、中央部が車両の前方側に突出するとともに、左右の外側方部分が円弧状に湾曲しつつ、車幅方向の車体前端面Ａに対して１０°程度の傾斜角度θ１をもって車両の斜め後方側に延びる前面部５と、その左右両端部から円弧状に湾曲しつつ、上記車体前端面Ａに対して２０°〜５０°程度の傾斜角度θ２をもって車両の斜め後方側に延びる左右側方部６とを有している。そして、上記バンパフェイシャ３の前面部５と、左右側方部６とにより、ホイールハウス４の前縁部から円弧状に傾斜しつつ車両の前方に向けて前突する車体前部意匠面が形成されている。
【００１７】
上記バンパフェイシャ３の前面部５には、フロントグリル７を設置するための開口部８が車幅方向の中央部位に設けられている。また、上記バンパフェイシャ３の左右側方部６には、その車両の正面視および側面視において視認できる領域に側方開口部９が形成されるとともに、この側方開口部９を覆うカバー部材１０が設置され、その上方部には、ヘッドランプユニット１１の設置孔１２が形成されている。
【００１８】
上記バンパフェイシャ３の左右側方部６に形成された側方開口部９は、その外縁部９ａが、円弧状に湾曲しつつ斜め後方側に向けて立ち上がる上記ホイールハウス４の前縁部１３に対応して斜め後方に切れ上がるとともに、内縁部９ｂが内下がりに傾斜することにより、正面から見て猫の目形状に形成されている。また、上記側方開口部９の裏面側周縁部には、図５および図６に示すように、カバー部材１０が係止される５個所のスリット孔１４と、フォグランプ１５からなる補助ランプを保持する後述のランプ保持枠１６が係止される係止部１７と、上記カバー部材１０の位置決め孔１８および取付孔１９とを有するフランジ部２０が設けられている。
【００１９】
上記カバー部材１０は、図７および図８に示すように、上記側方開口部９のスリット孔１４に対応した係止部２１が外周部の５個所に設けられるとともに、フォグランプ１５のレンズ面に合致したランプ設置孔２３が中央部に形成されたカバー本体２２と、このランプ設置孔２３の周縁部を被覆するように取り付けられる筒状のランプ支持部２４とを有している。そして、上記ランプ支持部２４がビスを介してカバー本体２２に固定された状態で、カバー本体２２の係止部２１がバンパフェイシャ３の側方開口部９に形成されたスリット孔１４に車体の前方側から挿入されて係止され、かつランプ支持部２４の位置決めピン３６が上記側面開口部９の位置決め孔１８に挿入されるとともに、上記取付孔１９を挿通した図外の固定ボルトがランプ支持部２４の係止部３７の螺着されることにより、上記ランプ設置孔２３の設置部を除く側方開口部９の略全体が上記カバー部材１０により覆われるように構成されている。
【００２０】
上記カバー本体２２の車幅方向外方部２５は、上記側方開口部９よりも車外側に位置するバンパフェイシャ３の左右側方部６からなる側方傾斜面よりも急角度で車外側を指向するように傾斜しつつ、上記左右側方部６の車両の前方側に突設されるとともに、その車外側面にリフレクタ部材２６が取り付けられるようになっている。
【００２１】
すなわち、上記カバー本体２２の車幅方向外方部２５は、車幅方向の車体前端面Ａに対する傾斜角度が７０°〜８０°程度に設定されるとともに、上記車幅方向外方部２５の前端部がバンパフェイシャ３の左右側方部６よりも車体の前方側に位置するように突設されることにより、側面視で上記フォグランプ１５の本体部と重合してこれを隠蔽するように設置されている。そして、上記車幅方向外方部２５の車外側面を覆うようにリフレクタ部材２６が取り付けられるように構成されている。
【００２２】
上記フォグランプ１５は、電球２７およびその前方に配設されたレンズ２８等を支持するランプリテーナ２９からなるランプ本体と、このランプリテーナ２９を保持するランプ保持枠１６とを有し、上記フォグランプ１５のランプ保持枠１６が、ビス等を介して側方開口部９のフランジ部２０に設けられた係止部１７に固定されている。これにより上記ランプリテーナ２９がランプ設置孔２３およびランプ支持部２４内に配設された状態で、上記側方開口部９の車幅方向中央側部位に、前面がレンズ面となったフォグランプ１５が取り付けられるように構成されている。
【００２３】
上記リフレクタ部材２６は、図９〜図１１に示すように、正面から見て下窄まりの略三角形状に形成された反射板３０と、その裏面を覆う背面板３１とを有し、外部から入射した光を上記反射板３０によって反射するように構成されている。また、上記リフレクタ部材２６の車幅方向外側辺部２６ａは、上記側方開口部９の外縁部９ａに沿って斜め後方に切れ上がった状態で設置されている。さらに、上記背面板３１の上方部には、発光ランプ３２を保持する保持部３３が裏面側に突設され、この発光ランプ３２を点灯状態とすることにより、夜間等における上記反射板３０の視認性が向上するようになっている。
【００２４】
上記カバー本体２２の車幅方向外方部２５には、図１２に示すように、リフレクタ部材２６が設置されるリセス部（凹部）３４と、上記発光ランプ３２の保持部３３が挿通される挿通孔３５とが形成されている。この挿通孔３５を介して発光ランプ３２の保持部３３がカバー部材１０の内方側（エンジンルーム内側）に配設された状態で、上記リフレクタ部材２６の背面板３１がリセス部３４に接着され、あるいはビス止めされる等により、上記カバー本体２２の車幅方向外方部２５の車外側面に、リフレクタ部材２６が取り付けられるようになっている。
【００２５】
本発明に係る車体前部を製造する場合には、まず図７に示すように、カバー本体２２にランプ支持部２４を取り付けるとともに、カバー本体２２の車幅方向外方部２５に上記リフレクタ部材２６を取り付けてこれらを一体化する。その後、上記カバー本体２２の係止部２１を、バンパフェイシャ３の側方開口部９に形成されたスリット孔１４に車体の前方側から挿入して係止することにより、上記側方開口部９をカバー部材１０により覆うように取り付ける（図６参照）。
【００２６】
次いで、図８に示すように、上記フォグランプ１５のランプリテーナ２９をランプ保持枠１６に保持させた状態で、このランプ保持枠１６を、上記バンパフェイシャ３の後方側からカバー部材１０に固定することにより、上記ランプリテーナ２９をランプ設置孔２３およびランプ支持部２４内に配設した状態で、上記側方開口部９の車幅方向中央側部位にフォグランプ１５を取り付ける。
【００２７】
上記のようにして左右前輪のホイールハウス４の前縁部から車両の前方に向けて傾斜しつつ突出する車体前部意匠面がバンパフェイシャ３により形成され、上記バンパフェイシャ３の左右側方部６には、車両の正面視および側面視において視認できる領域に側方開口部９が形成され、この側方開口部９がカバー部材１０により覆われるとともに、このカバー部材１０の車幅方向外方部２５に、リフレクタ部材２６が車外側を指向した状態で取り付けられることにより、製造コストを安価に抑えることができるとともに、必要に応じてリフレクタ部材２６を適正に設置することが可能な車体前部構造が得られるという利点がある。
【００２８】
すなわち、上記バンパフェイシャ３の側方開口部９に設置されたカバー部材１０にリフレクタ部材２６を取り付けるように構成した場合には、このリフレクタ部材２６の取付部をバンパフェイシャ３に形成した場合のように、車体の側面にリフレクタ部材２６を設置する必要がある車両の仕向け地（例えば米国）と、これを設置する必要がない仕向け地（例えば日本国内）とで、バンパフェイシャ３の形状を変更することなく、必要に応じて上記リフレクタ部材２６を適正位置に設置することができる。したがって、車両の製造コストが高騰するのを防止しつつ、上記リフレクタ部材２６が車両の正面および側面の両方から視認可能なように設置された車体前部構造を容易に形成できるとともに、上記リフレクタ部材２６を省略し、かつ必要に応じて上記カバー部材１０の形状を一部変更するだけで、上記リフレクタ部材２６を設ける必要がない仕向け地用に上記車体前部構造を容易に変更できるという利点がある。
【００２９】
また、上記実施形態では、カバー部材１０の車幅方向外方部２５を、上記側方開口部９よりも車外側に位置するバンパフェイシャ３の左右側方部６により構成された側方傾斜面よりも急角度で車外側を指向させるように傾斜させつつ、バンパフェイシャ３の左右側方部６よりも車両の前方側に上記車幅方向外方部２５を突出させるとともに、この車幅方向外方部２５の車外側面に上記リフレクタ部材２６を取り付けるように構成したため、このリフレクタ部材２６の側面視における面積を充分に確保してリフレクタ部材２６の視認性を効果的に向上できるとともに、車両が横風を受けたときに車体を旋回させようとするヨーイングモーメントが生成されるのを効果的に抑制できるという利点がある。
【００３０】
すなわち、図１３に示すように、車両の前面に斜めから吹き付けた走行風Ｓがバンパフェイシャ３に沿って車両の側方へ回る際に、上記カバー部材１０に設けられた車幅方向外方部２５の前端部およびその外面に取り付けられたリフレクタ部材２６に干渉して乱流Ｒを生じさせ上記走行風Ｓが車体側面から剥離されることになるため、車両が横風を受けたときに車体を旋回させようとする走行負圧に生じることに起因したヨーイングモーメントを効率よく低減することができる。したがって、簡単な構成で車両の走行安定性を効果的に向上できるという利点がある。
【００３１】
また、上記走行風Ｓは、リフレクタ部材２６の存在により車体側面から剥離する他、このリフレクタ部材２６の上方、または下方を迂回して側面後方に流れる成分Ｔ・Ｕを発生することにより（図１および図４参照）、上記車体側面から剥離する走行風Ｓの流量が少なくなる。このことは、前輪用のホイールハウス４とタイヤとの隙間またはホイールのスポーク間から車外側に流れ出る流れと、上記剥離した走行風Ｓとがぶつかって車体側方に向かう流れを起こし、これが車両の後方で発生する渦Ｒを大型化させる要因となるため、車両の走行風空気抵抗（Ｃｄ値）を悪化させるというメカニズムを抑制できることを示している。
【００３２】
なお、ヘッドランプの補助ランプとしての機能を有する上記フォグランプ１５の設置部、つまり上記ランプ設置孔２３の設置領域を除く上記側方開口部９の一部を、カバー部材１０により覆うように構成された上記実施形態に代え、上記フォグランプ１５を省略した車両において、上記側方開口部９の全部をカバー部材１０により覆うように構成することも可能である。
【００３３】
しかし、上記実施形態に示すように、バンパフェイシャ３に形成された側方開口部９の枠内に、前面がレンズ面となったフォグランプ１５からなる補助ランプを配設し、かつカバー部材１０に、上記レンズ面に合致したランプ設置孔２３を形成するとともに、カバー部材１０の車幅方向外方部２５を、フォグランプ１５の本体部（ランプリテーナ２９）と側面視で重合させてこれを隠蔽するように設置した場合には、車両の前方に向けて光を照射する上記フォグランプ１５と、外部から入射した光を反射する反射板３０を備えた上記リフレクタ部材２６とを一個所にまとめて配設することにより、車体前部の外観をシンプルにして美観を効果的に向上できるという利点がある。
【００３４】
特に、上記実施形態に示すように、リフレクタ部材２６の背面板３１に発光ランプ３２の保持部３３を設け、上記バンパフェイシャ３の側方開口部９に発光ランプ３２を配設するように構成した場合には、この発光ランプ３２を上記フォグランプ１５に近接させて配設することにより、これらのフォグランプ１５および発光ランプ３２に対するハーネスの配策を容易化できるとともに、発光ランプ３２を夜間等に点灯状態として反射板３０の視認性を効果的に向上できるという利点がある。
【００３５】
なお、上記発光ランプ３２およびその保持部３３を省略し、図１４および図１５に示すように、反射板３３と、その裏面を覆う偏平な裏面板３８とによりリフレクタ部材２６を構成してもよい。このように構成した場合には、上記発光ランプ３２の保持部３３が挿通される挿通孔３５を上記カバー本体２２の車幅方向外方部２５に形成する必要がないので、車体側面の前後にリフレクタ部材２６を設置する必要がある車両の仕向け地（例えば米国）と、これを設置する必要がない仕向け地（例えば日本国内）とで、上記カバー部材１０を共通化することにより、その製造コストを効果的に低減できるという利点がある。特に、図１６に示すように、カバー本体２２にリフレクタ部材２６を設置するためのリセス部３４を省略した構造とすることにより、カバー部材１０の構造を簡略してその製造コストを効果的に低減することができる。
【００３６】
また、上記実施形態では、バンパフェイシャ３に形成された側方開口部９の外縁部９ｂを、円弧状に湾曲しつつ斜め後方に向けて立ち上がる上記ホイールハウス４の前縁部１３に対応して斜め後方に切れ上がるように形成するとともに、上記側方開口部９の外縁部９ｂに沿ってリフレクタ部材２６の車幅方向外側辺部２６ａを設置したため、車体前部のデザイン性を損なうことなく、大きな面積を有するリフレクタ部材２６を上記側方開口部９内に設置してその視認性を効果的に確保できるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明に係る車体前部構造の実施形態を示す斜視図である。
【図２】車体前部構造の正面図である。
【図３】車体前部構造の平面図である。
【図４】車体前部構造の側面図である。
【図５】側方開口部を背面から見た状態を示す説明図である。
【図６】カバー部材の取付状態を示す図５相当図である。
【図７】カバー部材の具体的構成を示す図５相当図である。
【図８】カバー部材の取付状態を示す平面断面図である。
【図９】リフレクタ部材の具体的構成を示す斜視図である。
【図１０】リフレクタ部材の具体的構成を示す断面図である。
【図１１】リフレクタ部材の取り付け状態を示す斜視図である。
【図１２】カバー部材を正面から見た状態を示す斜視図である。
【図１３】本発明に係る車体前部構造の作用を示す平面断面図である。
【図１４】リフレクタ部材の他の例を示す斜視図である。
【図１５】リフレクタ部材の他の例を示す平面断面図である。
【図１６】カバー部材の他の例を示す図１１相当図である。
【符号の説明】
【００３８】
３ バンパフェイシャ
４ ホイールハウス
６ 左右側方部
９ 側方開口部
１０ カバー部材
１５ フォグランプ（補助ランプ）
２３ ランプ設置孔
２５ 車幅方向外方部
２６ リフレクタ部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体前部意匠面がバンパフェイシャにより形成された車体前部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、下記特許文献１に示されるように、車体の前面に装着されて、車体の前面から側面にかけて形成されるコーナ部の近傍に、走行風を車体側面から剥離させる剥離生成部がバンパ本体から突出されている車両用バンパにおいて、上記バンパ本体の左右端部に、バンパ表面から車体後方に向けて凹んだ凹部が、その車外側の端部を上記コーナ部の近傍に配置されて形成され、この凹部の車外側端部に、上記剥離生成部が凹部の底面から立ち上がってバンパ表面より突出して形成された構造とすることが行われている。
【特許文献１】特開２００２−２９３２０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１に開示された車両用バンパでは、車両の前面に斜めから吹き付けた走行風がバンパ表面に沿って車両の側方へ回る際に、突形状の剥離生成部により乱流を生じさせて上記走行風が車体側面から剥離されることになるため、車両が横風を受けたときに車体を旋回させようとする走行負圧に応じたヨーイングモーメントが効率よく低減されることにより、車両の走行安定性を効果的に向上させることが可能である。
【０００４】
しかし、上記のように車体の前面に設置されるバンパ本体からなるバンパフェイシャの左右両方部に形成されたフォグランプ用凹部の車外側端部等に剥離生成部を設けて車外側に突出させるように構成した場合には、車体の前面を覆うように設置される上記バンパフェイシャの形状が複雑化してその製造コストが高騰することが避けられないという問題がある。
【０００５】
また、車体側面の前部位置を歩行者や他車の乗員等に認識させるためのリフレクタ部材を上記バンパフェイシャの側面部等に取り付けることが行われている。この場合には、上記リフレクタ部材を設置する必要がある車両の仕向け地（例えば米国）と、これを設置する必要がない仕向け地（例えば日本国内）とが存在するため、このリフレクタ部材を設置するための開口部が側端面に開穿されたバンパフェイシャと、この開口部のないバンパフェイシャと取り揃えなければならず、製造コストがさらに高騰するという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、製造コストを安価に抑えることができるとともに、必要に応じてリフレクタ部材を適正に設置することが可能な車体前部構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、左右前輪のホイールハウスの前縁部から車両の前方に向けて傾斜しつつ突出する車体前部意匠面がバンパフェイシャにより形成された車体前部構造であって、上記バンパフェイシャの左右側方部には、車両の正面視および側面視で視認できる領域に側方開口部が形成され、この側方開口部の全部または一部がカバー部材により覆われるとともに、このカバー部材の車幅方向外方部に、リフレクタ部材が車外側を指向した状態で取り付けられたものである。
【０００８】
請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の車体前部構造において、カバー部材の車幅方向外方部が、上記側方開口部よりも車外側に位置するバンパフェイシャの側方傾斜面よりも急角度で車外側を指向するように傾斜しつつ、バンパフェイシャの左右側方部よりも車両の前方側に突出されるとともに、上記カバー部材の車幅方向外方部の車外側面に上記リフレクタ部材が取り付けられるように構成されたものである。
【０００９】
請求項３に係る発明は、上記請求項２に記載の車体前部構造において、上記バンパフェイシャに形成された側方開口部の枠内に、前面がレンズ面となった補助ランプが配設され、かつカバー部材には、上記レンズ面に合致したランプ設置孔が形成されるとともに、このカバー部材の車幅方向外方部が、補助ランプの本体部と側面視で重合してこれを隠蔽するように設置されたものである。
【００１０】
請求項４に係る発明は、上記請求項２または３に記載の車体前部構造において、上記側方開口部の外縁部が、円弧状に湾曲しつつ斜め後方に向けて立ち上がる上記ホイールハウスの前縁部に対応して斜め後方に切れ上がるように形成されるとともに、上記リフレクタ部材の車幅方向外側辺部が、上記側方開口部の外縁部に沿って設置されたものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明では、上記バンパフェイシャの側方開口部に設置されたカバー部材にリフレクタ部材を取り付けるように構成したため、このリフレクタ部材の取付部をバンパフェイシャに設けた場合のように、車体の側面にリフレクタ部材を設置する必要がある車両の仕向け地と、これを設置する必要がない仕向け地とで、バンパフェイシャの形状を変更することなく、必要に応じて上記リフレクタ部材を適正に設置することができる。したがって、車両の製造コストが高騰するのを防止しつつ、上記リフレクタ部材が車両の正面および側面の両方から視認可能なように設置された車体前部構造を容易に形成できるとともに、上記リフレクタ部材を省略し、かつ必要に応じて上記カバー部材の形状を一部変更するだけで、上記車体前部構造をリフレクタ部材を設ける必要がない仕向け地用に容易に変更できる等の利点がある。
【００１２】
請求項２に係る発明では、カバー部材の車幅方向外方部を、上記側方開口部よりも車外側に位置するバンパフェイシャの左右側方部により構成された側方傾斜面よりも急角度で車外側を指向させるように傾斜させつつ、バンパフェイシャの左右側方部よりも車両の前方側に上記車幅方向外方部を突出させるとともに、この車幅方向外方部の車外側面に上記リフレクタ部材を取り付けるように構成したため、このリフレクタ部材の側面視における面積を充分に確保してリフレクタ部材の視認性を効果的に向上できるとともに、車両が横風を受けたときに車体を旋回させようとするヨーイングモーメントが生成されるのを効果的に抑制できるという利点がある。
【００１３】
請求項３に係る発明では、バンパフェイシャに形成された側方開口部の枠内に、前面がレンズ面となった補助ランプを配設し、かつカバー部材に、上記レンズ面に合致したランプ設置孔を形成するとともに、カバー部材の車幅方向外方部を、補助ランプの本体部と側面視で重合させてこれを隠蔽するように設置したため、車両の前方に向けて光を照射する上記補助ランプと、外部から入射した光を反射する上記リフレクタ部材とを一個所にまとめて配設することにより、車体前部の外観をシンプルにして美観を効果的に向上できるという利点がある。
【００１４】
請求項４に係る発明では、バンパフェイシャに形成された側方開口部の外縁部を、円弧状に湾曲しつつ斜め後方に向けて立ち上がるホイールハウスの前縁部に対応して斜め後方に切れ上がるように形成するとともに、上記側方開口部の外縁部に沿ってリフレクタ部材の車幅方向外側辺部を設置したため、車体前部のデザイン性を損なうことなく、大きな面積を有するリフレクタ部材を上記側方開口部内に設置してその視認性を効果的に確保できるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１〜図４は、本発明に係る車体前部構造の実施形態を示している。この車体前部構造は、エンジンルームの上面を覆うように設置されるボンネットフード１と、前部車体の左右外側面部を構成するフロントフェンダパネル２と、このフロントフェンダパネル２の前方側に設置されて車体前部意匠面を構成するバンパフェイシャ３とを有している。上記フロントフェンダパネル２の前端部とバンパフェイシャ３の左右両側端部との間には、左右の前輪が設置部されるホイールハウス４に対応して円弧状に湾曲した開口部が形成されている。
【００１６】
上記バンパフェイシャ３は、図３に示すように、中央部が車両の前方側に突出するとともに、左右の外側方部分が円弧状に湾曲しつつ、車幅方向の車体前端面Ａに対して１０°程度の傾斜角度θ１をもって車両の斜め後方側に延びる前面部５と、その左右両端部から円弧状に湾曲しつつ、上記車体前端面Ａに対して２０°〜５０°程度の傾斜角度θ２をもって車両の斜め後方側に延びる左右側方部６とを有している。そして、上記バンパフェイシャ３の前面部５と、左右側方部６とにより、ホイールハウス４の前縁部から円弧状に傾斜しつつ車両の前方に向けて前突する車体前部意匠面が形成されている。
【００１７】
上記バンパフェイシャ３の前面部５には、フロントグリル７を設置するための開口部８が車幅方向の中央部位に設けられている。また、上記バンパフェイシャ３の左右側方部６には、その車両の正面視および側面視において視認できる領域に側方開口部９が形成されるとともに、この側方開口部９を覆うカバー部材１０が設置され、その上方部には、ヘッドランプユニット１１の設置孔１２が形成されている。
【００１８】
上記バンパフェイシャ３の左右側方部６に形成された側方開口部９は、その外縁部９ａが、円弧状に湾曲しつつ斜め後方側に向けて立ち上がる上記ホイールハウス４の前縁部１３に対応して斜め後方に切れ上がるとともに、内縁部９ｂが内下がりに傾斜することにより、正面から見て猫の目形状に形成されている。また、上記側方開口部９の裏面側周縁部には、図５および図６に示すように、カバー部材１０が係止される５個所のスリット孔１４と、フォグランプ１５からなる補助ランプを保持する後述のランプ保持枠１６が係止される係止部１７と、上記カバー部材１０の位置決め孔１８および取付孔１９とを有するフランジ部２０が設けられている。
【００１９】
上記カバー部材１０は、図７および図８に示すように、上記側方開口部９のスリット孔１４に対応した係止部２１が外周部の５個所に設けられるとともに、フォグランプ１５のレンズ面に合致したランプ設置孔２３が中央部に形成されたカバー本体２２と、このランプ設置孔２３の周縁部を被覆するように取り付けられる筒状のランプ支持部２４とを有している。そして、上記ランプ支持部２４がビスを介してカバー本体２２に固定された状態で、カバー本体２２の係止部２１がバンパフェイシャ３の側方開口部９に形成されたスリット孔１４に車体の前方側から挿入されて係止され、かつランプ支持部２４の位置決めピン３６が上記側面開口部９の位置決め孔１８に挿入されるとともに、上記取付孔１９を挿通した図外の固定ボルトがランプ支持部２４の係止部３７の螺着されることにより、上記ランプ設置孔２３の設置部を除く側方開口部９の略全体が上記カバー部材１０により覆われるように構成されている。
【００２０】
上記カバー本体２２の車幅方向外方部２５は、上記側方開口部９よりも車外側に位置するバンパフェイシャ３の左右側方部６からなる側方傾斜面よりも急角度で車外側を指向するように傾斜しつつ、上記左右側方部６の車両の前方側に突設されるとともに、その車外側面にリフレクタ部材２６が取り付けられるようになっている。
【００２１】
すなわち、上記カバー本体２２の車幅方向外方部２５は、車幅方向の車体前端面Ａに対する傾斜角度が７０°〜８０°程度に設定されるとともに、上記車幅方向外方部２５の前端部がバンパフェイシャ３の左右側方部６よりも車体の前方側に位置するように突設されることにより、側面視で上記フォグランプ１５の本体部と重合してこれを隠蔽するように設置されている。そして、上記車幅方向外方部２５の車外側面を覆うようにリフレクタ部材２６が取り付けられるように構成されている。
【００２２】
上記フォグランプ１５は、電球２７およびその前方に配設されたレンズ２８等を支持するランプリテーナ２９からなるランプ本体と、このランプリテーナ２９を保持するランプ保持枠１６とを有し、上記フォグランプ１５のランプ保持枠１６が、ビス等を介して側方開口部９のフランジ部２０に設けられた係止部１７に固定されている。これにより上記ランプリテーナ２９がランプ設置孔２３およびランプ支持部２４内に配設された状態で、上記側方開口部９の車幅方向中央側部位に、前面がレンズ面となったフォグランプ１５が取り付けられるように構成されている。
【００２３】
上記リフレクタ部材２６は、図９〜図１１に示すように、正面から見て下窄まりの略三角形状に形成された反射板３０と、その裏面を覆う背面板３１とを有し、外部から入射した光を上記反射板３０によって反射するように構成されている。また、上記リフレクタ部材２６の車幅方向外側辺部２６ａは、上記側方開口部９の外縁部９ａに沿って斜め後方に切れ上がった状態で設置されている。さらに、上記背面板３１の上方部には、発光ランプ３２を保持する保持部３３が裏面側に突設され、この発光ランプ３２を点灯状態とすることにより、夜間等における上記反射板３０の視認性が向上するようになっている。
【００２４】
上記カバー本体２２の車幅方向外方部２５には、図１２に示すように、リフレクタ部材２６が設置されるリセス部（凹部）３４と、上記発光ランプ３２の保持部３３が挿通される挿通孔３５とが形成されている。この挿通孔３５を介して発光ランプ３２の保持部３３がカバー部材１０の内方側（エンジンルーム内側）に配設された状態で、上記リフレクタ部材２６の背面板３１がリセス部３４に接着され、あるいはビス止めされる等により、上記カバー本体２２の車幅方向外方部２５の車外側面に、リフレクタ部材２６が取り付けられるようになっている。
【００２５】
本発明に係る車体前部を製造する場合には、まず図７に示すように、カバー本体２２にランプ支持部２４を取り付けるとともに、カバー本体２２の車幅方向外方部２５に上記リフレクタ部材２６を取り付けてこれらを一体化する。その後、上記カバー本体２２の係止部２１を、バンパフェイシャ３の側方開口部９に形成されたスリット孔１４に車体の前方側から挿入して係止することにより、上記側方開口部９をカバー部材１０により覆うように取り付ける（図６参照）。
【００２６】
次いで、図８に示すように、上記フォグランプ１５のランプリテーナ２９をランプ保持枠１６に保持させた状態で、このランプ保持枠１６を、上記バンパフェイシャ３の後方側からカバー部材１０に固定することにより、上記ランプリテーナ２９をランプ設置孔２３およびランプ支持部２４内に配設した状態で、上記側方開口部９の車幅方向中央側部位にフォグランプ１５を取り付ける。
【００２７】
上記のようにして左右前輪のホイールハウス４の前縁部から車両の前方に向けて傾斜しつつ突出する車体前部意匠面がバンパフェイシャ３により形成され、上記バンパフェイシャ３の左右側方部６には、車両の正面視および側面視において視認できる領域に側方開口部９が形成され、この側方開口部９がカバー部材１０により覆われるとともに、このカバー部材１０の車幅方向外方部２５に、リフレクタ部材２６が車外側を指向した状態で取り付けられることにより、製造コストを安価に抑えることができるとともに、必要に応じてリフレクタ部材２６を適正に設置することが可能な車体前部構造が得られるという利点がある。
【００２８】
すなわち、上記バンパフェイシャ３の側方開口部９に設置されたカバー部材１０にリフレクタ部材２６を取り付けるように構成した場合には、このリフレクタ部材２６の取付部をバンパフェイシャ３に形成した場合のように、車体の側面にリフレクタ部材２６を設置する必要がある車両の仕向け地（例えば米国）と、これを設置する必要がない仕向け地（例えば日本国内）とで、バンパフェイシャ３の形状を変更することなく、必要に応じて上記リフレクタ部材２６を適正位置に設置することができる。したがって、車両の製造コストが高騰するのを防止しつつ、上記リフレクタ部材２６が車両の正面および側面の両方から視認可能なように設置された車体前部構造を容易に形成できるとともに、上記リフレクタ部材２６を省略し、かつ必要に応じて上記カバー部材１０の形状を一部変更するだけで、上記リフレクタ部材２６を設ける必要がない仕向け地用に上記車体前部構造を容易に変更できるという利点がある。
【００２９】
また、上記実施形態では、カバー部材１０の車幅方向外方部２５を、上記側方開口部９よりも車外側に位置するバンパフェイシャ３の左右側方部６により構成された側方傾斜面よりも急角度で車外側を指向させるように傾斜させつつ、バンパフェイシャ３の左右側方部６よりも車両の前方側に上記車幅方向外方部２５を突出させるとともに、この車幅方向外方部２５の車外側面に上記リフレクタ部材２６を取り付けるように構成したため、このリフレクタ部材２６の側面視における面積を充分に確保してリフレクタ部材２６の視認性を効果的に向上できるとともに、車両が横風を受けたときに車体を旋回させようとするヨーイングモーメントが生成されるのを効果的に抑制できるという利点がある。
【００３０】
すなわち、図１３に示すように、車両の前面に斜めから吹き付けた走行風Ｓがバンパフェイシャ３に沿って車両の側方へ回る際に、上記カバー部材１０に設けられた車幅方向外方部２５の前端部およびその外面に取り付けられたリフレクタ部材２６に干渉して乱流Ｒを生じさせ上記走行風Ｓが車体側面から剥離されることになるため、車両が横風を受けたときに車体を旋回させようとする走行負圧に生じることに起因したヨーイングモーメントを効率よく低減することができる。したがって、簡単な構成で車両の走行安定性を効果的に向上できるという利点がある。
【００３１】
また、上記走行風Ｓは、リフレクタ部材２６の存在により車体側面から剥離する他、このリフレクタ部材２６の上方、または下方を迂回して側面後方に流れる成分Ｔ・Ｕを発生することにより（図１および図４参照）、上記車体側面から剥離する走行風Ｓの流量が少なくなる。このことは、前輪用のホイールハウス４とタイヤとの隙間またはホイールのスポーク間から車外側に流れ出る流れと、上記剥離した走行風Ｓとがぶつかって車体側方に向かう流れを起こし、これが車両の後方で発生する渦Ｒを大型化させる要因となるため、車両の走行風空気抵抗（Ｃｄ値）を悪化させるというメカニズムを抑制できることを示している。
【００３２】
なお、ヘッドランプの補助ランプとしての機能を有する上記フォグランプ１５の設置部、つまり上記ランプ設置孔２３の設置領域を除く上記側方開口部９の一部を、カバー部材１０により覆うように構成された上記実施形態に代え、上記フォグランプ１５を省略した車両において、上記側方開口部９の全部をカバー部材１０により覆うように構成することも可能である。
【００３３】
しかし、上記実施形態に示すように、バンパフェイシャ３に形成された側方開口部９の枠内に、前面がレンズ面となったフォグランプ１５からなる補助ランプを配設し、かつカバー部材１０に、上記レンズ面に合致したランプ設置孔２３を形成するとともに、カバー部材１０の車幅方向外方部２５を、フォグランプ１５の本体部（ランプリテーナ２９）と側面視で重合させてこれを隠蔽するように設置した場合には、車両の前方に向けて光を照射する上記フォグランプ１５と、外部から入射した光を反射する反射板３０を備えた上記リフレクタ部材２６とを一個所にまとめて配設することにより、車体前部の外観をシンプルにして美観を効果的に向上できるという利点がある。
【００３４】
特に、上記実施形態に示すように、リフレクタ部材２６の背面板３１に発光ランプ３２の保持部３３を設け、上記バンパフェイシャ３の側方開口部９に発光ランプ３２を配設するように構成した場合には、この発光ランプ３２を上記フォグランプ１５に近接させて配設することにより、これらのフォグランプ１５および発光ランプ３２に対するハーネスの配策を容易化できるとともに、発光ランプ３２を夜間等に点灯状態として反射板３０の視認性を効果的に向上できるという利点がある。
【００３５】
なお、上記発光ランプ３２およびその保持部３３を省略し、図１４および図１５に示すように、反射板３３と、その裏面を覆う偏平な裏面板３８とによりリフレクタ部材２６を構成してもよい。このように構成した場合には、上記発光ランプ３２の保持部３３が挿通される挿通孔３５を上記カバー本体２２の車幅方向外方部２５に形成する必要がないので、車体側面の前後にリフレクタ部材２６を設置する必要がある車両の仕向け地（例えば米国）と、これを設置する必要がない仕向け地（例えば日本国内）とで、上記カバー部材１０を共通化することにより、その製造コストを効果的に低減できるという利点がある。特に、図１６に示すように、カバー本体２２にリフレクタ部材２６を設置するためのリセス部３４を省略した構造とすることにより、カバー部材１０の構造を簡略してその製造コストを効果的に低減することができる。
【００３６】
また、上記実施形態では、バンパフェイシャ３に形成された側方開口部９の外縁部９ｂを、円弧状に湾曲しつつ斜め後方に向けて立ち上がる上記ホイールハウス４の前縁部１３に対応して斜め後方に切れ上がるように形成するとともに、上記側方開口部９の外縁部９ｂに沿ってリフレクタ部材２６の車幅方向外側辺部２６ａを設置したため、車体前部のデザイン性を損なうことなく、大きな面積を有するリフレクタ部材２６を上記側方開口部９内に設置してその視認性を効果的に確保できるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明に係る車体前部構造の実施形態を示す斜視図である。
【図２】車体前部構造の正面図である。
【図３】車体前部構造の平面図である。
【図４】車体前部構造の側面図である。
【図５】側方開口部を背面から見た状態を示す説明図である。
【図６】カバー部材の取付状態を示す図５相当図である。
【図７】カバー部材の具体的構成を示す図５相当図である。
【図８】カバー部材の取付状態を示す平面断面図である。
【図９】リフレクタ部材の具体的構成を示す斜視図である。
【図１０】リフレクタ部材の具体的構成を示す断面図である。
【図１１】リフレクタ部材の取り付け状態を示す斜視図である。
【図１２】カバー部材を正面から見た状態を示す斜視図である。
【図１３】本発明に係る車体前部構造の作用を示す平面断面図である。
【図１４】リフレクタ部材の他の例を示す斜視図である。
【図１５】リフレクタ部材の他の例を示す平面断面図である。
【図１６】カバー部材の他の例を示す図１１相当図である。
【符号の説明】
【００３８】
３ バンパフェイシャ
４ ホイールハウス
６ 左右側方部
９ 側方開口部
１０ カバー部材
１５ フォグランプ（補助ランプ）
２３ ランプ設置孔
２５ 車幅方向外方部
２６ リフレクタ部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右前輪のホイールハウスの前縁部から車両の前方に向けて傾斜しつつ突出する車体前部意匠面がバンパフェイシャにより形成された車体前部構造であって、上記バンパフェイシャの左右側方部には、車両の正面視および側面視で視認できる領域に側方開口部が形成され、この側方開口部の全部または一部がカバー部材により覆われるとともに、このカバー部材の車幅方向外方部に、リフレクタ部材が車外側を指向した状態で取り付けられたことを特徴とする車体前部構造。
【請求項２】
カバー部材の車幅方向外方部が、上記側方開口部よりも車外側に位置するバンパフェイシャの側方傾斜面よりも急角度で車外側を指向するように傾斜しつつ、バンパフェイシャの左右側方部よりも車両の前方側に突出されるとともに、上記カバー部材の車幅方向外方部の車外側面に上記リフレクタ部材が取り付けられるように構成されたことを特徴とする請求項１に記載の車体前部構造。
【請求項３】
上記バンパフェイシャに形成された側方開口部の枠内に、前面がレンズ面となった補助ランプが配設され、かつカバー部材には、上記レンズ面に合致したランプ設置孔が形成されるとともに、このカバー部材の車幅方向外方部が、補助ランプの本体部と側面視で重合してこれを隠蔽するように設置されたことを特徴とする請求項２に記載の車体前部構造。
【請求項４】
上記側方開口部の外縁部は、円弧状に湾曲しつつ斜め後方に向けて立ち上がる上記ホイールハウスの前縁部に対応して斜め後方に切れ上がるように形成されるとともに、上記リフレクタ部材の車幅方向外側辺部が、上記側方開口部の外縁部に沿って設置されたことを特徴とする請求項２または３に記載の車体前部構造。
【請求項１】
左右前輪のホイールハウスの前縁部から車両の前方に向けて傾斜しつつ突出する車体前部意匠面がバンパフェイシャにより形成された車体前部構造であって、上記バンパフェイシャの左右側方部には、車両の正面視および側面視で視認できる領域に側方開口部が形成され、この側方開口部の全部または一部がカバー部材により覆われるとともに、このカバー部材の車幅方向外方部に、リフレクタ部材が車外側を指向した状態で取り付けられたことを特徴とする車体前部構造。
【請求項２】
カバー部材の車幅方向外方部が、上記側方開口部よりも車外側に位置するバンパフェイシャの側方傾斜面よりも急角度で車外側を指向するように傾斜しつつ、バンパフェイシャの左右側方部よりも車両の前方側に突出されるとともに、上記カバー部材の車幅方向外方部の車外側面に上記リフレクタ部材が取り付けられるように構成されたことを特徴とする請求項１に記載の車体前部構造。
【請求項３】
上記バンパフェイシャに形成された側方開口部の枠内に、前面がレンズ面となった補助ランプが配設され、かつカバー部材には、上記レンズ面に合致したランプ設置孔が形成されるとともに、このカバー部材の車幅方向外方部が、補助ランプの本体部と側面視で重合してこれを隠蔽するように設置されたことを特徴とする請求項２に記載の車体前部構造。
【請求項４】
上記側方開口部の外縁部は、円弧状に湾曲しつつ斜め後方に向けて立ち上がる上記ホイールハウスの前縁部に対応して斜め後方に切れ上がるように形成されるとともに、上記リフレクタ部材の車幅方向外側辺部が、上記側方開口部の外縁部に沿って設置されたことを特徴とする請求項２または３に記載の車体前部構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２０１０−１２９２７（Ｐ２０１０−１２９２７Ａ）
【公開日】平成２２年１月２１日（２０１０．１．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１７４４２３（Ｐ２００８−１７４４２３）
【出願日】平成２０年７月３日（２００８．７．３）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１月２１日（２０１０．１．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年７月３日（２００８．７．３）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【Ｆターム（参考）】
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