車輌用の携帯型温水噴出機
【課題】冬期間における車輌のガラスに付着する霜および氷を、車輌のガラスの前後左右の広い面積に渡って温水により除去し、安全な視界を確保することを目的とするものである。
【解決手段】平面を示すもので本機を作動させる電源スイッチ１、給水口３から注がれた温水の温度を表示する温度計２、蓋部４、携帯用の把持部５，温水を給送させるホース６、温水の給送を制御する噴出弁７，そして、温水を噴出する噴出口９を示している。
【解決手段】平面を示すもので本機を作動させる電源スイッチ１、給水口３から注がれた温水の温度を表示する温度計２、蓋部４、携帯用の把持部５，温水を給送させるホース６、温水の給送を制御する噴出弁７，そして、温水を噴出する噴出口９を示している。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冬期間に車輌のガラスに付着する霜および氷を温水の噴出で除去するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
これまで、例えば、特許文献１、特許文献２および特許文献３のようなものがあった。
【特許文献１】特開平８−１１３１１５号公報
【特許文献２】特開２００１−２１３２８２号公報
【特許文献３】特開２００４−５８９７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１の装置は、内燃機関の排気と熱交換により液体の加熱をして霜および氷を除去するものであるが、エンジンの空運転でのエネルギーを要し水温も８０℃達して火傷やガラスの損傷も生じることもあり、省エネルギーおよび安全性に欠けるものであった。
【０００４】
特許文献２の装置は、ウインドウォッシャ液を配管の途中でバッテリーからの導電性パイプにより加熱して霜および氷を除去するものであるが、除去の対象がフロントガラスのみであり他のサイドやリアガラスへの除去は無く、車輌周辺の安全確認が困難なものとなっていた。
【０００５】
特許文献３の装置は、凍結したガラスの内面側よりシガーライターのソケットを電源とする発熱体を当てて霜および氷を除去するものであるが、ガラスの伝熱率が金属に比べて低いために除去に時間を要し、前記特許文献２のようにバッテリーに負担の掛かるものであった。
【０００６】
従って、車輌のガラスに付着する霜および氷を除去するものとしては、エンジンの空運転を要せず、搭載バッテリーの負担も無く、火傷やガラスの損傷を生じるような熱湯の使用を避けて、かつ、ガラスの前後左右の広い面積に渡って除去できることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために次のような手段を用いる。
先ず、請求項１の発明では、温水を給水口から注いで蓄える容器を温水が冷めないよう合成樹脂製とし、前記温水の温度を温度センサーにより測定して、使用者が火傷をしない温度以下ならばポンプは作動してリリーフ弁により調整された水圧で、前記温水をホースと弁を通して噴出口から噴出させて、車輌のガラスの前後左右の広い面積に渡って付着する霜および氷を除去しようとするものである。
【０００８】
この構成は、予想しない急な冷え込みや冷え込み日数が少ない場合に、他の手段による温水を確保したもので、車輌のガラスに付着する霜および氷を除去しようとするものである。
【０００９】
次に、請求項２の発明では、ヒータによる空焚きを防ぐために水の有無を検出する水センサーと温度センサーとにより火傷をしない温度まで上げられた後、前記水が容易に冷めないよう容器の外側に断熱層を付加したもので、この後の噴出までの作動は前記の請求項１に記載と同様なものである。
【００１０】
この構成は、冷え込み日数が多い場合に予めヒータによる温水を確保したもので、車輌のガラスに付着する霜および氷を除去しようとするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、以下に記載されるような効果がある。
請求項１は、予想しない急な冷え込みや冷え込み日数が少ない場合に適するもので、必要な時のみ他の手段による温水を確保することにより少ない部品構成と多量の温水でもって、車輌のガラスの前後左右の広い面積に渡って付着する霜および氷を除去できるものである。
【００１２】
請求項２は、冷え込み日数が多い場合に適するもので、冷え込みが予想される前に予めヒータにより加熱された温水を断熱された容器で確保することにより、即時に多量の温水でもって車輌のガラスの前後左右の広い面積に渡って付着する霜および氷を除去できるものである。
【００１３】
さらに、双方の請求項とも使用者が火傷をしない温水の噴出により車輌のガラスの損傷も防ぐことができて、安全運転に必要な広い視界を確保できるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の実施例を図面に基づき説明する。
【実施例】
【００１５】
先ず、請求項１の実施例を図１〜図７に渡って説明する。
図１は、平面を示すもので本機を作動させる電源スイッチ１、給水口３から注がれた温水の温度を表示する温度計２、蓋部４、携帯用の把持部５、温水を給送させるホース６、温水の給送を制御する噴出弁７、温水を噴出する噴出口９、そして、動作を表示するＬＥＤ１０を示している。
【００１６】
図２は、側面を示すもので温水を給送させるホース６、噴出弁７を操作するレバー８、レバー８を復帰させるバネ１１、温水を噴出する噴出口９、そして、保温容器１２を示している。
【００１７】
図３は、立面を示すもので保温容器１２から噴出口９までを示し、断面Ａ−Ａ｀は図４で示されるもので、合成樹脂製の保温容器１２、温水１３、温度測定する温度センサー１９、噴出ポンプ１５に異物が吸い込みされないようストレーナ１４、水圧を調整するリリーフ弁１６、前記温水１３の戻し管１７、そして、リレー２０と乾電池１８を示したものであり、前記保温容器１２は温水１３の量が容易に確認できる透明性を持つものが好適である。
【００１８】
図５は、配管を示すもので保温容器１２にある温水１３はストレーナ１４から噴出ポンプ１５により吸い込まれて、前記温水１３は噴出弁７が閉じられている場合には水圧が上がり危険となるため、これを防止とするためリリーフ弁１６を通して戻し管１７より前記保温容器１２へ戻され、また、前記噴出弁７が開かれている場合には前記温水１３は噴出口９より噴出されるものである。
【００１９】
図６は電気回路のブロックを示し、図７はこれに関連するタイムチャートを示しており、電源の乾電池１８から電源スイッチ１をオンすることにより、温水１３の温度が４５℃以下ならば温度センサー１９はオンされているので、リレー２０のリレー接点２１を通して噴出ポンプ１５は作動し、ＬＥＤ１０も同時に点灯して前記噴出ポンプ１５の作動状態を表示するものである。この場合に、前記乾電池１８の消耗を防ぐために前記噴出ポンプ１５が頻繁に停止作動しないようリリーフ弁１６により制御されている。また、熱湯追加により前記温水１３の温度が４５℃を超えた場合には、火傷とガラスの損傷を防ぐため前記噴出ポンプ１５は作動しないものとなる。
【００２０】
次に、請求項２の実施例を図８〜図１２に渡って説明する。
図８は、側面を示すものでホース６、噴出弁７、噴出口９等の他に、ＡＣ電源用のプラグ２２とヒータスイッチ２３、そして、合成樹脂製の断熱容器２６を示したものである。
【００２１】
図９は、立面を示すもので断熱容器２６、蓋部４、噴出口９等を示し、断面Ｂ−Ｂ´は図１０で示されるもので、ＡＣ電源用のプラグ２２とヒータスイッチ２３、充放電が可能な充電池３１、水２４を加熱するヒータ２７と保温容器１２、前記水２４の有無を検出する液面センサー３２、ヒータ２７により加熱された前記水２４が冷めないよう断熱手段としての空気層２５と断熱容器２６を示したもので、前記断熱容器２６も前記保温容器１２と同様に前記水２４の量が容易に確認できる透明性を持つものが好適である。
【００２２】
図１１は電気回路のブロックを示し、図１２はこれに関連するタイムチャートを示しており、コンセントのＡＣ電源からヒータスイッチ２３がオンされると変圧器２８と整流器２９を介して液面センサー３２は保温容器１２に水２４が「有り」でオン、温度センサー１９は前記水２４の温度が「４５℃以下」ならばオンされるのでリレー２０はオンされ、リレー接点３３を通してヒータ２７はオンで加熱される。また、この間に電源スイッチ１とヒータスイッチ２３は６極のスイッチによりインターロックされているため充電器３０を通して充電池３１は充電されるものである。そして、本機が携帯される時には前記コンセントのＡＣ電源は断路されるので、前記ヒータ２７と前記充電器３０はオフされる。そして、前記充電池３１から前記電源スイッチ１をオンすることにより、前記水２４が「有り」で温度が「４５℃以下」ならば前記液面センサー３２と前記温度センサー１９はオンされているので、リレー２０のリレー接点２１を通して噴出ポンプ１５は作動するものである。この場合に、前記充電池３１の過放電を防ぐために前記噴出ポンプ１５が頻繁に停止作動しないようリリーフ弁１６により制御されている。また、他の要因により前記水２４の温度が４５℃を超えた場合には、火傷とガラスの損傷を防ぐために前記噴出ポンプ１５は作動しないものとなる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
従って、上記に示すような、携帯型の温水噴出機により使用者に火傷や車輌のガラスに損傷を与えることなく、車輌のガラスの前後左右の広い面積に渡って付着する霜および氷を除去でき、また、従来の車輌の暖気運転は行わないため省エネルギーにもなって安全運転に必要な広い視界の確保に利用されるものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】請求項１の実施例の平面を示す図である。
【図２】請求項１の実施例の側面を示す図である。
【図３】請求項１の実施例の立面を示す図である。
【図４】図３の断面Ａ−Ａ´を示す図である。
【図５】請求項１の実施例の配管を示す図である。
【図６】請求項１の実施例の電気配線のブロックを示す図である。
【図７】図６のタイムチャートを示す図である。
【図８】請求項２の実施例の側面を示す図である。
【図９】請求項２の実施例の立面を示す図である。
【図１０】図３の断面Ｂ−Ｂ´を示す図である。
【図１１】請求項２の実施例の電気配線のブロックを示す図である。
【図１２】図１１のタイムチャートを示す図である。
【符号の説明】
【００２５】
１ 電源スイッチ
２ 温度計
３ 給水口
４ 蓋部
５ 把持部
６ ホース
７ 噴出弁
８ レバー
９ 噴出口
１０ ＬＥＤ
１１ バネ
１２ 保温容器
１３ 温水
１４ ストレーナ
１５ 噴出ポンプ
１６ リリーフ弁
１７ 戻し管
１８ 乾電池
１９ 温度センサー
２０ リレー
２１ リレー接点
２２ プラグ
２３ ヒータスイッチ
２４ 水
２５ 空気層
２６ 断熱容器
２７ ヒータ
２８ 変圧器
２９ 整流器
３０ 充電器
３１ 充電池
３２ 液面センサー
３３ リレー接点
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冬期間に車輌のガラスに付着する霜および氷を温水の噴出で除去するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
これまで、例えば、特許文献１、特許文献２および特許文献３のようなものがあった。
【特許文献１】特開平８−１１３１１５号公報
【特許文献２】特開２００１−２１３２８２号公報
【特許文献３】特開２００４−５８９７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１の装置は、内燃機関の排気と熱交換により液体の加熱をして霜および氷を除去するものであるが、エンジンの空運転でのエネルギーを要し水温も８０℃達して火傷やガラスの損傷も生じることもあり、省エネルギーおよび安全性に欠けるものであった。
【０００４】
特許文献２の装置は、ウインドウォッシャ液を配管の途中でバッテリーからの導電性パイプにより加熱して霜および氷を除去するものであるが、除去の対象がフロントガラスのみであり他のサイドやリアガラスへの除去は無く、車輌周辺の安全確認が困難なものとなっていた。
【０００５】
特許文献３の装置は、凍結したガラスの内面側よりシガーライターのソケットを電源とする発熱体を当てて霜および氷を除去するものであるが、ガラスの伝熱率が金属に比べて低いために除去に時間を要し、前記特許文献２のようにバッテリーに負担の掛かるものであった。
【０００６】
従って、車輌のガラスに付着する霜および氷を除去するものとしては、エンジンの空運転を要せず、搭載バッテリーの負担も無く、火傷やガラスの損傷を生じるような熱湯の使用を避けて、かつ、ガラスの前後左右の広い面積に渡って除去できることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために次のような手段を用いる。
先ず、請求項１の発明では、温水を給水口から注いで蓄える容器を温水が冷めないよう合成樹脂製とし、前記温水の温度を温度センサーにより測定して、使用者が火傷をしない温度以下ならばポンプは作動してリリーフ弁により調整された水圧で、前記温水をホースと弁を通して噴出口から噴出させて、車輌のガラスの前後左右の広い面積に渡って付着する霜および氷を除去しようとするものである。
【０００８】
この構成は、予想しない急な冷え込みや冷え込み日数が少ない場合に、他の手段による温水を確保したもので、車輌のガラスに付着する霜および氷を除去しようとするものである。
【０００９】
次に、請求項２の発明では、ヒータによる空焚きを防ぐために水の有無を検出する水センサーと温度センサーとにより火傷をしない温度まで上げられた後、前記水が容易に冷めないよう容器の外側に断熱層を付加したもので、この後の噴出までの作動は前記の請求項１に記載と同様なものである。
【００１０】
この構成は、冷え込み日数が多い場合に予めヒータによる温水を確保したもので、車輌のガラスに付着する霜および氷を除去しようとするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、以下に記載されるような効果がある。
請求項１は、予想しない急な冷え込みや冷え込み日数が少ない場合に適するもので、必要な時のみ他の手段による温水を確保することにより少ない部品構成と多量の温水でもって、車輌のガラスの前後左右の広い面積に渡って付着する霜および氷を除去できるものである。
【００１２】
請求項２は、冷え込み日数が多い場合に適するもので、冷え込みが予想される前に予めヒータにより加熱された温水を断熱された容器で確保することにより、即時に多量の温水でもって車輌のガラスの前後左右の広い面積に渡って付着する霜および氷を除去できるものである。
【００１３】
さらに、双方の請求項とも使用者が火傷をしない温水の噴出により車輌のガラスの損傷も防ぐことができて、安全運転に必要な広い視界を確保できるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の実施例を図面に基づき説明する。
【実施例】
【００１５】
先ず、請求項１の実施例を図１〜図７に渡って説明する。
図１は、平面を示すもので本機を作動させる電源スイッチ１、給水口３から注がれた温水の温度を表示する温度計２、蓋部４、携帯用の把持部５、温水を給送させるホース６、温水の給送を制御する噴出弁７、温水を噴出する噴出口９、そして、動作を表示するＬＥＤ１０を示している。
【００１６】
図２は、側面を示すもので温水を給送させるホース６、噴出弁７を操作するレバー８、レバー８を復帰させるバネ１１、温水を噴出する噴出口９、そして、保温容器１２を示している。
【００１７】
図３は、立面を示すもので保温容器１２から噴出口９までを示し、断面Ａ−Ａ｀は図４で示されるもので、合成樹脂製の保温容器１２、温水１３、温度測定する温度センサー１９、噴出ポンプ１５に異物が吸い込みされないようストレーナ１４、水圧を調整するリリーフ弁１６、前記温水１３の戻し管１７、そして、リレー２０と乾電池１８を示したものであり、前記保温容器１２は温水１３の量が容易に確認できる透明性を持つものが好適である。
【００１８】
図５は、配管を示すもので保温容器１２にある温水１３はストレーナ１４から噴出ポンプ１５により吸い込まれて、前記温水１３は噴出弁７が閉じられている場合には水圧が上がり危険となるため、これを防止とするためリリーフ弁１６を通して戻し管１７より前記保温容器１２へ戻され、また、前記噴出弁７が開かれている場合には前記温水１３は噴出口９より噴出されるものである。
【００１９】
図６は電気回路のブロックを示し、図７はこれに関連するタイムチャートを示しており、電源の乾電池１８から電源スイッチ１をオンすることにより、温水１３の温度が４５℃以下ならば温度センサー１９はオンされているので、リレー２０のリレー接点２１を通して噴出ポンプ１５は作動し、ＬＥＤ１０も同時に点灯して前記噴出ポンプ１５の作動状態を表示するものである。この場合に、前記乾電池１８の消耗を防ぐために前記噴出ポンプ１５が頻繁に停止作動しないようリリーフ弁１６により制御されている。また、熱湯追加により前記温水１３の温度が４５℃を超えた場合には、火傷とガラスの損傷を防ぐため前記噴出ポンプ１５は作動しないものとなる。
【００２０】
次に、請求項２の実施例を図８〜図１２に渡って説明する。
図８は、側面を示すものでホース６、噴出弁７、噴出口９等の他に、ＡＣ電源用のプラグ２２とヒータスイッチ２３、そして、合成樹脂製の断熱容器２６を示したものである。
【００２１】
図９は、立面を示すもので断熱容器２６、蓋部４、噴出口９等を示し、断面Ｂ−Ｂ´は図１０で示されるもので、ＡＣ電源用のプラグ２２とヒータスイッチ２３、充放電が可能な充電池３１、水２４を加熱するヒータ２７と保温容器１２、前記水２４の有無を検出する液面センサー３２、ヒータ２７により加熱された前記水２４が冷めないよう断熱手段としての空気層２５と断熱容器２６を示したもので、前記断熱容器２６も前記保温容器１２と同様に前記水２４の量が容易に確認できる透明性を持つものが好適である。
【００２２】
図１１は電気回路のブロックを示し、図１２はこれに関連するタイムチャートを示しており、コンセントのＡＣ電源からヒータスイッチ２３がオンされると変圧器２８と整流器２９を介して液面センサー３２は保温容器１２に水２４が「有り」でオン、温度センサー１９は前記水２４の温度が「４５℃以下」ならばオンされるのでリレー２０はオンされ、リレー接点３３を通してヒータ２７はオンで加熱される。また、この間に電源スイッチ１とヒータスイッチ２３は６極のスイッチによりインターロックされているため充電器３０を通して充電池３１は充電されるものである。そして、本機が携帯される時には前記コンセントのＡＣ電源は断路されるので、前記ヒータ２７と前記充電器３０はオフされる。そして、前記充電池３１から前記電源スイッチ１をオンすることにより、前記水２４が「有り」で温度が「４５℃以下」ならば前記液面センサー３２と前記温度センサー１９はオンされているので、リレー２０のリレー接点２１を通して噴出ポンプ１５は作動するものである。この場合に、前記充電池３１の過放電を防ぐために前記噴出ポンプ１５が頻繁に停止作動しないようリリーフ弁１６により制御されている。また、他の要因により前記水２４の温度が４５℃を超えた場合には、火傷とガラスの損傷を防ぐために前記噴出ポンプ１５は作動しないものとなる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
従って、上記に示すような、携帯型の温水噴出機により使用者に火傷や車輌のガラスに損傷を与えることなく、車輌のガラスの前後左右の広い面積に渡って付着する霜および氷を除去でき、また、従来の車輌の暖気運転は行わないため省エネルギーにもなって安全運転に必要な広い視界の確保に利用されるものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】請求項１の実施例の平面を示す図である。
【図２】請求項１の実施例の側面を示す図である。
【図３】請求項１の実施例の立面を示す図である。
【図４】図３の断面Ａ−Ａ´を示す図である。
【図５】請求項１の実施例の配管を示す図である。
【図６】請求項１の実施例の電気配線のブロックを示す図である。
【図７】図６のタイムチャートを示す図である。
【図８】請求項２の実施例の側面を示す図である。
【図９】請求項２の実施例の立面を示す図である。
【図１０】図３の断面Ｂ−Ｂ´を示す図である。
【図１１】請求項２の実施例の電気配線のブロックを示す図である。
【図１２】図１１のタイムチャートを示す図である。
【符号の説明】
【００２５】
１ 電源スイッチ
２ 温度計
３ 給水口
４ 蓋部
５ 把持部
６ ホース
７ 噴出弁
８ レバー
９ 噴出口
１０ ＬＥＤ
１１ バネ
１２ 保温容器
１３ 温水
１４ ストレーナ
１５ 噴出ポンプ
１６ リリーフ弁
１７ 戻し管
１８ 乾電池
１９ 温度センサー
２０ リレー
２１ リレー接点
２２ プラグ
２３ ヒータスイッチ
２４ 水
２５ 空気層
２６ 断熱容器
２７ ヒータ
２８ 変圧器
２９ 整流器
３０ 充電器
３１ 充電池
３２ 液面センサー
３３ リレー接点
【特許請求の範囲】
【請求項１】
温水を給水口から注いで容器に蓄える貯水手段と、前記温水が冷めないよう前記容器を合成樹脂製とする保温手段と、前記温水の温度を温度センサーによる測定手段と、前記温度センサーの測定により使用者が火傷をしない温度以下で作動するポンプによる給送手段と、前記ポンプからの水圧をリリーフ弁により調整する制御手段と、前記リリーフ弁による水圧で前記温水をホースと弁を通して噴出口からの噴出手段とを備えて、車輌のガラスに付着する霜および氷を除去しようとすることを特徴とする車輌用の携帯型温水噴出機。
【請求項２】
前記容器にヒータによる加熱手段と、水の有無を水センサーによる検出手段と、外側を断熱層で覆う断熱手段とを付加したことを特徴とする請求項１に記載の車輌用の携帯型温水噴出機。
【請求項１】
温水を給水口から注いで容器に蓄える貯水手段と、前記温水が冷めないよう前記容器を合成樹脂製とする保温手段と、前記温水の温度を温度センサーによる測定手段と、前記温度センサーの測定により使用者が火傷をしない温度以下で作動するポンプによる給送手段と、前記ポンプからの水圧をリリーフ弁により調整する制御手段と、前記リリーフ弁による水圧で前記温水をホースと弁を通して噴出口からの噴出手段とを備えて、車輌のガラスに付着する霜および氷を除去しようとすることを特徴とする車輌用の携帯型温水噴出機。
【請求項２】
前記容器にヒータによる加熱手段と、水の有無を水センサーによる検出手段と、外側を断熱層で覆う断熱手段とを付加したことを特徴とする請求項１に記載の車輌用の携帯型温水噴出機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２００９−５６９９５（Ｐ２００９−５６９９５Ａ）
【公開日】平成２１年３月１９日（２００９．３．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２２７５４６（Ｐ２００７−２２７５４６）
【出願日】平成１９年９月３日（２００７．９．３）
【出願人】（０００１７４２９７）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年３月１９日（２００９．３．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年９月３日（２００７．９．３）
【出願人】（０００１７４２９７）
【Ｆターム（参考）】
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