転圧機械
【課題】最大積載質量を遵守しつつ、水タンクにできるだけ多くの水を給水することができる転圧機械を提供する。
【解決手段】転圧輪と、該転圧輪により走行する車体と、該車体に設けられ、水が貯留される水タンク３０と、水タンク３０内の水量を計測する水量センサ４１と、前記車体外部から水タンク３０内部に通じる給水管路３１と、給水管路３１に接続され、水を送り出すためのポンプ３２とを備えた機体からなる転圧機械において、水タンク３０に給水されるべき最終水質量と前記転圧機械の質量である機体質量とを合算した設定総質量を設定するための設定部５０と、水量センサ４１からの測定結果を受け取って、水タンク３０内の水量が前記最終水質量を有する設定水量であるか否かを判断する判断部と、ポンプ３２を停止させるための停止命令部とを有する制御装置６０とを備えた。
【解決手段】転圧輪と、該転圧輪により走行する車体と、該車体に設けられ、水が貯留される水タンク３０と、水タンク３０内の水量を計測する水量センサ４１と、前記車体外部から水タンク３０内部に通じる給水管路３１と、給水管路３１に接続され、水を送り出すためのポンプ３２とを備えた機体からなる転圧機械において、水タンク３０に給水されるべき最終水質量と前記転圧機械の質量である機体質量とを合算した設定総質量を設定するための設定部５０と、水量センサ４１からの測定結果を受け取って、水タンク３０内の水量が前記最終水質量を有する設定水量であるか否かを判断する判断部と、ポンプ３２を停止させるための停止命令部とを有する制御装置６０とを備えた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、路面を締め固めるための転圧機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
転圧機械に関する発明が特許文献１に開示されている。この転圧機械は、前後の車輪を兼用するタイヤローラ及び路面のそれぞれに散水しながら路面の締め固めを実施する。
この転圧機械は、車体フレームと、この車体フレーム内に設けられ、散水用の水を貯留する水タンクと、この水タンク内に水を供給するための給水機構とを備えている。転圧作業の現場では水源の確保が難しいため、転圧機械は予め水タンクを満水にした状態でトラック等の運搬車両に積載されて作業現場に運搬されることが好ましい。このため、特許文献１に開示されている転圧機械には、給水作業において水タンクが満水に至ったことを知らせる水レベル表示灯及び水面計が備わる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第２８７３１６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のような転圧機械を運搬する運搬車両にはそれぞれ最大積載質量が規定されている。水タンクを満水にすると、機体の総質量がこの最大積載質量を超える場合がある。一方で、上述したような現場での水源確保の難しさから、水タンクにはできるだけ水を貯留しておきたいという要求がある。
このため、作業者は水タンク内の質量を調節しながら水タンクへ給水する必要があるが、給水作業の途中にて水タンク内の水の質量を正確に把握することは難しい。また、運搬車両の最大積載質量は車両の大きさ等によりそれぞれ異なるため、水タンクに給水すべき水の質量を運搬車両毎に計算することは大変な手間がかかる。したがって、最大積載質量を遵守しつつ上記要求を満たすことは困難であった。
【０００５】
本発明は、上記従来技術を考慮したものであって、最大積載質量を遵守しつつ、水タンクにできるだけ多くの水を給水することができる転圧機械を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、請求項１の発明では、前後の車輪の少なくとも一方を兼用する転圧輪と、該転圧輪により走行する車体と、該車体に設けられ、水が貯留される水タンクと、該水タンク内の水量を計測する水量センサと、前記車体外部から前記水タンク内部に通じる給水管路と、該給水管路に接続され、水を送り出すためのポンプとを備えた転圧機械において、前記水タンクに給水される水質量と前記転圧機械の質量である機体質量とを合算した総質量を設定するための設定部と、前記水量センサからの測定結果を受け取って、前記水タンク内の水量が前記設定部により設定された設定総質量に対応する目標水量であるか否かを判断する判断部と、該判断部により前記水タンク内の水量が前記目標水量と一致したときに前記ポンプを停止させるための停止命令信号を出力する停止命令部とを有する制御装置とを備えたことを特徴とする転圧機械を提供する。
【０００７】
また、請求項２の発明では、前記判断部は、前記機体質量と前記水タンク内の水の質量である実水質量とを合算して実総質量を求める演算部を含み、前記設定部には設定すべき総質量を表示する目盛りが設けられていて、前記判断部にて前記実総質量と前記設定部により設定された前記設定総質量とを比較することを特徴としている。
また、請求項３の発明では、前記転圧機械は、燃料を貯留する燃料タンクと、該燃料タンク内の油量を計測する油量センサとをさらに備え、前記演算部は、前記転圧機械の質量に前記燃料タンク内の燃料の質量である油質量を加えた質量を前記機体質量とすることを特徴としている。
【０００８】
また、請求項４の発明では、前記水タンクには排水管が接続され、該排水管には電磁弁が取り付けられ、前記制御装置は前記電磁弁を開閉させる開閉命令信号を出力する開閉命令部をさらに有することを特徴としている。
また、請求項５の発明では、前記車体には表示灯が取り付けられ、前記制御装置は、前記停止命令部にて前記ポンプが停止されたときに前記表示灯を点灯させる点灯命令信号を出力する点灯命令部をさらに有することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によれば、水量センサによって水タンク内の水量を計測し、この計測結果と作業者が設定部にて入力した目標水量とが合致するか否かを判断部によって判断し、合致した場合に停止命令部にてポンプを停止させることができる。これにより、作業者が運搬車両の最大積載質量を遵守し、且つ最大限水タンクに貯留できるような水量を設定部にて入力することで、それに応じた水量の水を水タンクに給水することができる。また、作業者の操作を要することなく、所望の水量になった場合に自動的に水タンクへの給水が停止されるので、給水作業の利便性が高まる。
【００１０】
請求項２の発明によれば、判断部には機体の質量である機体質量と水タンク内の水の質量である実水質量とを合算して総質量を求める演算部が含まれ、設定部には給水されるべき水質量と機体質量とを合算した設定総質量を表示する目盛りが設けられている。このため、判断部では作業者が入力した設定総質量と、実際に計測された実総質量とを比較し、給水を制御することになる。運搬車両の最大積載質量は積載すべき総質量として記載されていることが多いため、作業者は目盛りをみて最大積載質量を参照して設定総質量を入力すればよいことになる。すなわち、作業者が最大積載質量から機体質量を差し引いて、給水すべき水質量を求めることを要しない。このため、給水作業の利便性がさらに高まる。
【００１１】
請求項３の発明によれば、油質量も考慮して機体質量を演算により求めるため、より正確に最大積載質量を満たすような実総質量となるように水タンクに対して給水することができる。
請求項４の発明によれば、ポンプによる給水と、排水管による排水を用いてより正確に水タンク内の水の貯留量を制御することができる。特に、水タンク内の水の貯留量を減らしたいときに好適である。
【００１２】
請求項５の発明によれば、停止命令部にてポンプが停止されたときに点灯命令信号を出力する点灯命令部にて表示灯が点灯する。これにより、水タンクに所望の水量が給水されたことを外部に対して目立つように表示することができ、作業者にその情報を伝えやすくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る転圧機械の側面図である。
【図２】水タンク、給水管路、ポンプ及び制御装置が接続された回路の概略図である。
【図３】操作スタンドの概略斜視図である。
【図４】制御装置のブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に係るに転圧機械ついて図面を参照して説明する。
図１を参照すれば、転圧機械（機体）の一種であるタイヤローラ車両１は、前後の車輪を兼用する転圧輪４と、この転圧輪４により走行する車体６とを備えている。車体６の上部中央にはキャノピー型の運転席８が設けられている。この運転席８に対しては車体６の側部に配設されたステップ１０を利用して昇降することができる。運転席８の前方には操作スタンド１２が配設されている。この操作スタンド１２には車体６を操向させるためのハンドル１４や後述する設定部５０等が設けられている（図３参照）。
【００１５】
また、車体６の後部にはタンク装置が設けられており、このタンク装置は燃料タンク１６（図２参照）及び作動油タンク１８（図２参照）から構成されている。このため、車体６の上部には燃料タンク１６内に燃料を供給するための給油口２０が配置されており、給油口２０と燃料タンク１６とは給油管路１５（図２参照）により接続されている。
一方、車体６の前部にはエンジンルーム（図示しない）が設けられており、このエンジンルームは開閉可能なエンジンカバーカバー２２により覆われている。エンジンルーム内にはエンジン２４（図２参照）及び油圧ポンプ２６（図２参照）が配置されている。油圧ポンプ２６はエンジン２４により駆動され、転圧輪４の走行用モータや後述する油圧モータ３６等に向けて作動油タンク１８に貯留されている作動油を供給する。
【００１６】
車体６の一部は、水が貯留される水タンク３０として形成されている。図２に示されるように、水タンク３０内部には、車体６の外部から通じる給水管路３１ａが接続されている。給水管路３１ａにおける車体６外部側の端部にはストレーナ３４が取り付けられており、このストレーナ３４は車体６の後部に収容されている。また、給水管路３１ａには水を送り出すためのポンプ３２が配設されている。したがって、ポンプ３２はストレーナ３４から水を吸い上げ、給水管路３１ａを介して水タンク３０内に送り出す。その結果、水タンク３０内に水が貯留される。このように水タンク３０内に貯留された水はタイヤローラ車両１におけるバラストとして機能する。
【００１７】
また、給水管路３１ａには、３つの三方切換弁３３ａ、３３ｂ、３３ｃが取り付けられている。三方切換弁３３ａは、給水管路３１ａにおけるストレーナ３４とポンプ３２との間に配置されている。三方切換弁３３ａには、水タンク３０内部から通じる吸い上げ管路３１ｂが接続されている。したがって、三方切換弁３３ａが切り換えられ、吸い上げ管路３１ｂと給水管路３１ａが連通されれば、ポンプ３２は水タンク３０内に貯留された水を吸い上げることができる。
【００１８】
三方切換弁３３ｂ、３３ｃは給水管路３１ａにおけるポンプ３２の下流側に配置されている。三方切換弁３３ｂには、給水ホース（図示しない）へ接続される供給管路３１ｃが接続されている。したがって、三方切換弁３３ｂが切り換えられ、給水管路３１ａと供給管路３１ｃとが連通されれば、ポンプ３２は吸い上げた水を供給管路３１ｃに向けて送り出す。なお、給水ホースはストレーナ３４と同様に車体６の後部に収容され、例えば他の転圧機械の水タンクに水を供給する際に使用されるものである。この場合、タイヤローラ車両１は、他の転圧機械に対する水源として使用される。
【００１９】
三方切換弁３３ｃには、転圧輪４及び路面に向けて水を散水する際に使用される散水管路４４が接続されている。散水管路４４の三方切換弁３３ｃとは反対側の端部には散水ノズル４６が取り付けられており、この散水ノズル４６は、車体６の後端部に配置されている。したがって、三方切換弁３３ｃが切り換えられ、給水管路３１ａと散水管路４４とが連通されれば、ポンプ３２は吸い上げた水を散水管路４４、即ち、散水ノズル４６に向けて送り出す。
【００２０】
このようなポンプ３２による水タンク３０、給水ホース及び散水ノズル４６への水の送り出しは、ポンプ３２が油圧モータ３６により駆動されて行われる。油圧モータ３６は作動油タンク１８に油圧回路３５を介して接続されており、油圧回路３５には前述した油圧ポンプ２６が配設されている。このため、油圧ポンプ２６はエンジン２４により駆動されると作動油タンク１８から作動油を吸い上げて油圧回路３５を介して油圧モータ３６に向けて供給する。これにより油圧モータ３６が駆動され、その結果、ポンプ３２が駆動される。
【００２１】
油圧回路３５は作動油タンク１８から油圧モータ３６に作動油を供給するための供給流路３７を有し、この供給流路３７は第１の供給流路３７ａ及び第２の供給流路３７ｂからなる。また、油圧回路３５は油圧モータ３６へ供給された作動油を作動油タンク１８へ戻すための戻り流路３８を有し、この戻り流路３８は第１の戻り流路３８ａ及び第２の戻り流路３８ｂからなる。
【００２２】
また、油圧回路３５には油圧モータ３６への作動油の供給を切り換えるための４ポート２位置の方向切換弁４０が配設されている。この方向切換弁４０は、１つの供給ポート４０ａ、２つの入出力ポート４０ｂ、４０ｃ及び１つの戻りポート４０ｄからなり、これらポート４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄには、前述した第１及び第２の供給流路３７ａ、３７ｂと第１及び第２の戻り流路３８ａ、３８ｂがそれぞれ接続されている。また、第１の戻り流路３８ａと第２の戻り流路３８ｂとの間には第３の戻り流路３８ｃが架け渡されており、この第３の戻り流路３８ｃは第１の戻り流路３８ａと第２の戻り流路３８ｂとを方向切換弁４０を介さずに接続する。
【００２３】
方向切換弁４０は後述する制御装置６０の停止命令部６２に電気的に接続されている。また、方向切換弁４０は制御装置６０を介して水タンク３０への給水を開始及び停止するための給水開始スイッチ５３及び給水停止スイッチ５４に電気的に接続されており、これら給水開始スイッチ５３及び給水停止スイッチ５４は操作スタンド１２にそれぞれ設けられている（図３参照）。このため、給水開始スイッチ５３及び給水停止スイッチ５４がＯＮ操作されると方向切換弁４０は切り換えられる。
【００２４】
給水停止スイッチ５４がＯＮ操作され、方向切換弁４０が図２の状態にあるとき、油圧ポンプ２６から吐出された作動油は、第１の供給流路３７ａ、第１の戻り流路３８ａ及び第３の戻り流路３８ｃを通り作動油タンク１８に戻る。したがって、油圧ポンプ２６から吐出された作動油は油圧モータ３６に供給されないから、油圧モータ３６は駆動されない。
【００２５】
一方、図２に示す状態から給水開始スイッチ５３がＯＮ操作されると、方向切換弁４０は矢印Ａ方向に切り換えられる。この場合、油圧ポンプ２から吐出された作動油は、第１及び第２の供給流路３７ａ、３７ｂを通り油圧モータ３６に供給されるとともに、油圧モータ３６に供給された作動油は、第１及び第２の戻り流路３８ａ、３８ｂ又は第１及び第３の戻り流路３８ａ、３８ｃを通り作動油タンク１８に戻される。したがって、油圧モータ３６が駆動される。その結果、ポンプ３２は駆動される。
【００２６】
なお、第１の供給流路３７ａと第２の戻り流路３８ｂとの間には管路３９ａが架け渡されており、この流路３９ａにはリリーフ弁３９が配置されている。このリリーフ弁３９は、第１の供給流路３７ａにおける作動油の吐出圧が所定圧力まで上昇すると開放して、作動油を第２の戻り流路３８ｂに流入させる。その結果、作動油は油圧モータ３６に供給されることなく作動油タンク１８に戻る。
【００２７】
水タンク３０には、水タンク３０内の水量を計測する水量センサ４１が取り付けられている。この水量センサ４１は、水タンク３０外に配置された本体部と水タンク３０内の水面に浮かぶフロートとを含み、本体部とフロートとの角度の変位から水タンク３０内の水の水位を計測する。水量センサ４１は後述する制御装置６０の判断部６１に電気的に接続されている。このため、水量センサ４１は、水タンク３０内に貯留された水の水位を判断部６１に出力する。
【００２８】
図２及び図３に示されるように、操作スタンド１２には、上述したハンドル１４の他、水タンク３０に給水される水質量と転圧機械の質量である機体質量とを合算した総質量を設定するための設定部５０が設けられている。設定部５０は、水タンク３０内に水が貯留されていない状態の空位置と水タンク３０内に水が満たされた状態の満水位置との間にて、水タンク３０内に給水される水の水量を選択的に設定可能なダイヤル式である。また、設定部５０は、制御装置６０の判断部６１に電気的に接続されている。このため、設定部５０は、設定された総質量に対応する水量、即ち設定部５０により設定された総質量から機体質量を引いた値（以下、目標水量という）を判断部６１に出力する。
【００２９】
図４を参照すれば、制御装置６０は、水量センサ４１からの測定結果を受け取って、水タンク３０内の水量が設定部５０に入力された目標水量と合致するか否かを判断する判断部６１を有している。また、制御装置６０は、判断部６１により水タンク内の水量が目標水量と一致したときにポンプ３２を停止させるための停止命令信号を出力する停止命令部６２とを有する。判断部６１は、水量センサ４１によって計測された水タンク３０内の水量と、作業者が設定部５０にて入力した設定総質量に対応する目標水量とが合致した場合に停止命令部６２にてポンプ３２を停止させる。停止命令部６２は方向切換弁４０を図２の状態に切り換える信号を出力することによりポンプ３２を停止させる。このため、油圧ポンプ２６から吐出された作動油は、第１の供給流路３７ａ、第１の戻り流路３８ａ及び第３の戻り流路３８ｃを通り、即ち、油圧モータ３６に供給されずに作動油タンク１８に戻る。したがって、油圧モータ３６への作動油の供給が停止され、油圧モータ３６の駆動が停止する。その結果、ポンプ３２が停止する。
【００３０】
これにより、作業者がタイヤローラ車両１を運搬するための運搬車両の最大積載質量を遵守し、且つ最大限水タンク３０に貯留できるような水量を設定部５０にて入力することで、それに応じた水量の水を水タンク３０に給水することができる。また、作業者の操作を要することなく、所望の目標水量になった場合に自動的に水タンク３０への給水が停止されるので、給水作業の利便性が高まる。
【００３１】
なお、ポンプ３２は、作業者が手動により給水停止スイッチ５３をＯＮ操作して停止させてもよい。また、給水開始スイッチ５３を設けることなく、設定部５０における水量の設定と同時に水タンク３０への給水を開始するようにしてもよい。
また、判断部６１は、水量センサ４１からの計測結果を水の質量として演算する演算部６３を含む。この演算部６３はタイヤローラ車両１の質量である機体質量と水タンク３０内の水の質量である実水質量とを合算して実総質量を求める。この場合、設定部５０には給水されるべき水質量と機体質量とを合算した総質量を表示する目盛り５２が設けられている。図の例では、機体質量は９ｔ、水タンク３０内が満水の時の水質量が４ｔとして、設定すべき総質量は９ｔ〜１３ｔの範囲で１ｔ毎に表示されている。
【００３２】
判断部６１は、演算部６３から得られた実総質量と設定部５０に入力された設定総質量とを比較する。即ち、判断部６１では作業者が入力した設定総質量と、実際に計測された実総質量とを比較し、水タンク３０への給水を制御することになる。運搬車両の最大積載質量は積載すべき総質量として記載されていることが多いため、作業者は目盛り５２を視て最大積載質量を参照して設定総質量を入力すればよいことになる。すなわち、作業者が運搬車両の最大積載質量からタイヤローラ車両１の機体質量を差し引いて、水タンク３０に給水すべき目標水質量を求めることを要しない。このため、給水作業の利便性がさらに高まる。
【００３３】
さらに、前述した燃料タンク１６には、燃料タンク１６内の油量を計測する油量センサ１７が取り付けられており、この油量センサ１７は水タンク３０の水量センサ４１と同様のものである。即ち、油量センサ１７は燃料タンク１６内の燃料の油面レベルを計測する。また、油量センサ１７は制御装置６０の演算部６３に電気的に接続されている。このため、油量センサ１７は、燃料タンク１６内に貯留された燃料の油量（油面レベル）を演算部６３に出力する。
【００３４】
演算部６３は、油量センサ１７からの計測結果を燃料の質量、即ち、燃料タンク１６内の燃料の質量である油質量を求め、この油質量をタイヤローラ車両１の質量に加えた質量を機体質量として演算する。判断部６１は、この演算結果の機体質量と設定部５０に入力された設定総質量とを比較する。このように、油質量も考慮してタイヤローラ車両１の機体質量を演算により求めるため、より正確に最大積載質量を満たすような実総質量となるように水タンク３０に対して給水することができる。
【００３５】
また、水タンク３０には排水管４８が接続され、排水管４８には電磁弁４９が取り付けられている。制御装置６０は電磁弁４９を開閉させる開閉命令信号を出力する開閉命令部６４をさらに有する。このため、ポンプ３２による給水と、排水管４８による排水を用いてより正確に水タンク３０内の水の貯留量を制御することができる。特に、水タンク３０内の水の貯留量を減らしたいときに好適である。
【００３６】
さらに、車体６の上面にはブラケット５６を介して表示灯５８が取り付けられている。また、制御装置６０は、停止命令部６２にてポンプ３２が停止されたときに表示５８を点灯させる点灯命令信号を出力する点灯命令部６５をさらに有している。このため、停止命令部６２にてポンプ３２が停止されたときに点灯命令部６５にて表示５８が点灯する。これにより、水タンク３０に所望の水量が給水されたことを外部に対して目立つように表示することができ、作業者にその情報を伝えやすくすることができる。
【００３７】
なお、車体６の上面には、水道又は他の転圧機械の給水ホースから水タンク３０内へ給水するための給水口２８が設けられており、この給水口２８から水タンク３０内に給水してもよい。この場合であっても、設定部５０にて水タンク３０内に給水されるべき水量又はこの水量を含むタイヤローラ車両１の設定総質量を設定し、所望の水量が給水されたことを表示灯５８にして表示することができる。
【００３８】
さらに、車体６には水タンク３０内の水位を目視するための水量計７０が取り付けられている。水量計７０は透明なビニール製のチューブ形状を有し、その両端が水タンク３０内にそれぞれ接続され、ステップ１０の側方に設けられた手摺り７２に沿って上下方向に延びている。これにより、作業者は給水作業を行う前に予め水タンク３０内に貯留されている水の水量を確認することができる。
【００３９】
以上で本発明の一実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の実施形態を逸脱しない範囲で種々の変更ができる。
例えば、水タンク３０内に給水されるべき水量が給水された際には、方向切換弁４０の切換によりポンプ３２を停止することに限らず、制御装置６０の停止命令部６１にてポンプ３２の駆動を直接停止させるものであればよい。
【００４０】
また、水量センサ４１及び油量センサ１７はそれぞれ水タンク３０内に貯留されている水及び燃料タンク１６内に貯留されている燃料の質量を直接計測するものであってもよい。
また、設定部５０、給水開始スイッチ５３及び給水停止スイッチ５４は操作スタンド１２に限らず、例えばストレーナ３４や給水ホースが収容されている車体６後部等の車体６の側面に設けられていてもよい。
【符号の説明】
【００４１】
１ タイヤローラ車両（転圧機械）
４ 転圧輪
６ 車体
８ 運転席
１０ ステップ
１２ 操作スタンド
１４ ハンドル
１５ 給油管路
１６ 燃料タンク
１７ 油量センサ
１８ 作動油タンク
２０ 給油口
２２ エンジンカバー
２４ エンジン
２６ 油圧ポンプ
２８ 給水口
３０ 水タンク
３１ａ 給水管路
３１ｂ 吸い上げ管路
３１ｃ 供給管路
３２ ポンプ
３３ａ、３３ｂ、３３ｃ 三方切換弁
３４ ストレーナ
３５ 油圧回路
３６ 油圧モータ
３７ 供給流路
３７ａ 第１の供給流路
３７ｂ 第２の供給流路
３８ 戻り流路
３８ａ 第１の戻り流路
３８ｂ 第２の戻り流路
３８ｃ 第３の戻り流路
３９ リリーフ弁
３９ａ 流路
４０ 方向切換弁
４０ａ 供給ポート
４０ｂ、４０ｃ 入出力ポート
４０ｄ 戻りポート
４１ 水量センサ
４２ 排水管
４３ 電磁弁
４４ 散水管路
４６ 散水ノズル
４８ 排水管
４９ 電磁弁
５０ 設定部
５２ 目盛り
５３ 給水開始スイッチ
５４ 給水停止スイッチ
５６ ブラケット
５８ 表示灯
６０ 制御装置
６１ 判断部
６２ 停止命令部
６３ 演算部
６４ 開閉命令部
６５ 点灯命令部
７０ 水量計
７２ 手摺り
【技術分野】
【０００１】
本発明は、路面を締め固めるための転圧機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
転圧機械に関する発明が特許文献１に開示されている。この転圧機械は、前後の車輪を兼用するタイヤローラ及び路面のそれぞれに散水しながら路面の締め固めを実施する。
この転圧機械は、車体フレームと、この車体フレーム内に設けられ、散水用の水を貯留する水タンクと、この水タンク内に水を供給するための給水機構とを備えている。転圧作業の現場では水源の確保が難しいため、転圧機械は予め水タンクを満水にした状態でトラック等の運搬車両に積載されて作業現場に運搬されることが好ましい。このため、特許文献１に開示されている転圧機械には、給水作業において水タンクが満水に至ったことを知らせる水レベル表示灯及び水面計が備わる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第２８７３１６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のような転圧機械を運搬する運搬車両にはそれぞれ最大積載質量が規定されている。水タンクを満水にすると、機体の総質量がこの最大積載質量を超える場合がある。一方で、上述したような現場での水源確保の難しさから、水タンクにはできるだけ水を貯留しておきたいという要求がある。
このため、作業者は水タンク内の質量を調節しながら水タンクへ給水する必要があるが、給水作業の途中にて水タンク内の水の質量を正確に把握することは難しい。また、運搬車両の最大積載質量は車両の大きさ等によりそれぞれ異なるため、水タンクに給水すべき水の質量を運搬車両毎に計算することは大変な手間がかかる。したがって、最大積載質量を遵守しつつ上記要求を満たすことは困難であった。
【０００５】
本発明は、上記従来技術を考慮したものであって、最大積載質量を遵守しつつ、水タンクにできるだけ多くの水を給水することができる転圧機械を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、請求項１の発明では、前後の車輪の少なくとも一方を兼用する転圧輪と、該転圧輪により走行する車体と、該車体に設けられ、水が貯留される水タンクと、該水タンク内の水量を計測する水量センサと、前記車体外部から前記水タンク内部に通じる給水管路と、該給水管路に接続され、水を送り出すためのポンプとを備えた転圧機械において、前記水タンクに給水される水質量と前記転圧機械の質量である機体質量とを合算した総質量を設定するための設定部と、前記水量センサからの測定結果を受け取って、前記水タンク内の水量が前記設定部により設定された設定総質量に対応する目標水量であるか否かを判断する判断部と、該判断部により前記水タンク内の水量が前記目標水量と一致したときに前記ポンプを停止させるための停止命令信号を出力する停止命令部とを有する制御装置とを備えたことを特徴とする転圧機械を提供する。
【０００７】
また、請求項２の発明では、前記判断部は、前記機体質量と前記水タンク内の水の質量である実水質量とを合算して実総質量を求める演算部を含み、前記設定部には設定すべき総質量を表示する目盛りが設けられていて、前記判断部にて前記実総質量と前記設定部により設定された前記設定総質量とを比較することを特徴としている。
また、請求項３の発明では、前記転圧機械は、燃料を貯留する燃料タンクと、該燃料タンク内の油量を計測する油量センサとをさらに備え、前記演算部は、前記転圧機械の質量に前記燃料タンク内の燃料の質量である油質量を加えた質量を前記機体質量とすることを特徴としている。
【０００８】
また、請求項４の発明では、前記水タンクには排水管が接続され、該排水管には電磁弁が取り付けられ、前記制御装置は前記電磁弁を開閉させる開閉命令信号を出力する開閉命令部をさらに有することを特徴としている。
また、請求項５の発明では、前記車体には表示灯が取り付けられ、前記制御装置は、前記停止命令部にて前記ポンプが停止されたときに前記表示灯を点灯させる点灯命令信号を出力する点灯命令部をさらに有することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によれば、水量センサによって水タンク内の水量を計測し、この計測結果と作業者が設定部にて入力した目標水量とが合致するか否かを判断部によって判断し、合致した場合に停止命令部にてポンプを停止させることができる。これにより、作業者が運搬車両の最大積載質量を遵守し、且つ最大限水タンクに貯留できるような水量を設定部にて入力することで、それに応じた水量の水を水タンクに給水することができる。また、作業者の操作を要することなく、所望の水量になった場合に自動的に水タンクへの給水が停止されるので、給水作業の利便性が高まる。
【００１０】
請求項２の発明によれば、判断部には機体の質量である機体質量と水タンク内の水の質量である実水質量とを合算して総質量を求める演算部が含まれ、設定部には給水されるべき水質量と機体質量とを合算した設定総質量を表示する目盛りが設けられている。このため、判断部では作業者が入力した設定総質量と、実際に計測された実総質量とを比較し、給水を制御することになる。運搬車両の最大積載質量は積載すべき総質量として記載されていることが多いため、作業者は目盛りをみて最大積載質量を参照して設定総質量を入力すればよいことになる。すなわち、作業者が最大積載質量から機体質量を差し引いて、給水すべき水質量を求めることを要しない。このため、給水作業の利便性がさらに高まる。
【００１１】
請求項３の発明によれば、油質量も考慮して機体質量を演算により求めるため、より正確に最大積載質量を満たすような実総質量となるように水タンクに対して給水することができる。
請求項４の発明によれば、ポンプによる給水と、排水管による排水を用いてより正確に水タンク内の水の貯留量を制御することができる。特に、水タンク内の水の貯留量を減らしたいときに好適である。
【００１２】
請求項５の発明によれば、停止命令部にてポンプが停止されたときに点灯命令信号を出力する点灯命令部にて表示灯が点灯する。これにより、水タンクに所望の水量が給水されたことを外部に対して目立つように表示することができ、作業者にその情報を伝えやすくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る転圧機械の側面図である。
【図２】水タンク、給水管路、ポンプ及び制御装置が接続された回路の概略図である。
【図３】操作スタンドの概略斜視図である。
【図４】制御装置のブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に係るに転圧機械ついて図面を参照して説明する。
図１を参照すれば、転圧機械（機体）の一種であるタイヤローラ車両１は、前後の車輪を兼用する転圧輪４と、この転圧輪４により走行する車体６とを備えている。車体６の上部中央にはキャノピー型の運転席８が設けられている。この運転席８に対しては車体６の側部に配設されたステップ１０を利用して昇降することができる。運転席８の前方には操作スタンド１２が配設されている。この操作スタンド１２には車体６を操向させるためのハンドル１４や後述する設定部５０等が設けられている（図３参照）。
【００１５】
また、車体６の後部にはタンク装置が設けられており、このタンク装置は燃料タンク１６（図２参照）及び作動油タンク１８（図２参照）から構成されている。このため、車体６の上部には燃料タンク１６内に燃料を供給するための給油口２０が配置されており、給油口２０と燃料タンク１６とは給油管路１５（図２参照）により接続されている。
一方、車体６の前部にはエンジンルーム（図示しない）が設けられており、このエンジンルームは開閉可能なエンジンカバーカバー２２により覆われている。エンジンルーム内にはエンジン２４（図２参照）及び油圧ポンプ２６（図２参照）が配置されている。油圧ポンプ２６はエンジン２４により駆動され、転圧輪４の走行用モータや後述する油圧モータ３６等に向けて作動油タンク１８に貯留されている作動油を供給する。
【００１６】
車体６の一部は、水が貯留される水タンク３０として形成されている。図２に示されるように、水タンク３０内部には、車体６の外部から通じる給水管路３１ａが接続されている。給水管路３１ａにおける車体６外部側の端部にはストレーナ３４が取り付けられており、このストレーナ３４は車体６の後部に収容されている。また、給水管路３１ａには水を送り出すためのポンプ３２が配設されている。したがって、ポンプ３２はストレーナ３４から水を吸い上げ、給水管路３１ａを介して水タンク３０内に送り出す。その結果、水タンク３０内に水が貯留される。このように水タンク３０内に貯留された水はタイヤローラ車両１におけるバラストとして機能する。
【００１７】
また、給水管路３１ａには、３つの三方切換弁３３ａ、３３ｂ、３３ｃが取り付けられている。三方切換弁３３ａは、給水管路３１ａにおけるストレーナ３４とポンプ３２との間に配置されている。三方切換弁３３ａには、水タンク３０内部から通じる吸い上げ管路３１ｂが接続されている。したがって、三方切換弁３３ａが切り換えられ、吸い上げ管路３１ｂと給水管路３１ａが連通されれば、ポンプ３２は水タンク３０内に貯留された水を吸い上げることができる。
【００１８】
三方切換弁３３ｂ、３３ｃは給水管路３１ａにおけるポンプ３２の下流側に配置されている。三方切換弁３３ｂには、給水ホース（図示しない）へ接続される供給管路３１ｃが接続されている。したがって、三方切換弁３３ｂが切り換えられ、給水管路３１ａと供給管路３１ｃとが連通されれば、ポンプ３２は吸い上げた水を供給管路３１ｃに向けて送り出す。なお、給水ホースはストレーナ３４と同様に車体６の後部に収容され、例えば他の転圧機械の水タンクに水を供給する際に使用されるものである。この場合、タイヤローラ車両１は、他の転圧機械に対する水源として使用される。
【００１９】
三方切換弁３３ｃには、転圧輪４及び路面に向けて水を散水する際に使用される散水管路４４が接続されている。散水管路４４の三方切換弁３３ｃとは反対側の端部には散水ノズル４６が取り付けられており、この散水ノズル４６は、車体６の後端部に配置されている。したがって、三方切換弁３３ｃが切り換えられ、給水管路３１ａと散水管路４４とが連通されれば、ポンプ３２は吸い上げた水を散水管路４４、即ち、散水ノズル４６に向けて送り出す。
【００２０】
このようなポンプ３２による水タンク３０、給水ホース及び散水ノズル４６への水の送り出しは、ポンプ３２が油圧モータ３６により駆動されて行われる。油圧モータ３６は作動油タンク１８に油圧回路３５を介して接続されており、油圧回路３５には前述した油圧ポンプ２６が配設されている。このため、油圧ポンプ２６はエンジン２４により駆動されると作動油タンク１８から作動油を吸い上げて油圧回路３５を介して油圧モータ３６に向けて供給する。これにより油圧モータ３６が駆動され、その結果、ポンプ３２が駆動される。
【００２１】
油圧回路３５は作動油タンク１８から油圧モータ３６に作動油を供給するための供給流路３７を有し、この供給流路３７は第１の供給流路３７ａ及び第２の供給流路３７ｂからなる。また、油圧回路３５は油圧モータ３６へ供給された作動油を作動油タンク１８へ戻すための戻り流路３８を有し、この戻り流路３８は第１の戻り流路３８ａ及び第２の戻り流路３８ｂからなる。
【００２２】
また、油圧回路３５には油圧モータ３６への作動油の供給を切り換えるための４ポート２位置の方向切換弁４０が配設されている。この方向切換弁４０は、１つの供給ポート４０ａ、２つの入出力ポート４０ｂ、４０ｃ及び１つの戻りポート４０ｄからなり、これらポート４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄには、前述した第１及び第２の供給流路３７ａ、３７ｂと第１及び第２の戻り流路３８ａ、３８ｂがそれぞれ接続されている。また、第１の戻り流路３８ａと第２の戻り流路３８ｂとの間には第３の戻り流路３８ｃが架け渡されており、この第３の戻り流路３８ｃは第１の戻り流路３８ａと第２の戻り流路３８ｂとを方向切換弁４０を介さずに接続する。
【００２３】
方向切換弁４０は後述する制御装置６０の停止命令部６２に電気的に接続されている。また、方向切換弁４０は制御装置６０を介して水タンク３０への給水を開始及び停止するための給水開始スイッチ５３及び給水停止スイッチ５４に電気的に接続されており、これら給水開始スイッチ５３及び給水停止スイッチ５４は操作スタンド１２にそれぞれ設けられている（図３参照）。このため、給水開始スイッチ５３及び給水停止スイッチ５４がＯＮ操作されると方向切換弁４０は切り換えられる。
【００２４】
給水停止スイッチ５４がＯＮ操作され、方向切換弁４０が図２の状態にあるとき、油圧ポンプ２６から吐出された作動油は、第１の供給流路３７ａ、第１の戻り流路３８ａ及び第３の戻り流路３８ｃを通り作動油タンク１８に戻る。したがって、油圧ポンプ２６から吐出された作動油は油圧モータ３６に供給されないから、油圧モータ３６は駆動されない。
【００２５】
一方、図２に示す状態から給水開始スイッチ５３がＯＮ操作されると、方向切換弁４０は矢印Ａ方向に切り換えられる。この場合、油圧ポンプ２から吐出された作動油は、第１及び第２の供給流路３７ａ、３７ｂを通り油圧モータ３６に供給されるとともに、油圧モータ３６に供給された作動油は、第１及び第２の戻り流路３８ａ、３８ｂ又は第１及び第３の戻り流路３８ａ、３８ｃを通り作動油タンク１８に戻される。したがって、油圧モータ３６が駆動される。その結果、ポンプ３２は駆動される。
【００２６】
なお、第１の供給流路３７ａと第２の戻り流路３８ｂとの間には管路３９ａが架け渡されており、この流路３９ａにはリリーフ弁３９が配置されている。このリリーフ弁３９は、第１の供給流路３７ａにおける作動油の吐出圧が所定圧力まで上昇すると開放して、作動油を第２の戻り流路３８ｂに流入させる。その結果、作動油は油圧モータ３６に供給されることなく作動油タンク１８に戻る。
【００２７】
水タンク３０には、水タンク３０内の水量を計測する水量センサ４１が取り付けられている。この水量センサ４１は、水タンク３０外に配置された本体部と水タンク３０内の水面に浮かぶフロートとを含み、本体部とフロートとの角度の変位から水タンク３０内の水の水位を計測する。水量センサ４１は後述する制御装置６０の判断部６１に電気的に接続されている。このため、水量センサ４１は、水タンク３０内に貯留された水の水位を判断部６１に出力する。
【００２８】
図２及び図３に示されるように、操作スタンド１２には、上述したハンドル１４の他、水タンク３０に給水される水質量と転圧機械の質量である機体質量とを合算した総質量を設定するための設定部５０が設けられている。設定部５０は、水タンク３０内に水が貯留されていない状態の空位置と水タンク３０内に水が満たされた状態の満水位置との間にて、水タンク３０内に給水される水の水量を選択的に設定可能なダイヤル式である。また、設定部５０は、制御装置６０の判断部６１に電気的に接続されている。このため、設定部５０は、設定された総質量に対応する水量、即ち設定部５０により設定された総質量から機体質量を引いた値（以下、目標水量という）を判断部６１に出力する。
【００２９】
図４を参照すれば、制御装置６０は、水量センサ４１からの測定結果を受け取って、水タンク３０内の水量が設定部５０に入力された目標水量と合致するか否かを判断する判断部６１を有している。また、制御装置６０は、判断部６１により水タンク内の水量が目標水量と一致したときにポンプ３２を停止させるための停止命令信号を出力する停止命令部６２とを有する。判断部６１は、水量センサ４１によって計測された水タンク３０内の水量と、作業者が設定部５０にて入力した設定総質量に対応する目標水量とが合致した場合に停止命令部６２にてポンプ３２を停止させる。停止命令部６２は方向切換弁４０を図２の状態に切り換える信号を出力することによりポンプ３２を停止させる。このため、油圧ポンプ２６から吐出された作動油は、第１の供給流路３７ａ、第１の戻り流路３８ａ及び第３の戻り流路３８ｃを通り、即ち、油圧モータ３６に供給されずに作動油タンク１８に戻る。したがって、油圧モータ３６への作動油の供給が停止され、油圧モータ３６の駆動が停止する。その結果、ポンプ３２が停止する。
【００３０】
これにより、作業者がタイヤローラ車両１を運搬するための運搬車両の最大積載質量を遵守し、且つ最大限水タンク３０に貯留できるような水量を設定部５０にて入力することで、それに応じた水量の水を水タンク３０に給水することができる。また、作業者の操作を要することなく、所望の目標水量になった場合に自動的に水タンク３０への給水が停止されるので、給水作業の利便性が高まる。
【００３１】
なお、ポンプ３２は、作業者が手動により給水停止スイッチ５３をＯＮ操作して停止させてもよい。また、給水開始スイッチ５３を設けることなく、設定部５０における水量の設定と同時に水タンク３０への給水を開始するようにしてもよい。
また、判断部６１は、水量センサ４１からの計測結果を水の質量として演算する演算部６３を含む。この演算部６３はタイヤローラ車両１の質量である機体質量と水タンク３０内の水の質量である実水質量とを合算して実総質量を求める。この場合、設定部５０には給水されるべき水質量と機体質量とを合算した総質量を表示する目盛り５２が設けられている。図の例では、機体質量は９ｔ、水タンク３０内が満水の時の水質量が４ｔとして、設定すべき総質量は９ｔ〜１３ｔの範囲で１ｔ毎に表示されている。
【００３２】
判断部６１は、演算部６３から得られた実総質量と設定部５０に入力された設定総質量とを比較する。即ち、判断部６１では作業者が入力した設定総質量と、実際に計測された実総質量とを比較し、水タンク３０への給水を制御することになる。運搬車両の最大積載質量は積載すべき総質量として記載されていることが多いため、作業者は目盛り５２を視て最大積載質量を参照して設定総質量を入力すればよいことになる。すなわち、作業者が運搬車両の最大積載質量からタイヤローラ車両１の機体質量を差し引いて、水タンク３０に給水すべき目標水質量を求めることを要しない。このため、給水作業の利便性がさらに高まる。
【００３３】
さらに、前述した燃料タンク１６には、燃料タンク１６内の油量を計測する油量センサ１７が取り付けられており、この油量センサ１７は水タンク３０の水量センサ４１と同様のものである。即ち、油量センサ１７は燃料タンク１６内の燃料の油面レベルを計測する。また、油量センサ１７は制御装置６０の演算部６３に電気的に接続されている。このため、油量センサ１７は、燃料タンク１６内に貯留された燃料の油量（油面レベル）を演算部６３に出力する。
【００３４】
演算部６３は、油量センサ１７からの計測結果を燃料の質量、即ち、燃料タンク１６内の燃料の質量である油質量を求め、この油質量をタイヤローラ車両１の質量に加えた質量を機体質量として演算する。判断部６１は、この演算結果の機体質量と設定部５０に入力された設定総質量とを比較する。このように、油質量も考慮してタイヤローラ車両１の機体質量を演算により求めるため、より正確に最大積載質量を満たすような実総質量となるように水タンク３０に対して給水することができる。
【００３５】
また、水タンク３０には排水管４８が接続され、排水管４８には電磁弁４９が取り付けられている。制御装置６０は電磁弁４９を開閉させる開閉命令信号を出力する開閉命令部６４をさらに有する。このため、ポンプ３２による給水と、排水管４８による排水を用いてより正確に水タンク３０内の水の貯留量を制御することができる。特に、水タンク３０内の水の貯留量を減らしたいときに好適である。
【００３６】
さらに、車体６の上面にはブラケット５６を介して表示灯５８が取り付けられている。また、制御装置６０は、停止命令部６２にてポンプ３２が停止されたときに表示５８を点灯させる点灯命令信号を出力する点灯命令部６５をさらに有している。このため、停止命令部６２にてポンプ３２が停止されたときに点灯命令部６５にて表示５８が点灯する。これにより、水タンク３０に所望の水量が給水されたことを外部に対して目立つように表示することができ、作業者にその情報を伝えやすくすることができる。
【００３７】
なお、車体６の上面には、水道又は他の転圧機械の給水ホースから水タンク３０内へ給水するための給水口２８が設けられており、この給水口２８から水タンク３０内に給水してもよい。この場合であっても、設定部５０にて水タンク３０内に給水されるべき水量又はこの水量を含むタイヤローラ車両１の設定総質量を設定し、所望の水量が給水されたことを表示灯５８にして表示することができる。
【００３８】
さらに、車体６には水タンク３０内の水位を目視するための水量計７０が取り付けられている。水量計７０は透明なビニール製のチューブ形状を有し、その両端が水タンク３０内にそれぞれ接続され、ステップ１０の側方に設けられた手摺り７２に沿って上下方向に延びている。これにより、作業者は給水作業を行う前に予め水タンク３０内に貯留されている水の水量を確認することができる。
【００３９】
以上で本発明の一実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の実施形態を逸脱しない範囲で種々の変更ができる。
例えば、水タンク３０内に給水されるべき水量が給水された際には、方向切換弁４０の切換によりポンプ３２を停止することに限らず、制御装置６０の停止命令部６１にてポンプ３２の駆動を直接停止させるものであればよい。
【００４０】
また、水量センサ４１及び油量センサ１７はそれぞれ水タンク３０内に貯留されている水及び燃料タンク１６内に貯留されている燃料の質量を直接計測するものであってもよい。
また、設定部５０、給水開始スイッチ５３及び給水停止スイッチ５４は操作スタンド１２に限らず、例えばストレーナ３４や給水ホースが収容されている車体６後部等の車体６の側面に設けられていてもよい。
【符号の説明】
【００４１】
１ タイヤローラ車両（転圧機械）
４ 転圧輪
６ 車体
８ 運転席
１０ ステップ
１２ 操作スタンド
１４ ハンドル
１５ 給油管路
１６ 燃料タンク
１７ 油量センサ
１８ 作動油タンク
２０ 給油口
２２ エンジンカバー
２４ エンジン
２６ 油圧ポンプ
２８ 給水口
３０ 水タンク
３１ａ 給水管路
３１ｂ 吸い上げ管路
３１ｃ 供給管路
３２ ポンプ
３３ａ、３３ｂ、３３ｃ 三方切換弁
３４ ストレーナ
３５ 油圧回路
３６ 油圧モータ
３７ 供給流路
３７ａ 第１の供給流路
３７ｂ 第２の供給流路
３８ 戻り流路
３８ａ 第１の戻り流路
３８ｂ 第２の戻り流路
３８ｃ 第３の戻り流路
３９ リリーフ弁
３９ａ 流路
４０ 方向切換弁
４０ａ 供給ポート
４０ｂ、４０ｃ 入出力ポート
４０ｄ 戻りポート
４１ 水量センサ
４２ 排水管
４３ 電磁弁
４４ 散水管路
４６ 散水ノズル
４８ 排水管
４９ 電磁弁
５０ 設定部
５２ 目盛り
５３ 給水開始スイッチ
５４ 給水停止スイッチ
５６ ブラケット
５８ 表示灯
６０ 制御装置
６１ 判断部
６２ 停止命令部
６３ 演算部
６４ 開閉命令部
６５ 点灯命令部
７０ 水量計
７２ 手摺り
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後の車輪の少なくとも一方を兼用する転圧輪と、
該転圧輪により走行する車体と、
該車体に設けられ、水が貯留される水タンクと、
該水タンク内の水量を計測する水量センサと、
前記車体外部から前記水タンク内部に通じる給水管路と、
該給水管路に接続され、水を送り出すためのポンプと
を備えた転圧機械において、
前記水タンクに給水される水質量と前記転圧機械の質量である機体質量とを合算した総質量を設定するための設定部と、
前記水量センサからの測定結果を受け取って、前記水タンク内の水量が前記設定部により設定された設定総質量に対応する目標水量であるか否かを判断する判断部と、
該判断部により前記水タンク内の水量が前記目標水量と一致したときに前記ポンプを停止させるための停止命令信号を出力する停止命令部とを有する制御装置と
を備えたことを特徴とする転圧機械。
【請求項２】
前記判断部は、前記機体質量と前記水タンク内の水の質量である実水質量とを合算して実総質量を求める演算部を含み、
前記設定部には設定すべき総質量を表示する目盛りが設けられていて、
前記判断部にて前記実総質量と前記設定部により設定された前記設定総質量とを比較することを特徴とする請求項１に記載の転圧機械。
【請求項３】
前記転圧機械は、
燃料を貯留する燃料タンクと、
該燃料タンク内の油量を計測する油量センサと
をさらに備え、
前記演算部は、前記転圧機械の質量に前記燃料タンク内の燃料の質量である油質量を加えた質量を前記機体質量とすることを特徴とする請求項２に記載の転圧機械。
【請求項４】
前記水タンクには排水管が接続され、該排水管には電磁弁が取り付けられ、
前記制御装置は前記電磁弁を開閉させる開閉命令信号を出力する開閉命令部をさらに有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の転圧機械。
【請求項５】
前記車体には表示灯が取り付けられ、
前記制御装置は、前記停止命令部にて前記ポンプが停止されたときに前記表示灯を点灯させる点灯命令信号を出力する点灯命令部をさらに有することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の転圧機械。
【請求項１】
前後の車輪の少なくとも一方を兼用する転圧輪と、
該転圧輪により走行する車体と、
該車体に設けられ、水が貯留される水タンクと、
該水タンク内の水量を計測する水量センサと、
前記車体外部から前記水タンク内部に通じる給水管路と、
該給水管路に接続され、水を送り出すためのポンプと
を備えた転圧機械において、
前記水タンクに給水される水質量と前記転圧機械の質量である機体質量とを合算した総質量を設定するための設定部と、
前記水量センサからの測定結果を受け取って、前記水タンク内の水量が前記設定部により設定された設定総質量に対応する目標水量であるか否かを判断する判断部と、
該判断部により前記水タンク内の水量が前記目標水量と一致したときに前記ポンプを停止させるための停止命令信号を出力する停止命令部とを有する制御装置と
を備えたことを特徴とする転圧機械。
【請求項２】
前記判断部は、前記機体質量と前記水タンク内の水の質量である実水質量とを合算して実総質量を求める演算部を含み、
前記設定部には設定すべき総質量を表示する目盛りが設けられていて、
前記判断部にて前記実総質量と前記設定部により設定された前記設定総質量とを比較することを特徴とする請求項１に記載の転圧機械。
【請求項３】
前記転圧機械は、
燃料を貯留する燃料タンクと、
該燃料タンク内の油量を計測する油量センサと
をさらに備え、
前記演算部は、前記転圧機械の質量に前記燃料タンク内の燃料の質量である油質量を加えた質量を前記機体質量とすることを特徴とする請求項２に記載の転圧機械。
【請求項４】
前記水タンクには排水管が接続され、該排水管には電磁弁が取り付けられ、
前記制御装置は前記電磁弁を開閉させる開閉命令信号を出力する開閉命令部をさらに有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の転圧機械。
【請求項５】
前記車体には表示灯が取り付けられ、
前記制御装置は、前記停止命令部にて前記ポンプが停止されたときに前記表示灯を点灯させる点灯命令信号を出力する点灯命令部をさらに有することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の転圧機械。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１３−１９２４７（Ｐ２０１３−１９２４７Ａ）
【公開日】平成２５年１月３１日（２０１３．１．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１５５７２１（Ｐ２０１１−１５５７２１）
【出願日】平成２３年７月１４日（２０１１．７．１４）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年１月３１日（２０１３．１．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月１４日（２０１１．７．１４）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
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