輸送コンテナのための荷積みアッセンブリー
荷積みアッセンブリー(20)は、迅速かつ効率的にバルク材(12)を輸送コンテナ(16)に積み込むよう構成されている。アッセンブリーは、コンテナ(14)の開口端部(30)と一致する断面を有する荷積箱(18)と、荷積箱(18)をコンテナの中及び外に移動するよう構成されたドライブ機構を含む。完全に挿入されたとき、荷積箱(18)の中身はコンテナ内に完全に配置される。荷積みアッセンブリー(10)はさらに、コンテナ(14)内に積み荷を留めるように構成されたバリアを含む一方で、荷積箱(18)は、荷積箱(18)の引き出しにおいて、積み荷をコンテナ(14)内に留めることができるように開口している。この方法では、コンテナは、一動作で容量まで満たされる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、一般的に荷積みコンテナのアッセンブリーに関するものであり、特に輸送コンテナにバルク材を積込むためのアッセンブリーに関する。
【背景技術】
【0002】
効率的な取引は、寸法や重量の要求を含む貨物の標準化に強く依存する。こうした標準は、公共の輸送機関、例えば、電車、セミトラクタートレーラー(semi-tractor trailer)、船舶のスペースを最適化し、積み荷の積込み及び積出しを効率的にする。結果として、公共の輸送機関は、一般的に標準の輸送コンテナに格納された貨物に対して低い料金レートを提供する。
所定の標準に適合した輸送コンテナは商用、特に国際取引で普及している。このような輸送コンテナは、以下の表1に示した寸法を有する標準40フィートコンテナ、40フィート高型のコンテナ、標準20フィートコンテナを含む。
表1:一般的なコンテナの寸法(概略)
この表1において、「ft.」は米国の長さ単位であるフィート(1フィート=30.48cm)を、「in」は、同じく、インチ(1インチ=2.54cm)を示す。
【表1】
【0003】
特に、こうしたコンテナの寸法は、同様の輸送手段で双方の寸法を有する複数のコンテナの輸送を促進するように設定される。標準化されていないコンテナの輸送貨物は、極めてコストを増大させる。従って、コストをコントロールするためには、積み荷を標準の輸送コンテナに積込むことが有益である。
能率的にコンテナを積み込むために、最近の積み込み方法は、一般的に商品がパレットに載置されることを要求する。しかしながら、スクラップメタルのようなバルク材の積み荷をパレットに載置することは、しばしば実現不可能である。なぜならとりわけそのようなバルク材は、形状が一定ではないからである。
代わりに、そのようなバルク材は、一般的にスキッドステアローダー(skid-steer loader:滑り案内式積み込み装置)を使用してコンテナ内に運ばれ、所定の位置に放出される。
【0004】
スキッドステアローダーは、一般的にバルク材を搬送するには効果的であるが、この方法でコンテナに積込むことは、多くの欠点を生じる。コンテナの制限された空間は、使用することが可能なスキッドステアローダの大きさを限定し、コンテナに積み込むのに何度も往復する必要がある。さらに、そのようなローダーは、ある高さを越えた材料をコンテナ内に積み込むのは極めて困難である。
その積み荷を分配するために、ローダーのバケットはコンテナの天井近く持ち上げられ、そして、その積み荷を放出するために下方方向へ傾けられる。従って、容積一杯にコンテナを積み込むことは、困難であり、時間を消費する。
さらに、ローダーを操作するのにある程度の正確さが要求されるため、ある操作者の過失は、労働者の負傷の可能性があるとともに、コンテナに損傷を引き起こす可能性がある。
【0005】
それゆえ、当然のことながら、輸送コンテナに迅速かつ効率的に積み荷を積み込むことができる荷積みアッセンブリーの必要性が依存として存在する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
本発明は、この必要性及びその他の要求を満たすことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明は、迅速かつ能率的に、特に輸送コンテナにバルク材料を積み込むために構成された荷積みアッセンブリーに属する。アッセンブリーは、コンテナの開口端部に対応した断面を有する荷積箱と、荷積箱をコンテナの中と外に移動するように構成されたドライブ機構を含む。
完全に挿入されたとき、荷積箱の中身は完全にコンテナ内に配置される。さらに、荷積みアッセンブリーは、荷積箱がその荷積箱の引き出しにおいて、積み荷をコンテナ内に留めることができるように開口している間、コンテナ内に積み荷を閉じこめ続けるために構成されたバリアを含む。
【0008】
さらに、特別に、一例として、荷積箱は、1回の操作で、コンテナに収容能力一杯に積み込むのに十分なサイズの積み荷を保持するように設定された容積を有する。
荷積みアッセンブリーは、また、荷積箱の下に配置されたベース支持部を有する支持構造と、積み荷を開口端部を通してコンテナ内に移動可能で、次の移動でコンテナから荷積箱を引き出すよう構成されたドライブ機構を含む。
バリアアッセンブリーは、荷積箱の引き出し中にコンテナの開口端部の近傍の所定位置に固定されるように支持構造と連結して構成されていて、箱を移動する間及びその後に、箱の中身をコンテナ内に留めることができる。
【0009】
本発明の典型的な実施形態の詳細な特徴では、荷積箱は、床、2つの側壁、端部壁及び可動自在な正面壁を含む。好ましくは、荷積箱は、少なくとも容積及び重量を含みコンテナの容量を確保するために十分な大きさの積み荷を保持するよう構成される。
また、荷積みアッセンブリーは22,000ポンドを越える積み荷を操作可能である。荷積箱の正面壁は、引き出しで積み荷を荷積箱から出すように開口するドアを含ませることができ、これによって、積み荷コンテナ内に留まらせることができる。
【0010】
本発明の他の典型的な実施形態の詳細な特徴においては、荷積箱の正面壁は、荷積箱の引き出しにおいてコンテナ内に留まるように構成されている。
【0011】
さらに、本発明の他の典型的な実施形態の詳細な特徴においては、端部壁は、荷積箱の内部容積が所定のコンテナの大きさに一致するように配置される。
【0012】
さらに、本発明の他の典型的な実施形態の詳細な特徴においては、荷積箱の床は、床がコンテナ内にある間に移動できるように、側壁に対して可動自在である。
【0013】
さらに、本発明の他の典型的な実施形態の詳細な特徴においては、荷積みアッセンブリーは、荷積箱の下に配置されたベース支持部を有する支持構造を含む。バリアアッセンブリーは、荷積箱の引き出しの間、コンテナの開口端部の近傍の所定位置に固定されるように支持構造と連結して構成されている。
さらに、好ましくは、バリアアッセンブリーは、積み荷前に、荷積箱の内側の容積を所定のコンテナの大きさに一致させるように荷積箱に配置される。
【0014】
本発明は、また輸送コンテナに積み荷を積み込む方法を提供する。1例としての方法は、荷積みアッセンブリーがコンテナの開口端部の近傍に位置するように相対的に輸送コンテナと荷積みアッセンブリーとを配置することを含む。
荷積みアッセンブリーは、ドライブ機構によってコンテナに移動される荷積箱を含む。荷積箱は、積み荷を受け入れる頂部開口を備え、コンテナの開口端部に挿入されるように、その開口端部に対応した断面を有する。
荷積みアッセンブリーは、さらに箱が引き出される間、コンテナ内に箱の中身を閉じこめるよう構成されたバリアアッセンブリーを含み、箱の移動で箱の中身をコンテナ内に留めることができる。
使用に際して、荷積箱は積み荷がコンテナ内に完全に配置されるまで、コンテナの開口端部を通じて挿入される。バリアアッセンブリーはコンテナの開口端部の近傍に配置される。その後、荷積箱は、所定の位置にあるバリアアッセンブリーによって積み荷がコンテナ内に留まる状態で、引き出される。
【0015】
本発明及び先行技術を越えて得られる有利な点を要約する目的で、本発明の一定の有利な点がここに記述される。勿論、当然のことながら、必ずしも全てのそのような有利な点が本発明のさまざまな特徴に応じ達成され、獲得される必要はない。
従って、例えば、本技術分野の当業者は、本発明が、必ずしも、ここで教示され、提案されうる他の有利な点を獲得することなしに、ここで教示される一つの又は一群の有利な点を獲得し、最適化する方法によって具現化され、実施化されうることが認識できる。
【0016】
全てのこうした実施形態は、ここで開示された本発明の範囲内であることが意図されている。本発明のこうした又は他の実施形態は添付された図面を参照して好適な実施形態の以下の詳細な説明から本技術分野の当業者によって容易かつ明白であろう。本発明は開示された特定の好適な実施形態に限定されるものではない。
【発明を実施するための最良の形態】
【0017】
ここで図面、特に図1を参照すると、例えば、スクラップメタルといったバルク材12を輸送コンテナ14に積み込むように構成される荷積みアッセンブリー10が示されている。
荷積みアッセンブリーは支持構造16及びコンテナの内側の寸法に一致する大きさの荷積箱18を含む。荷積箱は開口頂部21を有し、バルク材の効率的な積み込みを容易にするために上面での積み込みとしてある。アッセンブリーは、荷積箱をコンテナの中や外に移動するように構成されたドライブ機構22(図9)を含む。
完全に挿入されたとき、荷積箱の中身は、コンテナの中に完全に配置される。荷積みアッセンブリーは、さらにコンテナ内に積み荷を閉じこめるために構成されたバリアアッセンブリー24と、引き出し時にバルク材を荷積箱から出すのを許容するゲート26を含む。この方法で、コンテナに迅速かつ効率的にバルク素材を容積一杯に積み込ませることができる。
【0018】
図1−4は、明確化のため透視図のコンテナ14を有する荷積みアッセンブリー10の順次的な操作を表す。荷積みアッセンブリーは、積み荷(図1)、移動(図2)及び引き出し(図3、4)を含むいくつかの段階を通して作動する。これによって、1つの作動によってコンテナに容積一杯に積み荷を積み込むことができる。
積み込み段階では、荷積箱18は好ましくは支持構造16内に配置され、コンテナと一列に配置されている状態であっても、荷積箱の上面から積み込むことができる。荷積箱は所望のレベル上限までバルク材12で満たされる。
たとえば、荷積みアッセンブリーは20フィート及び40フィートのコンテナを使用することができる。20フィートコンテナを積み込むとき、バリア24は、荷積箱に沿って中央に配置される。それによって、20フィートコンテナの内側の容積と一致する容積を画定する。40フィートのコンテナを積み込む場合は、バリアは荷積箱の端部壁28に配置される。操作者は所望通り、荷積箱に開口頂部21を介してバルク材を満たすことができる。
【0019】
一旦積み込まれると、移動段階が開始される。この段階では、ドライブ機構22は、荷積箱18をコンテナ14に入れる。この段階は荷積箱の中身が完全にコンテナ内に配置されるまで続く。所望により、荷積箱はその後引き込まれ、バルク材12がコンテナ内に残される。
図3の最適例によれば、引き出し段階の間、ゲート26は開放されており、バリア24は、コンテナの開口端30に接して配置され続ける。ドライブ機構は箱がコンテナから取り除かれるまでコンテナから荷積箱を引き出し(図4)、その地点でコンテナは輸送可能な状態となる。
【0020】
図1,5及び6を参照すると、荷積箱18は、側壁32、底壁34及びゲート26から間隙をあけた端部壁28を含む。典型的な実施形態では、荷積箱は一般的な20フィート又は40フィートの内側の寸法に適合するサイズにされる。
より詳しくは、荷積箱は約7フィートの外部高さ(He)、約7フィート5インチの外部幅(We)、約44フィート4インチの長さ(L)を有する。荷積箱は約6フィート10インチの内側高さ(Hi)、約7フィート4インチの内側幅(Wi)を有する。
荷積箱は、コンテナに沿って箱のスムーズな動きを補助するために、底壁に沿ったローラ36を含む。他の実施形態では、たとえば、貨車、貯蔵容器、セミトレーラー(semi trailer)等の様々な他のサイズのコンテナに一致する大きさの荷積箱を有することが考慮される。
荷積箱はバルク材を容易に容積限度に積み込ませることができ、構造上高度に変動性を有するバルク材を効率的に保持できる。たとえば、荷積箱は、1つが0.01インチ×1インチ×0.25インチ(0.25mm×25mm×0.635mm)以下ほどの小さいサイズから5フィート×3フィート×1フィート(1.52m×0.91m×0.3m)を超えるものまでの様々なサイズの破片からなるスクラップスチールの積み荷を保持できる。
【0021】
荷積みアッセンブリー10の操作を容易にするために、荷積箱18の内側表面38は、比較的スムーズで、必要以上の角や溝がなく、特に引き出す間に荷積箱の表面に引きずられる過度のバルク材料を有することなしに引き出すことができる。
典型的な実施形態では、荷積箱の壁は荷積箱の長さに沿って間隔を開けた補強梁42によって支持されているスチールパネル40を含む。内側表面は荷積箱の壁のパネルによって、画定される。追加の部材又は被覆材は、荷積箱の引き出しを容易にするために内側表面に任意に使用される。例えば、他の実施形態では、荷積箱はコンテナの積み込みを容易にするために内側表面に沿って配置されたローラに含むこともできる。
【0022】
ここで図7及び8を参照すると、バリア24は、補強材43に取着されている先頭壁41を含む。先頭壁は、荷積箱の内側の寸法に近似して一致するように構成されていて、荷積みアッセンブリーの操作を通じて、先頭壁の前にバルク材を制限するのを補助する前方突起45を含む。典型的な実施形態は、先頭壁は約6フィート8インチの高さ(Hf)を有し、さらにバリア全体の高さ(Hb)は7フィート6インチである。バリアの上方部分は、荷積箱の開口頂部21の外に伸び出しており、支持構造16に沿って案内される。
【0023】
図1−4に示されるように、荷積箱18のゲート26は、側壁32に対してヒンジで動く2つのドア44と閉じたドアを施錠させるロック機構を有する。バルク材料の積み込み及び移動中に、ゲートは施錠しつづけるよう構成される。一旦荷積箱がコンテナ内に完全に挿入されると、ゲートは、解錠し、荷積箱の引き出し中に積み荷をコンテナに留めることができる。
典型的な実施例では、ロック機構は、操作者によって起動される遠隔操作によって解錠される。しかしながら他の様々な手段を使用できる。例えば、液圧又は電気的な開口、重力による開口、負荷されたバネ等である。さらに、他のアプローチは、箱の移動において積み荷をコンテナに留めることができるようにするために使用される。例えば、回転トラックドア及び水平のヒンジで移動するドアのような様々なゲート構造が使用される。
また、犠牲ドアが使用される、つまり、このドアは、コンテナ内に留まり、崩壊され、又は荷積箱の引き出しにおいて破壊されるよう構成される。
さらに、他の実施形態では、荷積箱はゲートなしで構成される。代わりに、材料は、移動中に荷積箱の中に留まり、荷積箱の引き出し時はコンテナ内に留まるような犠牲端部壁としての役割を果たす。例えば、スクラップスチールの大きな破片が、積み込み中は積み荷を荷積箱に留めるように、荷積箱の引き出しの間は、コンテナに留まるように荷積箱の開口端部の近くに配置される。
選択された実施形態では、床がコンテナ内にある間に移動され、積み荷をコンテナ内に留めることができるように、荷積箱の床は、側壁に対して可動可能に構成される。
【0024】
ここで、図2を参照すると、支持構造16は、全ての操作の段階中に荷積みアッセンブリー10の安定性を促進するために構成される。典型的な実施形態では、荷積みアッセンブリーは約58000ポンド(約26300Kg)を超えた積み荷を移動させるよう構成されている。
支持構造は、荷積箱18の周囲に配置された外部フレーム48、側梁50、ベース支持材52を含む。荷積みアッセンブリーは、もし所望なら、運搬のために分解することもできる。支持構造は、分解され、荷積箱内に収容することもできる。荷積みアッセンブリーの全体の重さは42000ポンド以下であり、輸送のために使い易くしてある。
ベース支持部は、荷積箱の底壁34(図5)の下に位置され、荷積箱の長手方向の移動を容易にするために複数のローラ54を含む。典型的な実施形態では、ベース支持部には、積み荷の重量測定を可能とする重量計(図示せず)が一体化されている。
加えて、ベース支持部は荷積みアッセンブリーの動作をサポートして動くように構成されうる。例えば、荷積みアッセンブリーは、横方向及び縦方向の位置調整を含んだベース支持部の動きを介して、荷積箱とコンテナとを一列に並べるように構成される。
ベース支持部は、コンテナ内に積み荷の分配を容易にするために傾けたり、振動したりするように構成されうる。
【0025】
図1−4及び9−11の参照すると、移動及び引き出し段階の間に、時機良くドライブ機構22は、荷積箱18をコンテナ14の中及び外に移動させるように構成されている。ドライブは、支持構造16及び荷積箱に取り付けられており、約8分以下の移動及び引き出し段階を通じたサイクルタイムを提供する。
ドライブ機構は、荷積箱に動作可能に接続された液圧シリンダー56及びケーブルアッセンブリー58を含む。液圧シリンダーはシリンダーハウジング62に配置されたピストン60を含む。ケーブルアッセンブリーは、滑車装置周辺のループしたケーブル68を有する支持梁66の反対端部に配置される滑車装置64を含む。
【0026】
ドライブ機構22は、荷積箱18の底部壁下の2つの案内梁70(図11)の間に配置される。図9及び図10に見られる最適例にように、液圧シリンダーは、ケーブルアッセンブリー、ついで荷積箱を移動する。
液圧シリンダのピストン60は、シリンダハウジング62の外へ20フィート以上伸び出しうる。ケーブルアッセンブリーはさらに荷積箱を約20フィート移動する。典型的な実施形態では、液圧ドライブ機構が使用される。しかしながら、電気、ガス又はディーゼルエンジン等の様々他のドライブ機構が使用可能である。さらに、ピストン、ラックとピニオン、ベルトドライブ、ケーブル/ドライブ、チェーン/スプロケット及びギヤ減速等の様々な他のアプローチは、ドライブ機構からの力を荷積箱の移動に転送するために使用される。
【0027】
前述から当然のことであるが、本発明は、バルク材を輸送コンテナに迅速かつ効果的に積み込むために構成された荷積みアッセンブリーを提供する。アッセンブリーはコンテナの開口端部に適合する断面を有する荷積箱、及び荷積箱をコンテナの中及び外に移動するように構成したドライブ機構を含む。完全に挿入されたとき、荷積箱の中身はコンテナ内完全に配置される。
荷積みアッセンブリーは、さらにコンテナ内に積み荷を閉じこめつづけるために構成されたバリアを含む。一方で、荷積箱は、引き出しにおいて、積み荷をコンテナ内に留めることができるよう開口する。この方法で、コンテナを一つの操作で容積一杯に満たすことができる。
【0028】
本発明は、典型的な実施形態でのみを参照して詳細に開示されているが、本技術分野の当業者には、様々な他の実施形態が本発明を逸脱しない範囲で提供される。従って、本発明は、特許請求の範囲によってのみ定義される。
【図面の簡単な説明】
【0029】
【図1】本発明に係る荷積みアッセンブリーの斜視図であり、輸送コンテナの開口に配置された荷積みアッセンブリーの荷積箱を表す。
【図2】図1の荷積みアッセンブリーの斜視図であり、コンテナに完全に挿入された荷積箱(透視)及びコンテナの開口に近傍に配置されたバリアアッセンブリーを表す。
【図3】図1の荷積みアッセンブリーの斜視図であり、コンテナから一部引き出された荷積箱(透視)及び開口した箱のゲートを表す。
【図4】図1の荷積みアッセンブリーの正面図であり、コンテナから完全に引き出した荷積箱(透視)を表している。
【図5】図1の荷積みアッセンブリーの荷積箱の正面図であり、明確にするために、ゲートが省かれている。
【図6】図1の荷積みアッセンブリーの荷積箱の側面図である。
【図7】図1の荷積みアッセンブリーのバリアアッセンブリーの正面図である。
【図8】図1の荷積みアッセンブリーのバリアアッセンブリーの側面図である。
【図9】図1のドライブ機構と荷積みアッセンブリーの荷積箱の側面図であり、引き出された荷積箱を表す。
【図10】図1のドライブ機構と荷積みアッセンブリーのの側面図であり、完全にコンテナに挿入された荷積箱を表す。
【図11】図1の荷積みアッセンブリーのドライブ機構の分解図である。
【技術分野】
【0001】
本発明は、一般的に荷積みコンテナのアッセンブリーに関するものであり、特に輸送コンテナにバルク材を積込むためのアッセンブリーに関する。
【背景技術】
【0002】
効率的な取引は、寸法や重量の要求を含む貨物の標準化に強く依存する。こうした標準は、公共の輸送機関、例えば、電車、セミトラクタートレーラー(semi-tractor trailer)、船舶のスペースを最適化し、積み荷の積込み及び積出しを効率的にする。結果として、公共の輸送機関は、一般的に標準の輸送コンテナに格納された貨物に対して低い料金レートを提供する。
所定の標準に適合した輸送コンテナは商用、特に国際取引で普及している。このような輸送コンテナは、以下の表1に示した寸法を有する標準40フィートコンテナ、40フィート高型のコンテナ、標準20フィートコンテナを含む。
表1:一般的なコンテナの寸法(概略)
この表1において、「ft.」は米国の長さ単位であるフィート(1フィート=30.48cm)を、「in」は、同じく、インチ(1インチ=2.54cm)を示す。
【表1】
【0003】
特に、こうしたコンテナの寸法は、同様の輸送手段で双方の寸法を有する複数のコンテナの輸送を促進するように設定される。標準化されていないコンテナの輸送貨物は、極めてコストを増大させる。従って、コストをコントロールするためには、積み荷を標準の輸送コンテナに積込むことが有益である。
能率的にコンテナを積み込むために、最近の積み込み方法は、一般的に商品がパレットに載置されることを要求する。しかしながら、スクラップメタルのようなバルク材の積み荷をパレットに載置することは、しばしば実現不可能である。なぜならとりわけそのようなバルク材は、形状が一定ではないからである。
代わりに、そのようなバルク材は、一般的にスキッドステアローダー(skid-steer loader:滑り案内式積み込み装置)を使用してコンテナ内に運ばれ、所定の位置に放出される。
【0004】
スキッドステアローダーは、一般的にバルク材を搬送するには効果的であるが、この方法でコンテナに積込むことは、多くの欠点を生じる。コンテナの制限された空間は、使用することが可能なスキッドステアローダの大きさを限定し、コンテナに積み込むのに何度も往復する必要がある。さらに、そのようなローダーは、ある高さを越えた材料をコンテナ内に積み込むのは極めて困難である。
その積み荷を分配するために、ローダーのバケットはコンテナの天井近く持ち上げられ、そして、その積み荷を放出するために下方方向へ傾けられる。従って、容積一杯にコンテナを積み込むことは、困難であり、時間を消費する。
さらに、ローダーを操作するのにある程度の正確さが要求されるため、ある操作者の過失は、労働者の負傷の可能性があるとともに、コンテナに損傷を引き起こす可能性がある。
【0005】
それゆえ、当然のことながら、輸送コンテナに迅速かつ効率的に積み荷を積み込むことができる荷積みアッセンブリーの必要性が依存として存在する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
本発明は、この必要性及びその他の要求を満たすことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明は、迅速かつ能率的に、特に輸送コンテナにバルク材料を積み込むために構成された荷積みアッセンブリーに属する。アッセンブリーは、コンテナの開口端部に対応した断面を有する荷積箱と、荷積箱をコンテナの中と外に移動するように構成されたドライブ機構を含む。
完全に挿入されたとき、荷積箱の中身は完全にコンテナ内に配置される。さらに、荷積みアッセンブリーは、荷積箱がその荷積箱の引き出しにおいて、積み荷をコンテナ内に留めることができるように開口している間、コンテナ内に積み荷を閉じこめ続けるために構成されたバリアを含む。
【0008】
さらに、特別に、一例として、荷積箱は、1回の操作で、コンテナに収容能力一杯に積み込むのに十分なサイズの積み荷を保持するように設定された容積を有する。
荷積みアッセンブリーは、また、荷積箱の下に配置されたベース支持部を有する支持構造と、積み荷を開口端部を通してコンテナ内に移動可能で、次の移動でコンテナから荷積箱を引き出すよう構成されたドライブ機構を含む。
バリアアッセンブリーは、荷積箱の引き出し中にコンテナの開口端部の近傍の所定位置に固定されるように支持構造と連結して構成されていて、箱を移動する間及びその後に、箱の中身をコンテナ内に留めることができる。
【0009】
本発明の典型的な実施形態の詳細な特徴では、荷積箱は、床、2つの側壁、端部壁及び可動自在な正面壁を含む。好ましくは、荷積箱は、少なくとも容積及び重量を含みコンテナの容量を確保するために十分な大きさの積み荷を保持するよう構成される。
また、荷積みアッセンブリーは22,000ポンドを越える積み荷を操作可能である。荷積箱の正面壁は、引き出しで積み荷を荷積箱から出すように開口するドアを含ませることができ、これによって、積み荷コンテナ内に留まらせることができる。
【0010】
本発明の他の典型的な実施形態の詳細な特徴においては、荷積箱の正面壁は、荷積箱の引き出しにおいてコンテナ内に留まるように構成されている。
【0011】
さらに、本発明の他の典型的な実施形態の詳細な特徴においては、端部壁は、荷積箱の内部容積が所定のコンテナの大きさに一致するように配置される。
【0012】
さらに、本発明の他の典型的な実施形態の詳細な特徴においては、荷積箱の床は、床がコンテナ内にある間に移動できるように、側壁に対して可動自在である。
【0013】
さらに、本発明の他の典型的な実施形態の詳細な特徴においては、荷積みアッセンブリーは、荷積箱の下に配置されたベース支持部を有する支持構造を含む。バリアアッセンブリーは、荷積箱の引き出しの間、コンテナの開口端部の近傍の所定位置に固定されるように支持構造と連結して構成されている。
さらに、好ましくは、バリアアッセンブリーは、積み荷前に、荷積箱の内側の容積を所定のコンテナの大きさに一致させるように荷積箱に配置される。
【0014】
本発明は、また輸送コンテナに積み荷を積み込む方法を提供する。1例としての方法は、荷積みアッセンブリーがコンテナの開口端部の近傍に位置するように相対的に輸送コンテナと荷積みアッセンブリーとを配置することを含む。
荷積みアッセンブリーは、ドライブ機構によってコンテナに移動される荷積箱を含む。荷積箱は、積み荷を受け入れる頂部開口を備え、コンテナの開口端部に挿入されるように、その開口端部に対応した断面を有する。
荷積みアッセンブリーは、さらに箱が引き出される間、コンテナ内に箱の中身を閉じこめるよう構成されたバリアアッセンブリーを含み、箱の移動で箱の中身をコンテナ内に留めることができる。
使用に際して、荷積箱は積み荷がコンテナ内に完全に配置されるまで、コンテナの開口端部を通じて挿入される。バリアアッセンブリーはコンテナの開口端部の近傍に配置される。その後、荷積箱は、所定の位置にあるバリアアッセンブリーによって積み荷がコンテナ内に留まる状態で、引き出される。
【0015】
本発明及び先行技術を越えて得られる有利な点を要約する目的で、本発明の一定の有利な点がここに記述される。勿論、当然のことながら、必ずしも全てのそのような有利な点が本発明のさまざまな特徴に応じ達成され、獲得される必要はない。
従って、例えば、本技術分野の当業者は、本発明が、必ずしも、ここで教示され、提案されうる他の有利な点を獲得することなしに、ここで教示される一つの又は一群の有利な点を獲得し、最適化する方法によって具現化され、実施化されうることが認識できる。
【0016】
全てのこうした実施形態は、ここで開示された本発明の範囲内であることが意図されている。本発明のこうした又は他の実施形態は添付された図面を参照して好適な実施形態の以下の詳細な説明から本技術分野の当業者によって容易かつ明白であろう。本発明は開示された特定の好適な実施形態に限定されるものではない。
【発明を実施するための最良の形態】
【0017】
ここで図面、特に図1を参照すると、例えば、スクラップメタルといったバルク材12を輸送コンテナ14に積み込むように構成される荷積みアッセンブリー10が示されている。
荷積みアッセンブリーは支持構造16及びコンテナの内側の寸法に一致する大きさの荷積箱18を含む。荷積箱は開口頂部21を有し、バルク材の効率的な積み込みを容易にするために上面での積み込みとしてある。アッセンブリーは、荷積箱をコンテナの中や外に移動するように構成されたドライブ機構22(図9)を含む。
完全に挿入されたとき、荷積箱の中身は、コンテナの中に完全に配置される。荷積みアッセンブリーは、さらにコンテナ内に積み荷を閉じこめるために構成されたバリアアッセンブリー24と、引き出し時にバルク材を荷積箱から出すのを許容するゲート26を含む。この方法で、コンテナに迅速かつ効率的にバルク素材を容積一杯に積み込ませることができる。
【0018】
図1−4は、明確化のため透視図のコンテナ14を有する荷積みアッセンブリー10の順次的な操作を表す。荷積みアッセンブリーは、積み荷(図1)、移動(図2)及び引き出し(図3、4)を含むいくつかの段階を通して作動する。これによって、1つの作動によってコンテナに容積一杯に積み荷を積み込むことができる。
積み込み段階では、荷積箱18は好ましくは支持構造16内に配置され、コンテナと一列に配置されている状態であっても、荷積箱の上面から積み込むことができる。荷積箱は所望のレベル上限までバルク材12で満たされる。
たとえば、荷積みアッセンブリーは20フィート及び40フィートのコンテナを使用することができる。20フィートコンテナを積み込むとき、バリア24は、荷積箱に沿って中央に配置される。それによって、20フィートコンテナの内側の容積と一致する容積を画定する。40フィートのコンテナを積み込む場合は、バリアは荷積箱の端部壁28に配置される。操作者は所望通り、荷積箱に開口頂部21を介してバルク材を満たすことができる。
【0019】
一旦積み込まれると、移動段階が開始される。この段階では、ドライブ機構22は、荷積箱18をコンテナ14に入れる。この段階は荷積箱の中身が完全にコンテナ内に配置されるまで続く。所望により、荷積箱はその後引き込まれ、バルク材12がコンテナ内に残される。
図3の最適例によれば、引き出し段階の間、ゲート26は開放されており、バリア24は、コンテナの開口端30に接して配置され続ける。ドライブ機構は箱がコンテナから取り除かれるまでコンテナから荷積箱を引き出し(図4)、その地点でコンテナは輸送可能な状態となる。
【0020】
図1,5及び6を参照すると、荷積箱18は、側壁32、底壁34及びゲート26から間隙をあけた端部壁28を含む。典型的な実施形態では、荷積箱は一般的な20フィート又は40フィートの内側の寸法に適合するサイズにされる。
より詳しくは、荷積箱は約7フィートの外部高さ(He)、約7フィート5インチの外部幅(We)、約44フィート4インチの長さ(L)を有する。荷積箱は約6フィート10インチの内側高さ(Hi)、約7フィート4インチの内側幅(Wi)を有する。
荷積箱は、コンテナに沿って箱のスムーズな動きを補助するために、底壁に沿ったローラ36を含む。他の実施形態では、たとえば、貨車、貯蔵容器、セミトレーラー(semi trailer)等の様々な他のサイズのコンテナに一致する大きさの荷積箱を有することが考慮される。
荷積箱はバルク材を容易に容積限度に積み込ませることができ、構造上高度に変動性を有するバルク材を効率的に保持できる。たとえば、荷積箱は、1つが0.01インチ×1インチ×0.25インチ(0.25mm×25mm×0.635mm)以下ほどの小さいサイズから5フィート×3フィート×1フィート(1.52m×0.91m×0.3m)を超えるものまでの様々なサイズの破片からなるスクラップスチールの積み荷を保持できる。
【0021】
荷積みアッセンブリー10の操作を容易にするために、荷積箱18の内側表面38は、比較的スムーズで、必要以上の角や溝がなく、特に引き出す間に荷積箱の表面に引きずられる過度のバルク材料を有することなしに引き出すことができる。
典型的な実施形態では、荷積箱の壁は荷積箱の長さに沿って間隔を開けた補強梁42によって支持されているスチールパネル40を含む。内側表面は荷積箱の壁のパネルによって、画定される。追加の部材又は被覆材は、荷積箱の引き出しを容易にするために内側表面に任意に使用される。例えば、他の実施形態では、荷積箱はコンテナの積み込みを容易にするために内側表面に沿って配置されたローラに含むこともできる。
【0022】
ここで図7及び8を参照すると、バリア24は、補強材43に取着されている先頭壁41を含む。先頭壁は、荷積箱の内側の寸法に近似して一致するように構成されていて、荷積みアッセンブリーの操作を通じて、先頭壁の前にバルク材を制限するのを補助する前方突起45を含む。典型的な実施形態は、先頭壁は約6フィート8インチの高さ(Hf)を有し、さらにバリア全体の高さ(Hb)は7フィート6インチである。バリアの上方部分は、荷積箱の開口頂部21の外に伸び出しており、支持構造16に沿って案内される。
【0023】
図1−4に示されるように、荷積箱18のゲート26は、側壁32に対してヒンジで動く2つのドア44と閉じたドアを施錠させるロック機構を有する。バルク材料の積み込み及び移動中に、ゲートは施錠しつづけるよう構成される。一旦荷積箱がコンテナ内に完全に挿入されると、ゲートは、解錠し、荷積箱の引き出し中に積み荷をコンテナに留めることができる。
典型的な実施例では、ロック機構は、操作者によって起動される遠隔操作によって解錠される。しかしながら他の様々な手段を使用できる。例えば、液圧又は電気的な開口、重力による開口、負荷されたバネ等である。さらに、他のアプローチは、箱の移動において積み荷をコンテナに留めることができるようにするために使用される。例えば、回転トラックドア及び水平のヒンジで移動するドアのような様々なゲート構造が使用される。
また、犠牲ドアが使用される、つまり、このドアは、コンテナ内に留まり、崩壊され、又は荷積箱の引き出しにおいて破壊されるよう構成される。
さらに、他の実施形態では、荷積箱はゲートなしで構成される。代わりに、材料は、移動中に荷積箱の中に留まり、荷積箱の引き出し時はコンテナ内に留まるような犠牲端部壁としての役割を果たす。例えば、スクラップスチールの大きな破片が、積み込み中は積み荷を荷積箱に留めるように、荷積箱の引き出しの間は、コンテナに留まるように荷積箱の開口端部の近くに配置される。
選択された実施形態では、床がコンテナ内にある間に移動され、積み荷をコンテナ内に留めることができるように、荷積箱の床は、側壁に対して可動可能に構成される。
【0024】
ここで、図2を参照すると、支持構造16は、全ての操作の段階中に荷積みアッセンブリー10の安定性を促進するために構成される。典型的な実施形態では、荷積みアッセンブリーは約58000ポンド(約26300Kg)を超えた積み荷を移動させるよう構成されている。
支持構造は、荷積箱18の周囲に配置された外部フレーム48、側梁50、ベース支持材52を含む。荷積みアッセンブリーは、もし所望なら、運搬のために分解することもできる。支持構造は、分解され、荷積箱内に収容することもできる。荷積みアッセンブリーの全体の重さは42000ポンド以下であり、輸送のために使い易くしてある。
ベース支持部は、荷積箱の底壁34(図5)の下に位置され、荷積箱の長手方向の移動を容易にするために複数のローラ54を含む。典型的な実施形態では、ベース支持部には、積み荷の重量測定を可能とする重量計(図示せず)が一体化されている。
加えて、ベース支持部は荷積みアッセンブリーの動作をサポートして動くように構成されうる。例えば、荷積みアッセンブリーは、横方向及び縦方向の位置調整を含んだベース支持部の動きを介して、荷積箱とコンテナとを一列に並べるように構成される。
ベース支持部は、コンテナ内に積み荷の分配を容易にするために傾けたり、振動したりするように構成されうる。
【0025】
図1−4及び9−11の参照すると、移動及び引き出し段階の間に、時機良くドライブ機構22は、荷積箱18をコンテナ14の中及び外に移動させるように構成されている。ドライブは、支持構造16及び荷積箱に取り付けられており、約8分以下の移動及び引き出し段階を通じたサイクルタイムを提供する。
ドライブ機構は、荷積箱に動作可能に接続された液圧シリンダー56及びケーブルアッセンブリー58を含む。液圧シリンダーはシリンダーハウジング62に配置されたピストン60を含む。ケーブルアッセンブリーは、滑車装置周辺のループしたケーブル68を有する支持梁66の反対端部に配置される滑車装置64を含む。
【0026】
ドライブ機構22は、荷積箱18の底部壁下の2つの案内梁70(図11)の間に配置される。図9及び図10に見られる最適例にように、液圧シリンダーは、ケーブルアッセンブリー、ついで荷積箱を移動する。
液圧シリンダのピストン60は、シリンダハウジング62の外へ20フィート以上伸び出しうる。ケーブルアッセンブリーはさらに荷積箱を約20フィート移動する。典型的な実施形態では、液圧ドライブ機構が使用される。しかしながら、電気、ガス又はディーゼルエンジン等の様々他のドライブ機構が使用可能である。さらに、ピストン、ラックとピニオン、ベルトドライブ、ケーブル/ドライブ、チェーン/スプロケット及びギヤ減速等の様々な他のアプローチは、ドライブ機構からの力を荷積箱の移動に転送するために使用される。
【0027】
前述から当然のことであるが、本発明は、バルク材を輸送コンテナに迅速かつ効果的に積み込むために構成された荷積みアッセンブリーを提供する。アッセンブリーはコンテナの開口端部に適合する断面を有する荷積箱、及び荷積箱をコンテナの中及び外に移動するように構成したドライブ機構を含む。完全に挿入されたとき、荷積箱の中身はコンテナ内完全に配置される。
荷積みアッセンブリーは、さらにコンテナ内に積み荷を閉じこめつづけるために構成されたバリアを含む。一方で、荷積箱は、引き出しにおいて、積み荷をコンテナ内に留めることができるよう開口する。この方法で、コンテナを一つの操作で容積一杯に満たすことができる。
【0028】
本発明は、典型的な実施形態でのみを参照して詳細に開示されているが、本技術分野の当業者には、様々な他の実施形態が本発明を逸脱しない範囲で提供される。従って、本発明は、特許請求の範囲によってのみ定義される。
【図面の簡単な説明】
【0029】
【図1】本発明に係る荷積みアッセンブリーの斜視図であり、輸送コンテナの開口に配置された荷積みアッセンブリーの荷積箱を表す。
【図2】図1の荷積みアッセンブリーの斜視図であり、コンテナに完全に挿入された荷積箱(透視)及びコンテナの開口に近傍に配置されたバリアアッセンブリーを表す。
【図3】図1の荷積みアッセンブリーの斜視図であり、コンテナから一部引き出された荷積箱(透視)及び開口した箱のゲートを表す。
【図4】図1の荷積みアッセンブリーの正面図であり、コンテナから完全に引き出した荷積箱(透視)を表している。
【図5】図1の荷積みアッセンブリーの荷積箱の正面図であり、明確にするために、ゲートが省かれている。
【図6】図1の荷積みアッセンブリーの荷積箱の側面図である。
【図7】図1の荷積みアッセンブリーのバリアアッセンブリーの正面図である。
【図8】図1の荷積みアッセンブリーのバリアアッセンブリーの側面図である。
【図9】図1のドライブ機構と荷積みアッセンブリーの荷積箱の側面図であり、引き出された荷積箱を表す。
【図10】図1のドライブ機構と荷積みアッセンブリーのの側面図であり、完全にコンテナに挿入された荷積箱を表す。
【図11】図1の荷積みアッセンブリーのドライブ機構の分解図である。
【特許請求の範囲】
【請求項1】
開口端部を有する輸送コンテナと共に使用される荷積みアッセンブリーであって、
積み荷を受け入れるための頂部開口を備えた荷積箱であって、その荷積箱が前記コンテナの開口端部を通過して挿入されるように、前記開口端部に対応した断面を有した荷積箱と、
前記開口端部を通過させて、前記コンテナ内に前記荷積箱を移動させ得るように構成されたドライブ機構と、
前記荷積箱の移動において該箱の中身を前記コンテナ内に留め、該箱が引き出されている間に前記荷積箱の中身を前記コンテナ内に閉じこめるように構成されたバリアアッセンブリーと、
を備えていることを特徴とする荷積みアッセンブリー。
【請求項2】
荷積箱は、床、2つの側壁、端部壁、可動自在な正面壁を含み、少なくとも容積及び重さを含むコンテナの収容限度を達成するため、十分な大きさの積み荷を保持するように構成されていることを特徴とする請求項1記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項3】
荷積みアッセンブリーは、20,000ポンド(以下、1ポンド≒0.454kgとする。)以上の積み荷を操作可能であることを特徴とする請求項2記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項4】
荷積箱の正面壁は、前記荷積箱の引き出しにおいて積み荷を前記荷積箱から出すことができる開口可能なドアを含み、それによってコンテナ内に積み荷をとどめることができることを特徴とする請求項2記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項5】
荷積箱の正面壁は、前記荷積箱の引き出しにおいてコンテナ内に留まるように構成されていることを特徴とする請求項2記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項6】
荷積箱の床は、その荷積箱の側壁に対して所定の位置に固定されていることを特徴とする請求項2記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項7】
端部壁は、荷積箱の内側の容積が、規定されたコンテナの大きさに一致するように配置され得ることを特徴とする請求項2記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項8】
荷積箱の床は、床がコンテナ内にある間に移動できるように、側壁に対して可動自在であることを特徴とする請求項2記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項9】
さらに、荷積箱の下に配置されたベース支持部を含む支持構造を備えていることを特徴とする請求項1記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項10】
バリアアッセンブリーは、荷積箱の引き出し中にコンテナの開口端部に近接した所定位置に固定されるように支持構造と連結された構成であることを特徴とする請求項9記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項11】
バリアアッセンブリーは、積み荷の前に、荷積箱の内側の大きさを所定のコンテナの大きさに一致させるために前記荷積箱内に配置されていることを特徴とする請求項10記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項12】
開口端部を有する輸送コンテナと共に使用される荷積みアッセンブリーであって、
積み荷を受け入れる頂部開口を備えた荷積箱であって、その荷積箱が前記開口端部を通過して前記輸送コンテナ内に移動できるように該開口端部に対応した断面を備え、1回の動作で前記コンテナの容積限度に満たす十分な大きさの積み荷を保持するような容積の荷積箱と、
前記荷積箱の下に配置されたベース支持部を含む支持構造と、
前記開口端部を通して前記コンテナに積み荷の移載を可能とし、かつ該コンテナから荷積箱を引き込めるように構成されたドライブ機構と、
前記荷積箱の移動において該箱の中身を前記コンテナ内に留めることが可能であり、前記荷積箱の引き出しの間、前記コンテナの開口端部に近接した所定の位置に固定されるように支持構造と連結されたバリアアッセンブリーとを備えることを特徴とする荷積みアッセンブリー。
【請求項13】
バリアアッセンブリーは、荷積みの前に、荷積箱の内側の大きさを所定のコンテナの大きさに一致させるように前記荷積箱内に配置されていることを特徴とする請求項12記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項14】
荷積箱は床、2つの側壁、端部壁、及び移動自在な正面壁を有し、22,000ポンドを超える積み荷を保持するように構成されていることを特徴とする請求項12記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項15】
荷積箱の正面壁は、引き出しにおいて積み荷を前記荷積箱から出すことができる開口可能なドアを含み、それによって積み荷をコンテナ内に留めることができることを特徴とする請求項14記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項16】
荷積箱の正面壁は、荷積箱の引き出しにおいてコンテナ内に留まるように構成されていることを特徴とする請求項14記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項17】
端部壁は、荷積箱の内側の容積が規定されたコンテナの大きさに一致するように配置されていることを特徴とする請求項14記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項18】
荷積箱の床は、コンテナ内にある間、床が移動できるように、側壁に対して可動自在であることを特徴とする請求項14記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項19】
輸送コンテナに積み荷を積み込む方法であって、
荷積みアッセンブリーが前記コンテナの開口端部に近接するように前記コンテナ及び前記荷積みアッセンブリーを配置し、
荷積みアッセンブリーは、
積み荷を受け入れるための頂部開口を備えた荷積箱であって、その荷積箱が前記開口端部を通過して挿入されるように、前記コンテナの開口端部に対応した断面を有する荷積箱と、
前記開口端部を通じて前記荷積箱を前記コンテナ内に移動させ得るドライブ機構と、
該箱の除去において積み荷の中身を前記コンテナの中に留めることを可能とし、該箱が引き出されている間、前記荷積箱の中身が前記コンテナに残るようにするバリアアッセンブリーとを備え、
積み荷が前記コンテナ内に完全に配置されるまで、前記荷積箱を前記開口端部を通して前記コンテナ内に挿入し、
前記コンテナの開口端部に近接した位置に前記バリアアッセンブリーを配置し、
積み荷が前記コンテナ内にとどまるように所定の位置に前記バリアアッセンブリーを配置しながら、前記荷積箱を引きこむ工程を備えることを特徴とする方法。
【請求項1】
開口端部を有する輸送コンテナと共に使用される荷積みアッセンブリーであって、
積み荷を受け入れるための頂部開口を備えた荷積箱であって、その荷積箱が前記コンテナの開口端部を通過して挿入されるように、前記開口端部に対応した断面を有した荷積箱と、
前記開口端部を通過させて、前記コンテナ内に前記荷積箱を移動させ得るように構成されたドライブ機構と、
前記荷積箱の移動において該箱の中身を前記コンテナ内に留め、該箱が引き出されている間に前記荷積箱の中身を前記コンテナ内に閉じこめるように構成されたバリアアッセンブリーと、
を備えていることを特徴とする荷積みアッセンブリー。
【請求項2】
荷積箱は、床、2つの側壁、端部壁、可動自在な正面壁を含み、少なくとも容積及び重さを含むコンテナの収容限度を達成するため、十分な大きさの積み荷を保持するように構成されていることを特徴とする請求項1記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項3】
荷積みアッセンブリーは、20,000ポンド(以下、1ポンド≒0.454kgとする。)以上の積み荷を操作可能であることを特徴とする請求項2記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項4】
荷積箱の正面壁は、前記荷積箱の引き出しにおいて積み荷を前記荷積箱から出すことができる開口可能なドアを含み、それによってコンテナ内に積み荷をとどめることができることを特徴とする請求項2記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項5】
荷積箱の正面壁は、前記荷積箱の引き出しにおいてコンテナ内に留まるように構成されていることを特徴とする請求項2記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項6】
荷積箱の床は、その荷積箱の側壁に対して所定の位置に固定されていることを特徴とする請求項2記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項7】
端部壁は、荷積箱の内側の容積が、規定されたコンテナの大きさに一致するように配置され得ることを特徴とする請求項2記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項8】
荷積箱の床は、床がコンテナ内にある間に移動できるように、側壁に対して可動自在であることを特徴とする請求項2記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項9】
さらに、荷積箱の下に配置されたベース支持部を含む支持構造を備えていることを特徴とする請求項1記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項10】
バリアアッセンブリーは、荷積箱の引き出し中にコンテナの開口端部に近接した所定位置に固定されるように支持構造と連結された構成であることを特徴とする請求項9記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項11】
バリアアッセンブリーは、積み荷の前に、荷積箱の内側の大きさを所定のコンテナの大きさに一致させるために前記荷積箱内に配置されていることを特徴とする請求項10記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項12】
開口端部を有する輸送コンテナと共に使用される荷積みアッセンブリーであって、
積み荷を受け入れる頂部開口を備えた荷積箱であって、その荷積箱が前記開口端部を通過して前記輸送コンテナ内に移動できるように該開口端部に対応した断面を備え、1回の動作で前記コンテナの容積限度に満たす十分な大きさの積み荷を保持するような容積の荷積箱と、
前記荷積箱の下に配置されたベース支持部を含む支持構造と、
前記開口端部を通して前記コンテナに積み荷の移載を可能とし、かつ該コンテナから荷積箱を引き込めるように構成されたドライブ機構と、
前記荷積箱の移動において該箱の中身を前記コンテナ内に留めることが可能であり、前記荷積箱の引き出しの間、前記コンテナの開口端部に近接した所定の位置に固定されるように支持構造と連結されたバリアアッセンブリーとを備えることを特徴とする荷積みアッセンブリー。
【請求項13】
バリアアッセンブリーは、荷積みの前に、荷積箱の内側の大きさを所定のコンテナの大きさに一致させるように前記荷積箱内に配置されていることを特徴とする請求項12記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項14】
荷積箱は床、2つの側壁、端部壁、及び移動自在な正面壁を有し、22,000ポンドを超える積み荷を保持するように構成されていることを特徴とする請求項12記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項15】
荷積箱の正面壁は、引き出しにおいて積み荷を前記荷積箱から出すことができる開口可能なドアを含み、それによって積み荷をコンテナ内に留めることができることを特徴とする請求項14記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項16】
荷積箱の正面壁は、荷積箱の引き出しにおいてコンテナ内に留まるように構成されていることを特徴とする請求項14記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項17】
端部壁は、荷積箱の内側の容積が規定されたコンテナの大きさに一致するように配置されていることを特徴とする請求項14記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項18】
荷積箱の床は、コンテナ内にある間、床が移動できるように、側壁に対して可動自在であることを特徴とする請求項14記載の荷積みアッセンブリー。
【請求項19】
輸送コンテナに積み荷を積み込む方法であって、
荷積みアッセンブリーが前記コンテナの開口端部に近接するように前記コンテナ及び前記荷積みアッセンブリーを配置し、
荷積みアッセンブリーは、
積み荷を受け入れるための頂部開口を備えた荷積箱であって、その荷積箱が前記開口端部を通過して挿入されるように、前記コンテナの開口端部に対応した断面を有する荷積箱と、
前記開口端部を通じて前記荷積箱を前記コンテナ内に移動させ得るドライブ機構と、
該箱の除去において積み荷の中身を前記コンテナの中に留めることを可能とし、該箱が引き出されている間、前記荷積箱の中身が前記コンテナに残るようにするバリアアッセンブリーとを備え、
積み荷が前記コンテナ内に完全に配置されるまで、前記荷積箱を前記開口端部を通して前記コンテナ内に挿入し、
前記コンテナの開口端部に近接した位置に前記バリアアッセンブリーを配置し、
積み荷が前記コンテナ内にとどまるように所定の位置に前記バリアアッセンブリーを配置しながら、前記荷積箱を引きこむ工程を備えることを特徴とする方法。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【公表番号】特表2008−515745(P2008−515745A)
【公表日】平成20年5月15日(2008.5.15)
【国際特許分類】
【出願番号】特願2007−536801(P2007−536801)
【出願日】平成17年10月11日(2005.10.11)
【国際出願番号】PCT/US2005/036512
【国際公開番号】WO2006/044371
【国際公開日】平成18年4月27日(2006.4.27)
【出願人】(507119294)
【Fターム(参考)】
【公表日】平成20年5月15日(2008.5.15)
【国際特許分類】
【出願日】平成17年10月11日(2005.10.11)
【国際出願番号】PCT/US2005/036512
【国際公開番号】WO2006/044371
【国際公開日】平成18年4月27日(2006.4.27)
【出願人】(507119294)
【Fターム(参考)】
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