送風機
【課題】高速回転時に振動を低減しつつ、低速回転時に系のアンバランスの増加を抑制することのできる送風機を提供する。
【解決手段】ファン１、２の回転方向に移動可能なボール６１、およびボール６１を収容するボール錘収容部６２を有するバランサ６を備え、ボール収容部６２は、ファン１、２の径方向内側に配置されるとともに、ファン１、２の回転方向へのボール６１の移動を規制する規制部６３と、規制部６３よりもファン１、２の径方向外側に配置されるとともに、ファン１、２の径方向内側から径方向外側に向かうにつれて鉛直方向上側に傾斜する傾斜部６４とを有する。
【解決手段】ファン１、２の回転方向に移動可能なボール６１、およびボール６１を収容するボール錘収容部６２を有するバランサ６を備え、ボール収容部６２は、ファン１、２の径方向内側に配置されるとともに、ファン１、２の回転方向へのボール６１の移動を規制する規制部６３と、規制部６３よりもファン１、２の径方向外側に配置されるとともに、ファン１、２の径方向内側から径方向外側に向かうにつれて鉛直方向上側に傾斜する傾斜部６４とを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バランス調整用の錘を備える送風機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の送風機は、回転体であるファンとモータの振動を打ち消すために、ファンにバランスウェイトを追加（プラスバランス調整）するか、または余剰ウェイトを除去（マイナスバランス調整）して、バランス調整を行っていた。例えば特許文献１には、マイナスバランス調整する遠心式送風機が記載されている。
【０００３】
一方、特許文献２には、ファンと、ファンを固定するワッシャとの間に、錘を移動可能に配設することによって自動的にバランス調整するボールバランサ（以下、バランサともいう）を備える電動送風機が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−３０５８７号公報
【特許文献２】特開２００５−９４９８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献２の従来技術によると、製造過程におけるバランス調整の手間が少なくなるというメリットがある。
【０００６】
ところで、送風機のファンの回転バランスについて説明する。図８は、送風機を簡潔なモデルで示したものである。図８（ａ）は、ファン、シャフト、ロータおよびマグネットからなる回転体Ｒの静止状態（回転速度ω＝０）の状態を示し、図８（ｂ）は回転体Ｒの回転速度ωが危険速度ωｃより低い状態（ω＜ωｃ）を示し、図８（ｃ）は回転体Ｒの回転速度ωが危険速度ωｃより大きい状態（ω＞ωｃ）を示している。
【０００７】
図８（ａ）に示すように、回転体Ｒの慣性主軸Ａは、シャフト３２の中心軸と微小なズレを持つ。この微小なズレは、製造上の誤差等に起因するものである。
【０００８】
そのため、図８（ｂ）、（ｃ）に示すように、回転体Ｒが回転することで発生する遠心力Ｆｃによりモーメントが発生し、軸受３１４を支える支持部材が変形して、２つの軸受３１４間の特定の点Ｃを中心にシャフト３２の中心軸は傾いて振れ回る。
【０００９】
ここで、図８（ｂ）に示すように、回転体Ｒは、危険速度ωｃより低い回転速度ω（回転数）では遠心力ＦｃによるモーメントはジャイロモーメントＭｇよりも大きいため、重心Ｇ及び慣性主軸Ａはシャフト３２の中心軸の外側を振れ回る。換言すれば、重心Ｇ及び慣性主軸Ａは、傾いている実際のシャフト３２の中心軸に対して、回転速度ω＝０で傾いていないときのシャフト３２の中心軸（図３（ｂ）の一点鎖線）の反対側に位置する。
【００１０】
このため、特許文献２の従来技術のようにバランサの錘のファン径方向位置が一定であると、危険速度ωｃより低い回転速度ωではバランサの錘も遠心力により重心Ｇと同一方向に配置されることとなるので、系のアンバランスが増加し、錘がない場合と比べて大きく振れ回るという問題がある。
【００１１】
本発明は上記点に鑑みて、高速回転時に振動を低減しつつ、低速回転時に系のアンバランスの増加を抑制することのできる送風機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、回転することで空気に運動量を与えるファン（１、２）と、ファン（１、２）の回転軸となるシャフト（３２）と、ファン（１、２）の回転方向に移動可能な錘（６１）、および錘（６１）を収容する錘収容部（６２）を有するバランサ（６）とを備える送風機において、錘収容部（６２）は、ファン（１、２）の径方向内側に配置されるとともに、ファン（１、２）の回転方向への錘（６１）の移動を規制する規制部（６３）と、規制部（６３）よりもファン（１、２）の径方向外側に配置されるとともに、ファン（１、２）の径方向内側から径方向外側に向かうにつれて鉛直方向上側に傾斜する傾斜部（６４）とを有していることを特徴とする。
【００１３】
ファン（１、２）が回転すると錘（６１）には遠心力が作用する。ここで、ファン（１、２）の回転速度が遅いと、傾斜部（６４）において錘（６１）に作用する遠心力が重力より小さくなる。このため、錘（６１）は傾斜部（６４）を登り切ることができず、規制部（６３）により規制されたままの状態になるので、錘（６１）が遠心力により重心Ｇと同一方向に配置されることを防止できる。したがって、低速回転時に、錘（６１）による系のアンバランスの増加を抑制することが可能となる。
【００１４】
これに対し、ファン（１、２）の回転速度が速くなると、錘（６１）に作用する遠心力が重力より大きくなり、錘（６１）が傾斜部（６４）を登り切る。そして、錘（６１）はファン（１、２）の回転方向に自由に動き回り、遠心力によって重心Ｇと釣合う位置に自動的に配置される。したがって、高速回転時には振動を低減することが可能となる。
【００１５】
また、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の送風機において、錘（６１）は複数設けられており、さらに、複数の錘（６１）同士が互いに衝突することを防止する衝突防止手段を備えることを特徴とする。
【００１６】
これによれば、ボール（６１）同士が衝突することで振動が増加することを防止できる。
【００１７】
また、請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の送風機において、錘（６１）は球状に形成されており、衝突防止手段は、バランサ（６）をファン（１、２）の回転方向に複数設けるとともに、１つのバランサ（６）に対して１つの錘（６１）を配置することにより構成されていることを特徴とする。
【００１８】
このように、１つのバランサ（６）に対して１つの錘（６１）を配置することにより、１つの傾斜部（６４）に錘（６１）が複数入り込むことで系のアンバランスが増加して振動が増加することを防止できる。
【００１９】
また、請求項４に記載の発明では、請求項３に記載の送風機において、錘収容部（６２）の内部を仕切部（６２２）にてファン（１、２）の回転方向に複数に仕切ることにより、バランサ（６）がファン（１、２）の回転方向に複数設けられており、仕切部（６２２）の表面には、弾性変形可能な弾性体（６２３）が設けられていることを特徴とする。
【００２０】
これによれば、錘（６１）の衝突による衝撃を仕切部（６２２）および弾性体（６２３）によって緩和することができるので、錘（６１）同士あるいは錘（６１）と仕切部（６２２）が衝突することで振動が増加することを防止できる。
【００２１】
また、請求項５に記載の発明では、請求項２に記載の送風機において、錘（６１）は球状に形成されており、衝突防止手段は、バランサ（６）をファン（１、２）の径方向に複数設けるとともに、１つのバランサ（６）に対して１つの錘（６１）を配置することにより構成されていることを特徴とする。
【００２２】
このように、１つのバランサ（６）に対して１つの錘（６１）を配置することにより、１つの傾斜部（６４）に錘（６１）が複数入り込むことで系のアンバランスが増加して振動が増加することを防止できる。
【００２３】
さらに、バランサ（６）をファン（１、２）の径方向に複数設けることにより、複数のバランサ（６）のうちファン（１、２）の径方向外側に配置されたバランサ（６ｂ）においては、ファン（１、２）の回転時に当該バランサ（６ｂ）の錘（６１）に作用する遠心力が大きくなる。このため、錘（６１）によるバランス調整効果を有効に発揮することができる。
【００２４】
また、請求項６に記載の発明のように、請求項１または２に記載の送風機において、錘（６１）は球状に形成されていてもよい。
【００２５】
また、請求項７に記載の発明のように、請求項１または２に記載の送風機において、錘（６５）は粒体により構成されていてもよい。
【００２６】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】第１実施形態における送風機を示す断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】第１実施形態による振動低減効果を示すグラフである。
【図４】第２実施形態における送風機を示す断面図である。
【図５】第３実施形態における送風機を示す断面図である。
【図６】図５のB−B断面図である。
【図７】第４実施形態における送風機を示す断面図である。
【図８】送風機の構成を簡潔なモデルで示したものである。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。
【００２９】
（第１実施形態）
以下、第１実施形態を説明する。図１に示す送風機は、車両用空調装置の室内ユニット（図示せず）に用いられ、室内ユニットの内外気切替箱により導入された外気および内気を吸入し、吸入した空気を室内ユニットの空調ユニットに向けて送風する。図１に示す上下の矢印は、車両搭載状態における各方向を示している。
【００３０】
送風機は、車室外空気（外気）および車室内空気（内気）の両方を区分して吸入可能な内外気２層式送風機であり、第１ファン１、第２ファン２、電動モータ３およびケーシング４等を有している。
【００３１】
第１ファン１および第２ファン２は、電動モータ３により回転駆動されて遠心方向に空気を吹き出す遠心式多翼ファンである。第１ファン１および第２ファン２は同軸状に配置されている。送風機の車両搭載状態では、第１ファン１が第２ファン２の上方側に位置している。本例では、第１ファン１および第２ファン２は樹脂にて一体成形されている。
【００３２】
電動モータ３は、モータ本体部３１と、モータ本体部３１から突出するシャフト３２とを有している。シャフト３２は、第１ファン１および第２ファン２の回転軸をなすものであり、送風機の車両搭載状態では上下方向に延びている。モータ本体部３１は、送風機の車両搭載状態では第１ファン１および第２ファン２の下方側に位置している。
【００３３】
ケーシング４は、第１ファン１を収容する第１スクロール部４１と、第２ファン２を収容する第２スクロール部４２と、電動モータ３のモータ本体部３１を収容するモータ収容部４３とを有している。
【００３４】
第１スクロール部４１には、ファン軸方向の一端側（電動モータ３の反対側）に向かって開口した第１吸入口４１１が形成されている。第１吸入口４１１の外縁部には、第１ファン１の内側に向かって延びるベルマウスが形成されている。第１スクロール部４１の内部には、第１ファン１から吹き出された空気を集合させる渦巻き状の流路が形成されている。
【００３５】
第２スクロール部４２には、ファン軸方向の他端側（電動モータ３側）に向かって開口した第２吸入口４２１が形成されている。第２吸入口４２１の外縁部には、第２ファン２の内側に向かって延びるベルマウスが形成されている。第２スクロール部４２の内部には、第１ファン１から吹き出された空気を集合させる渦巻き状の流路が形成されている。
【００３６】
ケーシング４の内部において、第２スクロール部４１、４２の外側には、第２吸入口４２１へ空気を導く導入通路４４が形成されている。
【００３７】
モータ収容部４３は、ケーシング４の壁面を第２吸入口４２１側に向かって窪ませることによって形成されている。
【００３８】
第１ファン１は、回転軸の周りに板状の翼部１１（ブレード）が多数枚配置された構成になっている。多数枚の翼部１１は、第１吸入口４１１側の端部が箍状の側板１２によって連結され、その反対側の端部が円板状の主板１３によって連結されている。
【００３９】
本例では、側板１２は、ファン軸方向と平行な直線状の断面形状になっている。側板１２は、翼部１１間の空気流路の断面積がファン径方向の内側から外側に向かって縮小するように、翼部１１間を流通する主流の流線に沿うような略円弧状の断面形状になっていてもよい。
【００４０】
第２ファン２も、第１ファン１と同様に回転軸の周りに板状の翼部２１（ブレード）が多数枚配置された構成になっている。第２ファン２の翼部２１は、第２吸入口４２１側の端部が箍状の側板２２によって連結され、その反対側の端部が円板状の主板２３によって連結されている。
【００４１】
主板２３の中心部には、電動モータ３のシャフト３２が結合される円筒状のボス２４が形成されている。ボス２４は、第１ファン１の主板１３の中心部に連結されている。
【００４２】
電動モータ３のモータ本体部３１は、コア３１１、ロータ３１２、マグネット３１３、軸受３１４およびセンターピース３１５等を有している。コア３１１は、センターピース３１５を介してケーシング４に固定されている。センターピース３１５には２つの軸受３１４が固定されている。２つの軸受３１４は、第１、第２ファン１、２の外部にてシャフト３２を支持している。ロータ３１２はシャフト３２に固定され、マグネット３１３はロータ３１２に固定されている。
【００４３】
シャフト３２、軸受３１４、回路部（図示せず）などのモータ構成部品を外部の塵、汚れから保護するために、ケーシング４にはモータカバー５が取り付けられている。
【００４４】
外部電源（図示せず）によりコア３１１に通電すると磁束変化が生じ、マグネット３１３を引き寄せる力が発生するので、マグネット３１３、ロータ３１２、シャフト３２およびファン１、２がシャフト３２の中心軸回りに一体となって回転運動する。
【００４５】
図２は、図１のＡ−Ａ断面図である。図１および図２に示すように、ボス２４の近傍（ファンボス部）には、回転による振動を低減するためのバランサ６が設けられている。具体的には、バランサ６は、第１ファン１の内側かつ主板１３の中心部に設けられている。換言すれば、バランサ６は、ボス２４よりも電動モータ３から離れた側（反モータ側）に配置されている。また、バランサ６は、第２ファン２よりも電動モータ３から離れた側（反モータ側）に配置されている。
【００４６】
バランサ６は、ファン１、２の回転方向に移動可能なボール６１（球状の錘）と、ボール６１を収容するボール収容部６２（錘収容部）とを有するボールバランサであり、ボール６１がボール収容部６２に形成された環状の外側収容空間６２１を移動することによってバランスを自動調整する。外側収容空間６２１は、ファン１、２と同軸状に形成されている。ボール６１は外側収容空間６２１を自由に動き回る（転がる）ことができるようになっている。
【００４７】
ボール収容部６２は、ファン１、２の回転方向へのボール６１の移動を規制する規制部６３を有している。規制部６３は、外側収容空間６２１よりファン１、２の径方向内側に配置されている。本実施形態では、規制部６３は２つ設けられており、２つの規制部６３間に内側収容空間６３１が形成されている。内側収容空間６３１は、ボール６１を１つ収容可能であり、かつ、収容されたボール６１がファン１、２の回転方向へ移動しないような大きさに形成されている。
【００４８】
ボール収容部６２は、ファン１、２の径方向内側から径方向外側に向かうにつれて鉛直方向上側に傾斜する傾斜部６４を有している。傾斜部６４は、内側収容空間６３１と外側収容空間６２１とを接続するように形成されている。
【００４９】
本例では、ボール６１、内側収容空間６３１および傾斜部６４は２つずつ設けられている。２つの内側収容空間６３１は、ファン１、２の回転軸に対して対称となるように配置されている。同様に、２つの傾斜部６４は、ファン１、２の回転軸に対して対称となるように配置されている。
【００５０】
ボール収容部６２は、主板１３から第１吸入口４１１側（第１ファン１の空気吸入側）に向かって先細り状に突出している。図１の例では、ボール収容部６２は円錐台状になっているが、円柱の角を落とした形状（Ｒ面取り、Ｃ面取り）になっていてもよい。
【００５１】
次に、上記構成における作動を説明する。電動モータ３がファン１、２を回転駆動すると、ファン１、２の翼部１１、２１が空気に運動量を与える。これにより、スクロール部４１、４２の吸入口４１１、４２１から空気が吸引され、ファン１、２の外周部から空気が送り出される。送り出された空気はスクロール部４１、４２の渦巻き状の流路に集められ、スクロール部４１、４２の吐出口（図示せず）から空調ユニット（図示せず）に送り出される。
【００５２】
ファン１、２が回転するとボール６１には遠心力が作用する。ファン１、２の回転速度が遅い（例えば、危険速度ωｃより低い回転速度）と、傾斜部６４においてボール６１に作用する遠心力は重力より小さくなる。このため、ボール６１は傾斜部６４を登り切ることができず、規制部６３により規制されたままの状態、すなわち内側収容空間６３１に収容されたままになる。このとき、傾斜部６４は、遠心力によるボール６１の径方向外側への移動に対して抵抗となる負荷をボール６１に作用させる抵抗手段としての機能を果たす。
【００５３】
ファン１、２の回転速度が速くなると、ボール６１に作用する遠心力が大きくなる。このため、ファン１、２の回転速度が所定速度（例えば、危険速度ωｃ）より速くなると、ボール６１に作用する遠心力が重力より大きくなり、ボールが傾斜部６４を登り切って外側収容空間６２１に入る。
【００５４】
そして、ボール６１は外側収容空間６２１を自由に動き回り、図８（ｃ）に示すように、遠心力によって重心Ｇと釣合う位置に自動的に配置されるので、バランサ６のボール６１と重心Ｇおよび慣性主軸Ａが釣合いの位置関係になる。そのため、シャフト３２の振れ幅を小さくして振動を低減することができる。
【００５５】
その後、ファン１、２の回転速度が遅くなる（例えば、危険速度ωｃより低い回転速度になる）と、ボール６１に作用する遠心力が小さくなる。さらに、傾斜部６４においては、ボール６１に重力が作用するので、ボール６１の径方向内側への移動が促進される。このとき、傾斜部６４は、遠心力と反対方向の力をボール６１に作用させる移動促進手段としての機能を果たす。
【００５６】
以上説明したように、本実施形態では、危険速度ωｃより低い回転速度ωではバランサ６のボール６１がファン中心側に移動して内側収容空間６３１に収容（固定）される。つまり、ファン１、２の低速回転時には、ボール６１が内側収容空間６３１に固定されているので、ボール６１が遠心力により重心Ｇと同一方向に配置されることを防止できる。これにより、低速回転時にボール６１による系のアンバランスの増加を抑制することが可能となる。このため、ボール６１による系のアンバランスの増加に起因する振動の増加を抑制することができる。
【００５７】
さらに、内側収容空間６３１はファン１、２の回転軸に対して対称となるように２つ配置されているので、２つのボール６１がファン１、２の回転軸に対して対称に配置されることとなる。そのため、低速回転時にボール６１による系のアンバランスの増加をより確実に抑制することができる。
【００５８】
本実施形態による振動低減効果の例を図３に示す。図３の比較例１は、バランサ６がない送風機における振動を示している。図３の比較例２は、規制部６３および傾斜部６４がない従来のボールバランサを有する送風機における振動を示している。
【００５９】
図３に示すように、本実施形態の送風機では、比較例１と比較して、危険速度ωｃより回転速度が速い高速回転（高回転数）時の振動を低下させることができる。さらに、本実施形態の送風機では、比較例２と比較して、危険速度ωｃより回転速度が遅い低速回転（低回転数）時の振動を低下させることができる。
【００６０】
さらに、本実施形態では、バランサ６がファンボス部に配置されているので、バランサ６が第１ファン１および第２ファン２による空気の流れ（吸入口４１１、４２１からファン外周側に向かう空気の流れ）を乱して送風騒音を増加させることを極力抑制することができるとともに、ファン内部の空間を有効に活用してバランサ６を効率的に配置することができる。
【００６１】
さらに、ボール収容部６２は、第１ファン１の空気吸入側に向かって細くなる円錐台状に形成されているので、第１ファン１による空気の流れをボール収容部６２によって整えて送風騒音を抑制することができる。
【００６２】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について図４に基づいて説明する。本第２実施形態は、上記第１実施形態と比較して、バランサ６をファン回転方向に複数設けた点が異なるものである。
【００６３】
図４は、第２実施形態における送風機を示す断面図である。図４に示すように、バランサ６は、ファン１、２の回転方向に複数（本例では３つ）設けられている。１つのバランサ６に対しては１つのボール６１が配置されている。これにより、複数（本例では３つ）のボール６１同士が互いに衝突することを防止する衝突防止手段が構成されている。
【００６４】
具体的には、規制部６３がボール６１と同数個設けられている。上述したように、隣り合う規制部６３同士の間に内側収容空間６３１が形成されるので、本実施形態では内側収容空間６３１はボール６１と同数個設けられている。また、傾斜部６４もボール６１と同数個設けられている。
【００６５】
外側収容空間６２１は仕切部６２２によってボール６１と同数個の空間にファン周方向（ファン１、２の回転方向）に仕切られ、仕切られた各空間にボール６１が１個ずつ収容されている。また、仕切部６２２の壁面には、弾性変形可能な弾性体６２３が取り付けられている。
【００６６】
本実施形態によると、ボール６１の衝突による衝撃を仕切部６２２および弾性体６２３によって緩和することができるので、ボール６１同士あるいはボール６１と仕切部６２２が衝突することで振動が増加することを防止できる。
【００６７】
また、１つのバランサ６にボール６１を１個ずつ設けることで、１つの傾斜部６４にボール６１が複数入り込むことで系のアンバランスが増加して振動が増加することを防止できる。
【００６８】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について図５および図６に基づいて説明する。本第２実施形態は、上記第１実施形態と比較して、バランサ６をファン径方向に複数設けた点が異なるものである。
【００６９】
図５は第３実施形態における送風機を示す断面図、図６は図５のＢ−Ｂ断面図である。図５および図６に示すように、バランサ６は、ファン１、２の径方向に複数（本例では２つ）設けられている。１つのバランサ６に対しては、１つのボール６１が配置されている。これにより、複数（本例では２つ）のボール６１同士が互いに衝突することを防止する衝突防止手段が構成されている。
【００７０】
具体的には、内側収容空間６３１、傾斜部６４、外側収容空間６２１等により構成されるバランサ６（以下、第１バランサ６ａという）のファン径方向外側に、第２バランサ６ｂが設けられている。第２バランサ６ｂも、第１バランサ６ａと同様、内側収容空間６３１、傾斜部６４、外側収容空間６２１等により構成されている。
【００７１】
図５に示すように、第１バランサ６ａの外側収容空間６２１の下方側に、第２バランサ６ｂの内側収容空間６３１が形成されている。また、第１バランサ６ａの外側収容空間６２１と、第２バランサ６ｂの外側収容空間６２１とが、ファン１、２の回転軸に直交する同一の平面上に配置されている。
【００７２】
図６に示すように、第１バランサ６ａの２つの内側収容空間６３１および第２バランサ６ｂの２つの内側収容空間６３１は、ファン１、２の回転軸に直交する同一の直線上に配置されている。
【００７３】
本実施形態によると、複数のバランサ６にボール６１を１個ずつ配置することで、ボール６１同士が衝突して振動が増加することを防止できる。さらに、第２バランサ６ｂを第１バランサ６ａのファン径方向外側に配置することで、ファン１、２回転時に第２バランサ６ｂのボール６１に作用する遠心力が大きくなるので、ボール６１によるバランス調整効果を有効に発揮することができる。
【００７４】
（第４実施形態）
上記第１実施形態では、バランサ６の錘としてボール６１（球状の錘）が用いられているが、本第６実施形態では、図７に示すように、バランサ６の錘として微小粒体（砂粒等）６５が用いられている。ただし、微小粒体は、互いに付着しないさらさらのもの（湿気や粘り気がないもの）であるのが好ましい。
【００７５】
（他の実施形態）
本発明は上述の実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で、以下のように種々変形可能である。
【００７６】
（１）上記各実施形態では、ファン１、２として遠心式多翼ファンを用いた例について説明したが、これに限定されるものではなく、軸流ファンや貫流ファン等の種々の形式のファンであってもよい。
【００７７】
（２）上記各実施形態では、送風機として、２つのファンを備える内外気２層式送風機を採用した例について説明したが、これに限定されるものではなく、ファンが１つの単層式送風機であってもよい。
【符号の説明】
【００７８】
１ 第１ファン（ファン）
２ 第２ファン（ファン）
６ バランサ
３２ シャフト
６１ ボール（錘）
６２ ボール収容部（錘収容部）
６３ 規制部
６４ 傾斜部
６２２ 仕切部
６３３ 弾性体
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バランス調整用の錘を備える送風機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の送風機は、回転体であるファンとモータの振動を打ち消すために、ファンにバランスウェイトを追加（プラスバランス調整）するか、または余剰ウェイトを除去（マイナスバランス調整）して、バランス調整を行っていた。例えば特許文献１には、マイナスバランス調整する遠心式送風機が記載されている。
【０００３】
一方、特許文献２には、ファンと、ファンを固定するワッシャとの間に、錘を移動可能に配設することによって自動的にバランス調整するボールバランサ（以下、バランサともいう）を備える電動送風機が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−３０５８７号公報
【特許文献２】特開２００５−９４９８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献２の従来技術によると、製造過程におけるバランス調整の手間が少なくなるというメリットがある。
【０００６】
ところで、送風機のファンの回転バランスについて説明する。図８は、送風機を簡潔なモデルで示したものである。図８（ａ）は、ファン、シャフト、ロータおよびマグネットからなる回転体Ｒの静止状態（回転速度ω＝０）の状態を示し、図８（ｂ）は回転体Ｒの回転速度ωが危険速度ωｃより低い状態（ω＜ωｃ）を示し、図８（ｃ）は回転体Ｒの回転速度ωが危険速度ωｃより大きい状態（ω＞ωｃ）を示している。
【０００７】
図８（ａ）に示すように、回転体Ｒの慣性主軸Ａは、シャフト３２の中心軸と微小なズレを持つ。この微小なズレは、製造上の誤差等に起因するものである。
【０００８】
そのため、図８（ｂ）、（ｃ）に示すように、回転体Ｒが回転することで発生する遠心力Ｆｃによりモーメントが発生し、軸受３１４を支える支持部材が変形して、２つの軸受３１４間の特定の点Ｃを中心にシャフト３２の中心軸は傾いて振れ回る。
【０００９】
ここで、図８（ｂ）に示すように、回転体Ｒは、危険速度ωｃより低い回転速度ω（回転数）では遠心力ＦｃによるモーメントはジャイロモーメントＭｇよりも大きいため、重心Ｇ及び慣性主軸Ａはシャフト３２の中心軸の外側を振れ回る。換言すれば、重心Ｇ及び慣性主軸Ａは、傾いている実際のシャフト３２の中心軸に対して、回転速度ω＝０で傾いていないときのシャフト３２の中心軸（図３（ｂ）の一点鎖線）の反対側に位置する。
【００１０】
このため、特許文献２の従来技術のようにバランサの錘のファン径方向位置が一定であると、危険速度ωｃより低い回転速度ωではバランサの錘も遠心力により重心Ｇと同一方向に配置されることとなるので、系のアンバランスが増加し、錘がない場合と比べて大きく振れ回るという問題がある。
【００１１】
本発明は上記点に鑑みて、高速回転時に振動を低減しつつ、低速回転時に系のアンバランスの増加を抑制することのできる送風機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、回転することで空気に運動量を与えるファン（１、２）と、ファン（１、２）の回転軸となるシャフト（３２）と、ファン（１、２）の回転方向に移動可能な錘（６１）、および錘（６１）を収容する錘収容部（６２）を有するバランサ（６）とを備える送風機において、錘収容部（６２）は、ファン（１、２）の径方向内側に配置されるとともに、ファン（１、２）の回転方向への錘（６１）の移動を規制する規制部（６３）と、規制部（６３）よりもファン（１、２）の径方向外側に配置されるとともに、ファン（１、２）の径方向内側から径方向外側に向かうにつれて鉛直方向上側に傾斜する傾斜部（６４）とを有していることを特徴とする。
【００１３】
ファン（１、２）が回転すると錘（６１）には遠心力が作用する。ここで、ファン（１、２）の回転速度が遅いと、傾斜部（６４）において錘（６１）に作用する遠心力が重力より小さくなる。このため、錘（６１）は傾斜部（６４）を登り切ることができず、規制部（６３）により規制されたままの状態になるので、錘（６１）が遠心力により重心Ｇと同一方向に配置されることを防止できる。したがって、低速回転時に、錘（６１）による系のアンバランスの増加を抑制することが可能となる。
【００１４】
これに対し、ファン（１、２）の回転速度が速くなると、錘（６１）に作用する遠心力が重力より大きくなり、錘（６１）が傾斜部（６４）を登り切る。そして、錘（６１）はファン（１、２）の回転方向に自由に動き回り、遠心力によって重心Ｇと釣合う位置に自動的に配置される。したがって、高速回転時には振動を低減することが可能となる。
【００１５】
また、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の送風機において、錘（６１）は複数設けられており、さらに、複数の錘（６１）同士が互いに衝突することを防止する衝突防止手段を備えることを特徴とする。
【００１６】
これによれば、ボール（６１）同士が衝突することで振動が増加することを防止できる。
【００１７】
また、請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の送風機において、錘（６１）は球状に形成されており、衝突防止手段は、バランサ（６）をファン（１、２）の回転方向に複数設けるとともに、１つのバランサ（６）に対して１つの錘（６１）を配置することにより構成されていることを特徴とする。
【００１８】
このように、１つのバランサ（６）に対して１つの錘（６１）を配置することにより、１つの傾斜部（６４）に錘（６１）が複数入り込むことで系のアンバランスが増加して振動が増加することを防止できる。
【００１９】
また、請求項４に記載の発明では、請求項３に記載の送風機において、錘収容部（６２）の内部を仕切部（６２２）にてファン（１、２）の回転方向に複数に仕切ることにより、バランサ（６）がファン（１、２）の回転方向に複数設けられており、仕切部（６２２）の表面には、弾性変形可能な弾性体（６２３）が設けられていることを特徴とする。
【００２０】
これによれば、錘（６１）の衝突による衝撃を仕切部（６２２）および弾性体（６２３）によって緩和することができるので、錘（６１）同士あるいは錘（６１）と仕切部（６２２）が衝突することで振動が増加することを防止できる。
【００２１】
また、請求項５に記載の発明では、請求項２に記載の送風機において、錘（６１）は球状に形成されており、衝突防止手段は、バランサ（６）をファン（１、２）の径方向に複数設けるとともに、１つのバランサ（６）に対して１つの錘（６１）を配置することにより構成されていることを特徴とする。
【００２２】
このように、１つのバランサ（６）に対して１つの錘（６１）を配置することにより、１つの傾斜部（６４）に錘（６１）が複数入り込むことで系のアンバランスが増加して振動が増加することを防止できる。
【００２３】
さらに、バランサ（６）をファン（１、２）の径方向に複数設けることにより、複数のバランサ（６）のうちファン（１、２）の径方向外側に配置されたバランサ（６ｂ）においては、ファン（１、２）の回転時に当該バランサ（６ｂ）の錘（６１）に作用する遠心力が大きくなる。このため、錘（６１）によるバランス調整効果を有効に発揮することができる。
【００２４】
また、請求項６に記載の発明のように、請求項１または２に記載の送風機において、錘（６１）は球状に形成されていてもよい。
【００２５】
また、請求項７に記載の発明のように、請求項１または２に記載の送風機において、錘（６５）は粒体により構成されていてもよい。
【００２６】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】第１実施形態における送風機を示す断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】第１実施形態による振動低減効果を示すグラフである。
【図４】第２実施形態における送風機を示す断面図である。
【図５】第３実施形態における送風機を示す断面図である。
【図６】図５のB−B断面図である。
【図７】第４実施形態における送風機を示す断面図である。
【図８】送風機の構成を簡潔なモデルで示したものである。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。
【００２９】
（第１実施形態）
以下、第１実施形態を説明する。図１に示す送風機は、車両用空調装置の室内ユニット（図示せず）に用いられ、室内ユニットの内外気切替箱により導入された外気および内気を吸入し、吸入した空気を室内ユニットの空調ユニットに向けて送風する。図１に示す上下の矢印は、車両搭載状態における各方向を示している。
【００３０】
送風機は、車室外空気（外気）および車室内空気（内気）の両方を区分して吸入可能な内外気２層式送風機であり、第１ファン１、第２ファン２、電動モータ３およびケーシング４等を有している。
【００３１】
第１ファン１および第２ファン２は、電動モータ３により回転駆動されて遠心方向に空気を吹き出す遠心式多翼ファンである。第１ファン１および第２ファン２は同軸状に配置されている。送風機の車両搭載状態では、第１ファン１が第２ファン２の上方側に位置している。本例では、第１ファン１および第２ファン２は樹脂にて一体成形されている。
【００３２】
電動モータ３は、モータ本体部３１と、モータ本体部３１から突出するシャフト３２とを有している。シャフト３２は、第１ファン１および第２ファン２の回転軸をなすものであり、送風機の車両搭載状態では上下方向に延びている。モータ本体部３１は、送風機の車両搭載状態では第１ファン１および第２ファン２の下方側に位置している。
【００３３】
ケーシング４は、第１ファン１を収容する第１スクロール部４１と、第２ファン２を収容する第２スクロール部４２と、電動モータ３のモータ本体部３１を収容するモータ収容部４３とを有している。
【００３４】
第１スクロール部４１には、ファン軸方向の一端側（電動モータ３の反対側）に向かって開口した第１吸入口４１１が形成されている。第１吸入口４１１の外縁部には、第１ファン１の内側に向かって延びるベルマウスが形成されている。第１スクロール部４１の内部には、第１ファン１から吹き出された空気を集合させる渦巻き状の流路が形成されている。
【００３５】
第２スクロール部４２には、ファン軸方向の他端側（電動モータ３側）に向かって開口した第２吸入口４２１が形成されている。第２吸入口４２１の外縁部には、第２ファン２の内側に向かって延びるベルマウスが形成されている。第２スクロール部４２の内部には、第１ファン１から吹き出された空気を集合させる渦巻き状の流路が形成されている。
【００３６】
ケーシング４の内部において、第２スクロール部４１、４２の外側には、第２吸入口４２１へ空気を導く導入通路４４が形成されている。
【００３７】
モータ収容部４３は、ケーシング４の壁面を第２吸入口４２１側に向かって窪ませることによって形成されている。
【００３８】
第１ファン１は、回転軸の周りに板状の翼部１１（ブレード）が多数枚配置された構成になっている。多数枚の翼部１１は、第１吸入口４１１側の端部が箍状の側板１２によって連結され、その反対側の端部が円板状の主板１３によって連結されている。
【００３９】
本例では、側板１２は、ファン軸方向と平行な直線状の断面形状になっている。側板１２は、翼部１１間の空気流路の断面積がファン径方向の内側から外側に向かって縮小するように、翼部１１間を流通する主流の流線に沿うような略円弧状の断面形状になっていてもよい。
【００４０】
第２ファン２も、第１ファン１と同様に回転軸の周りに板状の翼部２１（ブレード）が多数枚配置された構成になっている。第２ファン２の翼部２１は、第２吸入口４２１側の端部が箍状の側板２２によって連結され、その反対側の端部が円板状の主板２３によって連結されている。
【００４１】
主板２３の中心部には、電動モータ３のシャフト３２が結合される円筒状のボス２４が形成されている。ボス２４は、第１ファン１の主板１３の中心部に連結されている。
【００４２】
電動モータ３のモータ本体部３１は、コア３１１、ロータ３１２、マグネット３１３、軸受３１４およびセンターピース３１５等を有している。コア３１１は、センターピース３１５を介してケーシング４に固定されている。センターピース３１５には２つの軸受３１４が固定されている。２つの軸受３１４は、第１、第２ファン１、２の外部にてシャフト３２を支持している。ロータ３１２はシャフト３２に固定され、マグネット３１３はロータ３１２に固定されている。
【００４３】
シャフト３２、軸受３１４、回路部（図示せず）などのモータ構成部品を外部の塵、汚れから保護するために、ケーシング４にはモータカバー５が取り付けられている。
【００４４】
外部電源（図示せず）によりコア３１１に通電すると磁束変化が生じ、マグネット３１３を引き寄せる力が発生するので、マグネット３１３、ロータ３１２、シャフト３２およびファン１、２がシャフト３２の中心軸回りに一体となって回転運動する。
【００４５】
図２は、図１のＡ−Ａ断面図である。図１および図２に示すように、ボス２４の近傍（ファンボス部）には、回転による振動を低減するためのバランサ６が設けられている。具体的には、バランサ６は、第１ファン１の内側かつ主板１３の中心部に設けられている。換言すれば、バランサ６は、ボス２４よりも電動モータ３から離れた側（反モータ側）に配置されている。また、バランサ６は、第２ファン２よりも電動モータ３から離れた側（反モータ側）に配置されている。
【００４６】
バランサ６は、ファン１、２の回転方向に移動可能なボール６１（球状の錘）と、ボール６１を収容するボール収容部６２（錘収容部）とを有するボールバランサであり、ボール６１がボール収容部６２に形成された環状の外側収容空間６２１を移動することによってバランスを自動調整する。外側収容空間６２１は、ファン１、２と同軸状に形成されている。ボール６１は外側収容空間６２１を自由に動き回る（転がる）ことができるようになっている。
【００４７】
ボール収容部６２は、ファン１、２の回転方向へのボール６１の移動を規制する規制部６３を有している。規制部６３は、外側収容空間６２１よりファン１、２の径方向内側に配置されている。本実施形態では、規制部６３は２つ設けられており、２つの規制部６３間に内側収容空間６３１が形成されている。内側収容空間６３１は、ボール６１を１つ収容可能であり、かつ、収容されたボール６１がファン１、２の回転方向へ移動しないような大きさに形成されている。
【００４８】
ボール収容部６２は、ファン１、２の径方向内側から径方向外側に向かうにつれて鉛直方向上側に傾斜する傾斜部６４を有している。傾斜部６４は、内側収容空間６３１と外側収容空間６２１とを接続するように形成されている。
【００４９】
本例では、ボール６１、内側収容空間６３１および傾斜部６４は２つずつ設けられている。２つの内側収容空間６３１は、ファン１、２の回転軸に対して対称となるように配置されている。同様に、２つの傾斜部６４は、ファン１、２の回転軸に対して対称となるように配置されている。
【００５０】
ボール収容部６２は、主板１３から第１吸入口４１１側（第１ファン１の空気吸入側）に向かって先細り状に突出している。図１の例では、ボール収容部６２は円錐台状になっているが、円柱の角を落とした形状（Ｒ面取り、Ｃ面取り）になっていてもよい。
【００５１】
次に、上記構成における作動を説明する。電動モータ３がファン１、２を回転駆動すると、ファン１、２の翼部１１、２１が空気に運動量を与える。これにより、スクロール部４１、４２の吸入口４１１、４２１から空気が吸引され、ファン１、２の外周部から空気が送り出される。送り出された空気はスクロール部４１、４２の渦巻き状の流路に集められ、スクロール部４１、４２の吐出口（図示せず）から空調ユニット（図示せず）に送り出される。
【００５２】
ファン１、２が回転するとボール６１には遠心力が作用する。ファン１、２の回転速度が遅い（例えば、危険速度ωｃより低い回転速度）と、傾斜部６４においてボール６１に作用する遠心力は重力より小さくなる。このため、ボール６１は傾斜部６４を登り切ることができず、規制部６３により規制されたままの状態、すなわち内側収容空間６３１に収容されたままになる。このとき、傾斜部６４は、遠心力によるボール６１の径方向外側への移動に対して抵抗となる負荷をボール６１に作用させる抵抗手段としての機能を果たす。
【００５３】
ファン１、２の回転速度が速くなると、ボール６１に作用する遠心力が大きくなる。このため、ファン１、２の回転速度が所定速度（例えば、危険速度ωｃ）より速くなると、ボール６１に作用する遠心力が重力より大きくなり、ボールが傾斜部６４を登り切って外側収容空間６２１に入る。
【００５４】
そして、ボール６１は外側収容空間６２１を自由に動き回り、図８（ｃ）に示すように、遠心力によって重心Ｇと釣合う位置に自動的に配置されるので、バランサ６のボール６１と重心Ｇおよび慣性主軸Ａが釣合いの位置関係になる。そのため、シャフト３２の振れ幅を小さくして振動を低減することができる。
【００５５】
その後、ファン１、２の回転速度が遅くなる（例えば、危険速度ωｃより低い回転速度になる）と、ボール６１に作用する遠心力が小さくなる。さらに、傾斜部６４においては、ボール６１に重力が作用するので、ボール６１の径方向内側への移動が促進される。このとき、傾斜部６４は、遠心力と反対方向の力をボール６１に作用させる移動促進手段としての機能を果たす。
【００５６】
以上説明したように、本実施形態では、危険速度ωｃより低い回転速度ωではバランサ６のボール６１がファン中心側に移動して内側収容空間６３１に収容（固定）される。つまり、ファン１、２の低速回転時には、ボール６１が内側収容空間６３１に固定されているので、ボール６１が遠心力により重心Ｇと同一方向に配置されることを防止できる。これにより、低速回転時にボール６１による系のアンバランスの増加を抑制することが可能となる。このため、ボール６１による系のアンバランスの増加に起因する振動の増加を抑制することができる。
【００５７】
さらに、内側収容空間６３１はファン１、２の回転軸に対して対称となるように２つ配置されているので、２つのボール６１がファン１、２の回転軸に対して対称に配置されることとなる。そのため、低速回転時にボール６１による系のアンバランスの増加をより確実に抑制することができる。
【００５８】
本実施形態による振動低減効果の例を図３に示す。図３の比較例１は、バランサ６がない送風機における振動を示している。図３の比較例２は、規制部６３および傾斜部６４がない従来のボールバランサを有する送風機における振動を示している。
【００５９】
図３に示すように、本実施形態の送風機では、比較例１と比較して、危険速度ωｃより回転速度が速い高速回転（高回転数）時の振動を低下させることができる。さらに、本実施形態の送風機では、比較例２と比較して、危険速度ωｃより回転速度が遅い低速回転（低回転数）時の振動を低下させることができる。
【００６０】
さらに、本実施形態では、バランサ６がファンボス部に配置されているので、バランサ６が第１ファン１および第２ファン２による空気の流れ（吸入口４１１、４２１からファン外周側に向かう空気の流れ）を乱して送風騒音を増加させることを極力抑制することができるとともに、ファン内部の空間を有効に活用してバランサ６を効率的に配置することができる。
【００６１】
さらに、ボール収容部６２は、第１ファン１の空気吸入側に向かって細くなる円錐台状に形成されているので、第１ファン１による空気の流れをボール収容部６２によって整えて送風騒音を抑制することができる。
【００６２】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について図４に基づいて説明する。本第２実施形態は、上記第１実施形態と比較して、バランサ６をファン回転方向に複数設けた点が異なるものである。
【００６３】
図４は、第２実施形態における送風機を示す断面図である。図４に示すように、バランサ６は、ファン１、２の回転方向に複数（本例では３つ）設けられている。１つのバランサ６に対しては１つのボール６１が配置されている。これにより、複数（本例では３つ）のボール６１同士が互いに衝突することを防止する衝突防止手段が構成されている。
【００６４】
具体的には、規制部６３がボール６１と同数個設けられている。上述したように、隣り合う規制部６３同士の間に内側収容空間６３１が形成されるので、本実施形態では内側収容空間６３１はボール６１と同数個設けられている。また、傾斜部６４もボール６１と同数個設けられている。
【００６５】
外側収容空間６２１は仕切部６２２によってボール６１と同数個の空間にファン周方向（ファン１、２の回転方向）に仕切られ、仕切られた各空間にボール６１が１個ずつ収容されている。また、仕切部６２２の壁面には、弾性変形可能な弾性体６２３が取り付けられている。
【００６６】
本実施形態によると、ボール６１の衝突による衝撃を仕切部６２２および弾性体６２３によって緩和することができるので、ボール６１同士あるいはボール６１と仕切部６２２が衝突することで振動が増加することを防止できる。
【００６７】
また、１つのバランサ６にボール６１を１個ずつ設けることで、１つの傾斜部６４にボール６１が複数入り込むことで系のアンバランスが増加して振動が増加することを防止できる。
【００６８】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について図５および図６に基づいて説明する。本第２実施形態は、上記第１実施形態と比較して、バランサ６をファン径方向に複数設けた点が異なるものである。
【００６９】
図５は第３実施形態における送風機を示す断面図、図６は図５のＢ−Ｂ断面図である。図５および図６に示すように、バランサ６は、ファン１、２の径方向に複数（本例では２つ）設けられている。１つのバランサ６に対しては、１つのボール６１が配置されている。これにより、複数（本例では２つ）のボール６１同士が互いに衝突することを防止する衝突防止手段が構成されている。
【００７０】
具体的には、内側収容空間６３１、傾斜部６４、外側収容空間６２１等により構成されるバランサ６（以下、第１バランサ６ａという）のファン径方向外側に、第２バランサ６ｂが設けられている。第２バランサ６ｂも、第１バランサ６ａと同様、内側収容空間６３１、傾斜部６４、外側収容空間６２１等により構成されている。
【００７１】
図５に示すように、第１バランサ６ａの外側収容空間６２１の下方側に、第２バランサ６ｂの内側収容空間６３１が形成されている。また、第１バランサ６ａの外側収容空間６２１と、第２バランサ６ｂの外側収容空間６２１とが、ファン１、２の回転軸に直交する同一の平面上に配置されている。
【００７２】
図６に示すように、第１バランサ６ａの２つの内側収容空間６３１および第２バランサ６ｂの２つの内側収容空間６３１は、ファン１、２の回転軸に直交する同一の直線上に配置されている。
【００７３】
本実施形態によると、複数のバランサ６にボール６１を１個ずつ配置することで、ボール６１同士が衝突して振動が増加することを防止できる。さらに、第２バランサ６ｂを第１バランサ６ａのファン径方向外側に配置することで、ファン１、２回転時に第２バランサ６ｂのボール６１に作用する遠心力が大きくなるので、ボール６１によるバランス調整効果を有効に発揮することができる。
【００７４】
（第４実施形態）
上記第１実施形態では、バランサ６の錘としてボール６１（球状の錘）が用いられているが、本第６実施形態では、図７に示すように、バランサ６の錘として微小粒体（砂粒等）６５が用いられている。ただし、微小粒体は、互いに付着しないさらさらのもの（湿気や粘り気がないもの）であるのが好ましい。
【００７５】
（他の実施形態）
本発明は上述の実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で、以下のように種々変形可能である。
【００７６】
（１）上記各実施形態では、ファン１、２として遠心式多翼ファンを用いた例について説明したが、これに限定されるものではなく、軸流ファンや貫流ファン等の種々の形式のファンであってもよい。
【００７７】
（２）上記各実施形態では、送風機として、２つのファンを備える内外気２層式送風機を採用した例について説明したが、これに限定されるものではなく、ファンが１つの単層式送風機であってもよい。
【符号の説明】
【００７８】
１ 第１ファン（ファン）
２ 第２ファン（ファン）
６ バランサ
３２ シャフト
６１ ボール（錘）
６２ ボール収容部（錘収容部）
６３ 規制部
６４ 傾斜部
６２２ 仕切部
６３３ 弾性体
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転することで空気に運動量を与えるファン（１、２）と、
ファン（１、２）の回転軸となるシャフト（３２）と、
前記ファン（１、２）の回転方向に移動可能な錘（６１）、および前記錘（６１）を収容する錘収容部（６２）を有するバランサ（６）とを備える送風機であって、
前記錘収容部（６２）は、
前記ファン（１、２）の径方向内側に配置されるとともに、前記ファン（１、２）の回転方向への前記錘（６１）の移動を規制する規制部（６３）と、
前記規制部（６３）よりも前記ファン（１、２）の径方向外側に配置されるとともに、前記ファン（１、２）の径方向内側から径方向外側に向かうにつれて鉛直方向上側に傾斜する傾斜部（６４）とを有していることを特徴とする送風機。
【請求項２】
前記錘（６１）は複数設けられており、
さらに、複数の前記錘（６１）同士が互いに衝突することを防止する衝突防止手段を備えることを特徴とする請求項１に記載の送風機。
【請求項３】
前記錘（６１）は球状に形成されており、
前記衝突防止手段は、前記バランサ（６）を前記ファン（１、２）の回転方向に複数設けるとともに、１つの前記バランサ（６）に対して１つの前記錘（６１）を配置することにより構成されていることを特徴とする請求項２に記載の送風機。
【請求項４】
前記錘収容部（６２）の内部を仕切部（６２２）にて前記ファン（１、２）の回転方向に複数に仕切ることにより、前記バランサ（６）が前記ファン（１、２）の回転方向に複数設けられており、
前記仕切部（６２２）の表面には、弾性変形可能な弾性体（６２３）が設けられていることを特徴とする請求項３に記載の送風機。
【請求項５】
前記錘（６１）は球状に形成されており、
前記衝突防止手段は、前記バランサ（６）を前記ファン（１、２）の径方向に複数設けるとともに、１つの前記バランサ（６）に対して１つの前記錘（６１）を配置することにより構成されていることを特徴とする請求項２に記載の送風機。
【請求項６】
前記錘（６１）は、球状に形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の送風機。
【請求項７】
前記錘（６５）は、粒体により構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の送風機。
【請求項１】
回転することで空気に運動量を与えるファン（１、２）と、
ファン（１、２）の回転軸となるシャフト（３２）と、
前記ファン（１、２）の回転方向に移動可能な錘（６１）、および前記錘（６１）を収容する錘収容部（６２）を有するバランサ（６）とを備える送風機であって、
前記錘収容部（６２）は、
前記ファン（１、２）の径方向内側に配置されるとともに、前記ファン（１、２）の回転方向への前記錘（６１）の移動を規制する規制部（６３）と、
前記規制部（６３）よりも前記ファン（１、２）の径方向外側に配置されるとともに、前記ファン（１、２）の径方向内側から径方向外側に向かうにつれて鉛直方向上側に傾斜する傾斜部（６４）とを有していることを特徴とする送風機。
【請求項２】
前記錘（６１）は複数設けられており、
さらに、複数の前記錘（６１）同士が互いに衝突することを防止する衝突防止手段を備えることを特徴とする請求項１に記載の送風機。
【請求項３】
前記錘（６１）は球状に形成されており、
前記衝突防止手段は、前記バランサ（６）を前記ファン（１、２）の回転方向に複数設けるとともに、１つの前記バランサ（６）に対して１つの前記錘（６１）を配置することにより構成されていることを特徴とする請求項２に記載の送風機。
【請求項４】
前記錘収容部（６２）の内部を仕切部（６２２）にて前記ファン（１、２）の回転方向に複数に仕切ることにより、前記バランサ（６）が前記ファン（１、２）の回転方向に複数設けられており、
前記仕切部（６２２）の表面には、弾性変形可能な弾性体（６２３）が設けられていることを特徴とする請求項３に記載の送風機。
【請求項５】
前記錘（６１）は球状に形成されており、
前記衝突防止手段は、前記バランサ（６）を前記ファン（１、２）の径方向に複数設けるとともに、１つの前記バランサ（６）に対して１つの前記錘（６１）を配置することにより構成されていることを特徴とする請求項２に記載の送風機。
【請求項６】
前記錘（６１）は、球状に形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の送風機。
【請求項７】
前記錘（６５）は、粒体により構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の送風機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１２−２５１４７６（Ｐ２０１２−２５１４７６Ａ）
【公開日】平成２４年１２月２０日（２０１２．１２．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１２４３７０（Ｐ２０１１−１２４３７０）
【出願日】平成２３年６月２日（２０１１．６．２）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【出願人】（０００００４６９５）株式会社日本自動車部品総合研究所 (1,981)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１２月２０日（２０１２．１２．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月２日（２０１１．６．２）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【出願人】（０００００４６９５）株式会社日本自動車部品総合研究所 (1,981)
【Ｆターム（参考）】
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