電動車両の冷暖房装置、冷暖房装置を備えた電動車両、及び電動車両の冷暖房システム
【課題】電動フォークリフト等の電動車両１０において、冷暖房を行うことにより一充電あたりの走行距離が大幅に減少することのない冷暖房装置１と、この冷暖房装置１を備えた電動車両１０と、この電動車両１０の冷暖房システムとを提供すること。
【解決手段】熱媒体を貯留する貯留タンク１１と、貯留タンク１１から導いた熱媒体と運転席２１の雰囲気との間で熱交換を行う熱交換器１２と、から冷暖房装置１を構成した。そして、熱源機２０により予め蓄冷または蓄熱された熱媒体を貯蔵する蓄熱槽３０から、必要に応じて熱媒体を貯留タンク１１へ供給し、貯留タンク１１に貯留された熱媒体を熱交換器１２に導いて運転席２１を冷暖房するようにした。
【解決手段】熱媒体を貯留する貯留タンク１１と、貯留タンク１１から導いた熱媒体と運転席２１の雰囲気との間で熱交換を行う熱交換器１２と、から冷暖房装置１を構成した。そして、熱源機２０により予め蓄冷または蓄熱された熱媒体を貯蔵する蓄熱槽３０から、必要に応じて熱媒体を貯留タンク１１へ供給し、貯留タンク１１に貯留された熱媒体を熱交換器１２に導いて運転席２１を冷暖房するようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動車両の冷暖房装置、この冷暖房装置を備えた電動車両、及びこの電動車両の冷暖房システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、バッテリーを電源として走行する電動フォークリフトの冷暖房装置としては、図２に示すように、冷凍サイクルの圧縮器等を含むクーラーユニット１１０をヘッドガード１０１上に取り付け、その熱交換器１２０を運転席に設けたものが知られている。また、クーラーユニットをヘッドガード上に取り付け、送風ダクトのみを運転席に設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平７−８３４６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の電動フォークリフトの冷暖房装置は、フォークリフトのバッテリーをその電源として利用していたため、この冷暖房によって電動フォークリフトの一充電あたりの走行距離が大幅に減少してしまう難点があった。
【０００４】
そこで、本発明は、電動フォークリフト等の電動車両において、一充電あたりの走行距離が冷暖房を行うことによって大幅に減少することのない冷暖房装置と、この冷暖房装置を備えた電動車両と、この電動車両の冷暖房システムを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、バッテリーで走行する電動車両の冷暖房装置であって、熱媒体を貯留する貯留タンクと、該貯留タンクから導いた熱媒体と運転席の雰囲気との間で熱交換を行う熱交換器とを有し、予め蓄冷または蓄熱された熱媒体を前記電動車両の外部から前記貯留タンクに供給しておき、該貯留タンクに貯留された熱媒体を前記熱交換器に導いて運転席を冷暖房することを特徴としている。
【０００６】
また、本発明の電動車両は、前記請求項１記載の冷暖房装置を備えたことを特徴としている。
【０００７】
また、本発明は、前記電動車両がフォークリフトとして構成され、前記熱媒体が貯留された前記貯留タンクが、該フォークリフトのカウンタウェイトの一部又は全部とされたことを特徴としている。
【０００８】
また、本発明は、バッテリーで走行する電動車両の冷暖房システムであって、前記請求項２または請求項３記載の電動車両と、熱源機により蓄冷または蓄熱された熱媒体を貯蔵する蓄熱槽と、該蓄熱槽内の熱媒体を前記電動車両の貯留タンクへ供給する供給手段と、を備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る冷暖房装置によれば、予め蓄冷または蓄熱されて貯留タンクに貯留された熱媒体を熱交換器に導いて運転席を冷暖房することができるので、電動フォークリフト等のバッテリーで走行する電動車両において、冷暖房を行うことによって一充電あたりの走行距離が大幅に減少してしまう問題を解消することができる。
【００１０】
また、熱媒体が貯留された貯留タンクをフォークリフトのカウンタウェイトとして利用することも可能である。
【００１１】
また、本発明に係る冷暖房システムによれば、熱源機により蓄冷または蓄熱された熱媒体を一旦、蓄熱槽に貯蔵することができるので、例えば、深夜電力により熱源機を稼動させ、夜間のうちに、蓄冷または蓄熱された十分な量の熱媒体を貯蔵しておき、日中に、蓄熱槽内に貯蔵しておいた熱媒体を適宜、電動車両へ供給することができ、深夜電力を有効利用し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１に示す本実施形態の電動車両１０は、車体２の前部にフォーク３を備え、不図示のバッテリーで走行する電動フォークリフトとして構成されている。そして、この電動車両１０は、運転席を冷暖房するための冷暖房装置１を備えている。
【００１３】
本実施形態の冷暖房装置１は、図１に示すように、熱媒体を貯留する貯留タンク１１と、貯留タンク１１から導いた熱媒体と運転席２１の雰囲気との間で熱交換を行う熱交換器１２と、貯留タンク１１と熱交換器１２とを繋いで熱媒体を導通させる導管１３と、導管１３の往路に配設された循環ポンプ１４と、から構成されている。
【００１４】
この冷暖房装置１は、予め蓄冷または蓄熱された熱媒体を、電動車両１０の外部から貯留タンク１１に供給しておき、この貯留タンク１１に貯留された熱媒体を、循環ポンプ１４を作動させて導管１３を通じて熱交換器１２へ導くことによって、運転席２１を冷暖房する。したがって、この冷暖房装置１によれば、循環ポンプ１４を作動させるための電力を得る他には、電動車両１０のバッテリーを利用することなく、運転席２１を冷暖房することができ、従来のように、冷暖房を行うことによって電動車両の一充電あたりの走行距離が大幅に減少してしまう難点がない。
【００１５】
また、本実施形態の電動車両１０は、冷暖房装置１の貯留タンク１１が車体２の後部に配設されており、熱媒体が貯留された貯留タンク１１が、フォークリフトのカウンタウェイトの一部を構成している。このことで、従来のカウンタウェイトの構成材料（例えば、鋼材等）の使用量を減らしてその分コストを削減することができる。また、カウンタウェイトとして大容量の貯留タンク１１を電動車両１０に配設し得るので、運転席２１を冷暖房するのに十分な冷暖房能力を確保することができる。
【００１６】
本実施形態の電動車両１０の貯留タンク１１への熱媒体の供給は、以下に説明する電動車両の冷暖房システムによって実施される。
【００１７】
本実施形態の冷暖房システムは主として、図１に示すように、上記冷暖房装置１を備えた電動車両１０と、公知のヒートポンプから成る熱源機２０により蓄冷または蓄熱された熱媒体を貯蔵する蓄熱槽３０と、この蓄熱槽３０内の熱媒体を必要に応じて電動車両１０の貯留タンク１１へ供給するための供給手段４０と、から構成されている。
【００１８】
本実施形態の供給手段４０は、蓄熱槽３０に基端部が接続され、蓄冷または蓄熱された熱媒体を供給ポンプ４１によって電動車両１０へ送給するための送給管４２と、同じく蓄熱槽３０に基端部が接続され、電動車両１０から熱交換後の熱媒体を回収するための回収管４３と、これら送給管４２及び回収管４３の先端部に共通に設けられた地上側コネクタ４４と、から構成されている。そしてまた、電動車両１０には、貯留タンク１１にそれぞれ送給管１５及び回収管１６が接続されており、これら送給管１５及び回収管１６の先端部に共通に車両側コネクタ１７が設けられている。
【００１９】
この冷暖房システムによれば、例えば、電動車両１０の走行バッテリーの充電時や休憩時に、供給手段４０の地上側コネクタ４４と車両側コネクタ１７とを接続し、供給ポンプ４１を作動させれば、予め熱源機２０により蓄冷または蓄熱されて蓄熱槽３０に貯蔵された熱媒体を電動車両１０の貯留タンク１１へ適宜供給することができる。蓄冷または蓄熱された新たな熱媒体の供給を受けた電動車両１０は、新たに供給された熱媒体を利用してまた運転席の冷暖房を行うことができる。
【００２０】
また、本実施形態の電動車両の冷暖房システムによれば、熱源機２０により蓄冷または蓄熱された熱媒体を一旦、蓄熱槽３０に貯蔵するようにしているので、例えば、深夜電力により熱源機２０を稼動させ、夜間のうちに、蓄冷または蓄熱された十分な量の熱媒体を貯蔵しておき、日中に、蓄熱槽３０内に貯蔵しておいた熱媒体を適宜、電動車両１０へ供給することができる。このことで深夜電力を有効利用することができる。
【００２１】
なお、この電動車両の冷暖房システムにおいて、一の蓄熱槽から複数の電動車両に対し熱媒体を供給し得ることは勿論である。また、この冷暖房システムにおいて、熱媒体として不凍液を用いるほか、水を用いて氷蓄熱を利用することも可能である。
【００２２】
以上、本実施形態の電動車両の冷暖房装置、この冷暖房装置を備えた電動車両、及びこの電動車両の冷暖房システムについて説明したが、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲内で、当業者の知識に基づいて種々の改良、修正、変形を加えた態様で実施し得るものである。同一の作用又は効果が生じる範囲内でいずれかの発明特定事項を他の技術に置換した形態で実施しても良く、また、一体に構成されている発明特定事項を複数の部材から構成したり、複数の部材から構成されている発明特定事項を一体に構成した形態で実施しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本実施形態の電動車両の冷暖房装置、この冷暖房装置を備えた電動車両、及びこの電動車両の冷暖房システムを示す概略側面図である。
【図２】従来の電動車両の冷暖房装置を示す概略側面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１０ 電動車両
１ 冷暖房装置
１１ 貯留タンク
１２ 熱交換器
２ 電動車両の車体
２１ 運転席
２０ 熱源機
３０ 蓄熱槽
４０ 供給手段
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動車両の冷暖房装置、この冷暖房装置を備えた電動車両、及びこの電動車両の冷暖房システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、バッテリーを電源として走行する電動フォークリフトの冷暖房装置としては、図２に示すように、冷凍サイクルの圧縮器等を含むクーラーユニット１１０をヘッドガード１０１上に取り付け、その熱交換器１２０を運転席に設けたものが知られている。また、クーラーユニットをヘッドガード上に取り付け、送風ダクトのみを運転席に設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平７−８３４６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の電動フォークリフトの冷暖房装置は、フォークリフトのバッテリーをその電源として利用していたため、この冷暖房によって電動フォークリフトの一充電あたりの走行距離が大幅に減少してしまう難点があった。
【０００４】
そこで、本発明は、電動フォークリフト等の電動車両において、一充電あたりの走行距離が冷暖房を行うことによって大幅に減少することのない冷暖房装置と、この冷暖房装置を備えた電動車両と、この電動車両の冷暖房システムを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、バッテリーで走行する電動車両の冷暖房装置であって、熱媒体を貯留する貯留タンクと、該貯留タンクから導いた熱媒体と運転席の雰囲気との間で熱交換を行う熱交換器とを有し、予め蓄冷または蓄熱された熱媒体を前記電動車両の外部から前記貯留タンクに供給しておき、該貯留タンクに貯留された熱媒体を前記熱交換器に導いて運転席を冷暖房することを特徴としている。
【０００６】
また、本発明の電動車両は、前記請求項１記載の冷暖房装置を備えたことを特徴としている。
【０００７】
また、本発明は、前記電動車両がフォークリフトとして構成され、前記熱媒体が貯留された前記貯留タンクが、該フォークリフトのカウンタウェイトの一部又は全部とされたことを特徴としている。
【０００８】
また、本発明は、バッテリーで走行する電動車両の冷暖房システムであって、前記請求項２または請求項３記載の電動車両と、熱源機により蓄冷または蓄熱された熱媒体を貯蔵する蓄熱槽と、該蓄熱槽内の熱媒体を前記電動車両の貯留タンクへ供給する供給手段と、を備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る冷暖房装置によれば、予め蓄冷または蓄熱されて貯留タンクに貯留された熱媒体を熱交換器に導いて運転席を冷暖房することができるので、電動フォークリフト等のバッテリーで走行する電動車両において、冷暖房を行うことによって一充電あたりの走行距離が大幅に減少してしまう問題を解消することができる。
【００１０】
また、熱媒体が貯留された貯留タンクをフォークリフトのカウンタウェイトとして利用することも可能である。
【００１１】
また、本発明に係る冷暖房システムによれば、熱源機により蓄冷または蓄熱された熱媒体を一旦、蓄熱槽に貯蔵することができるので、例えば、深夜電力により熱源機を稼動させ、夜間のうちに、蓄冷または蓄熱された十分な量の熱媒体を貯蔵しておき、日中に、蓄熱槽内に貯蔵しておいた熱媒体を適宜、電動車両へ供給することができ、深夜電力を有効利用し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１に示す本実施形態の電動車両１０は、車体２の前部にフォーク３を備え、不図示のバッテリーで走行する電動フォークリフトとして構成されている。そして、この電動車両１０は、運転席を冷暖房するための冷暖房装置１を備えている。
【００１３】
本実施形態の冷暖房装置１は、図１に示すように、熱媒体を貯留する貯留タンク１１と、貯留タンク１１から導いた熱媒体と運転席２１の雰囲気との間で熱交換を行う熱交換器１２と、貯留タンク１１と熱交換器１２とを繋いで熱媒体を導通させる導管１３と、導管１３の往路に配設された循環ポンプ１４と、から構成されている。
【００１４】
この冷暖房装置１は、予め蓄冷または蓄熱された熱媒体を、電動車両１０の外部から貯留タンク１１に供給しておき、この貯留タンク１１に貯留された熱媒体を、循環ポンプ１４を作動させて導管１３を通じて熱交換器１２へ導くことによって、運転席２１を冷暖房する。したがって、この冷暖房装置１によれば、循環ポンプ１４を作動させるための電力を得る他には、電動車両１０のバッテリーを利用することなく、運転席２１を冷暖房することができ、従来のように、冷暖房を行うことによって電動車両の一充電あたりの走行距離が大幅に減少してしまう難点がない。
【００１５】
また、本実施形態の電動車両１０は、冷暖房装置１の貯留タンク１１が車体２の後部に配設されており、熱媒体が貯留された貯留タンク１１が、フォークリフトのカウンタウェイトの一部を構成している。このことで、従来のカウンタウェイトの構成材料（例えば、鋼材等）の使用量を減らしてその分コストを削減することができる。また、カウンタウェイトとして大容量の貯留タンク１１を電動車両１０に配設し得るので、運転席２１を冷暖房するのに十分な冷暖房能力を確保することができる。
【００１６】
本実施形態の電動車両１０の貯留タンク１１への熱媒体の供給は、以下に説明する電動車両の冷暖房システムによって実施される。
【００１７】
本実施形態の冷暖房システムは主として、図１に示すように、上記冷暖房装置１を備えた電動車両１０と、公知のヒートポンプから成る熱源機２０により蓄冷または蓄熱された熱媒体を貯蔵する蓄熱槽３０と、この蓄熱槽３０内の熱媒体を必要に応じて電動車両１０の貯留タンク１１へ供給するための供給手段４０と、から構成されている。
【００１８】
本実施形態の供給手段４０は、蓄熱槽３０に基端部が接続され、蓄冷または蓄熱された熱媒体を供給ポンプ４１によって電動車両１０へ送給するための送給管４２と、同じく蓄熱槽３０に基端部が接続され、電動車両１０から熱交換後の熱媒体を回収するための回収管４３と、これら送給管４２及び回収管４３の先端部に共通に設けられた地上側コネクタ４４と、から構成されている。そしてまた、電動車両１０には、貯留タンク１１にそれぞれ送給管１５及び回収管１６が接続されており、これら送給管１５及び回収管１６の先端部に共通に車両側コネクタ１７が設けられている。
【００１９】
この冷暖房システムによれば、例えば、電動車両１０の走行バッテリーの充電時や休憩時に、供給手段４０の地上側コネクタ４４と車両側コネクタ１７とを接続し、供給ポンプ４１を作動させれば、予め熱源機２０により蓄冷または蓄熱されて蓄熱槽３０に貯蔵された熱媒体を電動車両１０の貯留タンク１１へ適宜供給することができる。蓄冷または蓄熱された新たな熱媒体の供給を受けた電動車両１０は、新たに供給された熱媒体を利用してまた運転席の冷暖房を行うことができる。
【００２０】
また、本実施形態の電動車両の冷暖房システムによれば、熱源機２０により蓄冷または蓄熱された熱媒体を一旦、蓄熱槽３０に貯蔵するようにしているので、例えば、深夜電力により熱源機２０を稼動させ、夜間のうちに、蓄冷または蓄熱された十分な量の熱媒体を貯蔵しておき、日中に、蓄熱槽３０内に貯蔵しておいた熱媒体を適宜、電動車両１０へ供給することができる。このことで深夜電力を有効利用することができる。
【００２１】
なお、この電動車両の冷暖房システムにおいて、一の蓄熱槽から複数の電動車両に対し熱媒体を供給し得ることは勿論である。また、この冷暖房システムにおいて、熱媒体として不凍液を用いるほか、水を用いて氷蓄熱を利用することも可能である。
【００２２】
以上、本実施形態の電動車両の冷暖房装置、この冷暖房装置を備えた電動車両、及びこの電動車両の冷暖房システムについて説明したが、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲内で、当業者の知識に基づいて種々の改良、修正、変形を加えた態様で実施し得るものである。同一の作用又は効果が生じる範囲内でいずれかの発明特定事項を他の技術に置換した形態で実施しても良く、また、一体に構成されている発明特定事項を複数の部材から構成したり、複数の部材から構成されている発明特定事項を一体に構成した形態で実施しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本実施形態の電動車両の冷暖房装置、この冷暖房装置を備えた電動車両、及びこの電動車両の冷暖房システムを示す概略側面図である。
【図２】従来の電動車両の冷暖房装置を示す概略側面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１０ 電動車両
１ 冷暖房装置
１１ 貯留タンク
１２ 熱交換器
２ 電動車両の車体
２１ 運転席
２０ 熱源機
３０ 蓄熱槽
４０ 供給手段
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリーで走行する電動車両の冷暖房装置であって、
熱媒体を貯留する貯留タンクと、
該貯留タンクから導いた熱媒体と運転席の雰囲気との間で熱交換を行う熱交換器と、
を有し、
予め蓄冷または蓄熱された熱媒体を前記電動車両の外部から前記貯留タンクに供給しておき、該貯留タンクに貯留された熱媒体を前記熱交換器に導いて運転席を冷暖房することを特徴とした電動車両の冷暖房装置。
【請求項２】
前記請求項１記載の冷暖房装置を備えた電動車両。
【請求項３】
前記電動車両がフォークリフトとして構成され、
前記熱媒体が貯留された前記貯留タンクが、該フォークリフトのカウンタウェイトの一部又は全部とされた請求項２記載の電動車両。
【請求項４】
バッテリーで走行する電動車両の冷暖房システムであって、
前記請求項２または請求項３記載の電動車両と、
熱源機により蓄冷または蓄熱された熱媒体を貯蔵する蓄熱槽と、
該蓄熱槽内の熱媒体を前記電動車両の貯留タンクへ供給する供給手段と、
を備えたことを特徴とする電動車両の冷暖房システム。
【請求項１】
バッテリーで走行する電動車両の冷暖房装置であって、
熱媒体を貯留する貯留タンクと、
該貯留タンクから導いた熱媒体と運転席の雰囲気との間で熱交換を行う熱交換器と、
を有し、
予め蓄冷または蓄熱された熱媒体を前記電動車両の外部から前記貯留タンクに供給しておき、該貯留タンクに貯留された熱媒体を前記熱交換器に導いて運転席を冷暖房することを特徴とした電動車両の冷暖房装置。
【請求項２】
前記請求項１記載の冷暖房装置を備えた電動車両。
【請求項３】
前記電動車両がフォークリフトとして構成され、
前記熱媒体が貯留された前記貯留タンクが、該フォークリフトのカウンタウェイトの一部又は全部とされた請求項２記載の電動車両。
【請求項４】
バッテリーで走行する電動車両の冷暖房システムであって、
前記請求項２または請求項３記載の電動車両と、
熱源機により蓄冷または蓄熱された熱媒体を貯蔵する蓄熱槽と、
該蓄熱槽内の熱媒体を前記電動車両の貯留タンクへ供給する供給手段と、
を備えたことを特徴とする電動車両の冷暖房システム。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２００８−２６５６６４（Ｐ２００８−２６５６６４Ａ）
【公開日】平成２０年１１月６日（２００８．１１．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１１４２０４（Ｐ２００７−１１４２０４）
【出願日】平成１９年４月２４日（２００７．４．２４）
【出願人】（０００２３２８０７）日本輸送機株式会社 (320)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１１月６日（２００８．１１．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年４月２４日（２００７．４．２４）
【出願人】（０００２３２８０７）日本輸送機株式会社 (320)
【Ｆターム（参考）】
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