鞍乗型車両
【課題】表示装置の操作性及び視認性を向上できる鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】車両状態を表示する表示部３５と、該表示部３５による表示内容を切り替える表示操作部３６とを備えた鞍乗型車両であって、前記表示操作部３６は、前記表示部３５から分離されており、該表示部３５は、操向ハンドル７の後方に配置され、前記表示操作部３６は、前記操向ハンドル７と表示部３５との間に配置されている。
【解決手段】車両状態を表示する表示部３５と、該表示部３５による表示内容を切り替える表示操作部３６とを備えた鞍乗型車両であって、前記表示操作部３６は、前記表示部３５から分離されており、該表示部３５は、操向ハンドル７の後方に配置され、前記表示操作部３６は、前記操向ハンドル７と表示部３５との間に配置されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両状態を表示する表示部と、該表示部による表示内容を切り替える表示操作部とを備えた鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動二輪車では、走行距離，燃料残量，冷却水温度，油圧等の各種の車両状態を表示する表示装置を備える場合がある。
【０００３】
このような表示装置として、例えば、特許文献１には、液晶ディスプレイからなる表示部と、該表示部の表示内容を手動により切り替える表示操作部とを一体化し、これをシートの前側の燃料タンク上に配置したものが提案されている。
【特許文献１】特開２００６−１０３３６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前記従来の表示装置では、表示部と表示操作部とを集中させて配置していることから、操作部をある程度小さく形成せざるを得なくなり、しかも操作者は比較的厚手の手袋等を装着しているので、表示操作部の操作中に操作者の手袋等が表示部を隠してしまう場合があり、操作性及び視認性が低いという問題がある。
【０００５】
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、表示装置の操作性及び視認性を向上できる鞍乗型車両を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、操向ハンドルと、車両状態を表示する表示部と、該表示部による表示内容を切り替える表示操作部とを備えた鞍乗型車両であって、前記表示部は、操向ハンドルの後方に配置され、前記表示操作部は、前記操向ハンドルと表示部との間に配置されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る鞍乗型車両によれば、表示部を操向ハンドルの後方に配置し、表示操作部を操向ハンドルと表示部との間に配置したので、スペース的な余裕があり、表示操作部を比較的大きく、あるいは他のものに干渉し難い形状に設定することが容易であり、操作性を向上できる。また、操作者が表示操作部に手を伸ばして操作している状態では、表示部が操作者の下方に位置し、手袋等で隠れることはないので、それだけ視認性を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【０００９】
図１ないし図１６は、本発明の一実施形態による自動二輪車（鞍乗型車両）を説明するための図である。なお、本実施形態の説明の中で前後，左右という場合は、特記なき限り、シートに着座した状態で見た場合の前後，左右を意味する。
【００１０】
図において、１は自動二輪車を示しており、該自動二輪車１は、以下の概略構造を有する。車体フレーム２の前端部に位置するヘッドパイプ２ａによりフロントフォーク３が左右に操向自在に支持されている。
【００１１】
このフロントフォーク３の下端部には前輪４が軸支され、該前輪４の上方はフロントフェンダ５で覆われており、該フロントフェンダ５はフロントフォーク３の下部に取り付けられている。
【００１２】
また前記フロントフォーク３の、上部にはヘッドライト装置６が配設され、上端部には操向ハンドル７が固定されている。前記ヘッドライト装置６には、スピードメータ及びタコメータ等を有する円形状の計器１１が操向ハンドル７の前方に位置するように取り付けられている。
【００１３】
また前記車体フレーム２には、エンジンユニット８が、前側懸架ブラケット９，中央懸架ブラケット１０及び前記車体フレーム２の左，右のリヤアームブラケット部２ｂ，２ｂにより懸架支持されている。このエンジンユニット８には吸気装置１２，及び排気装置１３が接続されており、また該エンジンユニット８の前方にはラジエータ装置１４が配設されている。
【００１４】
前記吸気装置１２は、前記車体フレーム２の前部に配置されたフレームカバー１５で上方から覆われており、該フレームカバー１５には、車両状態を表示する表示装置１６が配設されている。
【００１５】
また前記エンジンユニット８の左側壁下部には、該自動二輪車１を左側に少し傾けた状態に起立させるサイドスタンド装置２１が配設されている。
【００１６】
さらにまた、前記左，右のリヤアームブラケット部２ｂによりリヤアーム１７が上下揺動可能に支持されており、該リヤアーム１７の後端部により後輪１８が軸支されている。この後輪１８及び前記前輪４は、油圧式の制動装置２２により制動される。
【００１７】
前記リヤアーム１７と前記リヤアームブラケット部２ｂとの間には後輪懸架装置１９が配設されており、該後輪懸架装置１９は遠隔式の作動特性調整機構２５を備えている。
【００１８】
前記後輪懸架装置１９の上側には、燃料タンク２０が配設されている。該燃料タンク２０の斜め前方には、前記制動装置２２の油圧制御ユニット２２ａが配設されている。
【００１９】
該油圧制御ユニット２２ａ及び前記燃料タンク２０の上方を覆うように鞍乗型のメインシート２３ａが配設され、該メインシート２３ａの後側に配置されたタンデムシート２３ｂの下側には、前記後輪１８を上方から覆うリヤフェンダ２４が配設されている。
【００２０】
前記車体フレーム２は、前記ヘッドパイプ２ａから車幅方向外側に拡開しつつ後斜め下方に延びる左，右のメインフレーム部２ｃを有し、前記左，右のリヤアームブラケット部２ｂは、左，右のメインフレーム部２ｃに続いて下方に延びている。
【００２１】
前記吸気装置１２は、前記左，右のメインフレーム部２ｃの間に配置されたエアクリーナ２６と、走行風を該エアクリーナ２６に導入する吸気ダクト２７とを有し、該吸気ダクト２７は、前記左，右のメインフレーム部２ｃの外側面に沿うように配置されている。
【００２２】
前記フレームカバー１５は、板金製のもので、車両側方から見ると、前記吸気ダクト２７の上縁より上方に膨出している。また前記フレームカバー１５を、車両上方から見ると、前記左，右のメインフレーム部２ｃ，２ｃ及び前記エアクリーナ２６を上方から覆うように配置されている。
【００２３】
前記フレームカバー１５の後壁部１５ａは車体フレーム２に取り付けられ、前壁部１５ｃは後述するスイッチカバー３１ｂに取り付けられており、詳細には以下の取付構造を有する。
【００２４】
前記フレームカバー１５の後壁部１５ａの左，右縁部には、左，右のステー１５ｂ，１５ｂが下方突出するように形成され、該左，右のステー１５ｂ，１５ｂは前記左，右のメインフレーム部２ｃ，２ｃの上面に設けられたフレームブラケット２ｄ，２ｄにボルト締め固定されており（図２参照）、これによりフレームカバー１５の車体フレーム２に対する前後方向位置及び車幅方向位置が規定されている。
【００２５】
また、前記フレームカバー１５の前壁部１５ｃの左，右縁部には、左，右のフランジ部１５ｆ，１５ｆが前方に突出するように形成され、該左，右のフランジ部１５ｆ，１５ｆは固定ボルト４６，４６によりスイッチカバー３１ｂの上壁部３１ｅに取り付けられている（図７参照）。ここでフランジ部１５ａとスイッチカバー３１ｂとの取付部は、長孔により取付位置を調整可能になっている。
【００２６】
前記フレームカバー１５の前記前壁部１５ｃにはメインスイッチ３０が、車両側方視で該前壁部１５ｃ内に入り込むように、かつヘッドパイプ２ａの後側近傍に位置するように配設されている。換言すると、メインスイッチ３０は、車両側方視でその大部分がフレームカバー１５で覆われている。
【００２７】
前記メインスイッチ３０は、スイッチブラケット３１ａを介して車体フレーム２に取り付けられており、該スイッチブラケット３１ａ及びメインスイッチ３０の前部及び左，右側部はスイッチカバー３１ｂにより覆われている。
【００２８】
詳細には、前記スイッチブラケット３１ａの左，右の取付部３１ａ′，３１ａ′と、前記メインスイッチ３０の底部３０ａとは、ボルト３４ａ，３４ａにより車体フレーム２のヘッドパイプ２ａへの接続部の上面に共締めにより固定されている（図１１参照）
また前記スイッチカバー３１ｂの左，右のフランジ部３１ｂ′は、前記スイッチブラケット３１ａの左，右のフランジ部３１ａ′′にボルト３４ｂで固定されている。
【００２９】
前記スイッチカバー３１ｂは、前記スイッチブラケット３１ａ及びメインスイッチ３０の前側部分を覆う前壁部３１ｄと、該前壁部３１ｄの上縁から後方に延びる上壁部３１ｅとを有し、該上壁部３１ｅには前記メインスイッチ３０の外周面を囲むスイッチ開口３１ｆが形成されている。また前記スイッチカバー３１ｂの左，右下端３１ｆ′に前記フレームカバー１５の前部下端面１５ｉがボルト３４ｃで固定されている。
【００３０】
前記表示装置１６は、走行距離，燃料残量，冷却水温度等の各種の車両状態を表示する表示部３５と、該表示部３５の表示内容を手動により切り替える表示操作部３６とを備えている。
【００３１】
前記表示部３５，表示操作部３６，前記メインスイッチ３０及び前記計器１１は車体中心線Ａ上に配置されている（図１３参照）。
【００３２】
前記表示部３５は、前記フレームカバー１５と、該フレームカバー１５の下方に配置された前記エアクリーナ２６との間の空間３７に配置されている。
【００３３】
また前記エアクリーナ２６の上壁部２６ａには、下方に凹む凹部２６ｂが形成されており、該凹部２６ｂ内に前記表示部３５が配置されている。
【００３４】
前記表示部３５は、前記フレームカバー１５の車幅方向中央部に形成された開口１５ｄ内に、該表示部３５の表示面３５ａが外方の運転者から見えるように配置されている。
【００３５】
前記表示部３５は、表示部本体４０と、該表示部本体４０に取り付けられ、車両前方及び上方から入射する光を遮蔽する庇部材４１とを有する。
【００３６】
前記表示部本体４０は、前記フレームカバー１５内に配置され、前記エアクリーナ２６の凹部２６ｂ内に位置する底部４０ａと、該底部４０ａに水密に装着された概ね箱状の蓋部４０ｂとを有する。
【００３７】
前記表示部本体４０は、車両前方に延びる左，右延長部４０ｃ，４０ｃを有し、該左，右延長部４０ｃは、前記スイッチカバー３１ｂの左，右側方を覆うように延びている。前記左，右延長部４０ｃ内には、外部ハーネス（不図示）が接続されるカプラ４２，４２が配置されている。また左，右延長部４０ｃの外表面には、該左，右延長部４０ｃの剛性を高めるための多数の補強リブ４０ｇが前記延長方向（前後方向）に延びるように形成されている（図４参照）。
【００３８】
前記蓋部４０ｂは、前下がりに傾斜する前傾斜壁４０ｄと、後下がりに傾斜する後傾斜壁４０ｅとを有する。該後傾斜壁４０ｅには長方形状の表示開口４０ｆが形成され、該表示開口４０ｆは前記表示面３５ａを構成する透明板により覆われている。また表示開口４０ｆの前縁部には、後斜め上向きに延びる板状の遮蔽部４０ｈが形成されている。
【００３９】
前記表示部本体４０は、電圧が印加されると発光するＥＬ（エレクトロ・ルミネッセンス）ディスプレイ４３ａと、該ＥＬディスプレイ４３ａを支持する基板４３ｂとからなる表示板４３を有する。該表示板４３は、前記蓋部４０ｂ内の表示開口４０ｆに配置され、前記蓋部４０ｂに取り付けられている。
【００４０】
前記庇部材４１は、表示部本体４０を上方から覆うとともに、フレームカバー１５の開口１５ｄを前上方から覆うように配置されている。
【００４１】
前記庇部材４１は、フレームカバー１５の上面から上方に突出しており、車両側方から見ると、後上がりに傾斜しており、該庇部材４１の前端部４１ｂは、前記メインスイッチ３０とラップしている。
【００４２】
前記庇部材４１の車幅方向中央部には、前記メインスイッチ３０の下縁を囲むキー挿入凹部４１ａが形成されている。これにより、運転者からキー挿入凹部４１ａを通してメインスイッチ３０が見えるようになっている。
【００４３】
前記庇部材４１の前記キー挿入凹部４１ａは表示部本体４０の前傾斜壁４０ｄに取付ボルト４５により固定されている。詳細には、前傾斜壁４０ｄには、大略ハット形状の取付け板４４がボルト締め固定されており、該取付け板４４に前記庇部材４１が取り付けられている。そして前記取付ボルト４５はキー挿入凹部４１ａ内に位置しており、車幅方向側方から見えにくくなっている。なお、前記表示部本体４０の遮蔽部４０ｈは、庇部材４１の後縁部４１ｃに接着されたモール部材５０と位置合わせされている。
【００４４】
前記表示部本体４０は、前記フレームカバー１５及びスイッチカバー３１ｂに取り付けられており、詳細には以下の構造を有する。
【００４５】
前記スイッチカバー３１ｂの上壁部３１ｅの後縁部には、平面視で概ね三角形状をなす支持プレート３２が下方から挿入された左，右ボルト３８，３８により取り付けられている。該支持プレート３２は、前記エアクリーナ２６の凹部２６ｂとの間に隙間３９を設けて配置され、該凹部２６ｂに重なる位置まで延びている。
【００４６】
前記支持プレート３２の後端部には、前後方向に長い長孔３２aが形成されており、該長孔３２ａには、該長孔３２ａに沿うように形成された弾性部材からなるグロメット３３が装着されている。
【００４７】
前記表示部本体４０の底部４０ａには、下方に突出する爪部４０ｉが形成されている。該爪部４０ｉは、前記グロメット３３内に前後方向に移動可能に、かつ車幅方向に移動不能に挿入されている。また前記爪部４０ｉは、表示部本体４０の重心Ｇの近くに位置するよう形成されている。また、前記表示部本体４０の左，右延長部４０ｃの補強リブ４０ｇの後側には、ナット４７，４７がインサート成形されている。
【００４８】
前記フレームカバー１５の前壁部１５ｃの下縁には、左，右の取付フランジ部１５ｅ，１５ｅが、前方に突出するように、かつ前記左，右フランジ部１５ｆの車幅方向外側に位置するように形成されている。
【００４９】
そして前記表示部本体４０は、これの爪部４０ｉを支持プレート３２のグロメット３３内に前後方向位置を調整可能に挿入した状態で、前記フレームガバー１５の左，右の取付フランジ部１５ｅにカバーグロメット４８，４８を介在させてボルト４９，４９により固定されている（図５，図６参照）。これにより、表示部３５は、これの重心Ｇ付近がグロメット３３を介在させて支持プレート３２により支持され、左，右前端部がカバーグロメット４８を介在させてフレームカバー１５により支持されている。
【００５０】
前記表示操作部３６は、前記表示部３５から分離して形成されており、前記操向ハンドル７と表示部３５との間に配置されている。
【００５１】
前記表示操作部３６は、円筒状の左，右の操作部本体３６ａ，３６ａを一体化した構造を有し、該左，右の操作部本体３６ａの上面には操作スイッチ３６ｂ，３６ｂが配置されている。該操作スイッチ３６ｂを押すと、前記表示部本体４０に表示された表示内容が切り替わる。
【００５２】
前記表示操作部３６は、前記操向ハンドル７の車幅方向中央部７ａに配置されており、詳細には以下の構造を有する。
【００５３】
前記操向ハンドル７は、車幅方向に延びるパイプ材からなり、該操向ハンドル７の左，右端部７ｂ，７ｂには、左，右グリップ５２，５２が装着され、該左，右グリップ５２の内側には、スイッチボックス５３，５３が配置されている。また左，右グリップ５２の前側には、それぞれクラッチレバー５４，フロントブレーキレバー５５が配置されている（図１０参照）。
【００５４】
前記フロントフォーク３の左，右フォーク本体３ａ，３ａの上端部同士はハンドルクラウン５６により結合されており、該ハンドルクラウン５６にハンドルホルダ５７が取り付けられている。該ハンドルホルダ５７により、前記操向ハンドル７の車幅方向中央部７ａが保持されている。
【００５５】
前記ハンドルホルダ５７は、前記ハンドルクラウン５６に取り付けられた左，右一対の下ホルダ６０，６０と、該左，右の下ホルダ６０に着脱可能に取り付けられた上ホルダ６２とを有する。該上ホルダ６２と下ホルダ６０との合面５７ａに形成された保持穴により前記操向ハンドル７が挟持されている。
【００５６】
前記左，右の下ホルダ６０は、前記ハンドルクラウン５６にゴムブッシュ５８を介在させて下方から挿入された挿入ボルト５９により該ハンドルクラウン５６の上面に固定されている。
【００５７】
前記上ホルダ６２は、左，右の下ホルダ６０に対向する左，右ホルダ部６２ａ，６２ａと、該左，右ホルダ部６２ａ同士を連結する連結部６２ｂとを有する。該左，右ホルダ部６２ａが前，後一対の締結ボルト６１，６１により前記左，右の下ホルダ６０，６０に固定されている。
【００５８】
前記表示操作部３６は、前記左，右の下ホルダ６０に着脱可能に取り付けられている。該左，右の下ホルダ６０の内側壁には、内方に突出する突出部６０ａ，６０ａが形成されている。該左，右の突出部６０ａは、下ホルダ６０の上面６０ｂより下方に位置するよう段落ち形成されている。
【００５９】
前記表示操作部３６の左，右の操作部本体３６ａ，３６ａには、前方に突出する取付部３６ｃが形成されている。該取付部３６ｃは、上方から挿入された左，右の取付ボルト６４，６４により前記左，右の下ホルダ６０の突出部６０ａに固定されている。
【００６０】
ここで、前記表示操作部３６は、操向ハンドル７を取り付ける前に下ホルダ６０に取り付けられており、該表示操作部３６を取り付けた後に上ホルダ６２が取り付けられる。
【００６１】
前記取付部３６ｃは、上ホルダ６２の連結部６２ｂの下方に位置し、該連結部６２ｂにより取付部３６ｃの上方が覆われて隠れており、上方から見え難くなっている。また前記取付部３６ｃの左，右側方は、左，右の下ホルダ６０により覆われて隠れている。
【００６２】
前記表示操作部３６の左，右の操作スイッチ３６ｂは、前記左，右の下ホルダ６０と上ホルダ６２との合面５７ａより上方に位置しており、詳細には上ホルダ６２の上面に略一致する位置に配置されている。
【００６３】
本実施形態によれば、表示内容を手動で切り替える表示操作部３６を、車両状態を表示する表示部３５から分離させて形成し、該表示部３５を操向ハンドル７の後方に配置し、前記表示操作部３６を操向ハンドル７と表示部３５との間に配置したので、運転者が表示操作部３６に手を伸ばして操作している状態では、表示部３５が運転者の下方に位置することとなり、表示操作部３６の操作と表示部３５による表示内容の確認とを互いに干渉することなく行うことができ、操作性及び視認性を向上できる。
【００６４】
前記表示操作部３６を、操向ハンドル７の車幅方向中央部７ａに配置したので、ハンドル周りの空きスペースを利用して表示操作部３６を配置でき、操作性をより高めることができる。
【００６５】
本実施形態では、前記表示部３５を、車体フレーム２を上方から覆うフレームカバー１５の車幅方向中央部に配設したので、運転者から表示内容が視認し易い。
【００６６】
また前記表示部３５は、後方斜め上方に延びる庇部材４１を有しているので、車両前方及び上方から入射した光を遮蔽することができ、表示内容の視認性をより一層高めることができる。
【００６７】
本実施形態では、表示操作部３６を、高剛性部品であるハンドルクラウン５６に取り付けられた高剛性部品であるハンドルホルダ５７で支持するように構成したので、表示操作部３６の必要な支持強度，支持剛性を確保できる。
【００６８】
前記表示操作部３６を、前記ハンドルホルダ５７の下ホルダ６０に着脱可能に取り付けたので、表示操作部３６を外方から比較的見えにくい部位に取り付けることができ、見栄えの悪化を防止できる。
【００６９】
本実施形態では、前記表示操作部３６の取付部３６ｃを、上ホルダ６２より下方に位置させて該上ホルダ６２で覆ったので、該取付部３６ｃは上ホルダ６２の下方に隠れることとなり、見栄えの悪化を防止できる。
【００７０】
本実施形態では、前記表示操作部３６の操作スイッチ３６ｂを、下ホルダ６０と上ホルダ６２との合面５７ａより上方に位置させたので、操作スイッチ３６ｂを運転者から操作し易い位置に配置でき、それだけ操作性を向上できる。
【００７１】
なお、前記実施形態では、自動二輪車を例に説明したが、本発明は、鞍乗型シートを搭載した自動三，四輪車や不整地走行用鞍乗型車両にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明の一実施形態による自動二輪車（鞍乗型車両）の側面図である。
【図２】前記自動二輪車に配設された表示装置の側面図である。
【図３】前記表示装置の表示部の側面図である。
【図４】前記表示部の平面図である。
【図５】前記表示部の断面図（図４のV-V線断面図）である。
【図６】前記表示部の取付け部分の断面正面図（図４のVI-VI線断面図）である。
【図７】前記自動二輪車のメインスイッチの図である。
【図８】前記メインスイッチのスイッチカバーの断面図（図４のVIII-VIII線断面図）である。
【図９】前記スイッチカバーとフレームカバーとの結合関係を示す断面図（図３のIX-IX線断面図）である。
【図１０】前記スイッチカバーとブラケットとの結合関係を示す断面図(図３のX-X線断面図)である。
【図１１】前記メインスイッチのスイッチブラケットの車体フレームへの結合状態を示す断面図（図４のXI-XI線断面図）である。
【図１２】前記メインスイッチのスイッチブラケットとスイッチカバーとの結合状態を示す断面図（図４のXII-XII線断面図）である。
【図１３】運転者から見た前記表示装置の表示操作部の斜視図である。
【図１４】前記表示操作部の斜視図である。
【図１５】前記表示操作部が配置されたハンドルホルダの断面図（図１３のXV-XV線断面図）である。
【図１６】前記ハンドルホルダの断面図(図１３のXVI-XVI線断面図)である。
【符号の説明】
【００７３】
１ 自動二輪車（鞍乗型車両）
３ フロントフォーク
３ａ フォーク本体
７ 操向ハンドル
７ａ 車幅方向中央部
３０ メインスイッチ
３５ 表示部
３６ 表示操作部
３６ｂ 操作スイッチ
３６ｃ 取付部
４１ 庇部材
５６ ハンドルクラウン
５７ ハンドルホルダ
５７ａ 合面
６０ 下ホルダ
６２ 上ホルダ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両状態を表示する表示部と、該表示部による表示内容を切り替える表示操作部とを備えた鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動二輪車では、走行距離，燃料残量，冷却水温度，油圧等の各種の車両状態を表示する表示装置を備える場合がある。
【０００３】
このような表示装置として、例えば、特許文献１には、液晶ディスプレイからなる表示部と、該表示部の表示内容を手動により切り替える表示操作部とを一体化し、これをシートの前側の燃料タンク上に配置したものが提案されている。
【特許文献１】特開２００６−１０３３６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前記従来の表示装置では、表示部と表示操作部とを集中させて配置していることから、操作部をある程度小さく形成せざるを得なくなり、しかも操作者は比較的厚手の手袋等を装着しているので、表示操作部の操作中に操作者の手袋等が表示部を隠してしまう場合があり、操作性及び視認性が低いという問題がある。
【０００５】
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、表示装置の操作性及び視認性を向上できる鞍乗型車両を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、操向ハンドルと、車両状態を表示する表示部と、該表示部による表示内容を切り替える表示操作部とを備えた鞍乗型車両であって、前記表示部は、操向ハンドルの後方に配置され、前記表示操作部は、前記操向ハンドルと表示部との間に配置されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る鞍乗型車両によれば、表示部を操向ハンドルの後方に配置し、表示操作部を操向ハンドルと表示部との間に配置したので、スペース的な余裕があり、表示操作部を比較的大きく、あるいは他のものに干渉し難い形状に設定することが容易であり、操作性を向上できる。また、操作者が表示操作部に手を伸ばして操作している状態では、表示部が操作者の下方に位置し、手袋等で隠れることはないので、それだけ視認性を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【０００９】
図１ないし図１６は、本発明の一実施形態による自動二輪車（鞍乗型車両）を説明するための図である。なお、本実施形態の説明の中で前後，左右という場合は、特記なき限り、シートに着座した状態で見た場合の前後，左右を意味する。
【００１０】
図において、１は自動二輪車を示しており、該自動二輪車１は、以下の概略構造を有する。車体フレーム２の前端部に位置するヘッドパイプ２ａによりフロントフォーク３が左右に操向自在に支持されている。
【００１１】
このフロントフォーク３の下端部には前輪４が軸支され、該前輪４の上方はフロントフェンダ５で覆われており、該フロントフェンダ５はフロントフォーク３の下部に取り付けられている。
【００１２】
また前記フロントフォーク３の、上部にはヘッドライト装置６が配設され、上端部には操向ハンドル７が固定されている。前記ヘッドライト装置６には、スピードメータ及びタコメータ等を有する円形状の計器１１が操向ハンドル７の前方に位置するように取り付けられている。
【００１３】
また前記車体フレーム２には、エンジンユニット８が、前側懸架ブラケット９，中央懸架ブラケット１０及び前記車体フレーム２の左，右のリヤアームブラケット部２ｂ，２ｂにより懸架支持されている。このエンジンユニット８には吸気装置１２，及び排気装置１３が接続されており、また該エンジンユニット８の前方にはラジエータ装置１４が配設されている。
【００１４】
前記吸気装置１２は、前記車体フレーム２の前部に配置されたフレームカバー１５で上方から覆われており、該フレームカバー１５には、車両状態を表示する表示装置１６が配設されている。
【００１５】
また前記エンジンユニット８の左側壁下部には、該自動二輪車１を左側に少し傾けた状態に起立させるサイドスタンド装置２１が配設されている。
【００１６】
さらにまた、前記左，右のリヤアームブラケット部２ｂによりリヤアーム１７が上下揺動可能に支持されており、該リヤアーム１７の後端部により後輪１８が軸支されている。この後輪１８及び前記前輪４は、油圧式の制動装置２２により制動される。
【００１７】
前記リヤアーム１７と前記リヤアームブラケット部２ｂとの間には後輪懸架装置１９が配設されており、該後輪懸架装置１９は遠隔式の作動特性調整機構２５を備えている。
【００１８】
前記後輪懸架装置１９の上側には、燃料タンク２０が配設されている。該燃料タンク２０の斜め前方には、前記制動装置２２の油圧制御ユニット２２ａが配設されている。
【００１９】
該油圧制御ユニット２２ａ及び前記燃料タンク２０の上方を覆うように鞍乗型のメインシート２３ａが配設され、該メインシート２３ａの後側に配置されたタンデムシート２３ｂの下側には、前記後輪１８を上方から覆うリヤフェンダ２４が配設されている。
【００２０】
前記車体フレーム２は、前記ヘッドパイプ２ａから車幅方向外側に拡開しつつ後斜め下方に延びる左，右のメインフレーム部２ｃを有し、前記左，右のリヤアームブラケット部２ｂは、左，右のメインフレーム部２ｃに続いて下方に延びている。
【００２１】
前記吸気装置１２は、前記左，右のメインフレーム部２ｃの間に配置されたエアクリーナ２６と、走行風を該エアクリーナ２６に導入する吸気ダクト２７とを有し、該吸気ダクト２７は、前記左，右のメインフレーム部２ｃの外側面に沿うように配置されている。
【００２２】
前記フレームカバー１５は、板金製のもので、車両側方から見ると、前記吸気ダクト２７の上縁より上方に膨出している。また前記フレームカバー１５を、車両上方から見ると、前記左，右のメインフレーム部２ｃ，２ｃ及び前記エアクリーナ２６を上方から覆うように配置されている。
【００２３】
前記フレームカバー１５の後壁部１５ａは車体フレーム２に取り付けられ、前壁部１５ｃは後述するスイッチカバー３１ｂに取り付けられており、詳細には以下の取付構造を有する。
【００２４】
前記フレームカバー１５の後壁部１５ａの左，右縁部には、左，右のステー１５ｂ，１５ｂが下方突出するように形成され、該左，右のステー１５ｂ，１５ｂは前記左，右のメインフレーム部２ｃ，２ｃの上面に設けられたフレームブラケット２ｄ，２ｄにボルト締め固定されており（図２参照）、これによりフレームカバー１５の車体フレーム２に対する前後方向位置及び車幅方向位置が規定されている。
【００２５】
また、前記フレームカバー１５の前壁部１５ｃの左，右縁部には、左，右のフランジ部１５ｆ，１５ｆが前方に突出するように形成され、該左，右のフランジ部１５ｆ，１５ｆは固定ボルト４６，４６によりスイッチカバー３１ｂの上壁部３１ｅに取り付けられている（図７参照）。ここでフランジ部１５ａとスイッチカバー３１ｂとの取付部は、長孔により取付位置を調整可能になっている。
【００２６】
前記フレームカバー１５の前記前壁部１５ｃにはメインスイッチ３０が、車両側方視で該前壁部１５ｃ内に入り込むように、かつヘッドパイプ２ａの後側近傍に位置するように配設されている。換言すると、メインスイッチ３０は、車両側方視でその大部分がフレームカバー１５で覆われている。
【００２７】
前記メインスイッチ３０は、スイッチブラケット３１ａを介して車体フレーム２に取り付けられており、該スイッチブラケット３１ａ及びメインスイッチ３０の前部及び左，右側部はスイッチカバー３１ｂにより覆われている。
【００２８】
詳細には、前記スイッチブラケット３１ａの左，右の取付部３１ａ′，３１ａ′と、前記メインスイッチ３０の底部３０ａとは、ボルト３４ａ，３４ａにより車体フレーム２のヘッドパイプ２ａへの接続部の上面に共締めにより固定されている（図１１参照）
また前記スイッチカバー３１ｂの左，右のフランジ部３１ｂ′は、前記スイッチブラケット３１ａの左，右のフランジ部３１ａ′′にボルト３４ｂで固定されている。
【００２９】
前記スイッチカバー３１ｂは、前記スイッチブラケット３１ａ及びメインスイッチ３０の前側部分を覆う前壁部３１ｄと、該前壁部３１ｄの上縁から後方に延びる上壁部３１ｅとを有し、該上壁部３１ｅには前記メインスイッチ３０の外周面を囲むスイッチ開口３１ｆが形成されている。また前記スイッチカバー３１ｂの左，右下端３１ｆ′に前記フレームカバー１５の前部下端面１５ｉがボルト３４ｃで固定されている。
【００３０】
前記表示装置１６は、走行距離，燃料残量，冷却水温度等の各種の車両状態を表示する表示部３５と、該表示部３５の表示内容を手動により切り替える表示操作部３６とを備えている。
【００３１】
前記表示部３５，表示操作部３６，前記メインスイッチ３０及び前記計器１１は車体中心線Ａ上に配置されている（図１３参照）。
【００３２】
前記表示部３５は、前記フレームカバー１５と、該フレームカバー１５の下方に配置された前記エアクリーナ２６との間の空間３７に配置されている。
【００３３】
また前記エアクリーナ２６の上壁部２６ａには、下方に凹む凹部２６ｂが形成されており、該凹部２６ｂ内に前記表示部３５が配置されている。
【００３４】
前記表示部３５は、前記フレームカバー１５の車幅方向中央部に形成された開口１５ｄ内に、該表示部３５の表示面３５ａが外方の運転者から見えるように配置されている。
【００３５】
前記表示部３５は、表示部本体４０と、該表示部本体４０に取り付けられ、車両前方及び上方から入射する光を遮蔽する庇部材４１とを有する。
【００３６】
前記表示部本体４０は、前記フレームカバー１５内に配置され、前記エアクリーナ２６の凹部２６ｂ内に位置する底部４０ａと、該底部４０ａに水密に装着された概ね箱状の蓋部４０ｂとを有する。
【００３７】
前記表示部本体４０は、車両前方に延びる左，右延長部４０ｃ，４０ｃを有し、該左，右延長部４０ｃは、前記スイッチカバー３１ｂの左，右側方を覆うように延びている。前記左，右延長部４０ｃ内には、外部ハーネス（不図示）が接続されるカプラ４２，４２が配置されている。また左，右延長部４０ｃの外表面には、該左，右延長部４０ｃの剛性を高めるための多数の補強リブ４０ｇが前記延長方向（前後方向）に延びるように形成されている（図４参照）。
【００３８】
前記蓋部４０ｂは、前下がりに傾斜する前傾斜壁４０ｄと、後下がりに傾斜する後傾斜壁４０ｅとを有する。該後傾斜壁４０ｅには長方形状の表示開口４０ｆが形成され、該表示開口４０ｆは前記表示面３５ａを構成する透明板により覆われている。また表示開口４０ｆの前縁部には、後斜め上向きに延びる板状の遮蔽部４０ｈが形成されている。
【００３９】
前記表示部本体４０は、電圧が印加されると発光するＥＬ（エレクトロ・ルミネッセンス）ディスプレイ４３ａと、該ＥＬディスプレイ４３ａを支持する基板４３ｂとからなる表示板４３を有する。該表示板４３は、前記蓋部４０ｂ内の表示開口４０ｆに配置され、前記蓋部４０ｂに取り付けられている。
【００４０】
前記庇部材４１は、表示部本体４０を上方から覆うとともに、フレームカバー１５の開口１５ｄを前上方から覆うように配置されている。
【００４１】
前記庇部材４１は、フレームカバー１５の上面から上方に突出しており、車両側方から見ると、後上がりに傾斜しており、該庇部材４１の前端部４１ｂは、前記メインスイッチ３０とラップしている。
【００４２】
前記庇部材４１の車幅方向中央部には、前記メインスイッチ３０の下縁を囲むキー挿入凹部４１ａが形成されている。これにより、運転者からキー挿入凹部４１ａを通してメインスイッチ３０が見えるようになっている。
【００４３】
前記庇部材４１の前記キー挿入凹部４１ａは表示部本体４０の前傾斜壁４０ｄに取付ボルト４５により固定されている。詳細には、前傾斜壁４０ｄには、大略ハット形状の取付け板４４がボルト締め固定されており、該取付け板４４に前記庇部材４１が取り付けられている。そして前記取付ボルト４５はキー挿入凹部４１ａ内に位置しており、車幅方向側方から見えにくくなっている。なお、前記表示部本体４０の遮蔽部４０ｈは、庇部材４１の後縁部４１ｃに接着されたモール部材５０と位置合わせされている。
【００４４】
前記表示部本体４０は、前記フレームカバー１５及びスイッチカバー３１ｂに取り付けられており、詳細には以下の構造を有する。
【００４５】
前記スイッチカバー３１ｂの上壁部３１ｅの後縁部には、平面視で概ね三角形状をなす支持プレート３２が下方から挿入された左，右ボルト３８，３８により取り付けられている。該支持プレート３２は、前記エアクリーナ２６の凹部２６ｂとの間に隙間３９を設けて配置され、該凹部２６ｂに重なる位置まで延びている。
【００４６】
前記支持プレート３２の後端部には、前後方向に長い長孔３２aが形成されており、該長孔３２ａには、該長孔３２ａに沿うように形成された弾性部材からなるグロメット３３が装着されている。
【００４７】
前記表示部本体４０の底部４０ａには、下方に突出する爪部４０ｉが形成されている。該爪部４０ｉは、前記グロメット３３内に前後方向に移動可能に、かつ車幅方向に移動不能に挿入されている。また前記爪部４０ｉは、表示部本体４０の重心Ｇの近くに位置するよう形成されている。また、前記表示部本体４０の左，右延長部４０ｃの補強リブ４０ｇの後側には、ナット４７，４７がインサート成形されている。
【００４８】
前記フレームカバー１５の前壁部１５ｃの下縁には、左，右の取付フランジ部１５ｅ，１５ｅが、前方に突出するように、かつ前記左，右フランジ部１５ｆの車幅方向外側に位置するように形成されている。
【００４９】
そして前記表示部本体４０は、これの爪部４０ｉを支持プレート３２のグロメット３３内に前後方向位置を調整可能に挿入した状態で、前記フレームガバー１５の左，右の取付フランジ部１５ｅにカバーグロメット４８，４８を介在させてボルト４９，４９により固定されている（図５，図６参照）。これにより、表示部３５は、これの重心Ｇ付近がグロメット３３を介在させて支持プレート３２により支持され、左，右前端部がカバーグロメット４８を介在させてフレームカバー１５により支持されている。
【００５０】
前記表示操作部３６は、前記表示部３５から分離して形成されており、前記操向ハンドル７と表示部３５との間に配置されている。
【００５１】
前記表示操作部３６は、円筒状の左，右の操作部本体３６ａ，３６ａを一体化した構造を有し、該左，右の操作部本体３６ａの上面には操作スイッチ３６ｂ，３６ｂが配置されている。該操作スイッチ３６ｂを押すと、前記表示部本体４０に表示された表示内容が切り替わる。
【００５２】
前記表示操作部３６は、前記操向ハンドル７の車幅方向中央部７ａに配置されており、詳細には以下の構造を有する。
【００５３】
前記操向ハンドル７は、車幅方向に延びるパイプ材からなり、該操向ハンドル７の左，右端部７ｂ，７ｂには、左，右グリップ５２，５２が装着され、該左，右グリップ５２の内側には、スイッチボックス５３，５３が配置されている。また左，右グリップ５２の前側には、それぞれクラッチレバー５４，フロントブレーキレバー５５が配置されている（図１０参照）。
【００５４】
前記フロントフォーク３の左，右フォーク本体３ａ，３ａの上端部同士はハンドルクラウン５６により結合されており、該ハンドルクラウン５６にハンドルホルダ５７が取り付けられている。該ハンドルホルダ５７により、前記操向ハンドル７の車幅方向中央部７ａが保持されている。
【００５５】
前記ハンドルホルダ５７は、前記ハンドルクラウン５６に取り付けられた左，右一対の下ホルダ６０，６０と、該左，右の下ホルダ６０に着脱可能に取り付けられた上ホルダ６２とを有する。該上ホルダ６２と下ホルダ６０との合面５７ａに形成された保持穴により前記操向ハンドル７が挟持されている。
【００５６】
前記左，右の下ホルダ６０は、前記ハンドルクラウン５６にゴムブッシュ５８を介在させて下方から挿入された挿入ボルト５９により該ハンドルクラウン５６の上面に固定されている。
【００５７】
前記上ホルダ６２は、左，右の下ホルダ６０に対向する左，右ホルダ部６２ａ，６２ａと、該左，右ホルダ部６２ａ同士を連結する連結部６２ｂとを有する。該左，右ホルダ部６２ａが前，後一対の締結ボルト６１，６１により前記左，右の下ホルダ６０，６０に固定されている。
【００５８】
前記表示操作部３６は、前記左，右の下ホルダ６０に着脱可能に取り付けられている。該左，右の下ホルダ６０の内側壁には、内方に突出する突出部６０ａ，６０ａが形成されている。該左，右の突出部６０ａは、下ホルダ６０の上面６０ｂより下方に位置するよう段落ち形成されている。
【００５９】
前記表示操作部３６の左，右の操作部本体３６ａ，３６ａには、前方に突出する取付部３６ｃが形成されている。該取付部３６ｃは、上方から挿入された左，右の取付ボルト６４，６４により前記左，右の下ホルダ６０の突出部６０ａに固定されている。
【００６０】
ここで、前記表示操作部３６は、操向ハンドル７を取り付ける前に下ホルダ６０に取り付けられており、該表示操作部３６を取り付けた後に上ホルダ６２が取り付けられる。
【００６１】
前記取付部３６ｃは、上ホルダ６２の連結部６２ｂの下方に位置し、該連結部６２ｂにより取付部３６ｃの上方が覆われて隠れており、上方から見え難くなっている。また前記取付部３６ｃの左，右側方は、左，右の下ホルダ６０により覆われて隠れている。
【００６２】
前記表示操作部３６の左，右の操作スイッチ３６ｂは、前記左，右の下ホルダ６０と上ホルダ６２との合面５７ａより上方に位置しており、詳細には上ホルダ６２の上面に略一致する位置に配置されている。
【００６３】
本実施形態によれば、表示内容を手動で切り替える表示操作部３６を、車両状態を表示する表示部３５から分離させて形成し、該表示部３５を操向ハンドル７の後方に配置し、前記表示操作部３６を操向ハンドル７と表示部３５との間に配置したので、運転者が表示操作部３６に手を伸ばして操作している状態では、表示部３５が運転者の下方に位置することとなり、表示操作部３６の操作と表示部３５による表示内容の確認とを互いに干渉することなく行うことができ、操作性及び視認性を向上できる。
【００６４】
前記表示操作部３６を、操向ハンドル７の車幅方向中央部７ａに配置したので、ハンドル周りの空きスペースを利用して表示操作部３６を配置でき、操作性をより高めることができる。
【００６５】
本実施形態では、前記表示部３５を、車体フレーム２を上方から覆うフレームカバー１５の車幅方向中央部に配設したので、運転者から表示内容が視認し易い。
【００６６】
また前記表示部３５は、後方斜め上方に延びる庇部材４１を有しているので、車両前方及び上方から入射した光を遮蔽することができ、表示内容の視認性をより一層高めることができる。
【００６７】
本実施形態では、表示操作部３６を、高剛性部品であるハンドルクラウン５６に取り付けられた高剛性部品であるハンドルホルダ５７で支持するように構成したので、表示操作部３６の必要な支持強度，支持剛性を確保できる。
【００６８】
前記表示操作部３６を、前記ハンドルホルダ５７の下ホルダ６０に着脱可能に取り付けたので、表示操作部３６を外方から比較的見えにくい部位に取り付けることができ、見栄えの悪化を防止できる。
【００６９】
本実施形態では、前記表示操作部３６の取付部３６ｃを、上ホルダ６２より下方に位置させて該上ホルダ６２で覆ったので、該取付部３６ｃは上ホルダ６２の下方に隠れることとなり、見栄えの悪化を防止できる。
【００７０】
本実施形態では、前記表示操作部３６の操作スイッチ３６ｂを、下ホルダ６０と上ホルダ６２との合面５７ａより上方に位置させたので、操作スイッチ３６ｂを運転者から操作し易い位置に配置でき、それだけ操作性を向上できる。
【００７１】
なお、前記実施形態では、自動二輪車を例に説明したが、本発明は、鞍乗型シートを搭載した自動三，四輪車や不整地走行用鞍乗型車両にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明の一実施形態による自動二輪車（鞍乗型車両）の側面図である。
【図２】前記自動二輪車に配設された表示装置の側面図である。
【図３】前記表示装置の表示部の側面図である。
【図４】前記表示部の平面図である。
【図５】前記表示部の断面図（図４のV-V線断面図）である。
【図６】前記表示部の取付け部分の断面正面図（図４のVI-VI線断面図）である。
【図７】前記自動二輪車のメインスイッチの図である。
【図８】前記メインスイッチのスイッチカバーの断面図（図４のVIII-VIII線断面図）である。
【図９】前記スイッチカバーとフレームカバーとの結合関係を示す断面図（図３のIX-IX線断面図）である。
【図１０】前記スイッチカバーとブラケットとの結合関係を示す断面図(図３のX-X線断面図)である。
【図１１】前記メインスイッチのスイッチブラケットの車体フレームへの結合状態を示す断面図（図４のXI-XI線断面図）である。
【図１２】前記メインスイッチのスイッチブラケットとスイッチカバーとの結合状態を示す断面図（図４のXII-XII線断面図）である。
【図１３】運転者から見た前記表示装置の表示操作部の斜視図である。
【図１４】前記表示操作部の斜視図である。
【図１５】前記表示操作部が配置されたハンドルホルダの断面図（図１３のXV-XV線断面図）である。
【図１６】前記ハンドルホルダの断面図(図１３のXVI-XVI線断面図)である。
【符号の説明】
【００７３】
１ 自動二輪車（鞍乗型車両）
３ フロントフォーク
３ａ フォーク本体
７ 操向ハンドル
７ａ 車幅方向中央部
３０ メインスイッチ
３５ 表示部
３６ 表示操作部
３６ｂ 操作スイッチ
３６ｃ 取付部
４１ 庇部材
５６ ハンドルクラウン
５７ ハンドルホルダ
５７ａ 合面
６０ 下ホルダ
６２ 上ホルダ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
操向ハンドルと、
車両状態を表示する表示部と、
該表示部による表示内容を切り替える表示操作部とを備えた鞍乗型車両であって、
前記表示部は、前記操向ハンドルの後方に配置され、
前記表示操作部は、前記操向ハンドルと表示部との間に配置されていることを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項２】
請求項１に記載の鞍乗型車両において、
前記表示操作部は、前記操向ハンドルの車幅方向略中央部に配設されていることを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項３】
請求項１に記載の鞍乗型車両において、
車体フレームの前記操向ハンドルより後方の部分を上方から覆うように配置されたフレームカバーを更に備え、
前記表示部は、前記フレームカバーの車幅方向略中央部に配設されていることを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項４】
請求項１に記載の鞍乗型車両において、
前記表示部と表示操作部との間には、メインスイッチが配置されていることを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項５】
請求項１に記載の鞍乗型車両において、
前記表示部は、後方斜め上方に延びる庇部材を備えていることを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項６】
請求項１に記載の鞍乗型車両において、
左，右一対のフォーク本体を連結するハンドルクラウンと、該ハンドルクラウンに取り付けられ、前記操向ハンドルを保持するハンドルホルダとを更に備え、
前記表示操作部は、前記ハンドルホルダに取り付けられていることを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項７】
請求項６に記載の鞍乗型車両において、
前記ハンドルホルダは、前記ハンドルクラウンに取り付けられた下ホルダと、該下ホルダに着脱可能に取り付けられた上ホルダとを含み、
前記表示操作部は、前記下ホルダに着脱可能に取り付けられていることを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項８】
請求項７に記載の鞍乗型車両において、
前記表示操作部の下ホルダへの取付部は、前記上ホルダの下方に位置することを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項９】
請求項７に記載の鞍乗型車両において、
前記表示操作部は、操作スイッチを有し、該操作スイッチは前記下ホルダと上ホルダとの合面より上方に位置することを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項１】
操向ハンドルと、
車両状態を表示する表示部と、
該表示部による表示内容を切り替える表示操作部とを備えた鞍乗型車両であって、
前記表示部は、前記操向ハンドルの後方に配置され、
前記表示操作部は、前記操向ハンドルと表示部との間に配置されていることを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項２】
請求項１に記載の鞍乗型車両において、
前記表示操作部は、前記操向ハンドルの車幅方向略中央部に配設されていることを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項３】
請求項１に記載の鞍乗型車両において、
車体フレームの前記操向ハンドルより後方の部分を上方から覆うように配置されたフレームカバーを更に備え、
前記表示部は、前記フレームカバーの車幅方向略中央部に配設されていることを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項４】
請求項１に記載の鞍乗型車両において、
前記表示部と表示操作部との間には、メインスイッチが配置されていることを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項５】
請求項１に記載の鞍乗型車両において、
前記表示部は、後方斜め上方に延びる庇部材を備えていることを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項６】
請求項１に記載の鞍乗型車両において、
左，右一対のフォーク本体を連結するハンドルクラウンと、該ハンドルクラウンに取り付けられ、前記操向ハンドルを保持するハンドルホルダとを更に備え、
前記表示操作部は、前記ハンドルホルダに取り付けられていることを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項７】
請求項６に記載の鞍乗型車両において、
前記ハンドルホルダは、前記ハンドルクラウンに取り付けられた下ホルダと、該下ホルダに着脱可能に取り付けられた上ホルダとを含み、
前記表示操作部は、前記下ホルダに着脱可能に取り付けられていることを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項８】
請求項７に記載の鞍乗型車両において、
前記表示操作部の下ホルダへの取付部は、前記上ホルダの下方に位置することを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項９】
請求項７に記載の鞍乗型車両において、
前記表示操作部は、操作スイッチを有し、該操作スイッチは前記下ホルダと上ホルダとの合面より上方に位置することを特徴とする鞍乗型車両。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２００９−９０８８５（Ｐ２００９−９０８８５Ａ）
【公開日】平成２１年４月３０日（２００９．４．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２６４９４８（Ｐ２００７−２６４９４８）
【出願日】平成１９年１０月１０日（２００７．１０．１０）
【出願人】（００００１００７６）ヤマハ発動機株式会社 (3,045)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年４月３０日（２００９．４．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１０月１０日（２００７．１０．１０）
【出願人】（００００１００７６）ヤマハ発動機株式会社 (3,045)
【Ｆターム（参考）】
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