【課題】従来の車両用灯具では、上下の灯具用発光ユニットの間に光らない暗部が形成される場合がある。
【解決手段】この発明は、半導体型光源５Ｕ、５Ｄからの光Ｌ６を中間無効反射面９、９Ｌ、９Ｒに反射させる付加反射面９ＵＬ、９ＵＲ、９ＤＬ、９ＤＲを設ける。この結果、この発明は、半導体型光源５Ｕ、５Ｄからの光Ｌ６を付加反射面９ＵＬ、９ＵＲ、９ＤＬ、９ＤＲで中間無効反射面９、９Ｌ、９Ｒに反射させることができ、中間無効反射面９、９Ｌ、９Ｒを光らせることができ、暗部を少なくすることができる。 （もっと読む）

【課題】プッシュナットをシャフトに確固に装着すること。
【解決手段】この発明は、プッシュナット３７と、シャフト１０と、開き防止部４２と、を備える。シャフト１０には係合部２５が設けられている。プッシュナット３７には、弾性係合部３８が設けられている。弾性係合部３８がシャフト１０の径方向の外側から内側に弾性復帰してシャフト１０の係合部２５に弾性係合する。開き防止部４２が、弾性係合部３８がシャフト１０の径方向の内側から外側に開くのを防ぐ。この結果、この発明は、プッシュナット３７をシャフト１０に確固に装着することができる。 （もっと読む）

【課題】後方視界を視認する必要がある使用時には、ドライバーの見易いようにそのモニター画面が向くようにすることが可能で、後方視界を視認する必要のない不使用時には、ドライバーの前方視界の邪魔とならないように、かつ、ドライバー等の乗降動作の妨げとならないように、折り畳んで格納することが可能な車両用テレビモニター装置を提供する。
【解決手段】車両用テレビモニター装置３は、車室内の天井２に取付けられるベース板４と、ベース板４に設けられて使用位置と格納位置との間で回動可能の車両用モニター本体６と、ベース板４と車両用モニター本体６との間に介在して車両用モニター本体６をそのモニター画面６ｃが運転席の方向に向くようにして使用位置と格納位置との間で回動させる回動機構９と、ベース板４に一体に設けられたルームランプ５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ロービーム用配光パターンＬＰが確実に得られること。
【解決手段】この発明は、可動リフレクタ１３Ｕ、１３Ｄの反射面１２Ｕ、１２Ｄ以外の端面のうち、少なくとも、可動リフレクタ１３Ｕ、１３Ｄが第１位置に位置するときに、発光チップ４と対向する端面すなわち透孔１７の端面には、発光チップ４から放射される光のうち透孔１７の端面に入射する光Ｌ６Ｕ、Ｌ６Ｄを固定リフレクタ３の反射面２Ｕ、２Ｄ以外に反射させる表面処理部１７０が、設けられている。この結果、この発明は、ロービーム用配光パターンＬＰが確実に得られる。 （もっと読む）

【課題】 光源と導光部を離間させた場合においても、ランプを均一に光らせることが出来る車両用ランプ付ミラー装置を提供する。
【解決手段】 ミラーハウジング２の窓部６に設けられた照明装置３は、ランプハウジング７とレンズ部材８からなり、ランプハウジング７に設けられた光源１１からの光は、導光部９により導光されて車両後方へ出射され、透過部１０により光を前方若しくはランプハウジング７内に反射させられるように構成される。光源１１の近傍には光源からの光を導光部９へ制御する光制御部材１４が設けられる。 （もっと読む）

【課題】払拭性能を確保しつつ軽量化を図ることのできるワイパーブレードを提供すること。
【解決手段】払拭面を払拭する長尺状のブレードラバー１０と、ブレードラバー１０に重ねられ、ブレードラバー１０を払拭面に圧接させる長手方向に湾曲した薄板状のバーティブラ２０と、バーティブラ２０をブレードラバー１０に重ねた状態で両者を保持し、ブレードラバー１０およびバーティブラ２０に沿って延在された板状のホルダベース部４１を備えたラバーホルダ４０と、ラバーホルダ４０に固定され、ワイパーアーム１００に着脱可能に形成されたクリップ部材５０とを備え、ホルダベース部４１は、ブレードラバー１０およびバーティブラ２０の湾曲変化に追従して変形可能な弾性を有していることを特徴とするワイパーブレードとした。 （もっと読む）

【課題】半導体型光源と光学部材とを高精度に相互に取り付けることが重要である。
【解決手段】この発明は、半導体型光源５Ｕと、リフレクタ３と、ホルダ６と、取付部材７０Ｕと、光学部材としての第１付加反射面１５Ｕ、５Ｕを有する遮光部材１２Ｕと、を備える。取付部材７０Ｕと第１付加反射面１５Ｕ、５Ｕを有する遮光部材１２Ｕとが一体構造をなす。この結果、この発明は、半導体型光源５Ｕと光学部材としての第１付加反射面１５Ｕ、５Ｕを有する遮光部材１２Ｕとを高精度に相互に取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図ることのできるワイパーブレードを提供すること。
【解決手段】払拭面を払拭する長尺状のブレードラバー１０と、ブレードラバー１０に重ねられ、ブレードラバー１０をその長手方向両端が長手方向中央よりも払拭面に近付くよう湾曲させてブレードラバー１０を払拭面に圧接させる長手方向に湾曲した薄板状のバーティブラ２０と、バーティブラ２０をブレードラバー１０に重ねた状態で、両者を保持するラバーホルダ４０と、ラバーホルダ４０に固定され、ワイパーアーム１００に着脱可能に形成されたクリップ部材５０とを備え、ブレードラバー１０とバーティブラ２０とが接着されていることを特徴とするワイパーブレードとした。 （もっと読む）

【課題】レンズをハウジングにガタ無く回転可能に取り付けることが重要である。
【解決手段】この発明は、ランプハウジング２と、ランプレンズ３と、を備える。ランプレンズ３には、ランプレンズ３の回転軸Ｏ−Ｏ方向に弾性を有する弾性片１２が設けられている。弾性片１２には、軸部１５が設けられている。ランプハウジング２には、軸孔２３が設けられている。軸部１５が軸孔２３にランプレンズ３の回転軸Ｏ−Ｏ回りに回転可能に挿入されている。この結果、この発明は、ランプレンズ３をランプハウジング２にガタ無く回転可能に取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用アウトサイドミラー装置では、摩耗が発生する。
【解決手段】この発明は、シャフトホルダ９とギアケース１１との間には介在部材６が設けられている。電動回転範囲規制機構は、ミラーアセンブリ４の電動回転範囲が規制される機構であって、介在部材６とシャフトホルダ９とに設けられている当接面３３、３４、４３、４４から構成されている。緩衝機構は、ミラーアセンブリ４を緩衝のために回転させる機構であって、介在部材６とギアケース１１とに設けられている噛合い部３８、４５から構成されている。電動回転範囲規制機構と緩衝機構とは、分離されている。この結果、この発明は、介在部材６とシャフトホルダ９との間および介在部材６とギアケース１１との間において摩耗が発生するのを防止することができる。 （もっと読む）