【課題】オイルポンプ外部から内部への空気の吸い込みを防止することで、エンジンへの給油遅れや給油できない不具合の発生を防止する。
【解決手段】ポンプケース１１と、ポンプケース１１内に回転可能に支持されたポンプギア１２、１３とを備え、ポンプギア１２、１３を回転させることにより吸込側から吐出側にオイルを吐出する内燃機関用オイルポンプにおいて、ポンプケース１１に設けられポンプギア１２、１３の回転軸を支持する軸受部２０、２１とポンプケース１１外部とを連通するオイル通路３９を、ポンプケース１１内に密閉して設け、オイル通路３９の出口４３に、オイル通路３９からポンプケース１１外部へのオイルの排出を許容し、ポンプケース１１外部からオイル通路３９への空気の吸い込みを阻止するワンウェイバルブ４０を設ける。 （もっと読む）

【課題】煤ブレークスルーを低減すると共に、ＤＰＦ再生に伴う燃費の悪化とオイルの希釈を低減するＤＰＦ再生装置を提供する。
【解決手段】内燃機関２からの排気ガス流路３に設置されてＰＭを捕集するＤＰＦ４と、ＤＰＦ４に捕集されたＰＭを除去するためにポスト噴射制御を許可するポスト噴射制御許可手段５と、ＤＰＦ４の下流でＰＭの濃度を検出するＰＭセンサ６と、ポスト噴射制御が許可された後、ＰＭセンサ６で検出されるＰＭの濃度が所定値以上になると、ポスト噴射制御を禁止するポスト噴射制御禁止手段７とを備える。 （もっと読む）

【課題】今後車両への取り付けが必須となるターボチャージャ及び排ガス浄化装置がエンジンに装着されていることを前提として、排ガス浄化装置の再生操作を行うと共に、車両発進時の出力向上を可能とする。
【解決手段】ターボチャージャ１５をエンジン１０に装着し、且つ再生操作が必要な排ガス浄化装置１６をエンジン１０の排気通路１１のターボチャージャ１５よりも排ガス流下流側に配設した車両の発進補助システムであって、排ガス浄化装置１６の再生操作を行う際に付加燃料を反応させて排ガスの温度を上昇させるために必要な前段酸化触媒２７を、排気通路１１のターボチャージャ１５よりも排ガス流上流側に配設し、車両の発進時に付加燃料を前段酸化触媒２７に供給して排ガス浄化装置１６の再生操作を行うことで、付加燃料を前段酸化触媒１６で反応させて、ターボチャージャ１５に導入される排ガスの温度を上昇させるようにした。 （もっと読む）

【課題】各後処理ユニットの配置を工夫することで、排気ガスの熱を有効に利用でき、且つ小型化を図ったディーゼルエンジンの排気浄化装置及びそれを用いた排気浄化方法を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジン１の排気通路７に配置され、排気ガス中のＣＯ、ＨＣを浄化する酸化触媒１９と、酸化触媒１９よりも下流に配置され、排気ガス中に尿素水を噴霧することでアンモニアを生成するための尿素噴射ノズル２２と、尿素噴射ノズル２２よりも下流に配置され、噴霧された尿素水を攪拌して尿素の分解を促進するターボチャージャ９のタービン１３と、タービン１３よりも下流に配置され、排気ガス中のＰＭを捕集するＤＰＦ２０と、ＤＰＦ２０よりも下流に配置され、排気ガス中のＮＯｘをアンモニアと還元反応させることで無害化する選択還元型触媒２３とを備えた排気浄化装置１７。 （もっと読む）

【課題】簡便で構成部品も少ないコンパクトなシステムでありながら確実な作動を得ることができる油圧式ラッシュアジャスタを提供する。
【解決手段】ロッカアーム７に内装された筒状のアジャスタ本体１１と、そのアジャスタ本体１１の下端に摺動自在に嵌合すると共に排気弁４と常時当接するボトムキャップ１２と、アジャスタ本体１１内に摺動自在に設けられたニードル１３とを備える油圧式ラッシュアジャスタにおいて、ニードル１３を作動油室２４に臨んだ大ピストン３３と、アジャスト油室２１に至る油路３８に臨んだ小ピストン３４とからなる段付ニードルで形成し、アジャスタ本体１１に上記アジャスト油室２１が開放された時、ニードル１３の大ピストン３３下面にかかる圧油を逃すオイル抜き穴２８を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】外接ギアポンプの一次側での圧力脈動を低減する。
【解決手段】ポンプケース１１と、ポンプケース１１内に回転可能に支持されたポンプドリブンギア１２と、ポンプケース１１内に回転可能に支持され、ポンプドリブンギア１２に噛合するドライブギア１３とを備え、ポンプドリブンギア１２及びドライブギア１３を回転させることにより吸込側から吐出側に流体を吐出する外接ギアポンプにおいて、ポンプケース１１の内側面２４に、ポンプドリブンギア１２とドライブギア１３との噛み合い部近傍且つポンプドリブンギア１２の回転中心とドライブギア１３の回転中心とを結ぶ中心線Ｚよりも吸込側に設けられ、中心線Ｚと平行な縁部２９を有する吸込側逃げ溝３０を設けると共に、吸込側逃げ溝３０の縁部２９から吐出側へと延出し、吐出側から吸込側に向かって溝幅が大きくなる吸込側小溝３１を設ける。 （もっと読む）

【課題】ループ管の最適な曲げ部の個数及び位置を有する熱音響機関を提供する。
【解決手段】円筒管２をループ状に閉じてなるループ管３に、加熱器４と再生器５と冷却器６とが順に並べられた原動機７が設置された熱音響機関１において、円筒管２の曲げ部８ａ，８ｂがループ管３に２箇所のみ形成され、それぞれの曲げ部８ａ，８ｂにおける曲げ角度が１８０°である。 （もっと読む）

【課題】扉部材の開移動が制限されることなく、車両走行時の空気抵抗の低減を図ることが可能な箱型荷台の後部構造の提供。
【解決手段】ヒンジ１０は、固定側部材１１と可動側部材１２と回転軸とを有する。固定側部材１１は、側面パネル４に固定されて後方へ延びる。可動部材１２は、扉部材６に固定されて車幅方向外側へ延びる。回転軸は、側面パネル４の後端縁よりも後方に配置され、固定側部材１１の後端部と可動側部材１２の車幅方向外端部とを回転自在に連結する。側方板状部材２０は、ヒンジ１０との干渉を回避して扉部材６の開閉移動を許容する切り欠き部２１を有する。側方板状部材２０の後端縁は、扉部材６の車幅方向外端縁の開閉移動軌跡の前方近傍に設定され、側方板状部材２０と上方板状部材と荷室の後方を閉止した状態の扉部材６とにより区画される領域は、車両走行時における箱型荷台３の後方での負圧の発生を抑制するキャビティとして機能する。 （もっと読む）

【課題】各後処理ユニットの配置を工夫することで、排気ガスの熱を有効に利用でき、且つ小型化を図ったディーゼルエンジンの排気浄化装置及びそれを用いた排気浄化方法を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジン１の排気通路７に配置され、排気ガス中のＣＯ、ＨＣを浄化する酸化触媒１９と、酸化触媒１９よりも下流に配置され、排気ガス中に尿素水を噴霧することでアンモニアを生成するための尿素噴射ノズル２２と、尿素噴射ノズル２２よりも下流に配置され、噴霧された尿素水を攪拌して尿素の分解を促進するターボチャージャ９のタービン１３と、タービン１３よりも下流に配置され、排気ガス中のＮＯｘをアンモニアと還元反応させることで無害化する選択還元型触媒２３と、選択還元型触媒２３よりも下流に配置され、排気ガス中のＰＭを捕集するＤＰＦ２０とを備えた排気浄化装置１７。 （もっと読む）

【課題】弁の作動を安定化できる油圧式ラッシュアジャスタを提供する。
【解決手段】ロッカーアーム１２の端部に摺動自在に設けられた段付ニードル２３と、ロッカーアーム１２内に設けられ段付ニードル２３の大径部２０の上面に油圧を作用させる第一油室２４と、ロッカーアーム１２内に設けられ段付ニードル２３の小径部２１の下面に油圧を作用させる第二油室２５と、ロッカーアーム１２の端部に段付ニードル２３の摺動方向に沿って摺動自在に装着されたキャップ２８と、ロッカーアーム１２とキャップ２８との間に形成され、連通路３１を介して第二油室２５と連通する第三油室３２と、第三油室３２内に設けられ、連通路３１を開閉するチェックボール３５と、第三油室３２内に設けられ、チェックボール３５を連通路３１側に付勢するバネ４６とを備え、第三油室３２内に、連通路３１を介して第二油室２５へと流れる油流を整流する油流ガイド部材５１を設ける。 （もっと読む）