【課題】 取付長を短くすることが可能な両ロッド型の油圧緩衝器を提供することである。
【解決手段】 シリンダ２と、シリンダ２内に移動可能に挿通されるロッド４と、シリンダ２側に連設されるボールジョイントＪ１を構成する球体５とを備えた両ロッド型の油圧緩衝器１において、上記球体５にロッド４が移動可能に挿通される中空部９を設けて、ボールジョイント部分をもロッド４の移動範囲とした。 （もっと読む）

【課題】 減衰特性を変化させることが可能な流体圧回路を提供することである。
【解決手段】 伸縮体１に接続される流体圧回路Ｃにおいて、伸縮体１とリザーバタンクＴとを接続する主流路中１０に設けた主減衰力発生要素２５と、伸縮体１とリザーバタンクＴとを接続する少なくとも１つ以上の副流路１１と、該副流路１１中に設けられる開閉弁４０および副減衰力発生要素２６とを備え、上記開閉弁４０は、一端側から附勢されて常開型に設定されるとともに、他端側に副流路１１の上記開閉弁４０より上流側の圧力をパイロット圧として導くパイロット流路４２が接続されてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 作業機系回路のアクチュエータを作動させていないときのエネルギーロスを最小限に抑える。
【解決手段】 パイロット切換手段２２〜２４を介してパイロット通路３をタンクＴに連通している状態で、可変吐出ポンプ機構Ｐは制御流量とあらかじめ設定した流量を加えた流量を吐出し、パイロット切換手段２２〜２４を切り換えてパイロット通路３とタンクの連通を遮断し、流量制御弁１６からの流量をレギュレータ２に導いたとき、可変吐出ポンプ機構Ｐは、上記制御流量Ｑ１に設定流量Ｑ３を加えた流量以上の流量を吐出する構成にしている。 （もっと読む）

【課題】 取付長を短くすることを可能とするとともに円滑なロッドの移動を可能とする両ロッド型の油圧緩衝器を提供することである。
【解決手段】 シリンダ２と、シリンダ２内に移動可能に挿通されるロッド４と、シリンダ２側に連設されるボールジョイントＪ１を構成する球体５とを備えた両ロッド型の油圧緩衝器１において、上記球体５にロッド４が移動可能に挿通される中空部９を設けるとともに該中空部９を密閉することで、ボールジョイント部分をもロッド４の移動範囲とするだけでなくダストシールの省略を可能とし、油圧緩衝器の取付長を飛躍的に短くし、さらに、ロッド４の円滑な移動を可能とした。 （もっと読む）

【課題】 緩衝器の取付長を短くすることが可能な取付構造を提供することである。
【解決手段】 緩衝器の端部に設けた球体を抱持する保持部をブラケットに取付ける取付構造において、保持部の側部緩衝器側にブラケットに連結される鍔部を設けることにより、保持部４の軸方向長さの中にブラケット１０の厚み、ボルトＢもしくはナットＮの長さが収まることとなり、緩衝器１の取付長Ｌ１は短くなる。 （もっと読む）

【課題】 動揺する搭載艇の上でも玉掛け作業を容易に行える揚艇装置を提供する。
【解決手段】 搭載艇４にスリング１９を介して連結される吊り環１８を備え、この吊り環１８にフック２０を介して本船１から延びるワイヤロープ７を連結する玉掛け作業を行い、このワイヤロープ７に吊り下げられる搭載艇４を本船１に搬入出する揚艇装置において、搭載艇４の上に立てられるリング支持棒３０を設け、このリング支持棒３０を介してスリング１９及び吊り環１８を持ち上げて保持した状態で吊り環１８にフック２０を連結する玉掛け作業を行う構成とする。 （もっと読む）

【課題】 インホイールモータシステムの直動ガイドのシール性を向上する。
【解決手段】 車両の駆動輪３と、車軸３０と、インホイールモータ５と、前記車軸中心線に対して直交するとともに、互いに直交する２方向に前記インホイールモータを変位自在に支持するとともに、前記インホイールモータの駆動トルクを前記駆動輪に伝達するフレキシブルカップリング４と、前記インホイールモータを前記車軸に対して上下方向に変位可能に支持する直動ガイド２０とを備え,前記直動ガイドと同軸上にスプリング２７を備え、前記直動ガイド２０は、ロッドと、前記、前記ロッド表面を摺動する、ベアリングを内装した摺動部材２３とからなり、前記ロッドと前記スプリングとの間に前記ロッドを覆うダストカバー３２を設けた。 （もっと読む）

【課題】 緩衝器の取付長を短くすることが可能な取付構造を提供することである。
【解決手段】 緩衝器の端部に設けた球体を抱持する保持部をブラケットに取付ける取付構造において、保持部の側部緩衝器側にブラケットに連結される鍔部を設けることにより、保持部４の軸方向長さの中にブラケット１０の厚み、ボルトＢもしくはナットＮの長さが収まることとなり、緩衝器１の取付長Ｌ１は短くなる。 （もっと読む）

【課題】この発明の目的は、カバー側の強度を十分に維持できるベーンポンプを提供することである。
【解決手段】 ボディ１に形成したボディボア２をカバー９でふさぐとともに、上記ボディボア２内にカムリング４を組み込み、このカムリング４に、駆動軸５に固定したロータ６を挿入するとともに、上記駆動軸５を回転することによって、このロータ６に設けたベーン７を上記カムリング４に沿って出入させる構成にしたベーンポンプを前提にする。そして、このベーンポンプを前提にしつつ、この発明は、上記ボディボア２内であって、カムリング４とカバー９との間に鉄製の補強プレート８を介在させた点に特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】 インホイールモータシステムの直動ガイドのシール性を向上する。
【解決手段】 車両の駆動輪３と、車軸３０と、インホイールモータ５と、前記車軸中心線に対して直交するとともに、互いに直交する２方向に前記インホイールモータを変位自在に支持するとともに、前記インホイールモータの駆動トルクを前記駆動輪に伝達するフレキシブルカップリング４と、前記インホイールモータを前記車軸に対して上下方向に変位可能に支持する直動ガイド２０と、を備えるインホイールモータシステムにおいて、前記直動ガイド２０と同軸上に前記インホイールモータ５を支持するスプリング２７を備え、前記直動ガイド２０は、前記インホイールモータに接続する軸状のロッド２２と、前記車軸に接続し、前記ロッド表面を摺動する摺動部材２３とからなり、前記ロッドと前記スプリングとの間に前記ロッドを覆うダストカバー３２を設け、このダストカバーの一端３２ｂの開口径は、前記ロッド２２の外径より小さく設定され、ロッドに固定される。 （もっと読む）