【課題】 設置性を良くしながら伸縮位置に依存する所定の減衰機能の発揮を可能にする。
【解決手段】 入力手段９が油圧緩衝器におけるピストン体２に基端が連設されてシリンダ体１外に先端を突出させるロッド体３に保持されながら制御バルブ５，６における入力軸５１，６１のバルブマウント４から突出する先端に対向する駆動部材９１，９２を有し、両方の制御バルブ５，６が弁体附勢バネＳによる弁体５２，６２の前進時にバイパス路を閉鎖し、弁体附勢バネＳが単一とされて軸芯線を一致させる両方の制御バルブ５，６における互いに相対向する後端間に配在されてなる。 （もっと読む）

【課題】 設置性を良くしながら伸縮位置に依存する所定の減衰機能の発揮を可能にする。
【解決手段】
油圧緩衝器におけるシリンダ体１内でのピストン体２の摺動時に制御バルブ５，６を作動させてバイパス路を開放させると共にバイパス路を開放した制御バルブ５，６に対するさらなる作動の停止を可能にしてなるバルブ装置において、入力手段９が油圧緩衝器におけるピストン体２の摺動方向に沿いながらバルブマウント４を摺動可能に貫通するガイドロッド９２と、このガイドロッド９２の両端にそれぞれ保持されて制御バルブ５，６に対向する各側の入力部とを有し、この各側の入力部が制御バルブ５，６に対向するプッシュ部材９３と、このプッシュ部材９３の背後側に配設されてこのプッシュ部材９３を前進方向に附勢する附勢バネ９４とを有し、ガイドロッド９２が油圧緩衝器におけるシリンダ体１内のピストン体２に基端が連設されて先端をシリンダ体１外に突出させるロッド体３に連結されてなる。 （もっと読む）

【課題】 油圧緩衝器の設置性を良くしながら所定の機能の発揮を可能にする。
【解決手段】 スプール４が一端部にバルブハウジング５との間にスプール４の有効ストロークＶ２を出現させる他方のストッパ部４４を有すると共に他端側にバルブハウジング５との間にスプール４の有効ストロークＶ１を出現させる一方のストッパ部４３を有する一方で、他端部（８２）を入力手段８の配在下に油圧緩衝器におけるロッド３体またはロッド体３を連結させる固定側Ｂに連結させ、入力手段８がスプール４と同軸に配設されて固定側Ｂに連結される筒体８１内にスプール４における他端部（８２）を臨在させると共に、この他端部（８２）を筒体８１内に収装される一対のバランスバネ８３，８４間に挟持させてなる。 （もっと読む）

【課題】接着剤を使用せずともインサート部材とゴム部との密着性を確保して、接着剤使用の従来品と同等レベルのシール性能を発揮し得るシール部材を提供する。
【解決手段】シール部材１は、インサート部材１０と当該インサート部材１０を包含するゴム部２０とを一体成形してなると共に、ゴム部２０の一部がシールリップ２１，２２として機能するものである。インサート部材１０には、一体成形時にゴム部２０の一部を係合させる凹部としての環状係合溝１３が設けられている。インサート部材１０の環状係合溝１３とゴム部２０の一部との係合に基づくアンカー効果により、インサート部材１０とゴム部２０との密着性が高められる。 （もっと読む）

【課題】潤滑油を多量に注入しなくてもシリンダの内周とピストンの外周との摺動部に効率良く潤滑油を供給でき、経済性の向上を図れる空圧緩衝器を提供することである。
【解決手段】空圧緩衝器１のロッドガイド１２のロッド側室４０に対向する面に、接続路２０から流出する潤滑油Ｏ及びピストンロッド６と上記ロッドガイドとの隙間から洩れる潤滑油Ｏをシリンダ３の内周面に導く案内部材２４を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 設置性を良くしながら伸縮位置に依存する所定の減衰機能の発揮を可能にする。
【解決手段】 入力手段９が油圧緩衝器におけるピストン体２の摺動方向に沿いながらバルブマウント４を出没可能に貫通するガイドパイプ９１と、このガイドパイプ９１に出没可能に挿通されてピストン体２の摺動に同期して移動するガイドロッド９２と、このガイドロッド９２の他方端とこれに近隣するガイドパイプ９１の他方端との間に配設されてバイパス路における他方の制御バルブ６に対向する他方入力部９４と、ガイドロッド９２の一方端とこれに近隣するガイドパイプ９１の他方端との間に配設されてバイパス路における一方の制御バルブ５に対向する一方入力部９３とを有してなる。 （もっと読む）

【課題】ガススプリングにおけるロック機構を構成するストッパ部材を同じくガススプリングを構成するカバー体の先端部に位置ズレなく連設させる。
【解決手段】シリンダ体１内に基端側を出没可能に挿通させるロッド体２がシリンダ体１内に封入のガス圧によってシリンダ体１内から突出する方向に附勢されると共に円筒体からなりながら内側にロッド体２を挿通させるカバー体３を有し、このカバー体３における基端部３ａがロッド体２におけるシリンダ体１外への突出端部たる先端部に枢着されると共に先端部が内側にシリンダ体１におけるヘッド端部１ｃを臨在させるストッパ部材４を有し、このストッパ部材４がカバー体３と軸線方向を同一にするほぼ筒状に形成されながらシリンダ体１におけるボトム端部に対向する端面にストッパ部材４の軸線方向に沿って部分的に変形させた変形部４ｅを有してなる。 （もっと読む）

【課題】 設置性を良くしながら伸縮位置に依存する所定の減衰機能の発揮を可能にする。
【解決手段】 入力手段９が油圧緩衝器におけるピストン体２の摺動方向に沿いながらバルブマウント４を出没可能に貫通するガイドパイプ９１と、このガイドパイプ９１の一方端部に出没可能に収装されながらピストン体２の摺動に同期して移動するスライドロッド９２と、このスライドロッド９２とガイドパイプ９１の一方端との間に配設されてバイパス路における一方の制御バルブ５に対向する一方入力部９４と、ガイドパイプ９１の他方端部に移動可能に介装されてバイパス路における他方の制御バルブ６に対向する他方入力部９５とを有してなる。 （もっと読む）

【課題】制輪子本来の制動力を発揮できる車両用キャリパブレーキ装置を提供する。
【解決手段】フローティング式のキャリパブレーキ装置１であって、一方の制輪子７をディスク６に押し付けるダイヤフラムアクチュエータ６０として、キャリパ本体１０に取り付けられるダイヤフラム７５と、このダイヤフラム７５によって画成されるダイヤフラム室６３と、ダイヤフラム７５と制輪子７の間に介装されダイヤフラム７５の動きを制輪子７に伝達する複数のピストン５５と、この各ピストン５５を摺動可能に支持するピストンガイドフレーム６５とを備え、制動時にこのダイヤフラム室６３に導かれる空気圧（流体圧）によりダイヤフラム７５が膨らんで各ピストン５５が制輪子７をディスク６に押し付ける構成とした。 （もっと読む）

【課題】ハウジング外部への作動流体の漏れを防止することができるベーンポンプを提供すること。
【解決手段】駆動軸１に連結されたロータ２と、ロータ２に対して径方向に往復動可能に設けられる複数のベーン３と、ロータ２を収容すると共に、ロータ３の回転に伴って内周のカム面４ａにベーン３の先端部が摺動するカムリング４と、ロータ２とカムリング４との間に画成されたポンプ室７と、カムリング４を収容し、内部に低圧部と高圧部とを画成するハウジング１３とを備え、高圧部の圧力が上昇しハウジング１３の破壊強度に達する前に、高圧部９を低圧部３０へと連通させる連通手段３６，３７を、ハウジング１３における高圧部９と低圧部３０とを隔てる隔壁部３５に形成したことを特徴とする。 （もっと読む）