【課題】 設置性を良くしながら伸縮位置に依存する所定の減衰機能の発揮を可能にする。
【解決手段】 入力手段９が油圧緩衝器におけるピストン体２の摺動方向に沿いながらバルブマウント４を出没可能に貫通するガイドパイプ９１と、このガイドパイプ９１に出没可能に挿通されてピストン体２の摺動に同期して移動するガイドロッド９２と、このガイドロッド９２の他方端とこれに近隣するガイドパイプ９１の他方端との間に配設されてバイパス路における他方の制御バルブ６に対向する他方入力部９４と、ガイドロッド９２の一方端とこれに近隣するガイドパイプ９１の他方端との間に配設されてバイパス路における一方の制御バルブ５に対向する一方入力部９３とを有してなる。 （もっと読む）

【課題】ガススプリングにおけるロック機構を構成するストッパ部材を同じくガススプリングを構成するカバー体の先端部に位置ズレなく連設させる。
【解決手段】シリンダ体１内に基端側を出没可能に挿通させるロッド体２がシリンダ体１内に封入のガス圧によってシリンダ体１内から突出する方向に附勢されると共に円筒体からなりながら内側にロッド体２を挿通させるカバー体３を有し、このカバー体３における基端部３ａがロッド体２におけるシリンダ体１外への突出端部たる先端部に枢着されると共に先端部が内側にシリンダ体１におけるヘッド端部１ｃを臨在させるストッパ部材４を有し、このストッパ部材４がカバー体３と軸線方向を同一にするほぼ筒状に形成されながらシリンダ体１におけるボトム端部に対向する端面にストッパ部材４の軸線方向に沿って部分的に変形させた変形部４ｅを有してなる。 （もっと読む）

【課題】 設置性を良くしながら伸縮位置に依存する所定の減衰機能の発揮を可能にする。
【解決手段】 入力手段９が油圧緩衝器におけるピストン体２の摺動方向に沿いながらバルブマウント４を出没可能に貫通するガイドパイプ９１と、このガイドパイプ９１の一方端部に出没可能に収装されながらピストン体２の摺動に同期して移動するスライドロッド９２と、このスライドロッド９２とガイドパイプ９１の一方端との間に配設されてバイパス路における一方の制御バルブ５に対向する一方入力部９４と、ガイドパイプ９１の他方端部に移動可能に介装されてバイパス路における他方の制御バルブ６に対向する他方入力部９５とを有してなる。 （もっと読む）

【課題】 設置性を良くしながら伸縮位置に依存する所定の減衰機能の発揮を可能にする。
【解決手段】 油圧緩衝器におけるピストン体２の摺動方向に沿ってバルブマウントを貫通して一方端を固定側Ｂに当接させるガイドロッド９１の他方端に保持されて他方の制御バルブ６に対向する他方入力部９１ｃと、ガイドロッド９１の中間部に移動可能に介装されてバイパス路における一方の制御バルブ５に対向する一方入力部９１ｂとを有すると共に、バルブマウント４とガイドロッド９１との間に回り止め機構１０を有し、ガイドロッド９１と一方入力部９１ｃとの間に回り止め機構１０を有してなる。 （もっと読む）

【課題】 封入するガス圧の影響を受けずしてダストシールにおけるリップの締め代を設定通りに恒久的に維持し得る。
【解決手段】 内部にガスを充満させながらロッド体２を出没可能に挿通させるシリンダ体１におけるヘッド端部１ａの外にロッド体２の外周にリップ４ｄを摺接させるダストシール４を有してなるガススプリングにおいて、ダストシール４がリップ４ｄを内周に有するリップ部４ａと、このリップ部４ａを内周に一体に連設させながらシリンダ体１におけるヘッド端部１ａの先端に位置決められる基部４ｂと、この基部４ｂの外周部に一体に連設されながらシリンダ体１におけるヘッド端部１ａを圧入させる筒部４ｃとを有してなる。 （もっと読む）

【課題】 設置性を良くしながら伸縮位置に依存する所定の減衰機能の発揮を可能にする。
【解決手段】 制御バルブ５，６が背後からの弁体附勢バネ５４，６４による前進時にバイパス路を閉鎖する弁体５２，６２に連続形成されてこの制御バルブ５，６に推力を入力する入力手段９における駆動部材９１，９２に対向する先端をバルブマウント４から突出させる入力軸５１，６１の先端部に入力規制機構１０を有し、この入力規制機構１０が入力軸５１，６１に出没可能に保持されて先端を上記の駆動部材９１，９２に対向させるスライドロッド１３と、このスライドロッド１３の背後側に配設されてこのスライドロッド１３を上記の駆動部材９１，９２に向けて前進させる附勢手段１４とを有し、入力手段９からの推力の入力で弁体附勢バネ５４，６４を収縮させて弁体５２，６２を後退させた制御バルブ５，６に対する入力手段９からのさらなる推力の入力時に入力規制機構１０がスライドロッド１３を後退させて入力軸５１，６１のさらなる後退を阻止してなる。 （もっと読む）

【課題】 設置性を良くしながら伸縮位置に依存する所定の減衰機能の発揮を可能にする。
【解決手段】 油圧緩衝器におけるピストン体２の摺動方向に沿ってバルブマウント４を貫通して一方端を固定側Ｂに当接させるガイドロッド９１の他方端に保持されて他方の制御バルブ６に対向する他方入力部９１ｃと、ガイドロッド９１の中間部に移動可能に介装されてバイパス路における一方の制御バルブ５に対向する一方入力部９１ｂと、この一方入力部９１ｂと上記の固定側Ｂとの間に配在される副附勢バネ９２と、ガイドロッド９１に連設されて一方入力部９１ｂを担持するバネ受９１ｄとバルブマウント４との間に配設される主附勢バネ９３とを有してなり、この主附勢バネ９３および副附勢バネ９２の各バネ力が相応する制御バルブ５，６においてバイパス路を開閉する弁体５２，６２を背後側から附勢する弁体附勢バネ５４，６４のバネ力に勝るとする。 （もっと読む）

【課題】 走行中の二輪車における前輪の振れを抑制するについて、同じ転舵角度である限りには、同じ減衰特性が保障される。
【解決手段】 フォークブラケットＢに配設されるダンパがハンドル側に配設されながら連結機構５の配在下に反対側たるフレーム側に連結され、連結機構５がダンパとヘッドパイプＨとの連結を可能にする球面軸受構造６を有すると共に、ダンパにおけるシリンダ体１の摺動を許容するロッド体３，４がその軸線方向への移動を阻止された状態でフォークブラケットＢに連結され、かつ、ダンパがフレーム側に対するハンドル側の回動時にフレーム側との間における間隔の開きを解消し得るように連結されてなる。 （もっと読む）

【課題】 設置性を良くしながら伸縮位置に依存する所定の減衰機能の発揮を可能にする。
【解決手段】 入力手段９が油圧緩衝器におけるピストン体２に基端が連設されてシリンダ体１外に先端を突出させるロッド体３に保持されながら制御バルブ５，６におけるバルブマウント４から突出する先端に対向する駆動部材９１，９２を有する一方で、制御バルブ５，６にあってバルブマウント４から先端を突出させる入力軸の先端部がこの入力軸５１，６１の移動方向と軸線方向を同じにしながら出没可能に保持されたスライドロッド５４，６４を有すると共に、附勢手段がバルブマウント４と上記のスライドロッド５４，６４との間に配設されてスライドロッド５４，６４を上記の駆動部材９１，９２に向けて附勢してなる。 （もっと読む）

【課題】ロッド側室とピストン側室との間で潤滑油を行き来させることなくピストンとシリンダとの摺動部の潤滑を行うことができる新たな潤滑構造を備えた空圧緩衝器を提供する。
【解決手段】ピストンロッド６を介してシリンダ３内に移動自在に挿入されると共にこのシリンダ３内をロッド側室４０及びピストン側室５０に区画するピストン５と、上記ロッド側室４０とピストン側室５０との間を連通する連通路２０とを備え、上記シリンダ３内に作動気体を封入している空圧緩衝器において、上記ピストン側室５０内に底部３ａから起立する減衰力発生用のベースバルブＶを設け、上記連通路２０の一端をこのベースバルブＶを介して上記ピストン側室５０に連通させ、上記ピストン５の外周部に上記シリンダ３の内周面に摺接しながら当該ピストン５とシリンダ３との間をシールするピストン側シール部材７を設け、更に、上記ロッド側室４０に潤滑油Ｏを注入した。 （もっと読む）