【課題】ステアリングシャフトの回転角度を高分解能で検出でき、かつ構造が簡便なステアリングシャフト回転角度検出装置を提供すること。
【解決手段】ステアリングホイール１の操作に伴って回転するステアリングシャフト２の回転角度を検出するステアリングシャフト回転角度検出装置１００であって、ドライバによるステアリングホイール１の操舵を補助する電動モータ１０と、電動モータ１０の回転をステアリングシャフト２に減速して伝達する減速機構１１と、電動モータ１０の回転軸に取り付けられた回転体２１と、回転体２１の回転に伴い信号を出力する信号出力器２２と、信号出力器２２の出力信号に基づいて回転体２１の回転角度を演算し、回転角度２１と減速機構１１の減速比とに基づいてステアリングシャフト２の回転角度を演算するコントローラ１３とを備える。 （もっと読む）

【課題】 自動二輪車等の鞍乗り用車両におけるフロントフォークの改良に関し、フロントフォークの部品点数削減、軽量化、調整時間の短縮を可能にする。
【解決手段】 左右一対の緩衝器部材Ｌ，Ｒからなり、これら緩衝器部材がアウターチューブ１とインナーチューブ２とからなる緩衝器本体をそれぞれ備えるフロントフォークにおいて、上記一方の緩衝器部材Ｌは、衝撃を吸収する衝撃吸収手段（第一気室Ｋ１）を有する衝撃吸収用緩衝器部材であり、他方の緩衝器部材Ｒは、衝撃の吸収に伴う伸縮運動を減衰する減衰力発生手段（ダンパＤ）を有する減衰力発生用緩衝器部材であり、一方の緩衝器部材Ｌが緩衝器部材の最伸張時から収縮する一定のストローク範囲内において緩衝器部材を収縮方向に附勢する附勢手段（第二気室Ｋ２）を備える。 （もっと読む）

【課題】 内筒内からピストン体を取り出す分解作業を要せずして、減衰部の構成の変更を容易にする。
【解決手段】 外筒１と、外筒１内に入出可能に挿通の内筒２と、外筒１の軸芯部に垂設のロッド体３と、ロッド体３に連結されて内筒２内に設けられるピストン体４とからなる緩衝器本体を有し、ピストン体４が内筒２の内側で昇降するときに減衰作用をする減衰部Ｖを有してなる緩衝器において、内筒２が内側に内筒２に同芯に配設される補助筒６を有し、補助筒６と内筒２との間に環状の通路Ｌを画成し、補助筒６がピストン体４を摺動可能に収装させて補助筒６内にロッド体３が挿通するロッド側室Ｒ１とロッド体３が挿通しないピストン側室Ｒ２とを画成し、ロッド側室Ｒ１およびピストン側室Ｒ２が環状の通路Ｌおよびこの環状の通路とピストン側室とをつなぐ内筒２の外に設けた連通路Ｌ１を介して連通可能とされると共に、この連通路Ｌ１に減衰部Ｖが設けられてなる。 （もっと読む）

【課題】 アウターチューブにおける曲げ剛性を高めるについて、アウターチューブに対するインナーチューブの摺動自在な挿通を妨げない。
【解決手段】 上端側部材たるアウターチューブ１内にこのアウターチューブ１の下端開口部を介して下端側部材たるインナーチューブ２の上端側が入出自在に挿通されると共に、アウターチューブ１の上端部がアッパーブラケットＢ１とアンダーブラケットＢ２とからなるブリッジ機構Ｂで二輪車の前輪側に連結されてなるフロントフォークＦにおいて、アウターチューブ１における下端開口部の上方部とアンダーブラケットＢ２の下方部との間にアウターチューブ１に対するインナーチューブ２の入出方向に伸縮する筒型のダンパＤが連結具Ｄ１，Ｄ２を介して設けられてなる。 （もっと読む）

【課題】集磁リングをより確実にハウジングにかしめ固定することができるトルクセンサを提供する。
【解決手段】集磁リング７１、７２に導かれる磁束密度に基づいてトーションバー１２に作用するトルクを検出するトルクセンサ４０において、集磁リング７１、７２は、軸方向の端部が中央部より薄くなるように形成された環状部材であり、ハウジング２０は、集磁リング７１、７２を収納可能に形成されるとともに、集磁リング７１、７２の端部の厚さよりも深くなるようにハウジング２０の内周壁に凹設される環状溝２４と、環状溝２４に嵌め込まれた集磁リング７１、７２の端部に覆い被さるように集磁リング７１、７２をかしめ固定するとともに内周壁に設けられるかしめ部２５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 複筒型緩衝器に関し、特に、ベースバルブの脚部及びこの脚部が着座するロアキャップの座面を改良し、ベースバルブの変形を防止する。
【解決手段】 アウターチューブ１の基端側開口部に取り付けられるロアキャップ２と、上記アウターチューブ１の内側に配置されるインナーチューブ３の基端側開口部に取り付けられるベースバルブ４とを備え、このベースバルブ４の脚部５が上記ロアキャップ２の座面に着座する複筒型緩衝器Ａにおいて、上記座面が上記脚部５の外側に当接する外側座部６と、上記脚部５の内側に当接する内側座部７とからなる （もっと読む）

【課題】複数の蓄電セルからなる蓄電装置を提供する。
【解決手段】
複数の蓄電部（１０１）と、状態検出装置（１１２）によって検出された蓄電セル（１１１）の状態に基づいて、蓄電部（１０１）の充電状態を制御する制御部（２００）と、状態検出部（１１２）と制御部（２００）とを通信可能に接続する通信部と、を備える蓄電装置（２６）であって、通信部は、複数の蓄電部（１０１）それぞれに接続される第１通信ケーブル（１２０）と、制御部（２００）に接続される第２通信ケーブル（１４０）と、第１通信ケーブル（１２０）と第２通信ケーブル（１４０）とを相互に接続する中継基板（１５０）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】外付けフットレスト装置の作動不良を抑制する。
【解決手段】車椅子の外付けフットレスト装置４０であって、シリンダ４５Ａと、シリンダ４５Ａに摺動自在に挿入されたピストンロッド４５Ｃと、を含み、ピストンロッド４５Ｃをシリンダ４５Ａから上方に引き上げる力をピストンロッド４５Ｃに付勢するばね装置４５と、フレーム１０Ｒ，１０Ｌに固定されてシリンダ４５Ａを支持する固定支持部４３と、ピストンロッド４５Ｃの左右方向に配置されるとともに、ピストンロッド４５Ｃに連結されてピストンロッド４５Ｃと連動して上下に移動するガイドロッド４４と、ガイドロッド４４の下端部に連結されるフットレスト４２と、ガイドロッド４４の左右前後方向の動きを規制し、ガイドロッド４４が上下方向に動くように案内する案内部４３Ｃ，４３Ｅと、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】対向式斜板型ピストンポンプ・モータにおいて、第二斜板が、軸受部の軸受メタルから浮かないようにする。
【解決手段】対向式斜板型ピストンポンプ・モータは、ハウジング２５に対して揺動可能に支持され、第一斜板３０の傾転中に、前記第一斜板側で前記第一斜板から付勢されて揺動する揺動リンク４８と、前記ハウジングに対して揺動可能に支持され、前記揺動リンクに従動する従動リンク５１と、を備える。第二斜板４０には、円弧状の軸受部４２に対向して収容されるジャーナル部４１が設けられ、前記従動リンク５１から前記ジャーナル部に前記第二斜板を揺動する力が作用する。 （もっと読む）

【課題】 伸び切りバネ構造を構成するバネ部材を簡単に交換できるようにする。
【解決手段】 作動流体を収容するシリンダ体１と、このシリンダ体１におけるヘッド端部Ｈおよびボトム端部Ｂを貫通してこのシリンダ体１内に入出可能に挿入されるロッド体２と、このロッド体２の中間部に設けられると共にシリンダ体１内に摺動可能に収装されてこのシリンダ体１内に一方圧力室Ｒ１および他方圧力室Ｒ２を画成するピストン体３とを備えて両ロッド型に設定されると共に車両の車体側と車輪側との間に配設される緩衝器において、シリンダ体１におけるヘッド端部Ｈを貫通して外部に突出するロッド体２における一端部あるいはシリンダ体１におけるボトム端部Ｂを貫通して外部に突出するロッド体２における他端部がシリンダ体１に対する外部への突出長さを規制する伸び切りバネ構造５を有してなる。 （もっと読む）