【課題】加速あるいは減速時にも、最適な量の燃料が時間的遅れなくシリンダ内に供給されるような内燃機関を提供することを目的とする。
【解決手段】燃料噴射装置１が燃料を吸気通路３内へ噴射するとき、該燃料噴射装置１を制御する燃料噴射制御装置２が、当該噴射前の内燃機関Ｅの回転数及びスロットル開度、吸気圧をパラメータとしてベース燃料噴射量Ｆｔを決定するベース燃料噴射量決定制御と、該ベース燃料噴射量Ｆｔを補正する補正制御とをおこなって、噴射すべき実燃料噴射量Ｆｙを決定するべく構成された内燃機関Ｅにおいて、前記補正制御が、吸気行程においてシリンダ１９内へ供給されるであろう予測吸気量Ｉｔに基づいておこなわれる。 （もっと読む）

【課題】ウインドスクリーンの昇降に伴ってスクリーン角度が変化するウインドスクリーン昇降装置を簡素な構成で提供する。
【解決手段】前下がりに傾斜して前後方向に配置される左右一対のサイドレール３２，３３と、各サイドレール３２，３３の間で前下がりに傾斜して前後方向に配置されるセンターレール３４と、各サイドレール３２，３３及びセンターレール３４にそれぞれ昇降可能に案内されてウインドスクリーン２１が取り付けられる可動体３５とを備え、可動体３５は、各サイドレール３２，３３にそれぞれ案内される一対のサイドスライド部４１と、各サイドスライド部４１を互いに連結するよう左右方向に配置された連結部３８と、連結部３８に設けられてセンターレール３４に案内されるセンタースライド部３８ａとを有し、サイドレール３２，３３及びセンターレール３４は、側面視でそれぞれ略同心円の円弧状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 主インジェクタと副インジェクタとを各気筒に有するエンジンの燃料系構造であるが、各インジェクタから燃料タンクへ至るリターンパイプをなくし、しかも、気泡発生に関連する不都合を生じさせないものを提供する。
【解決手段】 エンジン２は、スロットル弁１５ａの下流側に主インジェクタ２１を有するとともに、同弁１５ａの上流側に副インジェクタ２２を有している。各インジェクタ２１・２２から燃料タンクへ至るリターンパイプは使用していない。そして、副インジェクタ２２とそれへ至る燃料の供給パイプ３４・３５を、吸入空気によって冷却されるようエアクリーナケース１１の内部に配置している。 （もっと読む）

【課題】 燃料噴射ポンプを有する燃料供給装置を採用しつつ、燃料供給装置とスロットルボディ等から成る吸気システムとを１ユニットとしてまとまりある構成とすることが可能な自動二輪車の提供。
【解決手段】 燃料供給装置１００は、燃料タンク１２の下部に設けられた燃料タップ２０と、燃料タップ２０から流出した燃料が通流するフィルタ装置２１と、フィルタ装置２１を通じて流出した燃料を吸気通路２８へ噴射する燃料噴射ポンプ２２と、燃料噴射ポンプ２２からの余剰燃料をフィルタ装置へ返送する循環パイプ２６とを有し、エンジン１４の吸気通路２８にはスロットルボディ１８が設けられ、フィルタ装置２１はスロットルボディ１８に近接配置されている。 （もっと読む）

【課題】 燃料噴射ポンプを有する燃料供給装置を採用しつつ、燃料噴射ポンプとメインフレームとを互いに干渉しないように配設することが可能な中・大型の自動二輪車の提供。
【解決手段】 自動二輪車１は、ヘッドパイプ８から後方へ車体の幅方向の略中心を通って伸びるメインフレーム１０ａと、該メインフレーム１０ａの下方に配設されてシリンダ１５ｃを縦置きしたエンジン１４と、エンジン１４の吸気通路２８へ燃料タンク１２からの燃料を供給する燃料供給装置１００とを備え、燃料供給装置１００が有する燃料噴射ポンプ２２は、軸芯２２ｃ方向に可動なポンプ部２２ｂを有し、且つ、吸気通路２８の上方にて軸芯２２ｃが鉛直方向に対し一側方へ傾斜するようにして設けられている。 （もっと読む）

【課題】負荷が急激に変動した過渡状態でも予混合バーナの空燃比を一定に保持して安定した希薄予混合燃焼を維持しながらも、負荷変動に対し良好な追従性を有する希薄予混合型燃焼装置とこれを制御する方法を提供する。
【解決手段】予混合バーナ２１，３５と、拡散燃焼型の追焚きバーナ４７と、予混合バーナ２１，３５を通る予混合バーナ空気流量を求める空気流量取得手段４９と、求められた予混合バーナ空気流量に基づいて一定の空燃比となるように予混合バーナ２１，３５への第１燃料供給量を設定し、負荷に対応した総燃料供給量から第１燃料供給量を差し引いて追焚きバーナ４７への第２燃料供給量を設定する燃料流量設定部５０と、設定された第１および第２燃料供給量となるように予混合バーナ２１，３５と追焚きバーナ４７のそれぞれに燃料Ｆを供給する燃料供給弁部５１とを備える。 （もっと読む）

【課題】 燃料噴射ポンプを有する燃料供給装置を採用しつつ、フィルタにて生じた気泡を燃料タンクへ適切に戻すことが可能ないわゆる中・大型の自動二輪車の提供。
【解決手段】 燃料供給装置１００は、燃料タンク１２の下部に設けられた燃料タップ２０と、２０燃料タップから流出した燃料が通流するフィルタ装置２１と、フィルタ装置２１を通じて流出した燃料をエンジンの吸気管１９内へ噴射する燃料噴射ポンプ２２と、燃料噴射ポンプ２２からの余剰燃料をフィルタ装置２１へ返送する循環パイプ２６とを有し、フィルタ装置２１は１９吸気管よりも下方に配設されている （もっと読む）

【課題】蛍光灯を用いたものにおいて、広範囲に間接照明することができる鉄道車両用灯具を提供する。
【解決手段】蛍光灯６の下側を、蛍光灯６の長手方向に沿って延びる３つのカバー部材２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｂにて覆う構成とする。中央カバー部材２２Ａを、蛍光灯６の真下中央に蛍光灯６を覆うように配置する。左右の側部カバー部材２２Ｂ，２２Ｂを、中央カバー部材２２Ａに対して上方にずれると共に、中央カバー部材２２Ａに対して蛍光灯６の長手方向に直交する方向に一部重複してずれるように配置する。中央カバー部材２２Ａ及び左右の側部カバー部材２２Ｂは、上面２２Ａａ，２２Ｂａが鏡面で、下面２２Ａｂ，２２Ｂｂは塗装面となっている。 （もっと読む）

【課題】設置スペースを大きくすることなく、排気ガスの浄化に必要な量の２次空気を確保することができるエンジンの２次空気供給装置とこれを備えた自動二輪車を提供する。
【解決手段】車両のエンジンＥの排気通路１９に２次空気ａを供給する装置であって、２次空気ａの供給通路Ｐの少なくとも一部が、車体のメインフレーム１の構成部分２の内部空間により形成されている。 （もっと読む）

【課題】複雑な制御が不要で、既存の空気ばね付き自然振子式鉄道車両からも簡単に改良できる複合的な車体傾斜機構を持つ鉄道車両を提供する。
【解決手段】 振子台車２と上方の車体６との間に振子梁３を設け、曲線軌道走行時に振子中心ｏを回転中心として車体６の重心に作用する遠心力を利用して車体６と振子梁３を振子回転中心を中心とした車体６の左右方向における自然振子運動を実現する自然振子機構と、振子梁３上の左右で車体６との間に空気ばね７Ｒ・７Ｌを介設し車体を左右に強制的に傾斜させる空気ばね式強制傾斜車体傾斜機構８とを備え、この車体傾斜機構８は、入口緩和曲線進入直前に車体６を内軌側へ傾斜させたのちに元の姿勢に戻す一方、出口緩和曲線進入直前には車体６を外軌側へ傾斜させたのちに元の姿勢に戻すことにより、振子梁３の振れを支援する。 （もっと読む）