【課題】ＬＥＤ消灯時には冷却用ファンを駆動させず、省電力を図ることができ、前記冷却用ファンヘの電流供給の配線が開放した場合でもコストの低減を図ると共にＬＥＤへの電流供給を停止することができる車両用灯具を提供する。
【解決手段】各ＬＥＤを冷却する冷却用ファン５０と、それぞれＬＥＤに第１の電流としてのＬＥＤ駆動電流を供給する各供給ユニットと、電源から供給される電力を受け各供給ユニットへの第２の電流としてのＬＥＤ駆動電流の供給を制御する制御ユニット１０とを有する。制御ユニット１０は、各ＬＥＤおよび冷却用ファン５０にそれぞれ対応した（Ｎ＋１）個の各スイッチ素子と、該各スイッチ素子を介して前記第１の電流としてのＬＥＤ駆動電流と冷却用ファン５０に供給されるファン駆動電流とを制御する制御回路を含む。冷却用ファン５０は制御ユニット１０の出力側に接続される。 （もっと読む）

【課題】ＬＥＤを発光素子とし十分な冷却効果を有する発光装置及び車両用前照灯を提供する。
【解決手段】発光素子１０と、発光素子１０がインターポーザ２１０を介して電気的及び熱的に接続された実装基板１１０と、を有する発光装置１００において、実装基板１１０内に第１の空間１２０を設け、第１の空間１２０の内部に発光素子１０を冷却する冷媒３１４を流す。第１の空間１２０で熱交換された冷媒３１４は、実装基板１１０の外部に設けた放熱板３１０で熱交換され、放熱される。 （もっと読む）

【課題】 異常状態になったＬＥＤのみの駆動を停止することにより安全性の向上を図る。
【解決手段】点灯制御装置１は、それぞれＬＥＤ４０−１〜４０−Ｎに直列接続されＬＥＤ駆動電流を検出するシャント抵抗Ｒ_ＳＨと、それぞれ前記各ＬＥＤの正極側に接続されたＰＭＯＳトランジスタ３３と、それぞれ検出された前記駆動電流値と基準値とを比較した結果に応じた比較出力を送出する比較増幅器３１とを含み、各ＰＭＯＳトランジスタ３３のオン・オフ動作を行う電流駆動手段３０−１〜３０−Ｎと、それぞれ各比較増幅器の出力側電圧を検出し第１〜第Ｎの第１検出結果を送出するツェナーダイオードＺＤ１と、それぞれ各ＬＥＤの正極側電圧を検出し第１〜第Ｎの第２検出結果を送出するツェナーダイオードＺＤ２とを含む制御手段５０とを有する。制御手段５０は、それぞれ前記第１〜第Ｎの第１検出結果及び前記第１〜第Ｎの第２検出結果に応じて各比較増幅器３１の比較出力を制御する。 （もっと読む）

【課題】発光素子を光源とする直射型の車両用照明灯具において、上端部に水平および斜めカットオフラインを有する配光パターンを形成するようにした場合にも光源光束の利用効率を高める。
【解決手段】発光素子１４における矩形状の発光チップ１４ａを、その下端縁１４ａ１が光軸Ａｘを含む水平面上に位置し、かつ、その自車線側の端点が凸レンズ１２の後側焦点Ｆに位置するように前向きに配置し、上記カットオフラインを形成可能とする。また、凸レンズ１２の周囲に、これを帯状に囲むようにして一体形成された付加レンズ２２を配置する。付加レンズ２２は、発光素子１４の発光中心Ｏを通る、光軸Ａｘと平行な軸線Ａｘ１を中心として略円筒面状に形成された入射面２２ｂで、発光素子１４からの光を軸線Ａｘ１から離れる方向へ屈折させ、これを反射面２２ｃで前方へ向けて内面反射させ、これを出射面２２ａから前方へ向けて拡散光として出射させる構成とする。 （もっと読む）

【課題】
雨天走行時に路肩の歩行者と対向車ドライバーにまぶしさを感じさせず、レーンマークから歩行者に至る範囲の視認性を向上させることで、雨天時の路面状況をドライバーに確実に把握させる車両用前照灯の提供。
【解決手段】
雨天用ランプユニット４Ａとロービーム用ランプユニット４Ｂを灯室内に有する自動車用前照灯１において、ロービーム用ランプユニット４Ｂは、ロービーム用配光パターンＰｓｂを形成し、雨天用ランプユニット４Ａは、同ランプユニットと路肩（Ｓ１，Ｓ２）との間（Ｃ１１〜Ｃ１６，Ｃ２１〜Ｃ２６）から路肩方向への路面を照明し、ロービーム用配光パターンＰｓｂよりも内側に雨天用配光パターンＰｓｃを重ねて形成する。 （もっと読む）

【課題】 セラミック発光管のクラックの発生を防止して耐久性の向上を図る。
【解決手段】 セラミックによって形成され内部に所定の気体が封入されたセラミック発光管５と、該セラミック発光管に保持された一対の電極９、１０と、ガラスによって形成されセラミック発光管と一対の電極を内部空間に収納する外管６とを設け、セラミック発光管を、内部で一対の電極による放電が行われることによって発光を行うための発光部７と、該発光部の前後両端部にそれぞれ連続され外径が発光部の外径より小さくされた一対の細管部８、８とによって構成し、セラミック発光管の発光部における上面と該上面に対向して位置する外管の内面との距離をＨ（ｍｍ）とし、外管の厚みをｔ（ｍｍ）としたときに、距離Ｈを０．３以上３．０以下とし、厚みｔを０．５以上２．５以下とし、距離Ｈと厚みｔの積Ｈ・ｔを０．３以上３．０以下とした。 （もっと読む）

【課題】 奥行き寸法を小さくして小型化を図ることができるとともに高い位置決め精度を得ることができ、大きな固着力を得ることができるとともにコスト低減を図ることができる取付構造及び溶着方法を提供する。
【解決手段】 固定部１０は、溶着部１３と保持部１２とを有する第１部材１１と、外環円筒状の第１位置決めリブ１４を有するとともに、内環円筒状の第２位置決めリブ１５を有する第２部材である灯具ボディ本体９と、を備えている。そして、第２位置決めリブ１５に溶着部１３を位置決めして、第１部材１１を回転させながら、溶着部１３を第１位置決めリブ１４内及び第２位置決めリブ１５内に摩擦溶着させることができる。 （もっと読む）

【課題】灯室端部の後部において、エクステンションとランプボディとの間からエクステンションの終端部を廻り込んで、カバーに吹き付ける空気流を阻止し、灯室端部の後部におけるカバーの結露を防止する。
【解決手段】車両用前照灯１００は、プロジェクタ型ランプユニットである２つの灯具ユニット２５，２７と、ランプボディ２１と灯具ユニット２５，２７との間の隙間を覆うエクステンション３１と、を備える。灯室２２が、灯具ユニット２５の側方において車両後方に延びる灯室端部５５を有し、灯具ユニット２５，２７から灯室端部５５の後部５５ｂに流れる空気を阻止する空気流阻止部５７が、灯室端部５５の前部５５ａにおけるエクステンション３１とランプボディ２１との間に設けられる。 （もっと読む）

【課題】 幻惑光の発生を防止すると共に小型化を図る。
【解決手段】 セラミック発光管１８に保持された前側電極２２及び後側電極２３と、前側電極に接続された第１のリード線２４と、後側電極に接続された第２のリード線２５と、第１のリード線に接続された第３のリード線２７と、セラミック発光管、第１のリード線、第２のリード線及び第３のリード線を収納する外管１９と、外管が取り付けられたソケット１７とを設け、セラミック発光管を発光部２０と該発光部の前後両端部にそれぞれ連続された一対の細管部２１、２１とによって構成し、発光部を前後方向に延びる略円筒状に形成し、第３のリード線に発光部の上方において前後方向に延びる水平部２７ａを設けた。 （もっと読む）

【課題】 作業性の向上を図った上で第１の樹脂部材と第２の樹脂部材の溶着による良好な接合性を確保する。
【解決手段】
第１の樹脂部材１００の溶着部１０１を第２の樹脂部材２００の溶着部２０１に押し付けると共に透明材料によって形成された押さえ治具３と、押さえ治具及び第１の樹脂部材を透過する照射光線Ｒを第２の樹脂部材の溶着部に照射する光源２とを設け、押さえ治具に、第１の樹脂部材に接して該第１の樹脂部材の溶着部又は第２の樹脂部材の溶着部の少なくとも一方を加熱して軟化させ第１の樹脂部材の溶着部と第２の樹脂部材の溶着部とを密着させると共に透明材料によって形成された発熱体４を設けた。 （もっと読む）