【課題】ＤＲＬやＣＬＬなどの補助ランプの光源とヘッドランプ用光源とを単一ユニットに組み込んだ構成の車両用前照灯において、補助ランプとヘッドランプの配光制御を個別に行えるようにする。
【解決手段】ＤＲＬ用光源１２は、車両前後方向に延びる第１光軸Ａｘ１上に配置される。ＤＲＬ用レンズ２４は、ＤＲＬ用光源１２から出射する光を車両前方に投影する。ＨＬ用レンズ２６は、第１光軸Ａｘ１と平行な第２光軸Ａｘ２上に後方焦点を有し、ＤＲＬ用レンズ２４に隣接して配置される。ＨＬ用光源２０は、第２光軸Ａｘ２上にＤＲＬ用光源１２よりも車両後方側に配置される。ＨＬ用リフレクタ２２は、ＨＬ用光源２０から出射する光をＨＬ用レンズ２６の後方焦点に向けて反射する。サブリフレクタ１８は、リフレクタ２２からＨＬ用レンズ２６に向かう光路と非干渉の位置に配置され、ＤＲＬ用光源１２から出射する光の一部をＨＬ用レンズ２６に入射させる。 （もっと読む）

【課題】光源と光源の点灯を制御する制御回路部とを迅速に接続する。
【解決手段】アタッチメント３４において、アタッチメント３４の下面には、発光素子の熱を放散させる第１ヒートシンクが取り付けられる。パッケージ固定部３４ｆは、第１ヒートシンクにアタッチメント３４が取り付けられることで発光素子を有するパッケージを第１ヒートシンクに固定する。回路収容部３４ａには、発光素子の点灯を制御する制御回路基板が取り付けられる。アタッチメント３４は、制御回路基板に接続される導電性部材６４を有する。導電性部材６４は、アタッチメント３４が第１ヒートシンクに取り付けられることで発光素子の電極に接触し、制御回路基板と発光素子とを導通させるよう設けられている。 （もっと読む）

【課題】発光面の色むらおよび照度むらの少ない平面発光モジュールを実現する。
【解決手段】反射膜１７が施された基板１２上に複数の発光素子１８が実装される。第１透明樹脂層２４は、発光素子１８を封止するように配置される。第２透明樹脂層２６は、第１透明樹脂層２４との間に空気層２５を挟んで配置される。第１および第２透明樹脂層内には、発光素子１８からの放射光を波長変換する蛍光体が分散配置されており、第２透明樹脂層２６を外部から見たときに擬似白色光が観察されるように、蛍光体が選択される。 （もっと読む）

【課題】車両の左右に設けたサブランプを制御することにより安全を確保する一方で、当該サブランプの点灯による無用な混乱を防止する。
【解決手段】左右のサブランプＬＣＬ，ＲＣＬをランプ制御するランプ制御ユニットＥＣＵを備え、ターン信号（ＳＷＴ）又は操舵角信号（Ｓθ）からなるメイン情報信号に基づいてサブランプＬＣＬ，ＲＣＬを第１の点灯状態で点灯し、メイン情報信号以外のサブ情報信号（ＣＡＭ１，ＣＡＭ２，ＮＡＶ，ＳＶ）に基づいてサブランプＬＣＬ，ＲＣＬを第１の点灯状態よりも目立ち易さが低い（顕著性が低い）第２の点灯状態で点灯する。例えば、進行方向側のサブランプを第１の照射光量で点灯して進行方向の安全を確保し、両側又は進行方向と反対側のサブランプを第１の照射光量よりも低い第２の照射光量で点灯することで運転者に対する違和感を防止し、かつ他車や歩行者が勘違いすることを防止する。 （もっと読む）

【課題】光源の熱を放散させる放熱部材と光源の点灯を制御する制御回路の熱を放散させる放熱部材とを、スペースを有効に利用して配置する。
【解決手段】アタッチメントユニット３３において、第１ヒートシンク３２は、ＬＥＤによって構成される発光素子２０の熱を放散する。第２ヒートシンク６２は、発光素子２０の点灯を制御する制御回路基板４２の熱を放散し、制御回路基板４２と平行な方向から見て第１ヒートシンク３２と重なるよう配置される。第１ヒートシンク３２は、制御回路基板４２と垂直な方向から見て制御回路基板４２の両端部近傍と重なるよう設けられている。アタッチメントは、第１ヒートシンク３２および第２ヒートシンク６２よりも熱伝導率が低い。第１ヒートシンク３２と第２ヒートシンク６２とは、アタッチメントを介して互いに固定されている。 （もっと読む）

【課題】バッテリ残容量が低下したときでも車両の安全性を得るための最小限の照明を確保することを可能にした車両のランプ制御装置を提供する。
【解決手段】バッテリＢＡＴを電源として走行する車両に設けられた複数のランプＨＬ，ＣＬ，ＴＳＬ，ＴＬ，ＢＵＬ，ＳＬと、ランプの光量又は配光を制御するランプ制御手段ＥＣＵを備え、さらにバッテリの残容量を検出するバッテリ残容量検出手段ＢＤを備える。ランプ制御手段ＥＣＵは車両の安全性を確保することを目的として複数のランプのランプ制御の順位付けを行い、バッテリ残容量検出手段ＢＤがバッテリ残量の低下を検出したときに設定した順位の順でランプ制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】 投影レンズの割れを防止した上で投影レンズのレンズホルダーに対する位置決め精度の向上を図る。
【解決手段】 光を出射する光源１１と光源から出射された光を反射するリフレクター１０と光源から出射された光を投影して照射する投影レンズ９と投影レンズを保持するレンズホルダー８とを設け、レンズホルダーに位置決め用治具２００が挿通される治具挿通孔１５ｃが形成され、投影レンズにレンズホルダーの内側に位置され位置決め用治具が係合される位置決め凹部１９が形成され、治具挿通孔を挿通された位置決め用治具が位置決め部に係合されて投影レンズの光軸の軸回り方向における位置決めが行われるようにした。 （もっと読む）

【課題】半導体光源点灯回路を広範な順方向降下電圧に対応可能としつつ電気効率を改善する。
【解決手段】半導体光源点灯回路１００は、互いに異なる直流のバッテリ電圧Ｖ_ｂａｔおよび接地電位を受け、接地電位との差が広がるようにバッテリ電圧Ｖ_ｂａｔを変換して直流のブースト電圧Ｖ_{ｂｏｏｓｔ}を生成するＤＣ／ＤＣコンバータ６と、ブースト電圧Ｖ_{ｂｏｏｓｔ}が印加されるブースト電圧出力端子ＢＯＯＳＴを有し、ＬＥＤ側コネクタと係合された場合ブースト電圧出力端子ＢＯＯＳＴとＬＥＤ４のカソード側とが接続される３端子回路側コネクタと、ＬＥＤ電流が所望の値となるようＤＣ／ＤＣコンバータ６を制御すると共に、順方向降下電圧がバッテリ電圧Ｖ_ｂａｔよりも低い場合はバッテリ電圧Ｖ_ｂａｔをカソード側に印加されるべき電圧として選択し、バッテリ電圧Ｖ_ｂａｔが選択されない場合は接地電位を選択する制御回路１０２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】対をなすランプにおけるランプ制御のタイミングを同期させることを可能にした車両のランプ制御装置を提供する。
【解決手段】対をなすランプＬＨＬ，ＲＨＬの一方に設けられたマスターＥＣＵ１と、他方に設けられたスレーブＥＣＵ２を備え、マスターＥＣＵ１はランプ制御信号に基づいて一方のランプＬＨＬをランプ制御する手段１２と、当該ランプ制御信号をスレーブＥＣＵ２に送信して他方のランプＲＨＬをランプ制御するように構成し、マスターＥＣＵはタイミング制御手段として、送信したランプ制御信号を受信して一方のランプＬＨＬをランプ制御するための手段１４を備え、両方のランプＬＨＬ，ＲＨＬのランプ制御のタイミングを同期させる。 （もっと読む）

【課題】プロジェクタ型の車両用照明灯具において、リフレクタの反射面の一部に不具合が生じた場合であっても、これに起因する視認性の低下を効果的に抑制する。
【解決手段】リフレクタの反射面における一部反射領域を除く他の一般反射領域からの反射光により、灯具配光パターンＰＬ、ＰＨと略同様の基本的な配光パターンＰＬ０、ＰＨ０を形成する構成とする。その上で、上記一部反射領域を、光源からの光を拡散反射光として投影レンズに入射させる構成とし、その反射光によりある程度の拡がりを持った付加的な配光パターンＰＬＡ、ＰＨＡを形成するようにする。これにより、一般反射領域の一部に不具合が生じて、基本的な配光パターンＰＬ０、ＰＨ０の一部に暗部ＤＺが形成されるようなことがあっても、この暗部ＤＺを付加的な配光パターンＰＬＡ、ＰＨＡで覆うことによって、灯具配光パターンＰＬ、ＰＨの一部が極端に暗くなってしまうのを未然に防止する。 （もっと読む）