【課題】歯車の疲労寿命を向上させる。
【解決手段】歯車の処理方法は、熱処理により硬化されており互いに噛み合わせて回転させられた後の第１歯車と第２歯車との少なくとも一方の歯面に対してショットピーニング処理を施す。この歯車の処理方法では、互いに噛み合わせて回転させられることにより、歯面が馴染んだ状態の第１歯車と第２歯車に対して、ショットピーニング処理が施される。このため、第１歯車と第２歯車との歯面の馴染みを維持したまま、歯車の強度を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】補強リブ等の部材を用いることなく、簡素な構成によって十分な強度を確保することが可能な建設機械のキャブを提供する。
【解決手段】キャブ１０は、左右前柱部材（柱部分、梁部分）３１，３２と、左右後柱部材３３，３４と、左中柱部材３５と、左右後柱部材３３，３４間を接合する中間部材３６と、を備えている。中間部材３６は、両端に拡管部３６ｂを有しており、拡管部３６ｂにおいて左右後柱部材３３，３４に対して溶接接合される。 （もっと読む）

【課題】下部走行体の上に上部旋回体が設置されている作業車両において、上部旋回体の向きにかかわらず、オペレータの背後側へ進行するときに、その進行方向の映像をオペレータへ提供する。
【解決手段】上部旋回体２０に取り付けられた、互いに異なる方向を撮影する複数のカメラ５０ａ、５０ｂ、５０ｃと、下部走行体１０によりパワーショベル１が走行しているときにカメラ５０ａ、５０ｂ、５０ｃがそれぞれ撮影した画像に基づいて、同一のカメラが撮影した画像内での物体の動きを示すベクトル情報を、カメラ別に抽出する映像信号処理部３５１３と、抽出されたカメラ別のベクトル情報に基づいて、一のカメラ選択する制御処理部３５１５と、選択されたカメラが撮影した画像を表示するモニタ３４０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】熱電モジュールの高さ（熱電素子の高さ方向）を一定にできて十分な接合強度を確保でき、また半田のはみ出しによって破壊が生じるのを防止できる熱電モジュールを提供すること。
【解決手段】Ｐ型熱電素子１１と、Ｎ型熱電素子１２と、電極部材１３と、それらを接合する半田１４とからなる熱電モジュール１であって、半田１４は、半田基材１４１および銅ボール１４２で構成され、銅ボール１４２は、直径５μｍ〜１００μｍの大きさであり、半田１４に対する銅ボール１４２の重量比が０．７５〜７５ｗｔ％であることで、半田１４の厚みを確保でき、熱電素子１１，１２と電極部材１３とを確実に接合できるとともに、半田１４のはみだし量を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】キャパシタなどの蓄電装置の劣化判定を行うことができるようにする。さらに電流センサなど新たにセンサを追加する必要をなくす。
【解決手段】作業機が停止中であることが確認された場合に、劣化状態判定時制御モードに移行され、発電電動機が所定の回転数および所定のトルクが駆動されて、蓄電装置が所定の充電開始電圧から所定の充電終了電圧まで上昇される（ステップ１０２）。つぎに、劣化状態判定時制御モード時の発電電動機の回転数値およびトルク値と、蓄電装置の充電開始電圧値および充電終了電圧値と、蓄電装置が充電開始電圧値から充電終了電圧値に達するまでに要した時間とに基づいて、蓄電装置の容量が算出される（ステップ１０３）。つぎに、算出した蓄電装置の容量と基準となる容量を比較することによって、蓄電装置の劣化状態が判定される（ステップ１０４）。 （もっと読む）

【課題】 測定用の特別のセンサを必要とせずに、作業機械に備わっているセンサを利用して通常燃料の性状を判定することができる性状判定装置を提供する。
【解決手段】 エンジン6と通常燃料を貯蔵した燃料タンク7又は正規燃料を貯蔵したサンプル燃料タンク8との選択的な接続を、切替手段によって制御する。エンジンの始動開始後の暖機運転が完了したあとに、サンプル燃料を供給してそのときのエンジン特性を測定してエンジン特性の基準値とする。また、通常燃料を供給したときのエンジン特性を測定し、基準値としたエンジン特性と比較することで、通常燃料として正規の燃料が使用されているのか否かを判定する。
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【課題】冷却水を循環させるための油路を専用に設けることなく、ストロークセンサ等の熱の弱い部分に油を循環させることで冷却できる油圧サーボ駆動装置、およびこれを用いた可変ターボ過給機を提供すること。
【解決手段】パイロット圧によって摺動し、油の供給および遮断を切り換えるパイロットスプール２０と、パイロットスプール２０に追従して摺動するサーボピストン１１と、サーボピストン１１の移動量を検出するストロークセンサ１５と、サーボピストン１１を移動させるための油が流入する第１油圧室５１と、ポンプからの油が供給されるポンプポートと第１油圧室５１とを連通させる第１ピストン油路６５と、第１油圧室５１とドレーンポートとを連通させる排出循環油路６６とを備えている構成とした。 （もっと読む）

【課題】ドアの開閉状態を検出しなくとも、ドアの閉まり性を良好にできる車載用の空調制御装置を提供することにある。
【解決手段】外気導入口、内気導入口、およびこれら導入口からの空気の導入を切り替える内外気切替ダンパを備えた空調ユニット１を制御するための車載用の空調制御装置２０において、キースイッチ３２がオン位置にある時にバッテリ３１からの電力で起動するとともに、キースイッチ３２がオン位置にあるかまたはオフ位置にあるかを判定するキースイッチ判定手段４１と、キースイッチ３２がオフ位置にある場合に、内外気切替ダンパを外気導入口と車両内部とを連通させる連通位置にする内外連通モード指示手段４３とを設けた。 （もっと読む）

【課題】モジュール全体の強度を向上させることができ、冷却用媒体の流路を設計する際の自由度が大きいキャパシタモジュールを提供する。
【解決手段】キャパシタと、底面に開口を有する有底の第１のネジ穴が設けられ、キャパシタを収納するキャパシタケースとをそれぞれ有する複数のキャパシタセルと、第１のネジ穴に連通する貫通穴を有し、該貫通穴および第１のネジ穴にセル用ネジを螺合することによって複数のキャパシタセルが固定される金属製のセル固定体と、熱伝導性を有する絶縁性材料からなり、複数のキャパシタセルとセル固定体との間に設けられ、複数のキャパシタセルとセル固定体とを絶縁する絶縁体と、セル固定体用ネジが螺合される有底の第２のネジ穴を有するとともに、該第２のネジ穴が設けられた表面の裏面側に冷却用媒体を流す流路を有する金属製の放熱体と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車体の形状によらず操作性の良いステアリング操作装置を提供する。
【解決手段】ステアリング操作装置１では、シリンダ２，３は、油圧によって駆動され車両のステアリング角を変更する。ステアリング弁４２は、パイロット圧に応じてシリンダ２，３に供給される油の流量を調整する。パイロット弁５２は、操作入力軸５４の回転角とフィードバック入力軸５５の回転角との差に応じてステアリング弁４２に入力されるパイロット圧を調整する。ジョイスティックレバー５は、操作入力軸５４に連結されており、傾倒角に応じて操作入力軸５４を回転させる。駆動装置６は、フィードバック入力軸５５を回転させる。ステアリング角検出部７は、ステアリング角を検出して検出信号として出力する。制御部８は、検出されたステアリング角に応じてフィードバック入力軸５５を回転させるように駆動装置６に指令信号を送る。 （もっと読む）