【課題】 比較的構造が簡単で、頻繁な保守点検を要さず、振動対策、周辺部材との干渉への対応が容易な架空線のテンションバランサを提供する。
【解決手段】 テンションバランサ１は、架線柱２１上に固定される軸受けフレーム２と、軸受けフレーム２に軸支されるレバー３と、レバー３に接続される重錘４とを具備する。軸受けフレーム２は、架線柱２１における架空線２２の延線方向側に固定する。レバー３は、架空線２２に接続される主アーム３ｂと重錘に接続される重錘アーム３ｃとを有するものとし、水平軸６によって軸受けフレーム２に軸支する。重錘アーム３ｃは、架線柱２１の側部を通って架空線２２の延線方向と反対側へ延出させ、先端部に重錘４を接続する。 （もっと読む）

【課題】 比較的小さな駆動力で迅速に可動レールの移動を行える鉄道作業車両用の伸縮レール装置を提供する。
【解決手段】固定レール１と可動レール２との間に、可動レール２を後退させる際にそれを固定レール１の先端部上へ押し上げる押上手段１１を設ける。押上手段１１は、押上用ローラ１２と押上機構１３とを持つ。ローラ１２は、可動レール２の基端側から延出する支持板１０に突設する。押上機構１３は、可動レール２の後退時に、押上用ローラ１２に係合して可動レール２を押し上げる。押上機構１３は、押上レバー１４と、これを常時起立方向に回転付勢する付勢手段１５とを持つ。手動で可動レール２を後退操作する際、付勢手段１５の付勢力で押上機構１３を介して押上用ローラ１２を押し上げ、固定レール１と可動レール２との摺動を生じさせない。 （もっと読む）

【課題】 効率的に、短時間で電車線に装着でき、作業中に部品の落下、紛失が生じにくいドロッパ装置用のクリップを提供する。
【解決手段】 ドロッパ装置用クリップ１は、ヒンジ結合された第１及び第２の一対の把持片２，３を長四角頭ボルト７で締め付ける。把持片２にはボルトの軸部９を挿通させる挿通孔１１を、把持片３には矩形孔１２を設ける。矩形孔１２は、ボルトの頭部１０をその所定の相対軸周り角度において挿通させ、当該所定角度と直交する相対軸周り角度において挿通させない形状とする。把持片３には、ボルトの頭部１０を挿通させない軸周り角度位置において当該ボルトの頭部１０の回転を阻止する回り止め部１３を設ける。把持片２，３間をボルト７の所定の相対軸周り角度で開放し、ボルトを抜かずに軸部９にドロッパ線２１のアイ部２２を係止できる。 （もっと読む）

【課題】縦横の切り込みを入れる刃を容易に交換できる引留クランプのジャンパー線接続部の切断工具を提供すること。
【解決手段】 引留クランプＣに切り込みを入れる切断工具３は、取付金具から引留クランプＣと平行に延びるガイドレール４を介してジャンパー線接続部に配置する。切断工具３は、ガイド体１１によりガイドレール４に移動可能に支持する。ガイド体１１に固定した可搬式油圧プレス１２の対向部に固定刃ユニット１４と可動刃ユニット１５を装着する。各ユニット１４，１５は、横切り刃１８、中間片１９、縦切り刃２０に回転軸１７を貫通させて一体に連結し、フレーム１３に固定した取付部材１６に移動可能に支持させる。縦切り刃２０又は横切り刃１８の一方を、取付部材１６の溝１６ａ内に出没する係合ピン２１により、所定の切り込み動作位置に固定すれば、他方を退避位置で刃先を突き合わせないように反転できるので切り込み動作を妨げない。 （もっと読む）

【課題】 既設の小型鉄塔に簡単に取付け、水平方向の位置決めが容易かつ確実で、またブームに起伏ワイヤ用ガイド滑車の向きを追随させること。
【解決手段】 既設小型鉄塔Ｔに代えて大型鉄塔を新設するために、小型鉄塔Ｔ上に台棒装置１を取り付ける。台棒装置１は、小型鉄塔Ｔ１の頂部に取付枠体２を嵌合させて取付金具３のボルトで固定する。取付枠体２にはブーム９を連結する旋回部材４を設ける。旋回部材４は、取付枠体２に固着させる固定板に水平に回動自在に連結板を軸支し、両者間を固定ピンで固定する。固定板には固定ピンを択一的に抜き差し自在の差込み孔を多数設ける。連結板には、ブーム９を軸支するブラケットを設ける。ブーム９の起伏ワイヤ１０は小型鉄塔Ｔに設けたガイド滑車１４，１５に案内させる。ガイド滑車１４は水平方向に旋回自在に軸支し、ガイド滑車１５はガイド滑車１４を支持する支持管に臨ませる。 （もっと読む）

【課題】 保管場所から本線レールへ作業車両を移動させられる比較的小型の伸縮レール装置を提供する。
【解決手段】 ベースＢ上に可動レール１を設け、これを作業車両Ｃの保管場所Ｐ上の元位置から、本線レールＲ上へ延出した前進位置まで移動自在にする。可動レール１を モータＭ１、チェーン５で往復移動させる。ベースＢ上に補助レール２を設 け、これを可動レール１の側方に位置する元位置から、可動レール１の基端側に連続する前進位置まで移動可能にする。補助レール２をパワーシリンダ３で往復移動させる。 （もっと読む）

【課題】 ばねの使用数が少なくても張力が均一な小型軽量の重錘・ばね式テンションバランサを得る。
【解決手段】 テンションバランサ１は、外側筒状部材２、内側部材３、コイルばね４、ガイド部材５、押しロッド６、重錘７を具備する。重錘７は、押しロッド６に懸垂され、常時押しロッド６の他端側を引き下げて傾斜角θを縮小することにより、コイルばね４を圧縮する可変押圧力をロッド６に付与する。コイルばね４の圧縮の増大にしたがって、押しロッド６によるコイル４ばねにたいする圧縮方向の押圧力を増大させることにより、ばね４の圧縮に伴うばね力の増大とロッド６による押圧力とを相殺させ、張力を均一化する。 （もっと読む）

【課題】磁性流体の使用量、それの変質による性能変化が小さく、磁場発生装置が小型で、減衰特性切り替え時の応答性が良好な油圧・磁性流体複合型の制振装置を提供する。
【解決手段】制振装置１は、支持体又は被支持体の一方に連結され内部に作動油Ａが充填されるシリンダ２と、その内部を隔室１３，１４に区画するピストン３と、支持体又は被支持体の他方に連結されるピストンロッド４と、隔室１４に連通するオイルリザーバ５と、隔室１３，１４に連通し作動油Ａを流通させるバイパス流路６と、その内部の羽根車７と、その回転を制動する磁性流体ブレーキ８とを具備する。ピストン３は、弁２０を持つ油通路３ａを備える。隔室１４とオイルリザーバ５及びバイパス流路６とを接続する油通路１１ａには弁１１が介設される。羽根車７の回転を小さな磁性流体ブレーキ８で制動して制振作用を行う。 （もっと読む）

【課題】パンタグラフの衝突による衝撃を緩衝し、また設置工事が比較的容易な剛体電車線の終端部構造を提供する。
【解決手段】Ｔ型架台２は、フランジ７とウェブ８を有する。イヤー３は、Ｔ型架台２の下縁に沿い、トロリ線４を挟んでボルト・ナット５，６で固定される。ウェブ８は、終端付近の所定位置から終端まで下端が円弧状に上昇し、その付近に長手方向所定幅の開口８ｂを持つ。ウェブ８の下端に沿う挟持部９は、突条１０，１１を持ち、その下方にトロリ線４の条溝１４に嵌合する挟持爪１３がある。複数のボルト挿通孔１２がウェブ８を貫通する。イヤー３ｂは、突条１５，１６、ボルト挿通孔１７、挟持爪１８を持つ。突条１５は、先端がウェブ８の一側面に当接するように突出し突条１０と平行に延びる。突条１６は、突条１５と平行に延びる。ボルト挿通孔１７は、突条１５，１６間でイヤー３ｂを貫通する。挟持爪１８は、トロリ線４の条溝１９に嵌合する。 （もっと読む）

【課題】 線路のカント角に応じて剛体電車線の支持角度を調整可能で、調整によって剛体電車線がレールの中心からずれない支持装置を提供する。
【解決手段】 支持装置１は、ベース２、碍子３、受け部材４、支持部材５、押さえ金具６を有する。ベース２は天井Ｓに固定し、その下に碍子３を介して左右に離れて一対の受け部材４を固定する。受け部材４に対しカント角に応じて角度調整可能に支持部材５を支持する。支持部材５の下部にサドル金具６で剛体電車線２１の上部を支持する。受け部材４の取付部４ｃは、取付状態における下方のトロリ線２４とほぼ同心となる円弧面４ｄを持つ。支持部材５の左右一対の結合部５ｃは、円弧面４ｄ上に重ねられる円弧面５ｄを持つ。取付部４ｃと結合部５ｃにボルト７を通して固定する。支持部材５と受け部材４の相対固定角度は、円弧面４ｄ，５ｄの摺り合わせにより変更できる。 （もっと読む）