【課題】ラゲッジボードにおいて、少ないアルデヒドキャッチャー剤の使用量でホルムアルデヒドやアセトアルデヒドを効果的に低減させられるようにする。
【解決手段】木質ボードハード１にラゲッジカーペット２を重ねて構成されるラゲッジボードの製造方法であって、ラゲッジカーペット２にアルデヒドキャッチャー剤を塗布する手順と、アルデヒドキャッチャー剤が塗布されたラゲッジカーペット２を木質ハードボード１に重ねて、全面でなく、クリップ等の留め具３により一部だけを密着接合する手順とを有する。ラゲッジカーペット２にアルデヒドキャッチャー剤を塗布する手順では、ラゲッジカーペット２の単位面積あたりのアルデヒドキャッチャー剤の有効成分の量が所定の量となる条件の下で、アルデヒドキャッチャー剤を希釈して用いる。 （もっと読む）

【課題】塗装系着色樹脂組成物の問題点を解決するために開発中のメタリック色調成形樹脂組成物について問題となる光沢の低下を効果的に抑制する。
【解決手段】光輝材を配合したブタジエンゴム含有アクリル樹脂１００重量部に対して、ＮＨ型ピペリジン環構造を含むヒンダードアミン化合物０．２５〜１．０重量部を配合する。 （もっと読む）

【課題】ガラスランを小型化できて、ガラスランを軽量化できるとともに、ガラスランの製作コストを低廉化することができる車両のドア構造を提供する。
【解決手段】アウタパネル２とインナパネル３の外周部同士が接合され、アウタパネル内方部４とインナパネル内方部５とが離間し、アウタパネル内方部４とインナパネル内方部５にドア窓６が開口し、インナパネル内方部５の開口周縁部５Ｋの内面５Ｎにリンフォースメント９が重ねられて接合され、アウタパネル内方部４の開口周縁部４Ｋの内面４Ｎとリンフォースメント９の間にガラスラン１２が収容され、リンフォースメント９のインナパネル内方部５への重ね合わせ部１６に、ガラスラン１２の係合部に係合するビード１７がインナパネル内方部５とは反対側に膨出形成され、インナパネル内方部５の開口周縁部５Ｋに、リンフォースメント９のビード１７を開口させる開口部Ｋが形成されている。 （もっと読む）

【課題】フロントピラーとルーフサイドとにわたって乗員の頭部の保護用のエアバッグを内蔵した自動車のルーフ構造において、フロントピラートリムとヘッドライナーの合わせ部の浮きを防止し、合わせ部の外観を安定させることができる自動車のルーフ構造を提供する。
【解決手段】乗員の頭部を保護するエアバッグ７が取り付けブラケット８を介してフロントピラー４とルーフサイド１とにわたって取り付けられている自動車のルーフ構造であって、取り付けブラケット８は、フロントピラートリム５の上端部とヘッドライナー３との合わせ部３３の周辺の裏側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】成形時、キャビティ内における熱可塑性樹脂フィルムの容易かつ確実な位置決めおよび保持により極めて品質の良好な外観を得る構造を有するインサート樹脂成形体およびその成形方法を提供する。
【解決手段】インサート樹脂成形体の成形方法は、成形型のキャビティを区画する壁面に形成された凹部の底壁よりも大きく成形された熱可塑性樹脂フィルムを準備する工程（ステップＳ１）と、前記熱可塑性樹脂フィルムを撓ませて前記凹部の互いに対向する側壁間に挟み込み前記凹部に嵌め込む工程（ステップＳ２）と、前記キャビティ内に溶融した熱可塑性樹脂を射出または注入する工程（ステップＳ３）と、を備える。 （もっと読む）

【課題】空冷式の燃料電池を備え、燃料電池に供給される空気の供給量を容易に制御可能な燃料電池車両を提案する。
【解決手段】燃料電池自動二輪車１は、車両本体３の後半上部に設けられた着座シート１２と、着座シート１２の下方空間に配置された燃料電池２と、着座シート１２に設けられるとともに着座シート１２との間に隙間４５を有するバックレスト４６と、を備え、着座シート１２は、隙間４５と下方空間とを連通させる燃料電池２の吸気口４７を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両が旋回しながら後退する場合に、運転者の違和感をなくすとともに、旋回方向の画像を表示して運転者に安心感を与えることを目的としている。
【解決手段】このため、後方撮像手段と、後退判定手段と、表示手段と、後方画像から歪み補正して表示画像を作成する画像作成手段とを備える運転支援装置において、旋回角度検出手段と、旋回角度に基づいて遅延時間経過後の車両位置を推定する車両位置推定手段と、推定位置に仮想カメラを設定する仮想カメラ設定手段を備え、画像作成手段は、仮想カメラが視点となるように撮像画像を変換する。また、運転支援装置において、旋回角度検出手段と、車速検出手段と、旋回角度と車速に応じた仮想カメラと真カメラの画像の画素位置の対応関係を示すデータベースを備え、画像作成手段は、旋回角度と車速とに応じてデータベースを参照して仮想カメラが視点となるように撮像画像を変換する。 （もっと読む）

【課題】重量増加やコストアップを招くことなくステアリングコラムの支持剛性を高めて操作フィーリングの向上を図ることができる車両のステアリングコラム支持構造を提供すること。
【解決手段】ステアリングサポートメンバ７にハンガーブラケット６を介して取り付けられるステアリンクコラム８の支持構造として、ステアリングサポートメンバ７とペダルブラケットとを連結部材３５によって連結し、ハンガーブラケット６の前側締結部と後側締結部にステアリングコラム８の前側取付部と後側取付部（取付ブラケット１４，１５）をそれぞれ取り付けるとともに、ステアリングコラム８の前側取付部よりも前方の部位と連結部材３５とを補強部材３７によって連結する構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、一つのスイッチで運転席側ドアのみのアンロックと全ドアのアンロックとを可能とし、簡単な構成で運転席側ドアのみのアンロックを実現することを目的とする。
【解決手段】この発明は、ドアをアンロックするスイッチと、スイッチが押下されたことを検出するスイッチ押下検出手段と、スイッチ押下検出手段によりスイッチの押下が検出された時に、スイッチ押下時間を計測するスイッチ押下時間計測手段と、スイッチ押下時間計測手段により計測されたスイッチ押下時間と予め設定された時間とを比較判定するスイッチ押下時間判定手段とを備え、スイッチ押下時間判定手段により判定された結果に基づいて、運転席側ドアのみのアンロックと全ドアのアンロックとのいずれかを実行する制御手段を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】材料費率を低下させて製造コストを抑えることが可能な車両の側面上部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車両のルーフに沿ってフロントピラーからセンタピラーの上方を通過して車両後方へ略水平に延びるルーフサイドレール１１２と、フロントピラーおよびルーフサイドレールの車外側にフロントピラーおよびルーフサイドレールに沿って取り付けられ、フロントピラーおよびルーフサイドレールを補強する補強部材１２０とを備え、補強部材は板金から成形される部材であって、フロントピラーからルーフサイドレールのセンタピラーよりも車両前方の領域にわたって取り付けられる前部補強部材１２２と、ルーフサイドレールの前部補強部材からセンタピラーよりも車両後方の領域に取り付けられる後部補強部材１２４とに別々に成形されることを特徴とする。 （もっと読む）