【課題】ＰＬＤ等の論理デバイスの書込みデータについての最新履歴をＲＦＩＤより読み出せる情報書込み／読出しシステムを提供する。
【解決手段】論理デバイスとＲＦＩＤ端末間にＲＦＩＤを経由する通信経路を確立し、ＲＦＩＤ端末より、その通信経路を介して書込みデータを論理デバイスへ送信して、その書込みデータを論理デバイス内のデータ格納部に格納する。それとともに、書込みデータの内容を示す特定情報をＲＦＩＤ内に格納して、ＲＦＩＤ端末によって、その特定情報を読み出し、表示する。 （もっと読む）

【課題】プレーナ型電磁アクチュエータの製造コストを上昇させることなく、可動板の大型化を可能にする電磁アクチュエータ構造を提供する。
【解決手段】可動板１０を、駆動コイル４を形成したフレキシブルシート１１、剛体の回動板１２及びミラー板１３で構成し、回動板１２中心部の第１の溝部１２ａにトーションバー３の中央部３ｂを貼り付け、トーションバー３の軸部３ｃを回動板１２の第２の溝部１２ｂ内で浮遊状態とする。回動板１２の上面にミラー板１３を組付け、駆動コイル４を形成したフレキシブルシート１１を回動板１２の下面に貼り付けて可動板１０を組み立てる。これにより、可動板１０の中心部にトーションバー３が連結し、可動板１０の下側にトーションバー３を潜り込ませるようにした。 （もっと読む）

【課題】パッチアンテナとスロットループアンテナの両機能を備え、同一共振周波数で自由空間でも導電物体に貼付しても通信動作が可能なアンテナとする。
【解決手段】誘電体の第１の基板２の一方の面側に、導電体の長方形状のパッチ素子３と、パッチ素子３を囲むように配置した導電体からなるアース部４と、パッチ素子３とアース部４との間に形成したスロット部５と、パッチ素子３とアース部４に給電するための給電部６とを設け、導電物体に貼付してパッチアンテナとして動作した時と、自由空間中に配置してスロットループアンテナとして動作した時とで共振周波数が略同じになるように、パッチ素子３のパッチ辺を設定した。 （もっと読む）

【課題】プレーナ型電磁アクチュエータにおいて、可動部の揺動動作に伴って可動部端縁部近傍に発生する渦に起因する可動部動作方向と反対方向のモーメントを低減して可動部の揺動動作の安定化を図る。
【解決手段】固定部２に一対のトーションバー３，３を介して揺動可能に軸支した可動部４を、電磁力により駆動するプレーナ型電磁アクチュエータにおいて、可動部４のトーションバー３，３の軸方向と平行な両端縁部４ａを凹凸形状に形成する。これにより、可動部の両端縁部近傍に生じる渦を細かく分散し、モーメントを低減する。 （もっと読む）

【課題】無線タグを利用し、視覚障害者等に対して、簡単かつ確実に、有用な情報を提供できる案内システムに適用でき、使用者にとって使用勝手が良好であり、かつ高いデザイン性を有する無線タグ読取り装置を提供する。
【解決手段】無線タグ読取り装置１０は、駅舎内に配置された構内案内板４１等の検知対象機器の表面部に配備された複数の無線タグ１６のいずれかに感応して無線タグ１６を検知する無線タグ読取り装置である。この無線タグ読取り装置の装置本体のケースはマウス型に形成される。また装置本体ケースは、孔１２の周りに検知用アンテナコイル１４が配置された指挿入孔部１１を有する。 （もっと読む）

【課題】列車の走行位置を高精度で安定して検知して列車を安全に走行させる。
【解決手段】撮像装置２で撮影した画像の風景等４が画像情報記憶部１３に記憶されているかどうかを判定し、撮影した画像の風景等４が画像情報記憶部１３に記憶されている場合、その画像に有する地点情報表示標識５が画像情報記憶部１３に記憶した地点情報表示標識５と一致している場合に画像情報記憶部１３に記憶した画像の位置情報を列車１の走行位置として決定して列車１が走行している位置を安定して検出する。 （もっと読む）

【課題】 信号制御装置と信号灯器とを接続する配線数を著しく低減させることができ、配線ミスによる交通の危険性を回避することのできる交通信号システムを提供する。
【解決手段】 交差点に設置される複数の信号灯器１と、これら各信号灯器１に設置され各信号灯器１の点灯制御を行う管理装置３と、これら各管理装置３に点灯指令を発信して各信号灯器１の点灯制御を行う信号制御装置４と、信号制御装置４と各管理装置３とを直列に接続する伝送ケーブル５とを備え、信号制御装置４は、伝送ケーブル５を介して各管理装置３を指定する宛先ノード情報６と、各管理装置３に対する各点灯指令情報７とを重畳的に発信するものである。 （もっと読む）

【課題】 大掛かりな設備を必要とせず、かつ簡単な制御で運転者による運転の補助を行うことができ、運転者の負担を低減させることのできる列車の運転補助システムを提供する。
【解決手段】 列車１に搭載されＧＰＳ衛星からの信号を受信するＧＰＳ受信機３と、ＧＰＳ受信機３から出力される位置情報に基づいて走行路線の制限区間を探索し現在の列車１の速度から適正な減速処理を選択して運転者に報知する運転補助装置４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 大掛かりな設備を必要とせず、かつ簡単な制御でＧＰＳ受信機による位置情報の異常を検知することのできる列車位置異常検知システムを提供する。
【解決手段】 列車１に搭載されＧＰＳ衛星２からの信号を受信するＧＰＳ受信機３と、列車１の現在の位置情報と、ＧＰＳ受信機３から出力される位置情報とを比較してＧＰＳ受信情報の異常を判定する列車位置異常検知装置５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ＧＰＳ受信機を複数化したうえで測位結果の監視判定に工夫を凝らすことにより装置異常にも非装置異常にも適切に対処する列車位置検知装置を実現する。
【解決手段】路面電車２０に搭載されて速度計２２から得た速度情報をＧＰＳ受信機３３，７３の測位結果（Ｘ１，Ｙ１），（Ｘ２，Ｙ２）に反映させることで車両位置（Ｘ５，Ｙ５）を検知する車上処理装置３４が、ＧＰＳ受信機３３，７３の一方からしか測位結果が得られないときには異常予見状態であると判定し、さらに、路線マップデータ及び付加データに照らして測位の不能な所に居る場合には異常予見状態が発現したときに故障などの装置異常が発生したと判定するが、測位の可能な所に居る場合には異常予見状態が所定の設定時間以上に亘って継続したときに装置異常が発生したと判定する。 （もっと読む）