【課題】エアスプリングのピストンとサポートビームの締結を、締結部からの空気の漏洩が生じないよう確実に行い得るようにする。
【解決手段】サポートビーム１９と、該サポートビーム１９に搭載されてシャーシフレームを支持し得るようにしたエアスプリング７とを備えると共に、サポートビーム１９の内部空間２０をエアスプリング７を作動させる作動用空気の補助タンクとして使用し得るようにし、エアスプリング７のピストン１２の底面１２ａ及びサポートビーム１９の天井面１９ａを縦向きで且つ下端がサポートビーム１９の底面１９ｂにナット２９を介して固定されたジョイントピン２５により締結し、ピストン１２の底面１２ａ及びサポートビーム１９の天井面１９ａとの間にパッキン２４を介在させ、サポートビーム１９の底面１９ｂとナット２９との間にＯリング２８を介在させる。 （もっと読む）

【課題】エアフローセンサの検出部への異物付着に伴う出力低下を補正し得、ＥＧＲ量の制御等を適正に行うことができ、将来的な厳しい排気ガス規制にも対応し得る内燃機関のエアフローセンサ出力補正方法を提供する。
【解決手段】ＥＧＲカット時、回転センサ１８で検出したエンジン回転数Ｎとアクセルセンサ１９で検出した負荷Ｗ（この例ではアクセル開度）とに基づいて吸入されていると予測される予測吸入空気量Ｑ₀と、前記エアフローセンサ１６で検出された吸入空気量Ｑとの偏差ΔＱ（＝Ｑ₀−Ｑ）を求め、該偏差ΔＱが予め設定された閾値を越えている場合にエアフローセンサ１６の出力を増加させる方向に補正する。 （もっと読む）

【課題】尿素水を還元剤としたＮＯxの還元浄化に関連する装置構成をコンパクト化して車両への搭載性を向上する。
【解決手段】排気管９の途中に選択還元型触媒１０を装備し且つ該選択還元型触媒１０の上流側に還元剤として尿素水１７を添加してＮＯxを還元浄化するようにした排気浄化装置に関し、尿素水１７の添加位置と選択還元型触媒１０との間に、排出ガス７を蛇行させて尿素水１７の噴霧を均等に拡散し得るよう複数枚の分散板１９を装備したミキサ２０を設け、該ミキサ２０の各分散板１９と内壁２０’に、尿素水１７をアンモニアと二酸化炭素に分解する加水分解触媒２５を担持させる。 （もっと読む）

【課題】尿素水の必要最小量未満（レベルセンサの設定下限値未満）の低下や濃度異常が生じている条件下でも、良好なＮＯxの還元浄化を継続し得るようにする。
【解決手段】排気管９の途中に装備した選択還元型触媒１０に対し還元剤を供給する還元剤供給装置に関し、常用の還元剤として尿素水１１を貯蔵する尿素水タンク１４と、エンジン燃料として軽油１２を貯蔵する燃料タンク１８と、これら尿素水タンク１４及び燃料タンク１８の何れか一方から三方切替バルブ１７（流路切替手段）を介し選択的に尿素水１１又は軽油１２を導いて選択還元型触媒１０の入側に噴射する噴射装置１９とを備える。 （もっと読む）

【課題】リーフスプリング等が上下にストロークしてもアクスルの傾斜角が略零になるようにする。
【解決手段】車輪３を支持するアクスル２に支持されて車両前後方向へ延在するリーフスプリング４と、アクスル２よりも車両前後方向後方側へオフセットされてリーフスプリング４を介しアクスル２に支持されたエアスプリング６を備えたエアサスペンション装置において、アクスル２から水平ピン１３までの水平方向距離Ｌｂとエアスプリング６のアクスル２からのオフセット量Ｌｏとの比であるオフセット比、及びアクスル２から車両前方向におけるリーフスプリング４のバネ定数とアクスル２から車両後方向におけるリーフスプリング４のバネ定数との比であるバネ特性比を所定の値に設定するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】アーム部材の基端の内軸の貫通部分からの水の侵入を防止する。
【解決手段】ベルトテンショナー１０は、エンジン１２への固定面と反対側に内軸１４ｃが突設されたベース部材１４と、内軸の先端が挿通可能な貫通孔１７ｇとそれと同軸であって内軸に嵌入可能な筒部１７ａとが基端に設けられ先端にテンションプーリ２４が枢支されたアーム部材１７と、貫通孔から突出する内軸の先端に取付けられる金属プレート２１と、金属プレートとアーム部材との間に介装された樹脂パッキング２２と、弾発力でテンションプーリを無端ベルト１１に圧接させるようにアーム部材を回転付勢するコイルスプリング１６とを備える。アーム部材の金属プレート側にリング状の凸条１７ｈが貫通孔を囲むように形成され、凸条の内側に樹脂パッキングが設けられ、金属プレートは凸条の先端を被覆しかつ凸条の外周面を覆うように全外周がアーム部材方向に折り曲げられる。 （もっと読む）

【課題】エンジン冷却系を大容量化せずにＮＯｘの低減を達成可能なＥＧＲクーラを提供する。
【解決手段】冷却水Ｗが流通する扁平状のチューブ１１を、チューブ１１外面湾曲部分に両縁部分が接して外面扁平部分との間に排気通路１２を形成する一対のトラフ状のシェル１３に組み込んだエレメント１４を備え、空気流Ａがシェル１３外面に当たるように複数のエレメント１４を平行に並べ、隣り合ったエレメント１４の間に外部放熱フィン１５をシェル１３外面に接するように設けてある。
つまり、排気Ｇの熱を冷却水Ｗを介して外気へ放出することは別に、排気Ｇの熱の一部をシェル１３外部の空気流Ａに授けて外気へ放出する。 （もっと読む）

【課題】排気温度の低い運転状態が長く続くような運行形態の車両であっても、従来より低い排気温度から良好なＮＯx低減効果を得られるようにする。
【解決手段】排気管９の途中に選択還元型触媒１０を装備し且つ該選択還元型触媒１０の上流側に還元剤として尿素水１７を添加してＮＯxを還元浄化するようにした排気浄化装置に関し、通電により発熱するヒータパネル２０を備えた尿素分解室１２を尿素水１７の添加位置に設け、尿素水１７を前記ヒータパネル２０に向けて噴射し得るように構成する。 （もっと読む）

【課題】 上流側排気管と下流側排気管との間における捩り方向、伸縮方向、曲げ方向及び剪断方向の相対変位が比較的大きくても、これらの相対変位を確実に吸収し、また断熱効果及び防音効果を向上する。
【解決手段】 ベローズ管２３の内部に重なるように内管２４が設けられ、ベローズ管２３及び内管２４の両端が上流側排気管１３及び下流側排気管１７にそれぞれ嵌合されて、上流側排気管１３及び下流側排気管１７がベローズ管２３及び内管２４により連通可能に構成される。内管２４の一端部が上流側排気管１３の下流端部にその長手方向に摺動可能であってかつ上流側排気管１３に対して傾斜可能に嵌入され、内管２４の他端部が下流側排気管１７の上流端部にその長手方向に摺動可能であってかつ下流側排気管１７に対して傾斜可能に挿入される。 （もっと読む）

【課題】前後に並ぶ自走車両を所定の間隔に保持可能な車両連結装置を提供する。
【解決手段】隊列先頭の自走車両７の後端に接続した外筒２にボールスクリュー３を枢支し、このボールスクリュー３に螺合したナット５を、後続の自走車両９の前部に接続した内筒４に固着し、ボールスクリュー３の回転を拘束し得るディスクブレーキ６、及び前後の自走車両７，９の間隔が変動したときに、車速を調整するコントローラ１４を装備している。
すなわち、ディスクブレーキ６によりボールスクリュー３の回転を拘束してナット５の移動を抑え、自走車両７，９の間隔を固定する。
あるいは、コントローラ１４により車速を調整して自走車両７，９の間隔の変動を直ちに止める。 （もっと読む）