【課題】運行データの取り残しを防止することができる運行記録装置を提供する。
【解決手段】運転手用記録媒体３１ａが挿入され、デジタルタコグラフ１０に接続され、運転手情報が登録されると、運行データの記録が開始する。この後、停車し、再び同じ運転手用記録媒体３１ａが挿入されると、デジタルタコグラフ１０は、運転手情報が登録されてから停車するまでの、直前の運行データを運転手用記録媒体３１ａに吐き出す（Ｓ１０）。また、管理者用記録媒体３１ｂが挿入されると、デジタルタコグラフ１０は、直前の運行データを管理者用記録媒体３１ｂに吐き出す（Ｓ１２）。また、バックアップ用記録媒体３１ｃが挿入されると、デジタルタコグラフ１０は、バックアップメモリ１３ｂに記録されている運行データを全てバックアップ用記録媒体３１ｃに吐き出す（Ｓ１４）。 （もっと読む）

【課題】製造工程が簡素で、電極の数と配線の引き回しと実装可能な電子部品の数と配置箇所などの自由度が高く、堅牢なモジュールにすることができる半導体装置１及びその製造方法を提供する。
【解決手段】第１リードフレーム７の素子接続面３に、ドライバーチップ１１の一側電極を、また、ドライバーチップ１１の周囲に配置された電子部品１３，１５，１７の一側電極をそれぞれ接続し、第２リードフレーム９の素子接続面５に、電子部品１３，１５，１７の他側電極を接続し、また、ドライバーチップ１１の他側電極を接続し、こうして積層された第１と第２のリードフレーム７，９を成形体１９によって一体の半導体装置１に成形する。 （もっと読む）

【課題】コネクタハウジングの設置を省きながらも、相手側コネクタの着脱に伴う外力に対して基板接続用端子に変形や移動を生じさせることなく、基板接続用端子を回路基板上の正規の位置に整列、固定可能にする。
【解決手段】コンタクト２１に連接されて、回路基板Ｂに形成されたパッド部２６に半田付けされる半田付け部２２を有し、半田付け部２２は、パッド部２６に半田付けされる半田付け部本体２２ａと、半田付け部本体２２ａから延設された第１係止片２２ｂと、この半田付け部本体２２ａから延設された第２係止片２３ｂと、を有し、その半田付け部本体２２ａが、第１係止片２２ｂおよび第２係止片２３ｂが回路基板Ｂに係止された状態で前記パッド部２６に半田付けされる構成である。 （もっと読む）

【課題】エンジンがダメージを受ける可能性が高い状態と低い状態とを区別して適切にレッドゾーンの範囲を表示する。
【解決手段】エンジン回転速度が限界に近い領域であることを表すレッドゾーンを表示するレッドゾーン表示部Ｓ１１と、検出されたエンジン回転速度が所定以上の時に、前記エンジンにかかる負担の大きさを自動的に識別し、前記エンジンにかかる負担の大きさに応じて前記レッドゾーンに関する表示形態を自動的に切り替えるレッドゾーン表示切り替え部Ｓ１７とを備える。クラッチの接続有無と、エンジン回転速度が閾値Ｒｔｈを超えた状態の継続時間との少なくとも一方を検出してエンジンの負担の大きさを識別する。 （もっと読む）

【課題】軽量で耐摩耗性に優れ、柔軟性を有して電線の組込み作業を容易に行うことができる、特に自動車ワイヤーハーネスに使用される電線保護チューブを提供することである。
【解決手段】複数の樹脂層で構成された多層構造を有し、熱可塑性樹脂を発泡させて得られる発泡層と、該発泡層の外側に位置するポリアミド樹脂からなる層とを含み、該ポリアミド樹脂の曲げ弾性率が１．０〜２．７Ｇｐａであることを特徴とする電線保護チュ一ブとする。 （もっと読む）

【課題】メッキムラを抑制することが可能なメッキ前処理方法を提供する。
【解決手段】メッキ前処理方法は、超臨界二酸化炭素に難溶で有機金属錯体３０を溶解及び還元することができる油剤を繊維１０上に塗布する第１工程と、第１工程において油剤が塗布された高強度繊維１０に対して、有機金属錯体３０が溶解した超臨界二酸化炭素を接触させる第２工程と、第２工程を経た有機金属錯体３０を回収する第３工程と、第３工程後、超臨界二酸化炭素を接触させた高強度繊維１０から油剤を除去する第４工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】回路基板に対する端子本体の整列状態を安定的に保持可能にし、相手方コネクタの着脱操作によって受ける外力や外部振動を受けることによっても、ホルダやこのホルダ内に設置される回路基板に対する保持を安定化でき、さらにコンタクト等を含む端子本体の変形を未然に防止可能にする。
【解決手段】回路基板Ｂの厚み方向に貫通する貫通孔２３に端子装着部Ｔの一部が入り込むことによって、インデント１８、２０の回路基板Ｂの平面方向への移動を規制し、一方、係止片１７の一部がホルダ２７の係止片収容溝４１に収容されることによって、コンタクト１１の長手方向および短手方向への移動を規制し、コンタクト１１はその一部がホルダ２７の上面に当接し、かつ、端子装着部Ｔはその一部が回路基板Ｂの下面に当接することによって、コンタクト１１および端子装着部Ｔの移動を規制する構成である。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で各コネクタモジュールのＩＤを設定することが可能なコネクタモジュール及びコネクタモジュールのＩＤ設定方法を提供する。
【解決手段】ＩＤの設定用に用いる端子ａ〜端子ｄは、それぞれフューズを介して電源パターン２５、及びグランドパターン２９と接続される。そして、ＩＤ設定用の端子（端子ａ〜端子ｄ）と、電源端子またはグランド端子の一方との間に冶具４２を取り付けて電流を流し、フューズを切断する。その結果、端子ａ〜端子ｄは、電源パターン２５またはグランドパターン２９のうちの一方と接続されることになるので、ＩＤを設定することができる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減でき、係止ランスの係止解除操作を容易とした端子係止構造を提供する。
【解決手段】端子収容室１１への端子４の挿入方向に対して交差する方向に撓み変形可能で端子４に係止して端子収容室１１内からの端子４の抜けを阻止する係止ランス１８と、係止ランス１８の先端部から端子収容室１１の相手端子の挿入開口１３側へ延設され、端子収容室１１の内壁に連結され端子収容室１１内への端子４の挿入方向に対して係止ランス１８と共に前記交差する方向へ撓み変形可能な可撓性アーム１７とを備える。 （もっと読む）

【課題】現実の車両を運転していた時の過去の運転状況を、後で画面表示によって再現可能にすると共にユーザに理解しやすく表示する。
【解決手段】車両から出力される車両情報と車両の位置情報と時刻情報とを互いに関連付けた時系列状態データとして順次に記録するデータ記録部と、前記車両の状態を表す計器に関する情報を表示する計器表示領域１１０と、前記車両の走行経路に関するマップ情報を表示する地図表示領域１２０とを有する画像表示部と、再生モードにおいて記録されたデータを読み込み、このデータの内容に従って各表示領域に該当するグラフィック画像をそれぞれ描画すると共に、計器表示領域１１０および地図表示領域１２０の一方の表示内容の変化に連動して他方の表示内容を自動的に更新する再生表示制御部とを備える。 （もっと読む）