【課題】ピボット軸との連結部分の外部への露出を防止しつつも、その高さ寸法を小さく構成して薄型となるワイパアームを提供する。
【解決手段】ワイパアーム１１を構成するアーム本体１３は、該本体１３、即ちアーム外郭部１６及びカバー３０に設けられる収容凹部１６ｃ，３０ａ内に付勢スプリング２６及びアームヘッド１２を収容しつつ、その付勢スプリング２６を収容する側からピボット軸２との固定部分（固定孔１２ａ部分）を覆うようにして付勢スプリング２６とは反対側にてアームヘッド１２に対し連結ピン２９にて回動可能に連結される。 （もっと読む）

【課題】通常停止位置における払拭進行方向側の払拭面に確実に洗浄液を供給して、払拭性能の向上を図ることができるワイパブレードを提供する。
【解決手段】板状のフィン部材１２の斜面部３３には、その板厚方向に貫通する開口部３４が形成される。このため、払拭面２ａの所定の目標着水点に向けて噴射された洗浄液Ｗが、途中でワイパブレード１のフィン部材１２の斜面部３３に当たって遮られてしまった場合に、その斜面部３３に当たった洗浄液Ｗの一部が該開口部３４を通過してフィン部材１２の裏面側、即ち、ブレードラバー２２の進行方向側の払拭面２ａに供給される。これにより、噴射された洗浄液Ｗが途中でワイパブレード１のフィン部材１２に遮られてしまっても、ワイパブレード１の通常停止位置における払拭進行方向側の払拭面２ａに洗浄液Ｗを供給することができる。 （もっと読む）

【課題】コイル巻加工時に電線皮膜の一部を能動的に破壊させることによって、下層皮膜を保護することのできる絶縁電線を提供する。
【解決手段】導体および該導体に被覆された多層絶縁皮膜を有する絶縁電線５であって、該多層絶縁皮膜の導体に接する最下層皮膜と導体との密着力が、該多層絶縁皮膜内の各層皮膜間の密着力より高く、該多層絶縁皮膜が、皮膜厚比率が最下層：上層＝４０：６０〜８０：２０の２層構成、または、中間層の皮膜が全層の皮膜に対して、６〜２５％の厚さを持つ３層構成である絶縁電線５。 （もっと読む）

【課題】初期において十分に広い払拭角度を設定しながらも、ウインドガラスの周囲に設けられた部品とワイパとの接触を抑制することができるワイパ装置を提供する。
【解決手段】ワイパ装置１は、ワイパアーム１２の先端部にワイパブレード１１を連結してなる車両用ワイパ２と、ワイパモータ４及びワイパ駆動機構３を有する駆動部５と、ワイパブレード１１を所定の払拭角度で回動させるべく駆動部５を制御するＥＣＵ７とを備えている。そして、ＥＣＵ７はワイパ駆動機構３に生じる摩耗による払拭角度の拡大を相殺するように、車両用ワイパ２の作動回数に応じて、ワイパモータ４の反転角度を制御する。 （もっと読む）

【課題】リアスポイラの内部に車両外部から組み込まれるワイパ装置ユニットに用いられるワイパモータ装置のコンパクト化を図り、小さなリアスポイラにも搭載可能とする。
【解決手段】内部に収納空間１０ａを有し車両ボディ面に固定されるスポイラ本体１０の収納空間１０ａにワイパ装置ユニット２０を取り付ける。ワイパモータ装置３０の伝動機構部３２は、減速部３２Ａ、揺動リンク部３２Ｃ、出力部３２Ｂをこの順で一列に配列して構成され、この配列方向と電動モータ３１の出力軸の中心線とが略平行となる。揺動リンク部３２Ｃは第２リンクアーム３２ｅと揺動歯車３２ｆを連結してセクタロッドと同様に作動させると共に、この揺動歯車３２ｆのワイパアーム３３側に出力部３２Ｂの出力歯車３２ｇを噛合させる。これにより伝動機構部３２を細長く形成することができる。 （もっと読む）

【課題】安定した作動を得ることができるクラッチを提供する。
【解決手段】クラッチ３０は、モータ本体の駆動による回転軸１０の回転に伴って駆動連結部３１が回転し、駆動連結部３１から回転力を受けてコロ部材３３が駆動連結部３１及び従動円筒部３２間の噛合位置に配置されて駆動連結部３１が従動円筒部３２と回転方向に係合し、回転軸１０の回転力を減速部のウォーム軸２２側に伝達する。慣性部材３４は、駆動連結部３１とともに連れ回りするコロ部材３３に回転方向に当接してコロ部材３３とともに周回しその時の遠心力により従動円筒部３２の内周面３２ａに圧接してコロ部材３３から回転力を受ける。モータ本体の駆動停止により駆動連結部３１の回転が停止されると、慣性部材３４は、周回時の慣性力によりその周回先のコロ部材３３に衝突して該コロ部材３３の噛み合いを解除し、回転軸１０とウォーム軸２２とを断絶状態とする。 （もっと読む）

【課題】シール部材と回転軸部材の摺接部の発熱を抑制する。
【解決手段】回転軸部材のシール構造１０は、回転軸部材１２と、リップ部２４を有して構成されたシール部材１４とを備えている。回転軸部材１２には、回転軸方向に沿って冷却液導入孔１６が形成されている。従って、冷却液供給部５０と冷却液導入孔１６の冷却液導入口１８が連通された状態で、冷却液供給部５０から冷却液が供給された場合には、この冷却液を、冷却液導入口１８を介して冷却液導入孔１６に導入でき、さらに、この冷却液を、冷却液導入孔１６におけるリップ部２４と回転軸方向にオーバラップする位置にまで導くことができる。これにより、この冷却液導入孔１６に導入された冷却液によって、回転軸部材１２の外周部とリップ部２４との摺接部を冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】コギングトルクの振幅を更に小さくし、ひいては振動や騒音を更に低減することができる直流モータを提供する。
【解決手段】直流モータは、略円筒状のヨーク３と、ヨーク３の内周面に沿って固定された複数のマグネット４と、ヨーク３内に収容され、巻線９が巻装された放射状のティース８を有する電機子コア６とを備える。マグネット４の周方向端部には、ヨーク３から径方向に離間することでコギングトルクの周期を短く且つ振幅を小さくするための離間部４ａが形成される。 （もっと読む）

【課題】整流子片におけるブラシ摺接部側が絶縁体の径方向外側に浮き上がってしまうといったことを低減することができるモータの製造方法を提供する。
【解決手段】モータの製造方法は、略円筒状の絶縁体７の外周側に周方向に複数の整流子片８が配設されてなる整流子３に対して巻線４ａを電気的に接続する「巻線接続工程」を備える。整流子片８は、その軸方向一方側にブラシが摺接されるブラシ摺接部８ａが形成され、軸方向他方側に巻線４ａが係合される爪部８ｂが形成され、ブラシ摺接部８ａより爪部８ｂ側（ブラシ摺接部８ａと薄肉部８ｃとの間）に爪部８ｂが径方向内側に押圧されると屈曲する屈曲支点部８ｄが形成されるものである。そして、「巻線接続工程」は、溶接用電極Ｄによって、巻線４ａが係合された爪部８ｂを径方向内側に押圧しながら溶接を行うものであって、溶接用電極Ｄによる押圧力によって、屈曲支点部８ｄを屈曲させながら行う。 （もっと読む）

【課題】開閉部材の開閉時にその作動状態が見える範囲で減速制御を行い、見た目の高級感が得られるようにする。
【解決手段】パワーウインドウ装置１の制御手段３は、全開位置Ａと全閉位置Ａ１の間にある減速開始位置Ｄ（位置Ｄ）と、位置Ｄより全開位置Ａ側にある減速終了位置Ｃ（位置Ｃ）と、位置Ｃより更に全開位置Ａ近傍にあるモータ停止位置Ｂ（位置Ｂ）とを記憶する。ウインドウガラス１１（ガラス１１）が位置Ｃにある時、その上端は窓枠１２の下枠部分に装着されたベルトモール１３の上端と同じ高さとなる。制御手段３は、ガラス１１を位置Ｄから位置Ｃの区間（ガラス１１の下降動作が見える区間）で減速し、位置Ｃから位置Ｂの区間では低速一定で下降させ、全開位置Ａから所定距離の位置でモータ２０を停止し、全開位置Ａより手前で停止させる。また、全閉動作でも同様に、上昇動作が見える間に速度制御する。 （もっと読む）