【課題】油浴潤滑を採用した遊星歯車減速機において、遊星歯車を支持する軸受の潤滑油に金属摩耗粉等の異物が混入しても軸受内部に浸入することを防止し、その長寿命化を図ることである。
【解決手段】遊星歯車１４を支持する遊星ピン１５の軸心に油穴２１を設け、その油穴２１に直交しこれより小径の規制ピン２５が前記遊星ピンに差し込まれ、油穴２１の内径と規制ピン２５の外径の差によって油中の異物の通過を阻止し得る大きさのスキマ２６が形成された構成とした。 （もっと読む）

【課題】潤滑性に優れた深みぞ玉軸受のトルク損失の低減化を図ることである。
【解決手段】外輪１１の軌道溝１２と内輪２１の軌道溝２２間にボール３１を組込み、そのボール３１を保持器４０で保持する。保持器４０を内外に嵌合される第１分割保持器４１と第２分割保持器４２で形成し、その外径の異なる分割保持器４１、４２の回転によるポンプ作用によって軸受内に潤滑油を強制的に進入させて潤滑性を向上させる。第２分割保持器４２の内周と内輪２１の外径面間にクリアランス５５を形成し、そのクリアランス５５の径方向の幅寸法を内輪外径の２．０％以下として、軸受内に進入する潤滑油の進入量をコントロールしてトルク損失の低減を図る。 （もっと読む）

【課題】樹脂保持器を備えたアンギュラ玉軸受において、軽微な保持器形状の変更で軸受トルクの低減を図る。
【解決手段】樹脂保持器３０の小環状部３１、大環状部３２に、玉４０の位置を定める小径側玉受け面３５、大径側玉受け面３７と、玉受け面３５、３７からポケット３３外側へ更に凹んだ小径側凹所３６、大径側凹所３８とを形成し、小径側凹所３６を、小環状部３１の内径面３１ａから外輪２０側へ連ね、小径側玉受け面３５を、ＰＣＤよりも内輪１０側で小径側凹所３６と繋ぎ、かつ小環状部３１の外径面３１ｂまで連ね、大径側凹所３８を、大環状部３２の外径面３２ａから内輪１０側へ連ね、大径側玉受け面３７を、ＰＣＤよりも外輪２０側で大径側凹所３８と繋ぎ、かつ大環状部３２の内径面３２ｂまで連ねて、すべり速度の最も高いところからすべり面積を減らし、玉４０による油膜のせん断抵抗を低減した。 （もっと読む）

【課題】熟練することなく、初心者でも安定してブーツバンドを縮径できて、ブーツをブーツ装着部に固定することができる等速自在継手用ブーツの装着方法および装着装置を提供する。
【解決手段】帯状部材５１をリング状に丸めてブーツ４０のバンド装着部に外嵌されるリング部６０を形成する。リング部６０には周方向に沿って所定ピッチだけ離間した一対の突起部５３，５８が形成される。突起部５３，５８を周方向に沿って相互に接近させて、リング部６０を縮径させる。一対の爪部材７１，７２の先端係止部７８，７９にて突起部５３，５８を挟持した状態で、爪部材７１，７２を枢支部７７を中心に相互に接近する方向に揺動させながら、爪部材７１，７２をリング６０の径方向に変位させる。リング部６０の縮径に伴った突起部５３，５８の径方向及び周方向の変位に爪部材７１，７２の先端係止部７８，７９の位置を追従させる。 （もっと読む）

【課題】圧力室内の作動油に気泡が混入しにくく、製造コストが低いオートテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ９内にスリーブ１０を同軸に設け、スリーブ１０内にロッド１１を摺動可能に挿入してシリンダ９内を圧力室１７とリザーバ室１８に区画し、圧力室１７とリザーバ室１８の間を連通する油通路２４を設け、油通路２４の圧力室１７側の端部にチェックバルブ２９を設け、ロッド１１に固定したばね座１２を付勢するリターンスプリング１３をシリンダ９の外径側に配置したオートテンショナにおいて、スリーブ１０の下部外周とシリンダ９の下部内周との間に筒状のカラー２３を嵌め込み、カラー２３にスリーブ１０を下側から支持する底部２３Ｂを形成し、油通路２４をカラー２３の上端から圧力室１７の下端に至るように形成し、スリーブ１０を下方に押圧する押さえばね４２を設ける。 （もっと読む）

【課題】部品点数を抑制しつつ、かつ、スペースを取らずに等速自在継手のブーツの共回りを抑制すること。
【解決手段】等速自在継手１は、外側継手部材２、内側継手部材３、トルク伝達部材としてのボール４、シャフト６、ブーツ９とを備える。ブーツ９は、外側継手部材２と、シャフト６のそれぞれに対して軸受７，８を介して相対回転自在に大径端部９ａと小径端部９ｂが取り付けられる。ブーツ９の全部が金属製であるので、その剛性によって作動角αを取った外側継手部材２とシャフト６に取り付けられた状態でのブーツ９の形状が維持される。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータの上部とテンションプーリを支持するプーリアームがテンションプーリの軸方向でオーバラップしている場合でも初期セット具を確実に取り外すことができるようにすることである。
【解決手段】テンションプーリ５がベルト６を押圧する方向にプーリアーム１を付勢するアクチュエータ１０の外側に初期セット具３０を取付けてシリンダ１１とロッド１３とを収縮状態に保持する。初期セット具３０をテンションプーリ５の中心軸に直交してアクチュエータ１０の側方に向けて着脱自在として、アクチュエータ１０の上部とプーリアーム１がテンションプーリ５の軸方向でオーバラップしている場合でも初期セット具３０の取り外しを可能とする。 （もっと読む）

【課題】クラウニング付きころのストレート部の領域における油膜切れを生じ難くすることにより、ころの長寿命化を図る。
【解決手段】クラウニング付きころ６を収容する保持器７のポケット８の柱部９の壁面に、周方向に凹む逃がし溝１６を設け、この逃がし溝１６の軸方向長さを、ころ６のストレート部６ａの軸方向長さよりも長く形成することにより、ころ６のストレート部６ａの油膜厚さを十分に確保すると共に、ポケット８内に潤滑油中に混入した金属摩耗粉等の塵埃が滞留しないようにした。 （もっと読む）

【課題】エンドピボット式動弁装置用ラッシュアジャスタの組付けの容易化を図ることである。
【解決手段】ボディ２１の内部にピボット部材２７と、スクリュロッド２８とを組込み、そのスクリュロッド２８の外周の雄ねじ２９をボディ２１の内周の雌ねじ２２にねじ係合する。ボディ２１の先端部内に、スクリュロッド２８に対して回転力を付与するねじりコイルばね３６を組込み、そのねじりコイルばね３６の先端部にキャップ４２を嵌合する。キャップ４２を回転し、ねじりコイルばね３６に捩り弾性力を付与する状態で、そのキャップ４２をボディ２１の先端部内に圧入嵌合して、スクリュロッド２８を回り止めし、そのスクリュロッド２８およびピボット部材２７がボディ２１内に押し込まれた初期セット状態に保持して、動弁装置への組込みの容易化を図る。動弁装置に組込み後、エンジンのクランキングにより、スクリュロッド２８の回り止めを解除し、ねじりコイルばね３６の弾性力によりピボット部材２７およびスクリュロッド２８を作動状態とする。 （もっと読む）

【課題】ローラ式減速装置の振動を抑制することである。
【解決手段】入力軸７と同軸上に配置された出力軸１２の軸端部に内歯車３と偏心円板９間で回転可能なケージ１４を設け、そのケージ１４に内歯車３の内歯４より少ない数のポケット１８を形成し、そのポケット１８のそれぞれ内部にローラ１９を収容し、入力軸７と共に回転する偏心円板９の回転により、その偏心円板９に嵌合した転がり軸受１１でローラ１９を押圧して内歯４に順次噛合させ、入力軸７の一回転当たりにローラ１９を内歯４の一歯分周方向に移動させて出力軸１２を減速回転させる。内歯車３の歯底円半径、入力軸７の軸心を中心とする転がり軸受１１の外接円半径およびローラ１９の外径を予め測定し、これら３部品の寸法の選択組み合わせによってローラ１９と内歯車３の歯底間に形成される最小のローラ隙間を管理し、振動の発生を抑制する。 （もっと読む）