【課題】 周方向溝を設けることにより、安定したすべり状態が維持でき、ジャダー振動が発生しにくいトルクコンバータ用のロックアップ機構を提供する。
【解決手段】 トルクコンバータ用のロックアップ機構であって、ロックアップ機構は、摩擦面を有する摩擦材を固定したロックアップクラッチと、摩擦面が係合可能な係合面を有するフロントカバーとからなり、摩擦面または係合面のいずれかにほぼ環状の周方向溝が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 歯形成形前に適正な丈寸法に切削加工とバリ取りをし、歯形成形において端面を加圧しながら成形することにより、ネック工程を省略し、コスト削減とともに生産性向上及び品質安定化を図ることが可能な製造方法を提供する。
【解決手段】 歯形形成部を有する部材の製造方法において、ワークを所定の寸法に切削加工し、バリを除去する第１の工程と、第１の工程に続いて、ワークの歯形形成部の軸方向端面を所定の荷重で押圧すると同時に、絞り加工により歯形成形を行う第２の工程と、からなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 エンドベアリングを備えたワンウェイクラッチにおいて、安定した引きずりトルクが得られると共に、構成簡単で軸方向長を短縮できるワンウェイクラッチを提供する。
【解決手段】 半径方向に離間され、相対回転自在に同心状に配置されると共に環状の軌道面を有する内輪及び外輪と、前記内輪及び外輪間に配置されて該軌道面間でトルクを伝達するトルク伝達部材と、該トルク伝達部材を円周方向等分に保持する保持器と、前記内輪及び外輪間に配置され、前記内輪及び外輪を同心状態に保持するため、前記外輪に密嵌したエンドベアリングから成るワンウェイクラッチにおいて、前記保持器は前記エンドベアリング内に配置され、前記保持器は前記エンドベアリングに対して摩擦力を発生するため前記エンドベアリングの内周面に当接する当接部分を備えていることを特徴とするワンウェイクラッチ。 （もっと読む）

【課題】 エンドベアリングを備えたワンウェイクラッチにおいて、安定した引きずりトルクが得られると共に、構成簡単なワンウェイクラッチを提供する。
【解決手段】 半径方向に離間され、相対回転自在に同心状に配置されると共に環状の軌道面を有する内輪及び外輪と、内輪及び外輪間に配置されて軌道面間でトルクを伝達するトルク伝達部材と、トルク伝達部材を円周方向等分に保持する保持器と、内輪及び外輪間に配置され、内輪及び外輪を同心状態に保持するエンドベアリングから成るワンウェイクラッチにおいて、エンドベアリングは、周方向の所定位置に切欠を備え、保持器はエンドベアリング内に配置され、外輪に対して引きずりトルクを与えるため外輪に当接する突起を備えており、突起が切欠より突出していることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】 部品点数を削減するとともに、安価で、ばね定数を小さく設定でき、寸法精度が得やすいと共に、錘体が引っかかる虞が無く、付勢スプリングが径方向外方へ変位することなく安定した作動を実現した、省スペースでも設計可能な構造の回転作動型ワンウェイクラッチを提供する。
【解決手段】 内周円筒面を有する外輪(3)と、カム面(11)が形成された内輪(2)と、外内輪間のトルク伝達を行う転動体(7)、転動体を付勢する付勢スプリング(5)、及び遠心力を受けて付勢スプリングの付勢力に抗しつつ転動体を係合方向へ押圧する錘体(8)を備えた回転作動型ワンウェイクラッチ(1)において、付勢スプリングの径方向外方への変位を防止する案内手段(13)が設けられている。 （もっと読む）

【課題】リテーナと、スプラグにスプリング受け溝を具えるタイプの一方向クラッチにおける組立の簡易化。
【解決手段】一方向クラッチ４０は、外輪４１と内輪４２との間に噛み込まれるスプラグ４３を保持孔４４で保持して外輪と内輪との間に介在させられるリテーナ４５を具えている。予めリテーナ４５にスプリング４６を保持させておき、スプリング受け溝６０の底をリテーナ４５の径方向とほぼ平行にした状態で、リテーナ４５の内側から保持孔４４にスプラグ４３を押し出す。スプリング受け溝６０の底の短い斜面６２がスプリング４６によって押されるため、スプラグ４３が保持孔４４に落ち着き、スプラグ４３を、リテーナ４５の保持孔４４に容易に装着することができる。 （もっと読む）

【目的】 極低温下においても、ローラと軌道面間の油膜を効果的にせん断して、ローラと軌道面とが完全に接触できる高機能で高耐久性のあるローラ型ワンウェイクラッチを提供する。
【構成】 半径方向に離間され、相対回転自在に同心状に配置されると共に軸方向に延在する環状の内周カム面を有する外輪及び外輪内に配置され環状の外周軌道面を有する内輪と、外輪及び内輪間に配置されて外周軌道面と該内周カム面との間でトルクを伝達する複数のローラとから成るローラ型ワンウェイクラッチにおいて、ローラの転動面は全周にわたって、軸心方向に窪んだ凹部を有することを特徴としている。また、半径方向に離間され、相対回転自在に同心状に配置されると共に軸方向に延在する環状の内周軌道面を有する外輪及び外輪内に配置され環状の外周カム面を有する内輪と、外輪及び内輪間に配置されて内周軌道面と外周カム面との間でトルクを伝達する複数のローラとから成るローラ型ワンウェイクラッチ において、ローラの転動面は全周にわたって、軸心方向に窪んだ凹部を有することを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】装置の機能を低下させずに軸方向幅を短縮させたトルクコンバータ用ステータ装置を得る。
【解決手段】この発明のステータ装置１は、羽根車２、羽根車２の内周に固定された外輪３、クランクシャフト６にスプライン嵌合９された外輪と同軸の内輪４、外輪と内輪の間に配置されたワンウエイクラッチ７、エンドべアリング２０、羽根車２または外輪３に固定されたスラストワッシャ１０、ニードル軸受５から構成されている。エンドベアリング２０は外輪３、内輪４の間の適切なクリアランスを保持し、スラストワッシャ１０はワンウエイクラッチ７および内輪４の軸方向の移動を制限する。しかしてスラストワッシャ１０には軸受用バイメタルもしくはソリッド材を使用する。それによりステータ装置としての機能を低下させることなく装置の軸方向幅を短縮できる。 （もっと読む）

【課題】 余分な部品を使用せず軽量を保ったまま、フィルタと上下ケースとの結合力が強い自動変速機用流体フィルタ装置を提供する。
【解決手段】 流出口を有する上ケースと、流入口を有する下ケースと、前記上下ケース間に画成される空所に配置されたフィルタとからなる自動変速機用流体フィルタ装置において、前記上下ケースの少なくとも一方には、突起が設けられており、前記フィルタに刺さった状態で溶け、前記フィルタと結合していることを特徴とする。 （もっと読む）