【課題】 ドアが半ドア状態になっても、ラッチ板がストライカに確実に係合されて開扉を確実に防止でき、しかも、半ドア状態であることを目視により容易に確認できるようにする。
【解決手段】 ドア１側に設けたラッチ板５が、ボンネット２側に設けたストライカ８に弾性的に当接し、ラッチ板５の辺部に形成した係合段部が、ストライカ８に係合することにより、ドア１の閉止状態を保持するようにしている。そのようなドアラッチ機構において、ラッチ板５の、ストライカ８に対向する辺に沿って係合段部を２段設け、ドア１を閉める際に、先ず１段目の係合段部５ａにストライカ８が係合してドア１が開かないように保持し、さらにドア１を押圧すると２段目の係合段部５ｂにストライカ８が係合して、ドア１を最終的な閉じ位置に保持するようにした。 （もっと読む）

【課題】 エンジンの燃焼に悪影響を与えることなく、パティキュレート助燃剤の消費量を必要最少限に抑え、かつ、簡単な構成及び制御で、低いエンジン排気温度下でのＰＭ燃焼を可能にする。
【解決手段】 ディーゼルエンジン１の排気管３の途中に酸化触媒４とディーゼル・パティキュレート・フィルタ５とを装備する。そのような排気ガス浄化装置において、酸化触媒４及びディーゼル・パティキュレート・フィルタ５の上流側に、パティキュレート助燃剤混合燃料７と助燃エア１８とを噴射する気液混合ノズル１９を設ける。パティキュレート助燃剤混合燃料７の噴射は、パティキュレート助燃剤混合燃料調節器１２と電磁ポンプ１１で制御し、助燃エア１８の噴射は、空気調節器１５と空気電磁弁１４で制御する。 （もっと読む）

【課題】 二人用運転モードで溶接作業を行う際に、それぞれの設定溶接電流に対して、エンジン回転速度を適正に制御して、騒音や燃料消費が無駄に大きくなってしまうのを防止する。
【解決手段】 エンジン１により駆動される交流発電機２は、二つの溶接用出力巻線を有している。それぞれの出力巻線の交流出力は、整流器４Ａ，４Ｂで整流され、ＩＧＢＴ電流制御回路６Ａ，６Ｂで電流制御を受けながら、Ａ側溶接出力端子及びＢ側溶接出力端子から出力される。エンジン溶接機制御回路１０は、Ａ側溶接電流設定器２１Ａ及びＢ側溶接電流設定器２１Ｂで設定された設定電流に基づいて、必要な合計溶接出力を算出し、算出した合計溶接出力に対応する回転速度になるようにエンジンを制御する。 （もっと読む）

【課題】 燃料タンク内に燃料を最大限充填しても、燃料タンク内に空間ができるようにして、温度上昇により燃料が熱膨張しても、給油口から燃料が溢れ出ないようにする。
【解決手段】 給油口筒部２を傾斜させ、燃料タンク１の上面から燃料タンク内に下端開口部を突出させて設ける。その給油口筒部２の、燃料タンク内に突出させた部分の下側側面に通気孔５を設ける。給油時、燃料タンク１が満タンになる前に、給油口筒部２内で擬似的に満タン状態が生じるようにして、燃料タンク１への過剰給油を防止するとともに、燃料タンク１内に燃料の熱膨張を吸収できるだけの空間を確保する。 （もっと読む）

【課題】 環境問題に配慮して液体成分を機外へ放出しないようにし、構造を複雑化することなく、液体成分（エンジンオイルの油滴）を回収して適切に処理できるようにする。
【解決手段】 ブローバイガスの分離用管本体を前記排風ダクト室内に立設し、分離用管本体の上端部に気体成分の吐出口と下端部に液体成分の排出口とを有し、中間部にブローバイガスを導入する導入口と該導入口の下方に位置するラジエータの排風取入れ口とを形成し、前記排出口にドレン排出弁を設け、前記分離用管本体の前記排風取入れ口と前記底部との間を、液体成分の液体貯留部として形成した。 （もっと読む）

【課題】 三相巻線に１個の追加巻線を付加するだけで、各相巻線の発熱を均等にしながら、三相電力と単相３線電力の両方を同時に使用可能にする。
【解決手段】 星形結線した三相巻線の内の２相の巻線、例えば、Ｕ相巻線１とＶ相巻線２の中性点Ｏから１００／１１５の位置に中間タップを設ける。また、残りの１相である、Ｗ相巻線３と同相で、前記中間タップに誘起される電圧と等しい大きさの電圧を誘起する追加巻線４を設け、前記二つの中間タップの内の一方に、その一端を接続する。そして、前記三相巻線から三相出力を導出するとともに、他方の中間タップに設けた端子Ｔ_１と、前記三相巻線の中性点Ｏに設けた端子Ｔ_０と、前記追加巻線４の他端Ｔ_２とから、単相３線式出力を導出する。 （もっと読む）

【課題】作業機から漏洩する漏洩物を、受水容器に備わるドレン部に効率よく集めるとともに、ドレン部を介して効率よく短時間で排出し、漏洩物の総量が受水容器の容量を超えることを好適に抑制できるエンジン駆動型作業機を提供することを課題とする。
【解決手段】直方体形状を呈する箱体からなる受水容器２を、１つの側面が低くなるように傾斜し、底面２ａ_１に高低差を有する傾斜を形成する脚部２４を受水容器２に備えた。さらに、受水容器２には、低くなっている１つの側面にドレン部２ｃを備えた。そして、漏洩物を最低部に集めるとともに、最低部に集まった漏洩物を効率よく短時間でドレン部２ｃから排出する構成とした。 （もっと読む）

【課題】 コストをあまりかけずに、簡便な手段でバッテリの放電量と充電量を判定して、アイドリング運転を適正に制御する。
【解決手段】 バッテリ２３により始動されるエンジン１により溶接用発電機２と充電用発電機２１を動作させ、溶接用電源とバッテリ２３の充電用電源とする。そして、溶接作業が一定時間以上継続して停止されたとき、エンジン１のアイドル運転を停止させる。そのようなエンジン駆動溶接機において、アイドリングストップ中のバッテリからの放電電流、エンジン始動のための電流、及び、充電用発電機２１による充電電流の値を予め設定しておき、該各設定値とアイドリングストップ時間及びエンジン運転時間に基づいて換算した充電量が放電量を上回るまでアイドリングを停止させないようにする。さらに、前回のエンジン運転による余分な充電時間だけ早くアイドル運転を停止させる。 （もっと読む）

【課題】漏洩物貯留部への雨水の流入を防止する、エンジン駆動型作業機の雨水浸入防止構造を提供することを課題とする。
【解決手段】筐体の内部に浸入する雨水Ｗａを、漏洩物貯留部３ａに流入させないように受止める底部４０１ｄと、底部４０１ｄで受止めた雨水を筐体の外部に排水として排出する排水口４０１ｆと、を有する排水ガイド４０１を、環境対応型ベース２の正面Ｆｒの側に備えたことを特徴とするエンジン駆動型作業機とした。 （もっと読む）

【課題】 ディーゼルエンジン発電機を間欠動作で使用する場合、ディーゼルエンジンの燃焼温度が余り上昇せず、間欠動作時に大電流が流れるので多量の黒鉛微粒子（ＰＭ）が排出される。この黒鉛微粒子（ＰＭ）を有効に捕集して排気ガスを浄化する装置が望まれている。
【解決手段】 ディーゼルエンジン発電機の排気出力をディーゼル・パテキュレート・フィルター（ＤＰＦ）に流入させて黒鉛微粒子（ＰＭ）を有効に捕集し、ディーゼル・パテキュレート・フィルター（ＤＰＦ）の目詰まりを圧力センサーで検出し、高速に大電力用半導体リレーをスイッチングして電気ヒーターに同じ発電機から電流を供給する。ＤＰＦの前段に温度センサーを配置して温度計測を行い、ＰＭが燃焼するに十分な温度になっているかを監視すると供に同時に必要以上に温度上昇を防止するための監視に使用する。 （もっと読む）