【課題】 ルーフパネルの意匠設計の自由度を制約することなく、また車室内の空気を円滑に排出することができる特装車のルーフ構造を提供する。
【解決手段】 ハイルーフ用のルーフパネル１０と、車室内の空気を排気するための換気扇１３とを備えた特装車１において、換気扇１３による排気を車室外に排出するための排気ダクト１２の開口部を、ルーフパネル１０のリア側における凹陥部２０に設ける。そして、ダクトカバー１１をルーフパネル１０の凹陥部２０に取り付けて、排気ダクト１２の開口部を外部から見えないように覆い、かつ排気を外部に排出する隙間１９をルーフパネル１０との間に形成する。 （もっと読む）

【課題】植物繊維材料からなるボード材の製造方法であって、表面が平滑でしかも鉄、樹脂製品に比べ紙を貼り付けたような柔らかい風合いを持つボード材が得られる製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】植物繊維材料にバインダ樹脂を混合した後に、その混合物を加熱及び加圧してボード材を製造する方法であって、前記植物繊維材料の少なくとも一部を細繊化する細繊化工程を備え、前記細繊化工程では、前記植物繊維材料の少なくとも一部を天然石からなる部材で磨り潰して細繊化する、ボード材の製造方法。また、前記細繊化工程では、前記植物繊維材料の少なくとも一部を天然石からなる石臼で磨り潰して細繊化することが好ましい。前記植物繊維材料は、ケナフの靭皮より採取された植物繊維材料であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 ルーフパネルに重量物を取り付けても接合部に亀裂や破損を生じることがない、より耐久性の優れたハイルーフの取付け構造を提供する。
【解決手段】 ボディー本体１１の開口部に、所定の高さを有するハイルーフ用のルーフパネル２を取り付けるためのハイルーフの取付け構造であって、ルーフパネル２の側縁フランジ２ｂ及びルーフリインフォースメント５の端末フランジ５ｂがドリップチャンネル部６において接合され、かつブラケット部材７を介してルーフリインフォースメント５（ブラケット接合部５ａ）がサイドアウターパネル上部１１ｃに連結される。これにより、ボディー本体１１の開口部に取り付けたルーフパネル２からの入力が、ドリップチャンネル部６とサイドアウターパネル上部１１ｃとに分散して荷重される。 （もっと読む）

【課題】確実にドアの停止判定を行なうことができる自動ドアの制御方法を提供する。
【解決手段】ステップＳ３０では、ＰＷＭ値Ｐｉが設定したしきい値Ｐｓ（％）より大きいか否かを判定する。ＰｉがＰｓ以上であれば、ステップＳ３５でＳｉ＝Ｐｉとする。ＰｉがＰｓ以上でなければ、ステップＳ４０でＳｉ＝０とする。ステップＳ４５では、時間積分してＳ＝Ｓ＋Ｓｉとする。続くステップＳ５０では、ＰＷＭ値の時間積分値Ｓを予め設定した停止判定基準値Ｓｅと比較する。Ｓ≧Ｓｅでなければ、ステップＳ５５で変数ｉをインクリメントして、ステップＳ１５に戻る。そして、ステップＳ１５以下の処理を行って、ステップＳ５０でＳ≧Ｓｅとなれば、ステップＳ６０へ進みドア１０が完全に停止したものと判定する。 （もっと読む）

【課題】成形性の悪化を防止すると共に、予備成形体を作成する段階で汎用性を持たせること。
【解決手段】乗り物外装用成形体の製造方法において、予備プレス工程において作成される予備成形体２８は、本プレス工程で作成される成形体３８の屈曲部３６に対応する部分２８ａが、他の部分２８ｂよりも密度が高くなっている、構成とした。 （もっと読む）

【課題】 型のメンテナンス性を向上させることのできるプレス装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 加圧プレス装置２の支持台２１上には、チルト支持体２２が移動不能に固定されるとともに、チルト支持体２３がチルト支持体２２に対して、水平方向に相対移動可能に取り付けられている。型ホルダー２６、２７には、それぞれコア型ＭＭおよびキャビ型ＦＭが保持され、これらは、上端部が互いに離れる方向に倒れるように、チルト支持体２２、２３に対して、それぞれ回動可能に取り付けられている。これにより、チルト支持体２３を移動させて、双方の型ＭＭ、ＦＭを開閉できるとともに、型ホルダー２６、２７を回動させることにより、それらの型合わせ面を上方に向けることができる。 （もっと読む）

【課題】 簡易な操作により、分割された電気接続箱のブロックを１つのロアケース内で容易に合体操可能とすると共に電気的、機械的な接続信頼性を確保する。
【解決手段】 ２分割されが第１ブロック２０と第２ブロック３０とからなるリレーボックス１０において、第１ブロック２０の分割端３１ａ側ではバスバー２６と接続固定したボルト２７ｄを突設すると共に、第２ブロック３０の分割端３１ａ側では前記バスバー３６にボルト孔３７ｅを設け、結合時にボルト２７ｄを通してナットＮで接続固定し、かつ、第１ブロック２０側には前記ボルト・ナット締結位置の隣接位置に雌端子収容コネクタ部２７Ａを設けていると共に、第２ブロック３０側にはボルト・ナット締結位置の隣接位置に雄端子収容部３７Ａを設け、ボルト・ナット締結時に隣接位置のコネクタ部が互いに嵌合されて雌雄端子が嵌合接続される構成としている。
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【課題】 袋構造を有する被塗物において、内板膜厚／外板膜厚＝１０μｍ／１５〜１７μｍの膜厚が得られ、耐クレタリング性、耐ハジキ性及び仕上り性に優れるカチオン電着塗料とこの塗料を電着塗装する方法と得られた塗装物品を提供すること。
【解決手段】 エポキシ樹脂に式（１）で示されるアルキルフェノール（１）、複数の活性水素基を含有する化合物とカプロラクトンを付加して得られるポリオール（２）及びアミノ基含有化合物（３）を反応させたアミン付加エポキシ樹脂（Ａ）と、硬化剤（Ｂ）とポリアルキレングリコールとモノエポキシシランとの付加体（Ｃ）とを含有し、アミン付加エポキシ樹脂（Ａ）と硬化剤（Ｂ）の固形分１００質量部に対して付加体（Ｃ）を０．１〜１０質量部含有したカチオン電着塗料。


式（１）（式中、Ｒ^１は水素原子、又は炭素原子数１〜１５の炭化水素基を表す）であり、これを用いた電着塗装方法と塗装された物品である。 （もっと読む）

【課題】 取付部品点数の少ない車両用ドアを提供することを目的とする。
【解決手段】 リインフォースメント５１の前端部には、ヒンジブラケット５２を介してドアヒンジ５３が取り付けられるとともに、後端部にはドアロック機構５４が取り付けられ、ドアリインフォースモジュール５が形成されている。合成樹脂材料製のドアボデー３は、ブロー成形によって、内部に空洞３１を有するように形成され、空洞３１は開口３３により外部と連通している。ドアリインフォースモジュール５は、ドアロック機構５４側から開口３３に挿入され、ヒンジブラケット５２によって開口３３を塞ぐようにドアボデー３に固定される。 （もっと読む）

【課題】木材資源の涸欠のおそれや健康への悪影響等を回避できるとともに衝撃騒音を有効に低減できる。
【解決手段】一対のケナフボード１１，１２の間に金属板１３を介在させ、各ケナフボード１１，１２と金属板１３との間にこれらを接着する弾性接着剤層１４を介設する。 （もっと読む）