【課題】高電圧発生回路の誤動作を未然に防止できるオゾン発生装置を提供する。
【解決手段】オゾン発生装置では、低濃度オゾンを発生させる場合、高電圧発生回路は１．７秒間動作するように制御される。そこで、高電圧制御回路のＣＰＵでは、高電圧発生回路が動作を開始してから２秒経過したか否かが判断される（Ｓ４６）。さらに、２秒経過した場合（Ｓ４６：ＹＥＳ）、コントローラからの制御信号が、オゾン発生の停止を指示するオフを指示するものであるか否かが確認される（Ｓ４７）。そして、制御信号の信号パターンを構成する信号全てがオフでなければ（Ｓ４８：ＮＯ）、高電圧発生回路の誤動作を生じる恐れがある。そこで、異常信号をＰＷＭ変換回路に出力（Ｓ４９）して、誤動作している高電圧発生回路を停止させることで、高電圧発生回路の誤動作を未然に防止できる。 （もっと読む）

【課題】自動車のエンジンフードの前端部に取付けたシール部材をエンジンルームの前部上端面に圧接させるフードシール構造において、上記上端面に突出部がある場合に、シール部材のシール部と突出部が干渉しないようにすること。
【解決手段】シール部材４の中空状のシール部４２の下端には、後方斜め下方へ突出して前部上端面２０に突出部３の直前位置で圧接する突起５を形成し、シール部４２の周壁後面部４４は、その上半部４４ａと下半部４４ｂとで断面ほぼく字形をなし、屈曲部４５を上記突出部３よりも上方位置とするとともに屈曲部４５を薄肉とし、シール部４２が前部上端面２０に押し付けられたときに上記下半部４４ｂが前方へ弓なりに撓んで上記突出部３との干渉を避ける構造とした。 （もっと読む）

【課題】断面略台形状の合成樹脂製のカウルルーバの後面部から所定の位置へ向けてウォッシャ液を安定に吐出するウォッシャノズル取付構造を実現すること。
【解決手段】フロントガラス２の前縁に沿って車幅方向に延在する断面略台形状の合成樹脂製のカウルルーバ１の後面部１３ａに、ウォッシャノズル３の取付開口部１４を設け、該取付開口部１４にはカウルルーバ１の内側にウォッシャノズル３を取付けるようになし、ウォッシャノズル３取付部位の左右両側位置に、カウルルーバ１内を長手方向に仕切る補強リブ１５を設け、カウルルーバ１の断面剛性を強化して熱変形や車体の建付けバラツキによる後面部１３ａの傾斜角のバラツキを防止しする。これにより後面部１３ａに設けたウォッシャノズル３の取付け角度が変化せず、ウォッシャ液の吐出方向の安定性を良くする。 （もっと読む）

【課題】 シート移動装置から切り離して車室外で車椅子として使用できるシート装置において、車両搭載時に後輪を上方に回動して格納する場合に、着座者の衣服等が触れて汚れる問題があった。本発明では、後輪を上方へ格納した場合にも、着座者の衣服等が汚れるおそれがない車両用シートを提供する。
【解決手段】 後輪１１０に対して後輪カバー１１５を相対変位可能に支持して、後輪１１０を上方に回動させると、後輪カバー１１５が後輪１１０に対して相対的に回転することにより、後輪１１０の、着座者の側方に位置する範囲が後輪カバー１１５で覆われるようにする。 （もっと読む）

【課題】 ガスを良好に供給するとともに発電された電気を効率よく集電して、燃料電池の発電効率を向上させる燃料電池用セパレータを提供すること。
【解決手段】 セパレータは、セパレータ本体１１とコレクタ１２とから構成される。本体１１は、燃料ガスと酸化剤ガスとの混流を防止する。コレクタ１２は、開口形状が六角形状の貫通孔が網目状かつ階段状に形成されたラスメタルＲＭから成形されている。この構成により、ＭＥＡ３０に積層されたカーボンクロスＣＣと本体１１に接触するコレクタ１２の接触態様を略線状とすることができる。これにより、クロスＣＣとガスとの接触面積を大きくすることができるとともに、クロスＣＣと本体１１との接触面積を必要十分に確保することができる。したがって、ガスを良好に供給するとともに発電された電気を効率よく集電して燃料電池の発電効率を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】カウルルーバ本体に蓋体を取り付けた場合であってもカウルルーバとエンジンルームとの気密性を確保し、しかも蓋体の取付け取外し作業を簡単に行うこと。
【解決手段】自動車のカウルルーバ１において、蓋体２０を横断して配置された細長状のシール部材３０の該蓋体２０から外れた長さが短い方の端部と、該端部が配置されるカウルルーバ本体１０との間に、一つの操作により両者を相対的に着脱可能とする嵌合手段が設けられており、該嵌合手段による着脱に伴って該蓋体２０も取付け取外し可能な構成とした。 （もっと読む）

【課題】 シート装置とシート移動装置のシート受け台との連結作業における操作手順を削減して、作業を極力容易にすることを目的とする。
【解決手段】 本発明に係る車両用シートによると、シート装置は、シート移動装置に連結するための連結部５２を備えており、シート移動装置は、車椅子として使用されているシート装置が後退することで、連結部５２の下方にその連結部５２に対して間隔をあけた状態で進入し、連結部５２の下方に進入した状態で上昇することにより、連結部５２に係合してシート装置を持ち上げるシート受け台２６を備えており、シート受け台２６とシート装置との間には、シート受け台２６を連結部５２の下方に進入させたときに、シート装置をシート受け台２６に対して水平方向に移動不能で、シート装置とシート受け台２６との上下方向の相対移動を許容した状態で保持する保持機構４０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 フードの前端に対して外部から衝撃荷重が加わったときに、前記衝撃荷重を良好に吸収できるようにする。
【解決手段】 本発明に係るフードの前部構造によると、インナパネル３０には、ストライカ４５よりも前側に応力集中部３３ｗが車幅方向に延びるように形成されており、インナパネル３０の応力集中部３３ｗは、フード１０の前端に対して外部から衝撃荷重Ｆが加わると、アウタパネル２０の変形に伴ってそのアウタパネル２０の方向に突出するように折れ曲がる構成で、折れ曲がったインナパネル３０の応力集中部３３ｗがアウタパネル２０に対して当接しないように、その応力集中部３３ｗの位置が設定されており、フード１０の前端は、アウタパネル２０の変形と、インナパネル３０の応力集中部３３ｗが折れ曲がることにより、衝撃荷重Ｆの方向に変位する。 （もっと読む）

【課題】 リルートベルト装着状態時に腰ベルトを所要範囲に位置決め可能とする。
【解決手段】 リルートバックル４０にリルートタング４３を連結した状態では、付勢ベルト５２は伸びた状態となっており、付勢ベルト５２は、リルートベルト３８におけるリルートタング４３とベルト通し４４との間の部位をベルト通し４４側へ縮める方向へ付勢している。 （もっと読む）

【課題】 エンジンフードにおける車幅方向両端部の前端と、フェンダパネルの上部前端との見切り部の組付け精度を向上する。
【解決手段】 フェンダパネル１６のエプロンアッパメンバ１２への最も車体前方側の固着部となるボルト２２の軸心Ｐ１の車幅方向内側に、エンジンフード３６をエプロンアッパメンバ１２に支持するフードクッション３２の軸心Ｐ２が設定されている。この結果、エンジンフード３６における車幅方向両端部の前端と、フェンダパネル１６の上部前端との見切り部Ｐ３からフェンダパネル１６のボルト２２の軸心Ｐ１までの車体前後方向に沿った距離Ｓ１と、見切り部Ｐ３からフードクッション３２の軸心Ｐ２までの車体前後方向に沿った距離Ｓ２とが等しくなると共に短くなる。 （もっと読む）