【課題】ドアを停止させる際にゴム製緩衝部が欠損することがなく、ドア停止時の衝撃吸収と異音防止の機能を常に有効に発揮するスライドドアのストッパ装置を提供する。
【解決手段】 スライドドアの重心位置に対して上下方向でずれた位置で、スライドドアＤおよび車両ボデーに設けられた金属製のドア側本体部５２およびボデー側本体部４と、これら本体部５２，４の一方に設けられたゴム製の緩衝部４５とを備え、ドア側本体部５２とボデー側本体部４とが緩衝部４５を介して当接することによってスライドドアを停止させる車両スライドドアのストッパ装置であって、ボデー側本体部４のドア側本体部５２と対向する面４ａが、上下方向でドアの重心から離れるに従ってドア側本体部５２側に変位する傾斜面となっている。 （もっと読む）

【課題】検出遅れが少ない接触検出装置、並びに、そのような検出装置を有する挟み込み防止装置を実現する。
【解決手段】接触検出装置は、可撓性を有する導電性物質からなり接触検出範囲にわたって延在する第１の電極（４３０）と、前記第１の電極の裏側において前記第１の電極から離間して延在する第２の電極（４４０）と、前記第１の電極の静電容量に基づいて前記第１の電極への物体の接触を検出する検出手段とを具備する。前記第１の電極は、埋込導電体を有する導電性樹脂からなる、 （もっと読む）

【課題】シートクッションの厚さをシートクッションフレームよりも裏側部分において伸縮させる。
【解決手段】シート１０では、シートバック１４が前側へ傾動されてシートクッション２０に重ねられることで、格納される。この際には、バックフレーム１６によりアーム２６及びクッションメインフレーム２２が前側へ移動されて、前リンク２８が前側へ回動されることで、クッションメインフレーム２２への前リンク２８の連結位置と規制軸３０との上下方向距離が収縮されて、クッションメインフレーム２２とアンダカバー３２下壁との上下方向距離が収縮可能になり、アンダカバー３２が車室床面１２に当接されて内部にシートクッション本体２４が挿入される。このため、シートクッション２０の厚さをクッションメインフレーム２２より裏側部分において収縮させることができる。 （もっと読む）

【課題】シートバックの前倒し及び前倒しの復帰の際以外にシートバックの厚さ伸縮させる。
【解決手段】 シート１０では、シートクッションが後側へ回動されることで、シートクッションがシートバックの前側に重ねられて、格納される。ここで、シート１０が格納される際には、シートクッションの後側への回動により連動リンクが下側へ移動されることで、シートバック内において、連結リンク１８が下側へ回動されて、バックメインフレーム１４と受け材２０との前後方向距離が収縮される。これにより、シートバック１２の厚さをバックメインフレーム１４より裏側部分において収縮させることができる。 （もっと読む）

【課題】 歩行者等の頭部傷害値を低減し、歩行者保護性能を向上することのできるフード構造を提供する。
【解決手段】 車両のエンジンルーム３を覆うフード本体１０のエンジンルーム３側に、空気を導入しかつその空気を前記エンジンルーム３内の所定の空気導入部に導出する樹脂製のダクト２０を設ける。ダクト２０は、空気の流れ方向に延在しかつ少なくとも１つの縦壁部を含む中空の閉断面構造で形成される。ダクト２０の縦壁部に、その縦壁部を縦方向の応力により折れやすくする応力集中部を設ける。 （もっと読む）

【課題】安全性の高い空調車両を提供することを目的とする。
【解決手段】冷凍車両１は、冷凍室５内を冷却するための冷却装置１２、および冷却装置１２を作動させる電力供給をする燃料電池装置１７を備えている。エンジン１１に接続された排気管６、および燃料電池装置１７の電池ユニット１９は、冷凍室５の下方に配置されており、排気管６は後輪ＲＷの前方であって、車両１の右側に配置され、電池ユニット１９は後輪ＲＷの後方であって、車両１の左側に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】 脚部支持体を下降させる際、着座者が不安を感じないように安定した速度でゆっくりと下降させるとともに、脚部支持体に下方への負荷が作用していない場合等は下降速度を速くできるようにすることを目的とする。
【解決手段】 本発明に係る脚部支持装置は、脚部支持体と、脚部支持体を昇降させる昇降機構５３と、脚部支持体に下方への負荷がかかっているかどうかを判別する負荷判別手段５３ｐと、脚部支持体を下降させる際、負荷判別手段５３ｐがその脚部支持体に下方への負荷が作用していると判別した場合は、昇降機構５３が脚部支持体上昇方向への力を発生し、負荷判定手段５３ｐが脚部支持体に下方への負荷が作用していないと判別した場合は、昇降機構５３が脚部支持体下降方向への駆動力を発生するように、昇降機構５３を制御する制御手段ＥＣＵとを有する。 （もっと読む）

【課題】 着座者の乗降動作を楽にするためにシート本体を回転可能に設け、またこのシート本体の前部にオットマン装置を備えた車両用シートにおいて、シート本体の回転動作とオットマン装置の動作を関連付けて、より乗降性のよい車両用シートを提供する。
【解決手段】 シート本体１０が回転する間は、着座者の脚部をオットマン本体により押し上げた状態に維持し、シート本体１０が前向き位置ではオットマン本体を下降させて着座者の足を車両フロアに着地させた状態とし、シート本体１０が外向き位置ではオットマン本体を下降させて着座者の足を路面に着地させた状態となるようにオットマン装置と回転機構の動作を制御する構成とする。 （もっと読む）

【課題】車両の前面衝突時のエンジンの後方への移動量を低減する車体の前部構造を提供すること。
【解決手段】 車両前部のエンジンルームの左右両側のフロントサイドメンバ１，１間にエンジン４が設置され、エンジン４の下部後方位置には両フロントサイドメンバ１，１の下面間を車幅方向に架けわたすサスペンションメンバ３が設置された車体の前部構造において、サスペンションメンバ３にはその前端に縦面３１を形成する一方、エンジン４の下部後端には、サスペンションメンバ３の前端縦面３１に対向する位置に、これと近接対向して、車両の前面衝突時等にエンジン４が後方へ押し込まれた時にサスペンションメンバ３の前端縦面３１と当接してエンジン４の後方への移動を防ぐ縦面状の当接面５６を設けた。 （もっと読む）

【課題】 オットマン本体の無駄な動きを削減し、作動時間の短縮を図ることを目的とする。
【解決手段】 本発明に係る車両用シートは、着座判別手段１１ｓにより着座者がシート本体に着座していると判別されたときに、制御手段ＥＣＵは、シート本体が回転機構によって回転させられる際、所定の回転位置でオットマン本体が着座者の脚部を持ち上げた状態を維持できるように、昇降機構を制御してそのオットマン本体を第１位置まで上昇させ、また、着座判別手段１１ｓにより着座者がシート本体に着座していないと判別されたときに、制御手段ＥＣＵは、シート本体が回転機構によって回転させられる際、所定の回転位置でオットマン本体が第１位置よりも低い第２位置を維持するように、昇降機構を制御する。 （もっと読む）