【課題】 帯電ローラ表面における異物の付着を抑制し、異物に晒される頻度の増大と部品交換までの印刷枚数の増大に十分に対応できる耐久性を発揮することができる帯電ローラ用のクリーニングローラ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 クリーニングローラ２８は、画像形成装置の帯電ローラに接触し、トナーを含む異物を除去するためのものである。このクリーニングローラ２８は、ポリウレタン発泡体層２９の外周部にメラミン樹脂発泡体層３０が一体化されて構成されている。メラミン樹脂発泡体層３０を構成するメラミン樹脂発泡体のＪＩＳ Ｋ６４００に基づく平均セル径は５〜１００μｍであることが好ましい。クリーニングローラ２８は、ポリウレタン発泡体を円筒状に成形した後、その外周面にメラミン樹脂発泡体の原料配合液を付着させて発泡させ、ポリウレタン発泡体層２９の外周部にメラミン樹脂発泡体層３０を一体化させて製造される。 （もっと読む）

【課題】 必要に応じて成形型を開放状態に維持したり、開放状態から閉鎖状態に切り替えたりすることができるモールドフォーム成形ラインの型開閉切替装置を提供する。
【解決手段】 コンベアライン１１上に複数の台車１６を周回可能に配列する。各台車１６には下型と上型とよりなる成形型２０を搭載する。コンベアライン１１の所定箇所には、成形型２０を開放させるための開放用ガイドカム２８を設ける。その開放用ガイドカム２８の下流側には成形型２０内に樹脂を注入するための注入装置３０を配置する。その注入装置３０の下流側には成形型２０の開放状態への維持と閉鎖状態への切替えとを選択するための型開閉選択機構を設ける。 （もっと読む）

【課題】従来と比べて、ＣＩ値（６５％圧縮時の硬さ／２５％圧縮時の硬さ）が高く、着座時の底突き感が小さく、着座感が一層良好で、座席等のクッション体として好適な車両用シートクッションを提供する。
【解決手段】上下方向に対する〔６５％圧縮時の硬さ〕／〔２５％圧縮時の硬さ〕値を４．０〜８．０としたクッション材からなる車両用クッション材１３を、座部の両側の側部が該側部間の座部の表面よりも高くされて着座者のホールド性を高める形状とされていると共に、密度が３５〜６５ｋｇ／ｍ^３、硬さが１４０〜３００Ｎ（２５％圧縮硬さ、圧盤直径２００φ）からなるモールドクッション４１の座部表面に積層した。 （もっと読む）

【課題】 帯電ローラ表面における異物の付着を抑制し、異物に晒される頻度の増大と部品交換までの印刷枚数の増大に十分に対応できる耐久性を発揮できる帯電ローラ用のクリーニングローラを提供する。
【解決手段】 画像形成装置は、回転する感光体に接触する帯電ローラ１２により感光体表面を帯電後、露光部で露光して静電潜像を形成し、静電潜像に現像部よりトナー及びトナーの帯電性及び流動性を調整する外添剤を供給し現像してトナー像を形成し、トナー像を記録用紙に転写するように構成されている。帯電ローラ１２には、異物を除去するためのクリーニングローラ２８が接触し、従動回転する。クリーニングローラ２８は、外周面に外添剤であるシリカ、アルミナ等の吸着性成分が付着されているポリウレタン発泡体により構成されている。吸着性成分の付着量は、ポリウレタン発泡体に対し２質量％を越えて５０質量％未満である。 （もっと読む）

【課題】 優れた撥水性能を発揮でき、長時間水に曝された場合にも水を吸収することなく、拭き取り等によって迅速に乾燥させることができ、取り扱い性を高め、かつ吸水に起因するタイヤ振動やタイヤ内部損傷等の諸問題を確実に防止しうる。
【解決手段】 リムと、このリムに装着される空気入りタイヤとがなすタイヤ内腔に装着されるタイヤの制音具であって、比重０．００５〜０．０６０のスポンジ材からなり、かつリム側またはタイヤ側の内腔面に固定されてタイヤ周方向に延在する基体を具える。スポンジ材は、ポリイソシアネートとポリオールと撥水剤と発泡剤とを含む混合組成物を発泡硬化させた撥水性のポリウレタンフォームからなり、かつ前記ポリオールとして、ポリエステルポリオールと、ポリエステル・ポリエーテル共重合ポリオールとを混用した。 （もっと読む）

【課題】インクジェット式プリンタ用インクカートリッジのインク保持体として好適な硬さを備え、しかも歪みの少ないインク保持体の提供を目的とする。
【解決手段】ポリオールとポリイソシアネートを発泡剤、触媒、整泡剤の存在下で反応させて得られるポリウレタンフォームからなり、インク収納容器内に圧縮状態で収納されるインク保持体において、前記ポリオール１００重量部に平均官能基数６〜８、水酸基価３０〜７０のポリエーテルポリオールを１２〜４０重量部含ませた。ポリイソシアネートは、トルエンジイソシアネートからなり、また、ポリウレタンフォームは、軟質スラブ発泡体からなると共に網状化処理されたものからなる。 （もっと読む）

【課題】自動車の前席乗員のかかとに加わる衝撃を吸収するため、自動車のエンジンルームと車室との間の隔壁と、車両フロアマットとの間に設けられる衝撃吸収材（ティビア・パッドと称される。）として好適な衝撃吸収材を提供する。
【解決手段】平板１１の片面が衝撃受け面１１ａとされ、前記平板１１における前記衝撃受け面１１ａとは反対の裏面１１ｂに、硬質独立気泡体からなる複数のリブ１５が互いに略平行に埋設されて前記リブ１５の先端側１５ｂで前記平板１１の裏面１１ｂから突出し、前記平板１１の衝撃受け面１１ａ側からエネルギー量２７Ｊの衝撃を吸収したときの全体の圧縮変形量が１５〜２３ｍｍであり、かつ反力が２５００Ｎ以下となるようにした。 （もっと読む）

【課題】 タイヤ交換時等におけるタイヤ内腔内に配されたスポンジ材からなる帯状体の破損を防止する。
【解決手段】 リム２と空気入りタイヤ３とが囲むタイヤ内腔ｉ内に、タイヤ周方向にのびかつ体積が前記タイヤ内腔の全体積の０．４〜２０（％）であるスポンジ材からなる帯状体４が配置された空気入りタイヤとリムとの組立体１である。前記帯状体４は、タイヤ内側面３ｉ又はリム内側面２ｉに固定された固定面から、タイヤ内腔に面した自由面までの最大の厚さが５〜４５（mm）かつこの厚さよりも前記固定面の幅が大きい横長偏平形状をなし、少なくとも一つの山部１０と、山部１０の両側に設けられかつ厚さが漸減するテーパ部１２と、このテーパ部１２に連なりかつ最小の厚さで幅方向にのびる少なくとも一つの谷部１１とを含むことにより、該帯状体４の自由面４Ｂが台形波状をなす。 （もっと読む）

【課題】 成形型の開放状態で成形品の取り出し等の作業を行う場合、その作業を容易に行うことができる成形装置を提供する。
【解決手段】 コンベアライン１１上に複数の台車１６を周回可能に配列する。台車１６がコンベアライン１１に沿って周回される途中で、上型２０Ｂを下型２０Ａに対して開閉させて、原料の注入、成形及び成形品の取り出しを行うようにする。コンベアライン１１に沿って傾斜付与用のガイドカム３２を配置し、上型２０Ｂの開放時に、成形型２０に設けたカムフォロワ２９がガイドカム３２と係合することにより、下型２０Ａが傾斜回動されて、下型２０Ａの成形面２０ａが作業者Ｍ側に露出されるようにする。 （もっと読む）

【課題】従来の独立気泡発泡体よりも硬度を低くし、しかもブロッキングやべたつきを生じ難くする。
【解決手段】樹脂成分に熱分解型発泡剤を配合して発泡させた独立気泡発泡体において、前記樹脂成分１００重量部中に、エチレン・ブテンブロックの含有量が８０％以上のスチレン−エチレン・ブテン−スチレン共重合体（ＳＥＢＳ）を７０重量部〜１００重量部未満と、残りの樹脂成分として酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）または融点８５℃以下のポリエチレンの何れか一方または両方を含み、前記樹脂成分１００重量部に対して無機粉体を１０〜４０重量部添加した。独立気泡体の発泡倍率は３．５〜１２倍、アスカーＦ硬度が６５〜９０度、圧縮永久歪は３０％未満が好ましい。 （もっと読む）