【課題】車両内装部材の質感低下を防止したもとで各扉部材の開閉を確実かつ適切に行ない得るようにする。
【解決手段】扉連繋機構７０は、収納本体部材２０に回動可能に配設され、第１扉部材２２を枢支する第１枢支軸５４を支持した第１リンク部材７２と、収納本体部材２０に第１リンク部材７２と連結された状態で回動可能に配設され、第２扉部材２４を枢支する第２枢支軸６４を支持した第２リンク部材７４とからなる。第１リンク部材７２および第２リンク部材７４は、第１扉部材２２の開放操作に連動して夫々が回動変位し、第１枢支軸５４および第２枢支軸６４を夫々スライド移動させながら支持する。従って、第１扉部材２２および第２扉部材２４は、その開放変位時に第１枢支軸５４および第２枢支軸６４のスライド移動によりドアトリムＴに対し前側上方へ移動しながら回動し、該ドアトリムＴとの干渉が回避される。 （もっと読む）

【課題】 管どうしを接合する際に滑剤の塗布を不要化あるいは低減できるようにする。
【解決手段】 一方の管１１の端部に形成された受口１２の内部に、他方の管１３の端部に形成された挿口１４を挿入し、受口１２の内周面と挿口１４の外周面との間で環状のゴム製のシール材１９を圧縮することで受口挿口間をシールするようにした管継手である。シール材１９は、挿口１４の外周面に接する部分に、摩擦係数を低減させるための樹脂コーティング２８が施されている。挿口１４の外周面にも樹脂コーティングが施されていると好適である。継手の接合に際しては、シール材１９に滑剤の塗布を行わずに挿口１４の挿入を行うことが好適である。コーティング剤としては、フッ素−シリコーン系樹脂またはフッ素−ウレタン系樹脂が好適である。 （もっと読む）

【課題】通気性及び体圧分散性に優れ、しかも軽量な敷きパッドの提供を目的とする。
【解決手段】板状弾性発泡体１０ａからなる敷きパッド１０において、前記板状弾性発泡体１０ａの上下面を貫通する複数の略平行な切り込み１１によって複数の略平行な切り込み間部分１３を該切り込み間部分１３の両端付近で互いに連結した状態で形成し、前記複数の切り込み間部分１３を交互に前記板状弾性発泡体１０ａの反対側へ捻らせて前記板状弾性発泡体１０ａの表面で隆起させた。隣り合う切り込み間部分１３同士は、捻れによって互いに接近した端部の何れか一方が他方に乗り上げた状態で係止している。前記捻れにより隆起した部分１７は、前記板状弾性発泡体における複数箇所に形成されている。 （もっと読む）

【課題】成形ラインの構造を簡素化してコストを低減でき、コンベアラインに異なるピッチで成形型を搭載しても、各成形型に対するエアの供給を確実に行うことができる成形システムにおける成形型へのエア供給装置を提供する。
【解決手段】コンベアラインに沿って周回される台車１６の側面にエア導入口３１ａ，３１ｂ，３１ｃを形成したエア導入用プレート３１を設ける。所定位置に敷設されたガイドレール５５に対しエア供給ノズルユニット７１を取り付けた可動体５７を前記周回方向に沿って往復動可能に装着する。可動体５７に配設したエアシリンダ６３によりストッパ６５を台車１６の周回移動軌跡に進入させて、周回中の台車１６と可動体５７を連結するとともに、エアシリンダ７３を作動してエア供給ノズル７７を前進させて前記エア導入口３１ａに接続する。台車１６の周回運動中にエア導入口３１ａから台車１６側のエア貯留室Ｒにエアを供給する。 （もっと読む）

【課題】長期に使用された場合のへたりが小さく、しかも安価なバネ材及びクッション材の提供を目的とする。
【解決手段】両端面１１，１１を除く外表面１２がスキン層１３で構成された柱状の弾性発泡体１０Ａからなり、前記柱状の弾性発泡体１０Ａの軸方向に沿って加圧されるようにしてバネ材１０を構成した。また、両端面１１，１１を除く外表面１２がスキン層１３で構成された柱状の弾性発泡体１０Ａを、非通気性の支持層部材３１と通気性の弾性層部材３３間に複数個、互いに略平行にかつ前記支持層部材３１及び前記弾性層部材３３に対して略垂直に配設し、ソファやマットレスなどに好適なクッション材３０を構成した。 （もっと読む）

【課題】 成形型の肉厚を必要以上に厚くしたり、遮蔽板を設けたりするような改造が不要になり、コールドキュアタイプのモールドフォーム成形ラインにおいて成形型を好適に冷却できるようにすること。
【解決手段】 コンベアライン１１上に複数の台車１６を周回走行可能に配列する。各台車１６には開閉可能な下型２０Ａと上型２０Ｂとよりなる成形型２０を搭載する。成形型２０の走行域には、開放状態の成形型２０に対して冷却噴霧を吹き付けるための噴霧ノズル３３を配設する。 （もっと読む）

【課題】 帯電ローラ表面における異物の付着を抑制し、異物に晒される頻度の増大と部品交換までの印刷枚数の増大に十分に対応できる耐久性を発揮することができる帯電ローラ用のクリーニングローラ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 クリーニングローラ２８は、画像形成装置の帯電ローラに接触し、トナーを含む異物を除去するためのものである。このクリーニングローラ２８は、ポリウレタン発泡体層２９の外周部にメラミン樹脂発泡体層３０が一体化されて構成されている。メラミン樹脂発泡体層３０を構成するメラミン樹脂発泡体のＪＩＳ Ｋ６４００に基づく平均セル径は５〜１００μｍであることが好ましい。クリーニングローラ２８は、ポリウレタン発泡体を円筒状に成形した後、その外周面にメラミン樹脂発泡体の原料配合液を付着させて発泡させ、ポリウレタン発泡体層２９の外周部にメラミン樹脂発泡体層３０を一体化させて製造される。 （もっと読む）

【課題】 必要に応じて成形型を開放状態に維持したり、開放状態から閉鎖状態に切り替えたりすることができるモールドフォーム成形ラインの型開閉切替装置を提供する。
【解決手段】 コンベアライン１１上に複数の台車１６を周回可能に配列する。各台車１６には下型と上型とよりなる成形型２０を搭載する。コンベアライン１１の所定箇所には、成形型２０を開放させるための開放用ガイドカム２８を設ける。その開放用ガイドカム２８の下流側には成形型２０内に樹脂を注入するための注入装置３０を配置する。その注入装置３０の下流側には成形型２０の開放状態への維持と閉鎖状態への切替えとを選択するための型開閉選択機構を設ける。 （もっと読む）

【課題】従来と比べて、ＣＩ値（６５％圧縮時の硬さ／２５％圧縮時の硬さ）が高く、着座時の底突き感が小さく、着座感が一層良好で、座席等のクッション体として好適な車両用シートクッションを提供する。
【解決手段】上下方向に対する〔６５％圧縮時の硬さ〕／〔２５％圧縮時の硬さ〕値を４．０〜８．０としたクッション材からなる車両用クッション材１３を、座部の両側の側部が該側部間の座部の表面よりも高くされて着座者のホールド性を高める形状とされていると共に、密度が３５〜６５ｋｇ／ｍ^３、硬さが１４０〜３００Ｎ（２５％圧縮硬さ、圧盤直径２００φ）からなるモールドクッション４１の座部表面に積層した。 （もっと読む）

【課題】 帯電ローラ表面における異物の付着を抑制し、異物に晒される頻度の増大と部品交換までの印刷枚数の増大に十分に対応できる耐久性を発揮できる帯電ローラ用のクリーニングローラを提供する。
【解決手段】 画像形成装置は、回転する感光体に接触する帯電ローラ１２により感光体表面を帯電後、露光部で露光して静電潜像を形成し、静電潜像に現像部よりトナー及びトナーの帯電性及び流動性を調整する外添剤を供給し現像してトナー像を形成し、トナー像を記録用紙に転写するように構成されている。帯電ローラ１２には、異物を除去するためのクリーニングローラ２８が接触し、従動回転する。クリーニングローラ２８は、外周面に外添剤であるシリカ、アルミナ等の吸着性成分が付着されているポリウレタン発泡体により構成されている。吸着性成分の付着量は、ポリウレタン発泡体に対し２質量％を越えて５０質量％未満である。 （もっと読む）