【目的】チルト・テレスコ調整における締付によって生じるインナーコラムからの軸受への形状歪みを防止すると共に、インナーコラムのテレスコ移動量及び締付保持力を確保することができるステアリング装置とすること。
【構成】ステアリングシャフト７と、該ステアリングシャフト７を軸受８１を介して支持するインナーコラム２と、該インナーコラム２を抱持するアウターコラムＡと、該アウターコラムＡの幅方向両側を挟持する固定ブラケット１と、該固定ブラケット１と共に前記アウターコラムＡを締付解除する締付具６とからなること。インナーコラム２は、前記アウターコラムＡに抱持される被抱持円筒部２１を有し、該被抱持円筒部２１の軸方向中間領域に外径が前記被抱持円筒部２１の他の部分よりも小さく形成された逃し部２１２が形成され、該逃し部２１２の内周側に前記ステアリングシャフト７を軸支する軸受８１が固定されること。 （もっと読む）

【課題】極めてコンパクトな構成で、テレスコ調整ストロークと、衝突時における衝撃吸収ストロークとを、十分に確保することができるステアリング装置とする。
【解決手段】ハウジングＡと、ロア固定ブラケット５と、連結軸部材６と、保持部４とからなること。前記ロア支持部２の衝撃吸収長孔部２２と、前記ロア固定ブラケット５のロアテレスコ長孔部５２とは、前記連結軸部材６が挿入されると共に、該連結軸部材６は、通常時には前記保持部４にて衝撃吸収長孔部２２の前方側端部に保持される。二次衝撃時には前記連結軸部材６によって前記保持部４が破壊され、該保持部４から離脱可能としてなる。 （もっと読む）

【目的】極めてコンパクトな構成で、テレスコ調整ストロークと、衝突時における衝撃吸収ストロークとを、十分に確保することができるステアリング装置とすること。
【構成】 ハウジングＡと、ロア固定ブラケット５と、連結軸部材６と、保持部４とからなること。前記ロア固定ブラケット５の衝撃吸収長孔部５２と、前記ロア支持部２のロアテレスコ長孔部２２とは、前記連結軸部材６が挿入されると共に、該連結軸部材６は、通常時には前記保持部４にて衝撃吸収長孔部５２の後方側端部に保持され、二次衝撃時には前記連結軸部材６によって前記保持部４が破壊され、該保持部４から離脱可能としてなること。 （もっと読む）

【目的】本発明は、磁力の効率を向上させることができると共に、部品点数を減少させて小型化できる簡易な構成とした電動オイルポンプとすること。
【構成】ステータＡは、絶縁性焼結体にて形成され、且つ円筒状のコア本体１１の内周側より中心に向かって突出するように形成されたステータポール１２とステータポール１２の内端に形成された下ティース片１３とからなる下部ステータコア１と、ステータポール１２に巻着されるコイル１４と、下ティース片１３の上端に形成されると共に上ティース片２２を有する上部ステータコア２とからなること。インナーロータ４とロータマグネット３とは、樹脂にて一体形成され、ステータＡの磁極と吸引及び反発する磁極がインナーロータ４及びロータマグネット３にプラスチックマグネット又は埋め込み磁石にて設けらること。 （もっと読む）

【課題】極めて簡単な構成にて、テレスコ調整が円滑に行われるように潤滑剤をアウターコラムとインナーコラムとの間に常時充填することができ、且つ潤滑剤の滴下も防止するステアリング装置を提供する。
【解決手段】インナーコラム１と、インナーコラム１を抱持する内周面を有すると共に軸方向に沿って割溝部２３が形成された抱持本体部２１と割溝部２３の幅方向両側にて対向するように形成された締付片とからなるアウターコラム２と、アウターコラム２を幅方向両側にて挟持する固定側部４１を有する固定ブラケット４と、アウターコラム２の両締付片２２と固定ブラケット４の両固定側部４１を締め付ける締付具５とからなること。アウターコラム２の外周面２ｂと、内周面２ａとを貫通する潤滑剤留孔２４が形成されること。 （もっと読む）

【課題】テレスコ調整機構において、調整時に、アウターコラムによるインナーコラムの締付解除が円滑に行われ、良好なテレスコ調整ができるステアリング装置とすること。
【解決手段】抱持本体部２の軸方向に沿って下方側又は上方側のいずれか一方に形成された割溝部２１２の幅方向両側にて対向するように締付片２２とからなるアウターコラム２と、アウターコラム２を挟持する固定ブラケット４と、アウターコラム２と固定ブラケット４を締め付ける締付具６と、インナーコラム１と、拡開軸部５１を有する押圧部材５とからなること。抱持本体部２の両締付片２２同士は、締付具６にて拡縮可能に連結され、拡開軸部５１は、割溝部２１２の端部箇所２ｔに当接すると共に両締付片２２を拡開するようにアウターコラム２の軸心方向に弾性付勢されること。 （もっと読む）

【目的】ポンプに電動機を一体的に組み合わせたものにおいて、そのモータ部及び回路部の発熱を効率的に冷却するための構造を備えた車両用の電動ポンプとすること。
【構成】送液手段を有するポンプ部１と、ポンプ部１を駆動するシャフト２２とシャフト２２が固着されるモータロータ２３と吸気孔２１１を有するモータハウジング２１とからなるモータ部２と、流通孔３２１が形成された回路基板３２を有する回路部３と、回路部３に装着され且つ多数の突起軸状のフィン４２が形成されたヒートシンク４と、モータ部２に装着されるファン２４とからなること。シャフト２２の軸方向を水平方向として設置された状態で、シャフト２２よりもヒートシンク４の下方領域のフィン４２のいずれかに排気孔４３が形成され、ファン２４の回転にて吸気孔２１１から流通孔３２１を介して排気孔４３に空気が流通してなること。 （もっと読む）

【課題】ステアリング装置を構成するヨークとシャフトとを金属接合したものを極めて簡易な構造で、且つ極めて小形の状態で良好な接合強度を得ることができる接合構造にすること。
【解決手段】二股状部１と円筒状管部２とからなるヨークＡと、ヨークＡの円筒状管部２に金属接合される軸端部を有するシャフト３と、ヨークＡの円筒状管部２とシャフト３の軸端部３ｊとの接合部を跨ぐように装着されるカラー材５とからなること。カラー材５は、ヨークＡの円筒状管部２及びシャフト３の軸端部に対して周方向に回転不能に固定されること。 （もっと読む）

【課題】極めて簡単な構成によって、ステータと永久磁石であるロータとの同軸度の精度を高くすることができる電動ポンプとすること。
【解決手段】ロータ室１１と軸孔１２を有するポンプボディー１とを有するポンプ部Ａと、モータハウジング５と焼結形成されたステータコア７１とシャフト４と永久磁石を備えたモータロータ６１とからなるモータ部Ｂと、ベアリング８とからなり、モータハウジング５と接合するポンプボディー１の接続側面１ａには軸孔１２と連通する被挿入凹部１６が形成され、ステータコア７１にはベアリング８を適正位置に装着する位置決め段差部７２１ａを有するホルダー７２が形成されること。ホルダー７２にベアリング８が抱持されつつホルダー７２がポンプボディー１の被挿入凹部１６に挿入されると共にモータハウジング５とポンプボディー１とが接合されること。 （もっと読む）

【目的】ポンプに電動機を一体的に組合わせたものにおいて、その電動機の発熱源であるステータを効果的に放熱する構造を備えた車両用の電動ポンプとすること。
【構成】ロータ室１１と吸入ポート１３と吐出ポート１４とを有し且つ吸入ポート１３及び吐出ポート１４のそれぞれに連通する吸入側オイル通路１６と吐出側オイル通路１７が形成されたポンプケース１と、駆動ロータ２１と従動ロータ２２とからなるポンプ部Ａと、焼結形成されたステータコア７１からなるステータ７とモータケース５と駆動ロータ２１を回転駆動させるシャフト４とその外周に装着されるインナーマグネット６とからなるモータ部Ｂとからなること。モータケース５の内周面５ａとステータコア７１の外周面７１ａとの間に空隙部Ｑが形成され、ポンプケース１とモータケース５との接合にて、空隙部Ｑは、吸入側オイル通路１６と吐出側オイル通路１７とにそれぞれ連通されること。 （もっと読む）