【課題】 換気用空気導入口からエンジンへと導かれる空気に水分が混入され難い船外機を有する船舶を提供する。
【解決手段】 空気を導入して通過させる換気用空気導入ダクト３１と、換気用空気導入ダクト３１から導入された空気をエンジン２５へと送風する冷却風送風体２７とを備え、換気用空気導入ダクト３１の一端に形成された第１接続口３１ａが船体２内に配置され、換気用空気導入ダクト３１が船外機３側に延長されて船外機３のカウリング２１に接続され、換気用空気導入ダクト３１の他端に形成された換気用空気流入口３１ｂが冷却風送風体２７に接続され、第１接続口３１ａから導入された空気が、換気用空気導入ダクト３１を経由して冷却風送風体２７に導かれてエンジン２５に送風される船舶を構成した。
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【課題】シフト用ドッグクラッチが接続されたときの衝撃を緩和できるとともに、プロペラ７に異物が衝突したときの衝撃を緩和できるようにする。
【解決手段】プロペラ７の翼１１と一体の外筒１２を備える。プロペラ軸６が結合された内筒１４と、外筒１２と内筒１４との間に位置する中間筒１３とを備える。中間筒１３と外筒１２との間の第１のダンパー手段と、中間筒１３と内筒１４との間の第２のダンパー手段とを備える。一方のダンパー手段は、内筒１４と中間筒１３との間に介装されたダンパーゴム１５と、内筒１４と中間筒１３との相対回転可能な角度を予め定めた角度に規制する係合手段３０とにより構成される。ダンパーゴム１５は、プロペラ軸６の回転開始から弾性変形するばね定数のゴムによって形成される。他方のダンパー手段は、周面が摩擦抵抗に抗して空転するトルクリミッタ（トレランスリング１６）によって構成されている。 （もっと読む）

【課題】 冷却水配管の取付けやメンテナンスが容易になるとともに、冷却水配管が邪魔になることのない小型船舶の冷却水配管取付構造を提供すること。
【解決手段】 エンジン２０の側面における排気管２７に対向する部分に冷却水出入口３４ａを備えたジョイント取付部３４形成し、ジョイント取付部３４に、冷却水出入口３４ａに連通する凹部３５ａを備えたジョイント部材３３を取り付けるとともに、ジョイント部材３３に分岐配管３２ｂと接続配管３２ｃとを接続して小型船舶１０の冷却水配管取付構造３０を構成した。そして、分岐配管３２ｂと接続配管３２ｃとをエンジン２０の側面に沿わせて配置した。また、ジョイント部材３３は、水冷ジャケット部２３の最下端よりも低い位置に取り付け、分岐配管３２ｂをジョイント部材３３から下方に延びるようにした。 （もっと読む）

【課題】 エンジンに導入される空気に水分が混入されないように確実に水分を分離でき、船外機内のエンジンの出力効率を向上させることができる。
【解決手段】 船体２と、船体２に装備される船外機３とを備え、船外機３には、エンジン２５と、エンジン２５に吸気するスロットルボディ２４とが内蔵された船舶１において、空気を通過させるダクト３１ｐ，３１ｑを備え、ダクト３１ｐの一端に形成された第１接続口３１ａが船体１内に配置され、ダクト３１ｐ，３１ｑが船外機３側に延長されて、ダクト３１ｐ，３１ｑが船外機３のカウリング２１を貫通し、ダクト３１ｑの他端に形成された第４接続口３１ｄがスロットルボディ２４に接続され、第１接続口３１ａから導入された空気がダクト３１ｐ，３１ｑを経由して直接にスロットルボディ２４に導かれる船舶１を構成した。
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【課題】外気取り入れ用開口部から入る水が重力によって吸気通路に入り難く、水を分離した外気をエンジンに導くことが可能である。
【解決手段】エンジン１０を覆うカウリング７と、このカウリング７に設けられている外気取り入れ用開口部２０と、この外気取り入れ用開口部２０から取り入れた外気をエンジン１０に導く船外機１であり、カウリング７の上外部に吸気通路２１を備え、吸気通路２１の導入側２１ａが外気取り入れ用開口部２０と連通し、排出側２１ｂがエンジン１０のサイレンサ上部２５ａの吸気口２５ａ１、又はエンジンルーム２４と連通する。 （もっと読む）

【課題】 船の挙動に的確に対応した反トルクをハンドルに付与する船舶の操舵方法及び操舵装置を提供する。
【解決手段】 船尾に船舶推進機を備えた船舶への外力に対応してハンドルに反トルクを付与する船舶の操舵方法において、操舵角及び船の挙動を検出し、該検出結果に基づいてハンドルの切り始めか否かを判別し、該判別結果に応じてハンドルに反トルクを付与する。 （もっと読む）

【課題】 エンジン停止後、インタークーラーの冷却水をスムーズに排出でき、船体が激しく上下動してもインタークーラーに破損の恐れが生じない小型滑走艇を提供すること。
【解決手段】 小型滑走艇１０が備えるインタークーラー３３内に、空気通路と、冷却水通路とを形成し、冷却水通路の冷却水入口４２ａをインタークーラー３３の下端部に設け、冷却水出口４２ｂをインタークーラー３３の上端部に設けた。また、インタークーラー３３を縦長に形成して、エンジン２０の前側部に設置した。さらに、スーパーチャージャー３４の吐出口３４ｃを上方に向け、インタークーラー３３の空気入口をインタークーラー３３の上部に設けた。また、左右方向から見るとインタークーラー３３とスーパーチャージャー３４とが重なり、前後方向から見るとインタークーラー３３と吸気マニホールド３１とが重なるように配置した。さらに、インタークーラー３３２パス方式にした。 （もっと読む）

【課題】 燃料の残量が所定量以下に減少したときに、スロットルバルブの開度を制限することのできる小型滑走艇のスロットル開度制御装置を提供すること。
【解決手段】 スロットルレバー２１の操作量に応じて開度を変更するスロットルバルブ２４と、燃料残量検出装置３６と、燃料消費量算出手段と、スロットル開度制限手段とで小型滑走艇１０のスロットル開度制御装置２０を構成した。そして、燃料残量検出装置３６が検出する燃料残量が設定値Ｌ1以下になったときに、燃料消費量算出手段が燃料噴射量の積算を開始し、設定値Ｌ1から積算された燃料噴射量の合計値をひいた値が閾値Ｌ0以下になったときに、スロットル開度制限手段が、開度比率ｋに基づいてスロットルバルブ２４の開度を決定するようにした。また、燃料タンク２０ｂ内を縦隔壁３３で複数の部屋に区画した。さらに、エンジン２０ａにノックセンサ３２を設けた。 （もっと読む）

【課題】 船の速度や加減速状態などの走行状態に応じて、適切な操船性が得られる小型船舶のステアリング装置を提供する。
【解決手段】 船体に取付けられた船外機３と、操船者による操船操作用ハンドル７と、該ハンドル７による操舵角を検出する操舵角センサ９と、該ハンドル７の操舵角αに応じて前記船外機３を船体に対し転舵動作させる舵切り装置１５と、操舵角α及び転舵特性に基づいて前記舵切り装置１５の転舵角βを算出する制御装置１２とを備えた小型船舶のステアリング装置において、前記転舵特性は、走行状態に応じて設定される。 （もっと読む）

【課題】 空気が天井部に溜まることのない水上滑走艇におけるエンジンのウォータージャケットを提供すること。
【解決手段】 水上滑走艇１０が備えるエンジン２０の本体に形成され、エンジン２０を冷却するための冷却水が送り込まれるウォータージャケット２７の天井面２７ｂを後部側が前部側よりも高くなるように傾斜させた。そして、ウォータージャケット２７の天井面２７ｂの後部最上部に冷却水をウォータージャケット２７から放出させるための水抜き部２７ｃを設けた。また、シリンダヘッド２４におけるウォータージャケット２７の外部側部分にボルトを取り付けるためのヘッドボルト締結部２８を形成し、ウォータージャケット２７内におけるヘッドボルト締結部２８に対応する部分にリブ２９を設けた。 （もっと読む）