【課題】クラッチイン状態でのエンジン始動を阻止する装置の配設スペースを狭くすることができると共に、始動スイッチによる始動時の応答性を向上させることができる船舶を提供する。
【解決手段】船舶の船外機は、前進、中立、後進のシフト切替を行うシフト切替装置と、シフト切替装置を駆動するシフトアクチュエータと、シフトアクチュエータの前進位置、中立位置、後進位置を検知するシフトポジションセンサ６１と、シフトポジションセンサ６１からの信号に基づきシフト切替装置を制御する制御マイコン６４と、シフトポジションセンサ６１にて中立位置以外の位置が検知され、エンジンの始動スイッチ７５がＯＮ状態とされた場合に、エンジンのスターティングモータ７６を不作動状態とする、複数の半導体素子（論理回路７０，７１，７２）を有する始動規制回路６８を設けた。 （もっと読む）

【課題】船舶推進用エンジン及び周辺機器類用に成形されたアルミニウム系金属材料の表面に、従来使用されていた６価クロムを含むことなしに、高い一次防錆性と塗装密着性を兼備した表面処理皮膜を形成し得る表面処理方法を提供する。
【解決手段】（Ａ）被処理アルミニウム系金属材料に対し、特定の性状を有する表面処理剤Ａを用いて表面処理を施し、Ｚｒ及び３価Ｃｒを主体とする化成皮膜を形成する工程、（Ｂ）前記（Ａ）工程で形成された化成皮膜に対し特定の性状を有する表面処理剤ＢＩ又はＢIIを用いて表面処理を施し、樹脂皮膜を形成する工程、および（Ｃ）前記（Ｂ）工程で得られたアルミニウム系金属材料の表面処理物を乾燥処理する工程、を順次施す。 （もっと読む）

【課題】エンジン本体を覆うカウルを廃止した構造で、スロットル操作が容易で、かつ構造が簡単である船外機を提供する。
【解決手段】船舶に推進ユニット５０が支持され、推進ユニット５０に航走方向を変える操舵操作を行うマニュアルハンドル１１２を備える船外機において、推進ユニット５０のエンジン本体６１の上方位置に配置した燃料タンク９０と、燃料タンク９０と燃料配管９０ｅによって接続した燃料供給装置としてのキャブレタ６５と、キャブレタ６５のスロットル弁８６の開度を操作するスロットルレバー８１を含むスロットル操作機構８０とを備え、スロットルレバー８１を船舶が前進する進行方向を基準として前側で、かつ燃料タンク９０の下側位置に配置した。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、低コストで、かつ軽量化を可能とする船外機の支持装置を提供する。
【解決手段】船舶のトランサムボード２にクランプブラケット１０が固定され、クランプブラケット１０にスイベルブラケット３０がチルト軸４を介して回動可能に連結され、スイベルブラケット３０に推進ユニット５０が旋回可能に支持される船外機の支持装置において、船舶が前進する進行方向を基準として左右一対のクランプブラケット１０と、スイベルブラケット３０とが板金プレートにより形成され、左右一対のクランプブラケット１０は、船舶が前進する進行方向を基準として固定されるトランサムボード２の前後の位置で前側ステー１１と後側ステー１２とで連結され、スイベルブラケット３０は、左右一対のクランプブラケット１０に左右のチルト軸４を介して回動可能に連結される。 （もっと読む）

【課題】カウルを廃止してエンジン本体を水洗いができ、かつ燃料タンクの保護が可能な船外機を提供する。
【解決手段】船舶のトランサムボード２にクランプブラケット１０が固定され、クランプブラケット１０にスイベルブラケット３０がチルト軸４を介して回動可能に連結され、スイベルブラケット３０を介して推進ユニット５０が支持され、この推進ユニット５０は、推進の駆動力を得るエンジン本体６１と、このエンジン本体６１に燃料を供給する燃料タンク９０と、を有する船外機において、船舶が前進する進行方向を基準としてエンジン本体６１の左右両側に側部支持ステー９２を取り付け、左右両側の側部支持ステー９２は、エンジン本体６１の上部まで延び、さらに上部から後方に延び、左右両側の側部支持ステー９２により、エンジン本体６１の上方位置に配置した燃料タンク９０の側部を支持する。 （もっと読む）

【課題】運転者に、舵取機構に対してどのような力が生じているのか、低部品コストで伝えることができる航行用操舵装置の提供。
【解決手段】船体８を操舵する操舵部材１４の操舵角を検出する操舵角検出器１５と、操舵角検出器１５が検出した操舵角に応じて、操舵部材１４に操舵反力を与える反力アクチュエータ９と、操舵部材１４から機械的に分離され、船体８を転舵する舵取機構３，３０と、操舵角検出器１５が検出した操舵角に応じて、舵取機構３，３０を駆動する転舵アクチュエータ１１とを備える航行用操舵装置。転舵アクチュエータ１１に流れる電流を検出する電流検出器４６と、電流検出器４６が検出した電流値に基づき、操舵反力を補正する補正手段１６とを備える構成である。 （もっと読む）

【課題】低部品コストで簡易な構成で高精度及び高分解能の操舵角を得ることができる航行用操舵装置の提供。
【解決手段】船体８を操舵する操舵部材１４の複数回転範囲の操舵角を検出する操舵角検出器１５と、その検出した操舵角に応じて、操舵部材１４に操舵反力を与える反力アクチュエータ９と、操舵部材１４から機械的に分離され、船体８を転舵する舵取機構３，３０と、検出した操舵角に応じて、舵取機構３，３０を駆動する転舵アクチュエータ１１とを備える航行用操舵装置。操舵部材１４の１回転以内の範囲の操舵角を、操舵角検出器１５より高精度で検出する第２操舵角検出器１２と、操舵角検出器１５が検出した操舵角、及び第２操舵角検出器１２が検出した操舵角に基づき、操舵角検出器１５が検出した操舵角より精度が高い複数回転範囲の操舵角を演算する操舵角演算手段１６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】電流を消費せずに、ステアリングホイールの操舵角を制限することができる航行用操舵装置の提供。
【解決手段】船体８を操舵する操舵部材１４の操舵角を検出する操舵角検出器１５と、操舵部材１４から機械的に分離され、船体８を転舵する舵取機構３，３０と、操舵角検出器１５が検出した操舵角に応じて、舵取機構３，３０を駆動する転舵アクチュエータ１１とを備える航行用操舵装置。操舵角検出器１５が検出する操舵角が所定角度以上にならないように、操舵部材１４の操舵範囲を制限する制限機構４６，４７ａ，４７ｂを備える構成である。 （もっと読む）

【課題】操舵において応答遅れが生じず、運転者に違和感を与えない航行用操舵装置の提供。
【解決手段】操舵部材１４の操舵角を検出する操舵角検出器１５と、その検出した操舵角に基づき、操舵部材１４に操舵反力を与える反力アクチュエータ９と、操舵部材１４から機械的に分離され、船体８を転舵する舵取機構３，３０と、操舵角検出器１５が検出した操舵角に応じて、舵取機構３，３０を駆動する転舵アクチュエータ１１とを備える航行用操舵装置。操舵角検出器１５が検出した操舵角に基づき、操舵角速度を演算する操舵角速度演算手段１６と、舵取機構３，３０の転舵方向の軸力を検出する軸力検出器４６とを備え、反力アクチュエータ９は、操舵角、演算した操舵角速度、及び検出した軸力に基づき、操舵部材１４に操舵反力を与える構成である。 （もっと読む）

【課題】舵取機構の転舵角とステアリングホイールの操舵角との舵角比（転舵角／操舵角）を調節することができ、運転者の好みに合わせることができる航行用操舵装置の提供。
【解決手段】船体８を操舵する操舵部材１４の操舵角を検出する操舵角検出器１５と、操舵部材１４から機械的に分離され、船体８を転舵する舵取機構３，３０と、操舵角検出器１５が検出した操舵角に舵角比を乗じて目標転舵角を定める手段１６と、定める手段１６が定めた目標転舵角に基づき、舵取機構３，３０を駆動する転舵アクチュエータ１１と、舵角比を調節する調節手段１６とを備える構成である。 （もっと読む）