【課題】 船舶の挙動の変化を検出してそれに応じた操縦制御を行い、荒天時にも、熟練者でなくても容易に的確な操作ができるハンドル特性を有する小型船舶の挙動制御装置を提供する。
【解決手段】 走行状態検知手段と、走行状態に基づいて走行環境を判別する走行環境判別手段と、走行環境に応じてハンドル操作特性を設定する操縦制御手段とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 船外機をコンパクト、かつ、構成簡単にさせる。
【解決手段】 船外機５は、船体３に支持されるケース１０と、このケース１０の上部側に支持されるエンジン１１と、ケース１０の下部に支持されるプロペラ１４と、このプロペラ１４をエンジン１１に連動連結させる歯車式減速装置１８とを備える。エンジン１１は、その下端部を構成するオイルパン２５を備える。減速装置１８は、その外殻を構成するギヤケース３９と、このギヤケース３９に内有されるギヤ組４０とを備える。ギヤケース３９の上端部に、このギヤケース３９内へのギヤ組４０の出し入れを可能とする開口４１を形成し、ギヤケース３９の開口４１がオイルパン２５によって閉じられるようこのオイルパン２５の下面にギヤケース３９を結合させる。 （もっと読む）

【課題】 船外機が船外機本体と、この船外機本体を船体に支持させるブラケットとを備えた場合において、船外機の収納時など、上記船体側から離脱させた船外機本体を持ち運ぶ際の持ち運び作業がより軽快に、かつ、より容易にできるようにする。
【解決手段】 船外機５は、ケース１０に支持されるエンジン１１およびケース１０に支持されてエンジン１１に連動連結されるプロペラ１８を有する船外機本体７と、この船外機本体７を船体３に支持させるブラケット８とを備える。ブラケット８は、船体３に支持される固定側ブラケット７７と、この固定側ブラケット７７に固定具８０により着脱可能に固定され、固定側ブラケット７７と協同して船外機本体７の一部分９１を挟んで支持する可動側ブラケット７９とを備える。 （もっと読む）

【課題】 船外機を軽量にできるようにすると共に、この船外機の成形作業が容易にできるようにし、更に、船の推進抵抗を小さくさせるようにする。
【解決手段】 船外機５は、ほぼ垂直方向に延びて船体側に支持可能とされるケース１０と、このケース１０上端部に支持されるエンジンと、ケース１０下端部に支持されるプロペラと、ケース１０の上部側の内部空間３０に収容され、ほぼ垂直な軸心３１回りに回転可能となるようケース１０に支持されてその上端部がエンジンに連動連結される一方、下端部にプロペラが連動連結されるドライブ軸３４とを備える。ケース１０の上部側の少なくとも一部分を押し出し成形品４４により形成する。 （もっと読む）

【課題】 船外機の外殻を構成するケースの鋳造作業が容易にできるようにし、かつ、船外機の組立作業が容易にできるようにする。
【解決手段】 船外機５は、船体３側に支持可能とされるケース１０と、ケース１０下端部の内部空間１２に収容され、ほぼ水平な第１軸心１３回りに回転可能とされるプロペラ軸１６と、ほぼ垂直な第２軸心３１回りに回転可能とされるドライブ軸３４と、ドライブ軸３４の下端部に支持される駆動ギヤ３７と、プロペラ軸１６に連結されて駆動ギヤ３７に噛合する従動ギヤ３９とを備える。ケース１０を上、下ケース４２，４３に分断し、これら上、下ケース４２，４３を互いに着脱可能に結合する。上ケース４２、ドライブ軸３４、および駆動ギヤ３７を一体的に組み合わせた組み合わせ体７３とし、この組み合わせ体７３における上ケース４２と、下ケース４３とを互いに着脱可能とする。 （もっと読む）

【課題】 配管長が短くて済むとともに配管構造が複雑になることがなく、またエア抜き作業を容易に行うことができる縦置きエンジンの燃料供給装置を提供する。
【解決手段】 燃料タンク１７内の燃料を予圧する予圧燃料系１５と、該予圧燃料系１５からの燃料を噴射圧に昇圧する高圧燃料系１４とを備え、該高圧燃料系１４は、クランク軸９と略平行に配置されたバンク毎に１本の燃料供給レール２９と、該両燃料供給レール２９同士を接続する連通管２８と、燃料供給レール２９内の燃料圧力を調整する圧力調整弁２５と、該圧力調整弁２５をバイパスするバイパス通路２５ａと、該バイパス通路に介設された開放弁３１とを含み、上記燃料供給レール２９への燃料の供給口及び該燃料供給レール２９からの燃料の戻り口は、該燃料供給レール２９の、最上位の燃料噴射弁１２より上部に設けられている。 （もっと読む）

【課題】 エンジンを大型化させることなく、エンジン本体を構成する各部材を強固に組み付けることのできるエンジン本体の組付構造を提供すること。
【解決手段】 シリンダヘッド２４とシリンダボディ２３とを上方から挿し込んだシリンダヘッド固定ボルト３４で固定し、シリンダボディ２３とクランクケース２２のアッパーケース２２ａとを下方から挿し込んだクランクケース固定ボルト３３で固定した。また、シリンダヘッド固定ボルト３４とクランクケース固定ボルト３３を気筒形成用凹部３５間における気筒形成用凹部３５の中心軸部３５ａどうしを結ぶ線ａに略直交する水平線ｂの近傍に位置させた。さらに、シリンダヘッド固定ボルト３４の下端部を、クランクケース固定ボルト３３の上端部よりも低い位置にし、クランクケース固定ボルト３３をシリンダヘッド固定ボルト３４よりも外側に位置させた。 （もっと読む）

【課題】 船外機が、エンジンに対しプロペラ側を連動連結させる遊星歯車式減速装置を備えた場合において、上記エンジンからプロペラ側への駆動力の伝達を中断可能にさせることが簡単な構成によって達成されるようにする。
【解決手段】 船外機５は、船体３に支持されるケース１０と、このケース１０の上部側に支持されるエンジン１１と、ケース１０の下部に支持されるプロペラ１４と、このプロペラ１４側をエンジン１１に連動連結させる遊星歯車式減速装置１８とを備える。減速装置１８におけるサンギヤ４６の軸心１５回りにリングギヤ４８が回転Ａ可能となるようこのリングギヤ４８をケース１０側に支持させ、リングギヤ４８の回転Ａを阻止、阻止解除可能とするブレーキ装置６０を設ける。 （もっと読む）

【課題】 船外機において、ケース下端部に支持されたプロペラ軸に所望の支持強度を確保した上で、このプロペラ軸の軸方向における上記ケース下端部の寸法を短くすることにより、船外機をコンパクトにさせる。
【解決手段】 船外機５は、船体３側に支持可能とされるケース１０と、ほぼ水平に延びてこのケース１０下端部内に前、後軸受１４，１５により支持されるプロペラ軸１６と、このプロペラ軸１６の前部に連結されてエンジン１１側に連動連結される従動ギヤ３９と、プロペラ軸１６の後部に支持されるプロペラ１８とを備える。このプロペラ１８が、プロペラ軸１６の後部に外嵌されて支持される円筒状ボス部６８と、このボス部６８から外方に向けて突設されるプロペラ羽根６９とを備える。後軸受１５を、その少なくとも一部分がボス部６８に内嵌するよう配置する。 （もっと読む）

【課題】電装品等のレイアウトに制限がなく、かつ冷却効率が向上する。
【解決手段】
エンジン10と、このエンジン10を覆うカウリング7と、外気をカウリング7の内部に取り入れてエンジン10に吸気する吸気系と、を備える船外機1であり、船外機1の運転状態を検知する運転状態検知手段723と、カウリング7の内部を換気するための複数の換気手段と、運転状況により複数の換気手段を切り換える換気切換手段722ａと、を備える。 （もっと読む）