【課題】本発明は、添加剤噴射弁と触媒間で混合に必要な距離が確保されなくとも、十分に添加剤と排気ガスとを混合させることが可能な内燃機関の排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】本発明の内燃機関の排気ガス浄化装置は、触媒５から上流の排気管部１５のうち、添加剤噴射弁２３から噴射された添加剤の噴射流αが通過する排気管部分Ｓに、同排気管部分の流路断面形状を、当該排気管部分Ｓを通る噴射流αの噴射領域の断面と同等の形状にしてなる添加剤混合部２８を形成した。この構成により、添加剤混合部２８において、排気ガスと添加剤とが十分に接触する機会が与え、十分に排気ガスと添加剤との混合が行われるようにした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、噴射通路内における添加剤の堆積が抑えられる内燃機関の排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】本発明の内燃機関の排気ガス浄化装置は、添加剤が、噴射通路２６ａの壁面に付着するのを抑制する添加剤付着抑制手段３０を設けて、噴射通路２６ａ内における添加剤の堆積を防いだ。 （もっと読む）

【課題】本発明は、添加剤噴射弁と触媒との間で十分に添加剤と排気ガスとを混合させるスペースが確保されなくとも、添加剤噴射弁から噴射された添加剤の霧化の促進が行える内燃機関の排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】本発明の内燃機関の排気ガス浄化装置は、燃料添加弁２３から噴射された燃料が通る排気管部分１５に、添加噴射弁２３から噴射した添加剤を滞留させる添加剤滞留体３０を設ける。そして、同添加剤滞留体３０を、エンジンの運転に応じて、添加剤を受ける面積が変更可能とした。これにより、添加剤滞留体３０は、添加剤を受ける面積が、エンジンの運転状態に応じて変更することによって、適切な添加剤の霧化が行える。これで、添加剤噴射弁２３と触媒５との間で十分で混合させるスペースが確保されなくとも、添加剤の霧化が促進させることができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、添加剤噴射弁と触媒間で混合に必要な距離が確保されなくとも、十分に添加剤と排気ガスとを混合させることが可能な内燃機関の排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】本発明の内燃機関の排気ガス浄化装置は、触媒５の直上流の排気管部分に、排気管部内を流れる排気ガス流と交差する方向から下流へ添加剤を噴射するように添加剤噴射弁２３を設け、添加剤噴射弁２３から噴射された添加剤の噴射流αと交差する直上流側の排気管部分２８に、同排気管部分の流路断面を、排気ガス流と交差する方向から見た噴射流αの側面視の噴射領域と同等の形状にしてなる排気ガス誘導部２８を形成した。この排気ガス誘導部２８により、排気ガスと添加剤とが十分に接触する機会が与えられ、十分に排気ガスと添加剤との混合が行われる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、燃料の噴射流の過大な偏向が抑えられる内燃機関の排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】本発明の内燃機関の排気ガス浄化装置は、排気管部１５に形成した屈曲部１５ａとして、エンジンから排気された排気ガスを、直下流に配置されている触媒５の入口端面５ａと排気管部１５の屈曲方向外周側の壁面１５ｂとがなす角部付近Ａへ導入させる構造とした。そして、触媒５に供給する添加剤が、屈曲部１５ａの屈曲方向外周側から、角部付近Ａの直上を横切りながら触媒５の入口端面５ａへ噴射するよう、燃料添加弁２３を設けた。これにより、角部付近Ａに発生する圧力により、燃料の噴射流αの向きが所定の向きに一定に保たれるようにした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、通路の壁面を伝わる添加剤が、台座部分と排気管の壁部間から、外部への漏れるのを抑制する内燃機関の排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】本発明の内燃機関の排気ガス浄化装置は、台座２４の固定をなす、台座部分２７と排気管１５ａの壁部との間へ、通路２６の壁面を伝わる添加剤Ｐが進入するのを規制する燃料進入規制手段３５，４０を設けた。これにより、たとえ通路２６の壁面を伝わった添加剤Ｐが、台座２４を固定している台座部分２７と排気管１５ａの壁部間へ向っても、燃料進入規制手段３５，４０により、その進入が規制されるので、添加剤Ｐが外部へ漏れるのが抑えられる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、簡単な構造で、添加剤噴射弁からの添加剤を十分に拡げて触媒へ広範囲に噴射させる内燃機関の排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】本発明の排気ガス浄化装置は、触媒５の近傍から上流の排気管部分１５を、仕切板１９で、排気ガスの流通方向に仕切り、排気ガスが流通する排気ガス通路２０と排気ガスの流れに干渉しない管路部２１とに分割し、添加剤噴射弁２３にて、分割した管路部２１を通し、触媒５の反応に求められる添加剤を触媒５へ噴射する。これにより、添加剤噴射弁２３からの添加剤αは、排気ガス流に影響されずに、所定に拡がりながら、触媒５の入口へ広範囲に噴射される。 （もっと読む）

【課題】直接噴射式ディーゼルエンジン用ピストンに関し、燃料と空気との混合の促進を図ることで、排ガス性能をより向上させることができるようにする。
【解決手段】キャビティ１０の壁面が、縦断面視において、中心軸Ａに平行な直線で形成された第一直線部１１，第一半径Ｒ₁の円弧で形成された第一曲線部１３，第一直線部１１及び第一曲線部１３を第二半径Ｒ₂の円弧で接続する第二曲線部１４，上り傾斜の直線で形成された第二直線部１２，第三半径Ｒ₃の円弧で形成され中心点Ｃ₃が第一曲線部１３の中心点Ｃ₁よりも上方に配置された第三曲線部１５及び突起部１７を有するように形成するとともに、上死点時に、第一曲線部１３及び第二曲線部１４がなす接線Ｌ₂と第一直線部１１の延長線Ｌ₃との交点Ｋが噴射中心線Ｌ_f上に位置し、第三曲線部１５と同心同径の仮想円２１が噴射中心線Ｌ_fに接するように形成する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、作業性、設計自由度が低下することを防止しつつ、コスト高騰を抑えて充電コネクタが被水することを抑制できる充電コネクタの取付構造を提供する。
【解決手段】充電コネクタの取付構造５０は、第１，２の固定部６１，６２を備えるブラケット６０を備える。第１の固定部６１は、底壁部４７の車内側の第１の面４７ｂに固定される。第２の固定部６２は、第１の固定部６１を挟んで第１の面４７ｂと反対側に位置する。ブラケット６０は、第２のヒンジ２３が底壁部４７の車外側の第２の面４７ａよりも車外側に位置するとともに開口から車内側に離れた所定位置と、充電コネクタ２０の第２のヒンジ２３を有する側が第２の面４７ａから離れる方向にコネクタ本体２１の軸心線２９が第２の面４７ａに対して傾斜する所定姿勢とに充電コネクタ２０を位置決める。 （もっと読む）

【課題】充電コードの不使用時に、この充電コードのプラグを、水のかかるおそれのない所定位置に確実に固定することができる電気自動車を提供する。
【解決手段】この電気自動車は、バッテリユニットと、充電装置１３と、充電コード収納部３０と、充電コード４０を備えている。充電コード４０の一端は充電装置１３に常時接続されている。充電コード４０の他端に電源接続用のプラグ６２が設けられている。充電コード収納部３０は、コード収納箱４１と、充電コード４０を引出すための開口部５０を有している。開口部５０に扉部材３１が設けられている。コード収納箱４１の内部にダミーソケット８０が設けられている。このダミーソケット８０に、充電コード４０のプラグ６２を差し込むことができるようになっている。プラグ６２がダミーソケット８０に差し込まれた状態において、このプラグ６２はコード収納箱４１内の所定位置に保持される。 （もっと読む）