【課題】構造の簡素化等を図りつつ、遮磁板等の対策を施すことなく位置センサに対するアクティブ制御機構の磁場の影響を低減ないし防止する。
【解決手段】ペダルアーム２０を回動可能に支持するハウジング１０、復帰バネ３０、ペダルアームの角度位置を検出する磁気式の位置センサ４０、所定条件下でペダルアームを休止位置に向けて押し戻すように制御するアクティブ制御機構５０（駆動源５１，戻しレバー５２，制御回路基板５３）を備えたアクセルペダル装置において、制御回路基板５３には、位置センサ４０（ホール素子４４）の回路が設けられている。これによれば、従来のように位置センサのための専用の回路基板を設ける必要が無く、又、リード配線等を廃止してバスバー等により位置センサを連結することで、部品点数を削減して、組立工数の削減、低コスト化、装置の小型化等を達成できる。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構造で噴射燃料拡散防止用の筒状部材を備えることができ、確実に所定の位置へ燃料噴射が行える燃料噴射装置の取付け構造を提供する。
【解決手段】 本発明のインジェクタの取付構造は、エアクリーナケース内に配設された支持部材５０及び燃料パイプ３０と、インジェクタ２０と、インジェクタの先端側に配設される筒状部材４０と、燃料パイプに接続されるインジェクタの基端側及び筒状部材に挿入される先端側に配設されるＯリングと、インジェクタを前記燃料パイプに係止する係止部材と、インジェクタの外側面に形成された段差部２０ｂと、筒状部材の一端側に設けられ、段差部に当接してインジェクタの移動を阻止する規制部とを有する。 （もっと読む）

【課題】バルブタイミング変更装置に適用される電磁油圧制御弁の消費電力の低減、発熱の抑制、断線時における作動油の供給による円滑な作動の保証等を図る。
【解決手段】進角室及び遅角室に連通して作動油の供給又は排出を行う通路を開閉する弁体１１０、弁体を一方向に付勢するバネ１３０、バネの付勢力に抗する方向にデューティ値が大きくなるようにデューティ制御されて弁体を駆動する電磁アクチュエータ１４０を備え、エンジンの運転状態に応じて、進角モード、遅角モード、所定の中間位相に保持する保持モード、進角室及び遅角室の作動油を排出するドレンモードへの切り替えを行う電磁油圧制御弁において、電磁アクチュエータはデューティ値が最大になる側においてドレンモードにするように弁体を駆動する。これによれば、消費電力の低減、発熱の抑制、断線時における作動油の供給による円滑な作動の保証できる。 （もっと読む）

【課題】バルブタイミング変更装置において、始動時にベーンロータを中間位置に保持してバタツキを防止し、打音や摩耗等の防止を図る。
【解決手段】ハウジングロータ３０、ベーンロータ２０、進角室に連通して作動油を通す進角通路１３、遅角室に連通して作動油を通す遅角通路１４、ベーンロータをハウジングロータに対して中間位置にロックすると共に作動油の油圧によりそのロックが解除されるロック機構４０を備え、ロック機構４０は、進角ロックバー４２、遅角ロックバー４４を含み、進角通路１３は進角ロックバー及び遅角ロックバーのロックを解除するべく作動油の油圧を導き、遅角通路１４は遅角ロックバーのみのロックの解除を維持するべく作動油の油圧を導くように形成されている。これによれば、エンジンの始動時にベーンロータの位相を中間位置に保持でき、エンジンの安定した始動性を確保できる。 （もっと読む）

【課題】開弁圧が精度良く調整された噴射ノズルを有する燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】この燃料噴射装置は、ボデーと、このボデー内に設けられて燃料を吸引圧送するプランジャポンプと、ボデーに設けられて燃料を噴射する噴射ノズル６１とを備えている。噴射ノズル６１は、噴射口６２ａが形成されたノズルボデー６２と、噴射口６２ａを開閉する弁体６３と、この弁体６３が噴射口６２ａを閉じるようにこの弁体６３を付勢するばね６７とを備え、弁体６３は、弁部６４ａが設けられたバルブ軸６４と、ばね６７が係止される係止部６５ａを備えるとともにバルブ軸６４を保持するリテーナ６５とを備え、リテーナ６５にバルブ軸６４が挿入される挿入孔が設けられ、この挿入孔に縮径部６５ｃが設けられ、この縮径部６５ｃにバルブ軸６４が圧入された後固着されている。 （もっと読む）

【課題】グロープラグのサイズの増大を防ぎつつ、圧力検出のための回路の実装面積を広げる技術を提供する。
【解決手段】グロープラグは、ヒータに電力を供給するヒータ通電シャフトと、ヒータ通電シャフトの軸方向端部に設けられ、ヒータ通電シャフトが軸方向に受ける圧力を電気信号に変換する圧力検出素子と、軸に対して圧力検出素子の外周を囲繞するとともに、圧力検出素子の信号出力端子を軸の外周側へ突出させる絶縁性の第一絶縁部材と、軸に対して第一絶縁部材の外周側に設けられ、ヒータ通電シャフトに接続されてヒータへ電力を供給する電力供給配線と、軸に対して電力供給配線の外周側に設けられ、信号出力端子に接続されて圧力検出端子の電気信号を処理する信号処理回路と、電力供給配線と信号処理回路との間に設けられ、信号処理回路と電力供給配線とを絶縁する第二絶縁部材とを備える。 （もっと読む）

【課題】レゾネータの配置に関わらずに、レゾネータ内の水分を排出しやすくでき、さらに、排出した水分を分散させて内燃機関へ送ることのできる内燃機関の吸気装置を提供する。
【解決手段】この内燃機関の吸気装置１は、吸気通路となるボア１１ａおよびスロットルバルブを備えたスロットル装置１０と、このスロットル装置１０を通過した空気を内燃機関へ導くインテークマニホールド２０と、このインテークマニホールド２０の吸気通路に通じる空気室を有し吸気動作に共鳴作用を及ぼすレゾネータ３０とを備えている。レゾネータ３０には空気室に開口する水抜き孔が設けられ、この水抜き孔がスロットル装置１０のスロットルバルブより下流側の吸気通路に連通されている（３３，４０，１４）。 （もっと読む）

【課題】限られたスペース内に内燃機関や排気系の構成ととともに収容される場合でも、レゾネータが妨げとならず、かつ、レゾネータを高熱部位から離れた配置にして吸気温度の上昇を抑えることのできる船外機の吸気装置を提供する。
【解決手段】この船外機の吸気装置は、スロットル装置１０と、このスロットル装置１０を通過した吸気を内燃機関１１０へ導くインテークマニホールド２０と、このインテークマニホールド２０の吸気動作に共鳴作用を及ぼすレゾネータ３０とを備えている。レゾネータ３０は、インテークマニホールド２０から取り外し可能にインテークマニホールド２０と別体に設けられ、かつ、インテークマニホールド２０の下流側の端部２２ａとレゾネータ３０との間に内燃機関１１０の配置スペースが設けられ、レゾネータ３０が内燃機関１１０のクランクケース１１４側に配置される。 （もっと読む）

【課題】 ギヤ間の駆動力伝達性能を向上させた電制アクチュエータを提供する。
【解決手段】 駆動ギヤ２３と、その駆動ギヤと中心軸が一致した状態の被駆動ギヤ２５と、駆動ギヤに設けられた第一の突起部１２６と、被駆動ギヤに設けられた第二の突起部１２７と、第一の突起部の側面と第二の突起部の側面との間に介在する弾性体からなる緩衝部材１２８と、駆動ギヤに設けられた第一の突起部、被駆動ギヤに設けられた第二の突起部、被駆動ギヤに形成されが円筒形状の張り出し部２９と、を有し、緩衝部材１２８が駆動ギヤと被駆動ギヤとの間で圧縮力を受けることで、第一及び第二の突起部の側面と緩衝部材との隙間が減少又は消滅することを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】バルブタイミング変更システムに適用される油圧制御装置の部品点数の削減、構造の簡素化、低コスト化等を図る。
【解決手段】供給ポート１１０ｃ，複数の排出ポート１１０ａ，１１０ｄ，１１０ｈ，進角ポート１１０ｇ，遅角ポート１１０ｅを画定するスリーブ１１０と、スリーブ内において密接して往復駆動されてポートの開閉を行うスプール１２０とを備え、進角モード、遅角モード、保持モード、ドレンモードへの切り替えを行う油圧制御装置において、進角モードにて供給ポートと進角ポートとを連通させ、遅角モードにて供給ポートと遅角ポートとを連通させ、ドレンモードにおいて進角ポート及び遅角ポートの一方が排出ポートに連通する状態で進角ポート及び遅角ポートの他方と排出ポートとを連通させる共通の連通路３を設けた。これにより、部品点数の削減、構造の簡素化、低コスト化等を達成できる。 （もっと読む）