【課題】 シリンダヘッドに配置されるオイルコントロールバルブ（ＯＣＶ）等の内燃機関用機能装置の交換を容易とする取付構造。
【解決手段】 ＯＣＶ４の装着状態を維持するステー４ｂは、装着穴２０ｂに装着されたＯＣＶ４とヘッドカバー１２の外面とに掛け渡されてネジ３０にて固定されている。このためステー４ｂの取り外しは、ヘッドカバー１２を取り外すことなく、ヘッドカバー１２の外部からネジ３０を緩めることで可能であり、ステー４ｂを取り外せば、ＯＣＶ４を、開口部１２ｄを介してスリーブ２０の装着穴２０ｂから抜き取ることができる。このようにヘッドカバー１２をシリンダヘッドから外さなくてもＯＣＶ４の取り外しができ、ＯＣＶ４の交換が容易にできる。尚、ヘッドカバー１２とスリーブ２０との間にはリング状ガスケット２６が配置されていることで、オイルシールがされている。 （もっと読む）

【課題】オゾンや窒素酸化物等の有害物質を発生させることがなく、オゾン等を含まない生体に対して安全なマイナスイオンのみを大量に発生させる。
【解決手段】単一の円形開口部を有し、電気抵抗値が１０⁹〜１０¹²Ωの導電性高分子材料またはセラミックス材料からなる正電極１６と、針状部を有し、該針状部の先端が正電極の円形開口部に対向するように配置された金属製負電極１４と、負電極と正電極との間に直流高電圧を印加し、負電極と正電極との間にコロナ放電によってマイナスイオンを発生させる電圧印加装置と、で構成する。 （もっと読む）

【課題】例えば、車室内のフロントパネルに配設されて調温または新鮮な空気をフロントシートの乗員側に吹出す車室内用の空気吹出装置において、空気吹出口から吹出される空気流が横方向のみならず、縦方向にも拡開し得るように構成することにある。
【解決手段】当該空気吹出装置は、基端側に空気導入口１２を有するとともに先端側に空気吹出口１３を有する空気誘導筺体１０ａを主体とし、空気誘導筺体１０ａの空気吹出口１３は車幅方向に長い横長に形成されていて、空気誘導筺体１０ａ内の先端側には、空気吹出口１３の近傍における左右の一方または両方の部位に、空気吹出口１３を車幅方向に絞る開口長可変部材１０ｂが車幅方向に回動可能に支持されている。 （もっと読む）

【課題】ダイポールアンテナを地上波デジタル放送受信用に用い、そのアンテナを自動車へ搭載してダイポールアンテナを地上波デジタル放送受信用のアンテナとして使用する場合、帯域幅が狭いため１つのエレメントで帯域幅を満たすことが難しい。
【解決手段】台形型エレメントアンテナ１は、台形型エレメント（２，３）と、給電点５と、無給電素子４と、を有している。台形型エレメント２と台形型エレメント３は給電点５を中心軸にして対称形であり、台形型エレメント２，３の幅はH1、給電点を含み長辺長はL1、短辺長はL2である。さらに、無給電素子４は導電体の板であり、給電点５とは接続されておらず、長さL3、幅はH3であり、台形型エレメント（２，３）からH2離れて配置されている。 （もっと読む）

【課題】 高い加工精度を必要とせず、また、部品点数も比較的少なくて安価に製造可能な回転抵抗装置を提供すること。
【解決手段】 回転抵抗装置１０が、所定の軸線Ｏを中心とした中空部１２ａを有する円筒状のハウジング１２、１２ｂと、軸線Ｏに沿って延び同軸線Ｏを中心として回転自在にハウジングに支持された軸体１４と、ハウジング１２、１２ｂ内に軸体１４と共に軸線を中心として両方向に回転自在に配設された回転子２０と、ハウジング１２、１２ｂの内周面に接触可能に回転子２０の外周面に取付けられたバネ部材２２とを具備し、軸線Ｏに関するハウジング１２、１２ｂの内周面の半径は、回転子２０の回転方向の何れか一方に次第に小さくなるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】 ２つの半体部を振動溶着したときに、接合面を横断する下孔内への溶着バリの進入を防止すること。
【解決手段】 接合面２６ａに開口する下孔２２ａとを有した第１の部材２２と、接合面２８ａに開口する下孔２４ａを有した第２の部材２４とを、各々の接合面２６ａ、２８ａを突き合わせて押圧しながら相対移動させて振動溶着する装置１０が、第１と第２の部材２２、２４を保持する第１と第２の保持部材１２、１４と、第１と第２の保持部材１２、１４を互いに接近、離反させる接離装置と、第１と第２の保持部材１２、１４を接近、離反動作の方向に対して横断方向に移動させる駆動装置と、第１と第２の部材２２、２４を各々の接合面２６ａ、２８ａを以て互いに接触させたときに、接合面２６ａ、２８ａを横断して下孔２２ａ、２４ａ内に配置されるピン部材１６とを具備する。 （もっと読む）

【課題】 物品を容易に取出すことができるトレイの提供。
【解決手段】 （１）底壁１１と底壁１１から立ち上がる対向２壁１２を有し、底壁１１に底壁側凹溝１１ａが設けられ、前記対向２壁１２のいずれか少なくとも一方に側壁側凹溝１２ａが設けられ、底壁側凹溝１１ａと側壁側凹溝１２ａとが連なっている、トレイ１０。（２）底壁側凹溝１１ａと側壁側凹溝１２ａは複数設けられている。（３）トレイ１０は、自動車用コンソールボックスに設けられている。 （もっと読む）

【課題】 シフトノブ上端の移動量を小にしてもシフトレバーの移動軌跡を規制する部材の強度を確保できるシフトレバー装置の提供。
【解決手段】 シフトレバー２０と、シフトレバー２０とともに動くピンホルダ３０と、ピンホルダ３０に設けられるピン４０と、ピン４０と接触しシフトレバー２０の移動軌跡の少なくとも一部を規制するストッパ５０と、を有し、ピン４０の少なくとも軸方向一端部はピン４０の軸方向一端にいくにつれてピン４０の厚みが小となっており、ストッパ５０はピン４０と接触可能な傾斜面５１を備えている、シフトレバー装置１０。 （もっと読む）

【課題】照明機能付きのメンブレンスイッチの構造を簡易なものとし、接点の影ができないようにする。
【解決手段】ドーム形状とすることで、裏面シート１４から離れているスイッチ部２２を有する表面シート１２の裏面側に、接点２６を設ける。裏面シート１４には、２本の配線２０が設けられ、スイッチ部２２を押圧することで、配線２０と接点２６が接触し、２本の配線２０が導通する。表面シート１２には、「ＯＦＦ」の形状を有する透光性を有する記号部分２４が形成されており、裏面側からの光でこの記号部分２４が照明されて表示される。接点２６は、記号部分２４と重ならないように配置され、裏面からの光を遮らない。 （もっと読む）

【課題】 シフトノブ上端の移動量を小にしても強度ゲート部材の厚さを従来より確保できるシフトレバー装置の提供。
【解決手段】 シフトレバー２０と、シフトレバー２０の移動軌跡の一部を規制する強度ゲート部材３０と、強度ゲート部材３０に対して回動可能とされシフトレバー２０の移動軌跡内に入り込みシフトレバー２０の移動軌跡の一部を規制するリンク４０と、リンク４０の回動範囲を規制するストッパ５０と、を有するシフトレバー装置１０。 （もっと読む）