【課題】車両用の防振マウントに用いられる鋳物のブラケットに錘を付加する場合に、簡易な構造でコストの上昇を招くことなく、錘をしっかりと取り付けできるようにする。
【解決手段】一例であるエンジンマウントＭにおいてアルミ・ダイキャスト製のハウジング３に一体に設けられたブラケット部５には、肉盗みのための凹部５３が形成されている。凹部５３の内周面には鋳型の抜き方向に延びるように複数の突条５４を形成する。凹部５３に高比重樹脂からなる錘８を嵌め込み、突条５４により押圧することによって、しっかりと固定する。 （もっと読む）

【課題】液体封入式の防振装置においてコストアップ等の弊害を招くことなく、主ばねの特性と液体の流動による振動の吸収、減衰特性とを各々容易に最適化できるようにする。
【解決手段】一例であるエンジンマウントＡにおいて、パワープラントの静荷重を支持するインナ金具１と車体側のアウタ金具３との間を、ゴム弾性体２の中空コーン状の主ばね部２０によって連結するとともに、この主ばね部２０の内周側に独立させて、これよりも薄肉の円筒状壁部２１を設ける。円筒状壁部２１内に下方からオリフィス盤５を嵌挿し、その下方を蓋部材４により閉塞して、液室Ｆを区画する。蓋部材４の内周側はゴム製のダイヤフラム４１とする。円筒状壁部２１の下端をアウタ金具３の底壁部３２によって支持する。 （もっと読む）

【課題】マウント本体をケースに組み付ける際のストッパゴム部とケースとの干渉を抑えつつ防振装置に要求される特性を確保する。
【解決手段】ゴム弾性体１７からなるマウント本体１３と該マウント本体１３を収容するケース５とを備えた防振装置１である。ゴム弾性体１７には、その上部に第１取付ボルト７が上方に延びるように配設される一方、その下部に第２取付ボルト９が斜め下方に延びるように配設されている。ケース５には、その上部に第１取付ボルト７挿通用のボルト挿通孔５ｆが形成される一方、その下部に第２取付ボルト９の軸心方向に延びる側壁部５ｅ，５ｅにより、マウント本体１３収容用の開口部２１が形成されている。ゴム弾性体１７の下部には別体のストッパ金具２３が取り付けられていて、その長手方向両端部に形成されたストッパゴム部２５，２５がケース５の側壁部５ｅ，５ｅと所定間隔を隔てている。 （もっと読む）

【課題】ダイナミックダンパをステアリングコラム周辺の限られたスペースに配置しながら、そのボリュームを確保する。
【解決手段】ダイナミックダンパ１は、前面１１に凹部１２が形成されたウェイト１０と、ウェイト１０上面１３と対向する第１対向板部２１と第１対向板部２１にコラム軸ａに対しウェイト１０とは反対側に位置するように設けられた第１取付板部とウェイト１０下面と対向する第２対向板部２２と第２対向板部２２にコラム軸ａに対しウェイト１０とは反対側に位置するように設けられた第２取付板部とを有するプレート金具２０と、ウェイト１０上面１３と第１対向板部２１とを連結する第１連結部３１とウェイト１０下面と第２対向板部２２とを連結する第２連結部３２とを有するゴム弾性体３０とを備え、凹部１２によりステアリングコラム４１を覆った状態でステアリングコラム４１に第１及び第２取付板部を介して取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】天井材等を吊り下げ支持する防振装置において、吊りボルトに上向きの力が加わるような作業における施工性を向上させ、取付後の下方からの力の影響を抑制する。
【解決手段】防振装置１は、下側プレート５と、上側プレート７と、これらを連結する筒状のゴム体１１と、ゴム体１１及び両プレート５，７を貫通する吊りボルト３と、上側プレート７上面に配置されて吊りボルト３に螺合されるナット９とを備えている。両プレート５，７には、吊りボルト挿通孔５ａ，７ａが形成されている。ナット９は、ナット本体部１９と、上側プレート７の上側吊りボルト挿通孔７ａに嵌挿されるカシメ部２９とを有していて、カシメ部２９により上側プレート７に回転可能に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】振動を抑えつつ変速機を車体に支持させる防振装置において、防振装置を大型化することなくその剛性を向上させる。
【解決手段】下側及び上側取付金具３，５と支持ゴム弾性体７，７とを備えた防振装置１である。下側取付金具３は、車体に取り付けられる下側水平部３ａと、下側水平部３ａの両端から斜め上方に延びる下側傾斜部３ｂ，３ｂとを有し、上側取付金具５は、上側水平部５ａと、上側水平部５ａから斜め上方に延びる上側傾斜部５ｂ，５ｂと、変速機に取り付けられる上側取付部５ｃ，５ｃとを有している。支持ゴム弾性体７，７は、上側傾斜部５ｂ，５ｂと下側傾斜部３ｂ，３ｂとを連結している。上側水平部５ａの貫通孔５ｄ周縁部を覆うストッパラバー１１と、貫通孔５ｄを貫通するストッパボルト３１下端部が固定され、金具長手方向に開口して下側水平部３ａに取り付けられる架台９とを備えている。 （もっと読む）

【課題】変速機を車体に防振支持させる防振装置において、部品点数等の増大を抑えつつ三方向で所望のバネ特性を得、変速機の脱落を抑えてフェールセーフを達成する。
【解決手段】下側及び上側取付金具３，５と支持ゴム弾性体７，７とを備えた防振装置１である。下側取付金具３は、クロスメンバに取り付けられる下側水平部３ａと、下側水平部３ａから斜め上方に延びる下側傾斜部３ｂ，３ｂとを有し、上側取付金具５は、上側水平部５ａと、上側水平部５ａから斜め上方に延びる上側傾斜部５ｂ，５ｂと、上側傾斜部５ｂ，５ｂから外側に延びトランスミッションに取り付けられる上側取付部５ｃ，５ｃとを有している。各支持ゴム弾性体７，７は、上側傾斜部５ｂ，５ｂと各下側傾斜部３ｂ，３ｂとを連結し、各下側傾斜部３ｂ，３ｂには断面逆Ｖ字状の下側補強部３５が、各上側傾斜部５ｂ，５ｂには支持ゴム弾性体７，７を挟む上側補強部３７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】新規な金属とゴムとの接着技術を提供する。
【解決手段】金属・ゴム接着シート１０は、加熱処理により相対的に弾性率の高い接着層を形成する金属接着用組成物層１１と、金属接着用組成物層１１に重畳して設けられ加熱処理により相対的に弾性率の低い接着層を形成するゴム接着用組成物層１２とを備える。 （もっと読む）

【課題】筒状のワークに塗り漏れなく接着剤を塗布することができる接着剤塗布装置及び方法を提供する。
【解決手段】接着剤塗布装置Ａは、上下方向相対位置変更手段４１によって塗布ローラ４６とワーク支持部１３に支持されたワークＷとの上下方向の相対的な位置を接触位置に位置付けさせ且つ塗布ローラ４６を回転させた後、一旦、上下方向相対位置変更手段４１によってそれらの上下方向の相対的な位置を非接触位置に位置付けさせ、しかる後、上下方向相対位置変更手段４１によってそれらの上下方向の相対的な位置を接触位置に位置付けさせると共に軸直水平方向相対位置変更手段によってそれらの軸直水平方向の相対的な位置を変更させ且つ塗布ローラ４７を回転させる。 （もっと読む）

【課題】三方向でストッパとして機能する防振装置において、異音発生を抑えつつゴム部材の耐久性の劣化を抑えるとともに、変速機の脱落を抑えてフェールセーフを達成する。
【解決手段】下側取付金具３と、上側取付金具５と、両取付金具３，５を連結している支持ゴム弾性体７，７と、第１及び第２ストッパラバー１１，１３とを備えた防振装置１である。下側取付金具３は略矩形筒状に形成されていてクロスメンバに取り付けられ、上側取付金具５はトランスミッションに取り付けられている。第１及び第２ストッパラバー１１，１３は、下側取付金具３の下側頂壁部表面と各下側側壁部３ｃ，３ｃ内側を被覆している。第１ストッパラバー１１の下方で筒軸方向に延びる下側当接部９ａと、第１ストッパラバー１１と間隔を隔てて上方に延びる側方当接部９ｂ，９ｂと、上側取付金具５に締結される締結部９ｃ，９ｃとを有する当接金具９をさらに備えている。 （もっと読む）