【課題】 ブレーキディスクの倒れをブレーキキャリパで吸収するとともに、ブレーキキャリパの可動部の移動をブラケットで良好に案内することにある。
【解決手段】 ２つの第１連結部１３２及び第１連結部１３３のうち、一方の第２連結部１３３を、キャリパブラケット１３１側に設けた摺動穴１７１ａと、この摺動穴１７１ａに移動可能に嵌合させるとともにキャリパアセンブリ１３４に取付けた摺動ピン１７２とで構成し、他方の第１連結部１３２を、キャリパブラケット１３１に取付けた連結ボルト１６６と、この連結ボルト１６６及びキャリパアセンブリ１３４のそれぞれの間に介在させたブッシュ１６３とで構成した。 （もっと読む）

【課題】ダイヤフラムの止めねじから離れた部分にもキャップの押圧力を作用させて、ダイヤフラム全体のシール性を高める。
【解決手段】リザーバ本体６ｂの上部口縁６ｄと、キャップ１１のダイヤフラム押圧面３２との間に、ダイヤフラムプレート１２とダイヤフラム１３のフランジ部１２ａ，１３ａを挟む。キャップ１１とダイヤフラムプレート１２，ダイヤフラム１３とに挿通した止めねじ３０，３０をリザーバ本体６ｂの上部口縁６ｄに螺着して、これらをリザーバ本体６ｂに被着する。ダイヤフラム押圧面３２の厚さを、各止めねじ３０から遠ざかるに連れて漸次厚肉に形成する。 （もっと読む）

【課題】 フロートガイドを簡単に形成でき、コストの低減を図れ、リザーバのレイアウトに拘わらず常に液面検知装置を安定して作動させることができ、さらに、リザーバの形状を、液面検知装置の配置位置に囚われることなく適宜変更することができる。
【解決手段】 リザーバ３の底壁３ｄに装着したリードスイッチ６と、リードスイッチ６周囲の底壁３ｄに立設され、内側に貯液室４と連通するフロート室７を形成するフロートガイド８と、作動液の液面変動に伴って上下動し、リードスイッチ６を切り替えるフロート１０とで液面検知装置５を形成する。リードスイッチ６周囲の底壁３ｄに、フロートガイド取付部３ｇを突設する。フロートガイド８は、フロートガイド取付部３ｇに嵌着される嵌着部８ｄを下端に形成するとともに、フロート１０の上面に当接し、フロート１０の上動を規制する規制部８ｂを上部に設ける。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的は、電磁弁の作動精度を向上させることにある。
【解決手段】 常開型電磁弁は、液圧回路の流路の一部になるための流通孔６４を有する弁座６２と、流通孔６４を塞ぐために流路内に配置されている弁体６０と、第１の端部５２で弁体６０を受けるリテーナ５０と、リテーナ５０を軸方向に移動できるように収容するガイド孔４０を有する固定コア３０と、可動コア８０と、第１の力Ｆ_１を加える弾性体７０と、電流が流れることで磁場を発生させるコイル９０と、を含む。コイル９０は、磁気誘導によって可動コア８０及び固定コア３０間に電磁吸引力を発生させて第１の力Ｆ_１に対抗する第２の力Ｆ_２を可動コア８０を介してリテーナ５０に加えるとともにリテーナ５０を介して弁体６０に加える。弾性体７０は、固定コア３０のガイド孔内であってリテーナ５０の周囲に配置されている。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的は、常開型電磁弁の組み立て工程数を減らすことにある。
【解決手段】 常開型電磁弁は、流通孔６４を塞ぐための弁体６０と、第１の端部５２で弁体６０を受けるリテーナ５０と、リテーナ５０を収容するガイド孔４０を有する固定コア３０と、を含む。リテーナ５０は、軸方向に貫通して第１及び第２の端部５２，５４にそれぞれ第１及び第２の開口５３，５５を有する縦孔５１と、第１の端部５２に近い位置で縦孔５１に連通するように側面に開口する第１の横孔５７と、第２の端部５４に近い位置で縦孔５１に連通するように側面に開口する第２の横孔５９と、を有する。縦孔５１並びに第１及び第２の横孔５７，５９によってリテーナ５０を貫通する流体の流出入が許容される。リテーナ５０の外形は、軸方向の中心で軸方向に直交する対称軸に関して、線対称の形状をなしている。 （もっと読む）

【課題】 取付作業を簡易迅速に行うことが可能な車両用ブレーキ液圧制御装置を提供することを課題とする。
【解決手段】 内部に油路が形成されたポンプボディ１００と、油路にブレーキ液を供給するポンプと、このポンプを駆動させるモータ６００と、油路を開閉する電磁弁と、車両の動きに関連する少なくとも一種類の物理量を検出する検出部３００と、この検出部３００にて検出された物理量に基づいてモータ６００および電磁弁を制御する制御部２００と、を備える車両用ブレーキ液圧制御装置Ｓであって、ポンプ、電磁弁、モータ６００、検出部３００および制御部２００が、ポンプボディ１００に一体的に固定されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 角速度センサの取付角度の自由度を向上させることができる車載用装置を提供すること。
【解決手段】 基準軸に対して感度軸ｒが傾斜している角速度センサ１１ａと、感度軸ｒに沿った方向の加速度を検出する加速度センサ１１ｒと、基準軸の方向に検査用加速度たる重力加速度を作用させたときに加速度センサ１１ｒで検出された加速度の値に基づいて、感度軸ｒの基準軸に対する傾斜角度を演算する傾斜角度検出部１３と、角速度センサ１１ａで検出された角速度の値と傾斜角度検出部１３で演算された傾斜角度とに基づいて、基準軸回りの角速度の値を算出する制御部１２と、を備える車載用装置とする。 （もっと読む）

【課題】 ナックルにベアリングを良好に支持することができ、しかも、軽量で安価な支持構造とすることができるベアリングの支持構造を提供する。
【解決手段】 車軸を支持するベアリング２０をナックル１のベアリング支持部２に支持するためのベアリング２０の支持構造であって、ベアリング２０が圧入されるベアリングブッシュ１０と、このベアリングブッシュ１０をベアリング支持部２に締結する締結手段３０とを具備した。 （もっと読む）

【課題】 本発明の目的は、表面が活性化された炭素系材料及びその製造方法を提供することにある。
【解決手段】 本発明にかかる表面が活性化された炭素系材料の製造方法は、エラストマー３０と、炭素材料４０と、を混合し、かつ剪断力によって該炭素材料４０を分散させて複合エラストマーを得る工程（ａ）と、複合エラストマーをエラストマーが気化する温度で熱処理し、複合エラストマー中に含まれるエラストマーを気化させる工程（ｂ）と、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 本発明では、角速度センサの取付角度の自由度を向上させることができる車載用装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 車載用装置１０は、感度軸ｒ回りの角速度を検出する角速度センサ１１と、角速度センサ１１の傾斜角度を記憶する記憶手段１２Ａと、記憶手段１２Ａで記憶している傾斜角度に基づいて、角速度センサ１１で検出する値を補正する演算手段１２Ｂと、を備えている。 （もっと読む）