【課題】 制動トルクが、摩擦パッドの耳片のディスク半径方向内側の角部を介してパッドガイド溝奥端壁のディスク半径方向内側の隅部に集中することを防止し、摩擦パッドを安定して作動させてブレーキ鳴きの発生を極力防止する。
【解決手段】 キャリパブラケット３のキャリパ支持腕３ａにパッドガイド溝３ｃを形成する。摩擦パッド１１の裏板１３の側部に耳片１３ａ，１３ａを突設する。各耳片１３ａのディスク回出・回入側の端面１３ｂの、ディスク半径方向内側の突出長さを、ディスク半径方向外側の突出長さよりも短くして、耳片１３ａを段付き形状に形成し、端面１３ｂのディスク半径方向内側を非当接面１３ｃとする。非当接面１３ｃにより、耳片１３ａの角部１３ｆとパッドガイド溝３ｄの奥端壁３ｆの隅部３ｇとの間に空隙部Ｅが形成される。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造でストッパピンの組み付け性の向上と、シリンダボディの小径化を図る。
【解決手段】 ストッパ環１７を合成樹脂で形成し、プライマリピストン６の小径軸部６ｅに嵌合可能な内周面と、小径軸部６ｅに挿入可能なスリット１７ａとを備えたＣ字状に形成する。ストッパ環１７の周壁１７ｂにストッパピン１６の両端部を支持させる袋孔１７ｃと貫通孔１７ｄとを形成し、シリンダ孔底部側の側壁１７ｅにスプリング部材２４のシリンダ孔開口側を支持するリング状のスプリング支持溝１７ｆを形成する。ストッパ環１７の外径を、シリンダ孔３の内径よりも僅かに小径に形成し、ストッパ環１７の外周面がシリンダ孔３の内周面を摺動可能に形成する。ストッパ環１７のシリンダ孔底部側に、ストッパピン１６の後退限を規制する環状の規制部材２５を配設し、該規制部材２５に、液通孔１３と補給液室１５とを連通する貫通孔２５ａを設ける。 （もっと読む）

【課題】 摩擦パッドをキャリパブラケットに組み付ける際に、摩擦パッドがキャリパブラケットのディスク側に脱落することを防止するとともに、ディスクブレーキを車体に組み付ける際の組み付け性を向上させる。
【解決手段】 摩擦パッド６の耳片６ｂと、パッドガイド溝との３ｄとの間に介装するパッドリテーナ１１に、ディスクロータ２から摩擦パッド６を強制的に引き戻すパッド戻し部１１ｂを設ける。パッド戻し部１１ｂに、摩擦パッド組み付け時に摩擦パッド６の耳片６ｂのディスク側面６ｅよりも、ディスク側に突出し、摩擦パッド６がディスク側に脱落することを防止するパッド脱落防止片１１ｃを形成する。 （もっと読む）

【課題】 カーボンナノファイバーが均一に分散された炭素繊維複合材料およびその製造方法を提供する。
【解決手段】 炭素繊維複合材料は、エラストマーと、エラストマーに分散されたカーボンナノファイバーと、を含み、エラストマーは、前記カーボンナノファイバーに対して親和性を有するエポキシ基を有するスチレン系熱可塑性エラストマーである。 （もっと読む）

【課題】 鋳型の種類や製品の種類を必要以上に増加させることなく、部品点数の増加や加工工数の増加も最小に抑えながら、キャリパボディに設けるシリンダ孔の数を変更することができ、異物の侵入による腐食等の発生も確実に防止する。
【解決手段】 複数のシリンダ孔形成用の下穴９，２１，２２を形成した作用部４ａを含むキャリパボディ用鋳物２０を鋳造した後、前記複数の下穴９，２１，２２の内、シリンダ孔７，８として使用する下穴２１，２２を切削加工してシリンダ孔７，８を形成するとともに、シリンダ孔として使用しない下穴９の開口部を蓋材１８で閉塞する。 （もっと読む）

【課題】 カーボンナノファイバーが均一に分散された炭素繊維複合材料およびその製造方法を提供する。
【解決手段】 炭素繊維複合材料は、エラストマーと、エラストマーに分散されたカーボンナノファイバーと、を含み、エラストマーは、カーボンナノファイバーに対して親和性を有するエポキシ基を有するウレタン系熱可塑性エラストマーである。 （もっと読む）

【課題】 反力爪に摩擦パッドを介して摩擦熱が伝達されることや、制動時に反力爪のディスク周方向外側に応力が集中することを極力抑制し、反力爪によって反作用部側の摩擦パッドを常に安定して押動させる。
【解決手段】 反力爪３ｅの摩擦パッド当接面３ｊの一部に、摩擦パッド６と当接しない非当接部を形成する。この非当接部は、摩擦パッド当接面３ｊのディスク周方向中央部に設けられた凹溝３ｋ，３ｋであって、該凹溝３ｋは、ディスクロータ中心Ｏ１とピストン押圧中心Ｏ２とを結ぶ中心線Ｌ１と略平行に形成されるとともに、該中心線Ｌ１と直交し、且つ、前記ピストン押圧中心Ｏ２を通る押圧中心直交線Ｌ２よりディスク外周側から、該押圧中心直交線を超えてディスク内周側に向けて形成される。 （もっと読む）

【課題】 カーボンナノファイバーが均一に分散されると共に、剛性を向上させた、炭素繊維複合金属材料及びその製造方法を提供することにある。
【解決手段】 炭素繊維複合金属材料の製造方法は、エラストマー３０と、補強用フィラー５０と、カーボンナノファイバー４０と、を混合し、かつ剪断力によって分散させて炭素繊維複合材料を得る工程（ａ）と、炭素繊維複合材料のエラストマーを、金属材料と置換する工程（ｂ）と、を含み、補強用フィラー５０は、少なくとも金属材料の剛性を向上させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】負圧ブースタの入力杆が直角に取付けられる取付け壁と、該取付け壁に一端が直角に連設されるとともに相互に対向して前記入力杆とは反対側に延設される一対の側壁とを一体に備え、両側壁の他端部が、それらの側壁間に挟まれるブレーキペダルにクレビスピンを介して連結されるブレーキ装置用クレビスにおいて、板厚の増大を回避しつつ充分な強度を確保することを可能として比較的長く形成可能とする。
【解決手段】両側壁１９，２０の少なくとも一方に、入力杆１５の長手方向に沿って延びるリブ２８，２９が一体に突設される。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造でハウジングをガタつくことなくシリンダ孔内に装着し、ハンドルレバーやフットペダルを安定して作動させることができるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】 ハウジング１２のシリンダ軸方向中間部の外周に、装着片１２ｅを突設する。装着片１２ｅの突出端をシリンダ孔開口側に向けて傾斜させる。装着片１２ｅのシリンダ孔開口側に取り付ける止め輪２４にて装着片１２ｅをシリンダ孔底部側に弾性変形させ、その反力で前記ハウジング１２をシリンダ孔底部側へ押圧する。 （もっと読む）